Clutch

הבעיה עם הגישה הזאת היא, קודם כל, שמכונית היא לא חברה. אתה לא נוסע עם חברה שלך לעבודה ואתה לא נוסע איתה למכולת. אני מסכים איתך, זה נחמד מאוד שמסתכלים עליך ומחמיאים לך על הרכב. ועל החברה. אבל בסופו של דבר, אם אתה חי עם הרכב ביומיום, זה מתחיל לעצבן. כי כשאתה נוסע עם כפכפים לסופר, אתה לאו דווקא רוצה שיקיף אותך קהל של סקרנים, ואתה לא רוצה להסביר בפעם המיליון על יתרונות מנוע ה-TSI. יש אנשים שזה מפריע להם יותר ויש אנשים שזה מפריע להם פחות. אני באופן אישי, מוכן לסבול את אי הנוחות הזאת תמורת העיצוב המדהים הזה.

נהגתי על שתי המכוניות (ועל הספיריט מספר נסיעות ארוכות) ואני יכול לדווח לך שההבדל לא כזה נוראי. ה-3 היא לא מכונית נוחה בכל קטגוריה, וגרסת הספיריט קשיחה רק במעט. לטעמי, הקרבה לגיטימית ליתרונות שהיא מספקת. גם אם אתה לא מחפש ביצועים, גרסת 2.0 הליטרים מומלצת יותר. היא אפילו לא בזבזנית משמעותית בדלק. בספיריט קיים הגה הידראולי-חשמלי. הוא לא נורא בכלל. למעשה, די טוב.

דווקא מבחינת עידון ונוחות אין תלונות כלפי ה-B3. היא מכונית נוחה מאוד עם בידוד רעשים מצויין ומושבים מעולים, והיא גם יחסית מודרנית (כן, תא הנוסעים קצת פלסטיקי והוא לא בדיוק השראה עיצובית). יש לה בעיות אחרות: כמו שציינו כאן, יכולת דינמית טובה פחות - לא מעט בזכות שילוב הגיר-מנוע העצל. עם גיר ידני היא עדיפה בהרבה. לצורך הדרישות שלך - קח את המאזדה. האם אין אופציות אחרות שאתה מוכן לשקול?

כמובן שהתכוונתי לירידת ערך גבוהה במסגרת הממוצע בקטגוריה. אבל אם אתה מתעקש על להיות טכני, הנה מכונית אחת שהערך שלה עולה עם השנים. ויש עוד כמה כאלה

אני לא מבין איזו "תמונה גדולה" יש לראות כאן. מדובר במכונית סופרמיני מאובזרת בתצורת קופה, עם ביצועים סבירים ורמת טכנולוגיה גבוהה, ב-88 אלף שקלים. כלומר, בממוצע 12 אלף שקלים מהסופרמיני הממוצעת שנמכרת כיום בישראל, שלא נדבר על אחת שמגיעה עם אפיל של מכונית קופה. יש אנשים שמוכנים לוותר על שתי שניות מאפס למאה ולקבל את ההנחה הזו. זה לא שמנוע ה-1.6 שובר שיאי מהירות או עידון, נכון?

יתרונות? עיצוב מדהים. תא נוסעים מצויין. יכולות ניהוג טובות מהמקובל בקטגוריה. תמורה טובה לכספך. חסרונות? עיצוב מדהים. ירידת ערך.

הורדת גג, ביחוד בשיטת ה"גזירה" (רכב קיים עם גג קשיח שמורידים לו אותו) מעלה משקל, לא מורידה. הגג הוא חלק חשוב משלדת המכונית, ואם מורידים אותו יש צורך בחיזוקי שלדה שלא רק שלא יותר קלים מהגג המקורי - ברוב המקרים המכונית הפתוחה והקלה, כביכול, שוקלת הרבה יותר מהדגם המקורי. העלייה הזו במשקל מעיבה על התנהגות המכונית, ואני מניח שבמקרה של פרוייקט חצר כזה - בצורה משמעותית.

בוקי, דה פקטו אתה צודק. הרבה יותר קל להחליף את הנורה לבד. אבל באותו המצב - לא לכולם יש בבית מאגר נורות, ונסיעה לאוטודיפו לוקחת זמן. לפעמים זה סתם עיניין של עקרון. עסקאות הליסינג עולות המון כסף, בין היתר בגלל שירות התיקונים וה"שקט הנפשי". אגב, מהניסיון שלי עם הליסינג כבר למדתי כמה דברים על ה"שקט הנפשי" הזה. ה"טכנאי" הנ"ל רק מדגים את העובדה הזאת. מפחיד לחשוב שאותו אדם שטוען שאפשר לנהוג עם תאורת בלימה בודדה גם מעביר את המכונית שלי טסט. אפשר לדעת באיזו חברת ליסינג מדובר?

ספציפית לגבי מקרה "דוושה-ברצפה-אפס-למאה" אני לא חושב שמצב ה-S יהיה מהיר יותר, כי בלחיצה מלאה רוב המכוניות נכנסות למצב "אטרף" ומושכות את כל ההילוכים על הקצה, כמו במצב הספורטיבי. בכמעט כל מקרה אחר - כן, פשוט כי המכונית נמצאת בטווח סל"ד גבוה יותר עם זמינות כוח עדיפה, תגובה טובה יותר ללחיצות על הדוושה ואופי ספורטיבי יותר בכלליות. בגולף שמשווקת בישראל אין שינוי כלשהו במערכת המתלים. מצב S משנה את תגובת התיבה לאינפוט מהמצערת.

בדיוק כמו ל"מוסיקה יפה", למונח "מהנה לנהיגה" יש המון פירושים של אנשים שונים, וזה מה שיפה בתחום הזה. יש אנשים שאוהבים את תחושת התאוצה שמדביקה את הצוואר למושב. יש אנשים שמעדיפים מכונית אתלטית והדוקה בפניות. יש אנשים שבכלל אוהבים שיוט רגוע על אמריקאית רכה. לכן, את המונח "הנאה מנהיגה" פרש בעצמך. קח סיבוב על מכוניות "נחשבות" ותמצא מה מושך אותך, ומה לא (אם בכלל). לגבי המונחים ששאלת אליהם, אענה בקצרה מה משמעותם עבורי. הגה מתקשר הוא הגה שאפשר ללמוד ממנו על המתרחש בכביש מתחת - הגה טוב - לטעמי - הוא הגה שנותן לנהג אינפורמציה אפילו על מאפייני הכביש הקטנים ביותר ועל איכות הסלילה. מעבר לכך, הוא מוסר לנהג מידע בכל הקשור למגבלות האחיזה. כנהג, זה מתפרש אצלך כ"מלחמה" בהגה. ככל שההגה "מדבר" יותר כך יותר קל לנהג להגיע למגבלות המכונית בבטחה. שטח מת בהגה היא התחושה שאתה מרגיש כשאתה משייט בכביש המהיר ומפנה את ההגה לצדדים. בהגה טוב יש איזון - מצד אחד, המכונית לא מחליפה שלושה נתיבים כשאתה מתעטש, ומצד שני היא מאפשרת לך לזוז לצדדים בצורה חופשית. הגה מדויק הוא מושג שמתקשר לפעמים ל"הגה מתקשר". תשאל את עצמך: עד כמה אני מרגיש איפה הגלגלים של הרכב נמצאים עכשיו? האם כשאני מפנה את ההגה אני יודע מתי הרכב ישבור ויכנס לפנייה בחדות אך בלי הגזמה? וכן, יש הגאים שהם שתקנים אך מדוייקים. ע"ע "תגבור חשמלי"... לגבי האקסנט, כל אחד וכוס התה שלו שלי היא לא.

+1. האיביזה החדשה נראית פחות מצועצעת ויותר לעיניין. הביצועים לא כל כך רעים. 12 וקצת שניות מאפס למאה - יותר טוב מהמשפחתית הממוצעת. בשביל גרסת הקופה מאובזרת - זו לא עסקה רעה כלל. גרסת ה-1.4 של ה-207 מגיעה עם ה-TU. מנוע ה-1.6 הוא פרי הפיתוח המשותף עם ב.מ.וו.

אגיע לצלם. מקווה שאין עם זה בעיה

http://www.youtube.com/watch?v=ZIIM8rw0au8 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. כבר דווחו מספר מקרים בהם המשטרה נעזרה במערכת כדי לעצור את המכונית במרדפים. אני לא בטוח באיזה מצבים יאשרו שימוש בה - בכל אופן, זה כפוף לאישור המשטרה. אצלנו בכפר סבא, העירייה החליטה לפני מספר שנים להפסיק להשתמש במפוחי העלים. חבל רק שכל הקבלנים שלהם לא שמעו על זה

האם כבר ביקרת באיביי בריטניה? הרכב שווק שם כאופל אנטרה, אאלט.

חמישה תווים

רק הדור הקודם של ה-XL7 נמכר בארץ ביבוא סדיר.

בקטגוריה הזו תמיד יש ביקוש למכוניות ידניות. הסר דאגה מליבך.

זה נכון, אבל קיים מפעל בישראל שמייצר פנסים אירופאיים חוקיים למוסטנג. ממקורות פנימיים אני יכול לספר לך שהעיניין נמצא כרגע בבדיקה של סוכני היבוא האישי, ואין שום סיבה שבעוד כמה שבועות הן יחזרו לאתרי הסוכנים. לפורד אין אחריות בינלאומיות. יש דגמים ספורים בארץ של אחרי מתיחת הפנים - עד כמה שידוע לי, הם הגיעו לפני האיסור או בסמוך מאוד אליו כך שמשרד התחבורה "ויתר" להם. ראיתי כמה כאלה בפורום. אם כבר מדברים על המוסטנג, הדגם עם מנוע ה-V6 החדש הוא רכישה מעולה. אם רק לא מתלי העלים האלה מאחור...

אף אחד לא מושלם. גם לא ב-250 אלף שקל אתה צריך להחליט מה אתה רוצה - קופה או קבריולה. שתי מכוניות שונות. בתקציב שלך קיימות מעט מכוניות קבריולה (אם כי ה-MX-5 היא מכונית משובחת בהחלט). בכל מה שקשור למכוניות קופה, יש יותר אופציות בתקציב הזה.

בכל אופן, מנוע ה-1.6 ליטר בהחלט מספיק אם אתה לא מחפש ביצועים חורכי אספלט. מנוע ה-2.0 ליטר חזק רק במעט וגם צמא במעט. עשה את השיקול שלך. אם אפשר ידני - תמיד עדיף.

מצויין בפירוש - רכב מהזמן האחרון.

בדיקה תמיד כדאית. לא רק כי היא יכולה לחסוך לך 4,500 שקלים (אם נתקלת בלימון רציני), אלא גם כי היא מסוגלת לנכות את עלות התקלות ממחיר הרכב הכולל שהוצע לך, ולתת לך שקט נפשי. אחרי הכל, מדובר בהוצאה חד פעמית, ואם אתה רואה שאתה נעול על הרכב - הייתי משקיע בבדיקה ומדווא שהכל תקין, במיוחד אם הטסט מתקרב. לגבי מה שתוכל לבדוק לבד - יש מספר נעוצים אינפומטיביים מאוד בפורום הזה. קרא אותם בעיון רב.

זה לא בשבילי. העיניים שלי עדינות מדי

הנקודה היא שקשה לי לראות את החוקים האלה נאכפים. אולי שימוש במפוח עלים על ידי העירייה. המשטרה כיום אינה מסוגלת להתמודד עם הפרות רעש קיימות - כמה פעמים ערכו מסיבות בישוב שקרוב לביתי והרעידו את כל השכונה עד לשעות הקטנות של הלילה? אפשר להתקשר למשטרה, אבל חוץ מבידור לא תקבלו מזה שום דבר.

הרכב שלי כבר התחדש בכמה צלקות (אחת עם מפתח לאורך כל הדלת השמאלית-קדמית וצפונה), ולמען האמת: אני לא מדאיג את עצמי יותר. ברור לי שאי אפשר לחיות בישראל עם רכב במצב אידיאלי. צריך להשלים עם זה ולהנות מהרכב כמו שהוא. זה עדיף על פני דאגה תמידית לשלמות הצבע והרכב. מצד שני, יש לי ליסינג