Clutch

היא נראית טוב והכל, אבל את החישוקים הם קנו באוטו דיפו?

הגולף R ספורטיבית יותר ומתאימה יותר לנהיגה קיצונית. יש לה מנוע חזק יותר ומערכת הנעה כפולה. יתר על כן, יש לה את המנוע המצוי באודי S3. אאל"ט, מדובר בגרסה מחוזקת של מנוע 2.0 הליטרים המוגדש שנמצא בגולף GTI היוצאת. ל-GTI החדשה (MK6) יש גרסה מעודכנת של מנוע זה (CCZB).

לצערי, אתה צודק, אבל אין כאן שום דבר מפתיע - היקף השוק הישראלי לא מאפשר לנו להיות בררניים. הנקודה שלי היא שמצב מכוניות התצוגה, גם לאחר מספר ימים, היה במצב טוב. לו ההתנהגות של ציבור המבקרים בישראל היתה כזאת, אני לא חושב שהיתה בעיה לפתוח את רוב המכוניות. לכן, כמו שאמרתי, אני לא מאשים את היבואנים. לא תמיד למותגי העל יש את החדר השני שתיארת - אני בכלל לא ראיתי אותו (אולי כי פרארי לא באמת מאמינים יותר לישראלים ) . בלמבורגיני, בכל אופן, לא היה אותו, והקפתי את התצוגה מספר פעמים. הייתי דווקא אומר שרבים מהרוכשים הפוטנציאליים הללו מעוניינים להתרשם מהמכוניות תחת עיני הציבור - זה גם יהיה שימושן ביום יום, לא? כשראיתי שני בחורים צעירים "מתרשמים" מהרוונטון, נדמה היה כי הם נהנים הרבה יותר מהחשיפה מאשר מהמכונית. עוד דבר שחסר בתערוכת אוטומוטור הוא נסיעות מבחן. בפרנקפורט אפשר היה לבצע נסיעות מבחן על מגוון רחב של מכוניות - אני מבין שגם כאן זה קשה לביצוע (וברור שהישראלים יתנהגו באופן מכוער...), אבל דווקא נסיעות מבחן מאורגנות יכולות לעזור בהרבה למכירות מכונית מאשר תצוגה סטטית ונקישה על פלסטיק. אני אסכם: נכון, תערוכת אוטומוטור היא לא ברמה גבוהה. אבל אם חובבי הרכב לא יפקדו אותה, היא רק תלך ותדרדר. ככל שנפגין יותר תמיכה, כך יגדלו הסיכויים שבעתיד נקבל הבנה טובה יותר מצד היבואנים והשקעה גדולה יותר. אני מאוד מצטער לשמוע שצ'מפיון לא מתכוונים להציג. בתערוכת אוטומוטור האחרונה התצוגות שלהם היו הכי "רציניות" ומרשימות, ואפשר היה לשבת בהרבה מהמכוניות. קשה לי להבין איך ה-R8 שהוצגה עשתה להם יחסי ציבור רעים - הבנתי שנחתמו במקום מספר עסקאות, ואני בכלל לא בטוח שעלות התצוגה נמוכה יותר מקמפיין פרסומי. הדברים שהם אמרו על אופי התערוכה מדוייקים, אבל הם בעיקר נכונים לגבי כל תערוכה בעולם. בכל אופן, נאחל לתערוכה בהצלחה ונקווה לכמה שפחות כיעור ישראלי. למזלי אני אפקוד את התערוכה ביום העיתונות

קיימת אפשרות להריץ את איביי גרמניה דרך הממשק של איביי UK. אפשר גם להשתמש באיביי הבינלאומי שמראה מוצרים מכל העולם, ואז אתה בעצם מכוסה מכל הצדדים (רק שלפעמים לא מציגים שם מוצרים שלא כתוב בהם במפורש ששולחים לישראל, אבל אם היית שולח הודעה למוכר היית מגלה שהוא דווקא מוכן). הנקודה היא, כמו שציינו כאן, שהמוכרים הגרמניים לא תמיד מוכנים להתעסק במשלוח לישראל. לפעמים הם בכלל לא יודעים אנגלית וזה קצת מקשה על התקשורת. בארה"ב, גם אם המוכרים לא מוכנים, אפשר להשתמש בכל אחד ממאות שירותי העברת הדואר שקיימים במדינה, בעלות של כ-10$ למשלוח באתר שאני משתמש בו. דרכם אתה גם מקבל תעריפים די אטרקטיביים למשלוח FedEx ו-DHL לישראל. אופציה אחרת למכוניות אירופאיות היא איביי בריטניה.

אני חושב שמאיר כבר מכרו את המשלוח האחרון של ה-S60.

למה יש לי תחושה שזה עומד להיות אשכול ארוך? בכל אופן, אתה צודק. ההגבלה הזו מיושנת, וברוב כבישי ה-90 אין מניעה - גם לנהגים "רגילים" - לנהוג 120 קמ"ש. לצערנו, ככה זה, ולא רק בישראל. גם בארה"ב יש הגבלות דרקוניות כאלה על המהירות, רק שהן לא נאכפות בכזאת הקפדה פדנטית כמו אצלנו

אם אתה מחפש סובארו אימפרזה... תקנה סובארו אימפרזה. קשה להמליץ לך על משהו אחר אם זה הכיוון והתקציב שלך כמו שנאמר כאן, התקציב הזה הוא יותר ממספיק עבור האימפרזה GT. בתקציב הזה נכנסת לך אימפרזה WRX 2001-2002. לפני כמה חודשים היתה אחת סטיישן מדהימה למכירה ביד 2. בהצלחה!

כדאי להתרחק. מכונית בינונית בלשון המעטה, ולא מאוד בטיחותית. יש כאן בפורום כמה סיפורי אימה של בעלי המכונית הזאת. יש בחירות מודרניות וטובות בהרבה. בתקציב דומה לשל הנובירה אפשר למצוא סיטרואן קסארה. מימדים דומים, אבזור עדיף, עולם אחר של נוחות ואיכות כללית.

אין סיבה לקנות ג'טה כשבאותו המחיר אתה יכול לרכוש את האוקטביה עם מנוע משוכלל וחזק הרבה יותר (ואותו גיר), שלא לדבר על מימדים גדולים יותר.

"יום טיול" בסוכנויות יותר קשה מביקור בתערוכה. ראשית, לא כל הסוכנויות מרוכזות ברחוב המסגר. שנית, הביקור שלך בכל סוכנות ובכל מכונית בדרך כלל יתלווה בנציג מכירות (או כמה נציגי מכירות) מציקים - לא שאני מאשים אותם, זאת העבודה שלהם. אני מסכים שגדוד ערסים שמנסה ליצור תור כדי לשבת במאזדה 6 לא טוב בהרבה, אבל עדיין, נעים בהרבה להסתובב באולם ולהחשף לכל המכוניות החדשות בישראל באופן פסיבי ובלי שתצטרך לנבור בכל אולם תצוגה. אני לא חושב שהמכוניות בתערוכות בחו"ל פתוחות בגלל שהיצרנים מנסים לגרום לצרכנים "לקפוץ כיתה" ברכישה הבאה שלהם. זה יותר עיניין של גישה פונדמנטלית, ושוב - אני לא יכול להאשים את היבואנים הישראלים. אכן, יהיה קשה למכור S קלאס שעברו עליה אלפי ערסים ומפתחותיהם. אלא שה-S65 שהיתה פתוחה בפרנקפורט היא לא בדיוק "מכונית פרימיום" - בארה"ב היא עולה יותר מ-200,000 דולר, עלות שהיא בהחלט בטריטוריה של מכוניות על שאכן היו בתצוגות נפרדות וסגורות (כמובן שאם אתה ישראלי, אין דבר כזה תצוגה נפרדת וסגורה ). הפלא ופלא, גם אחרי כמה וכמה ימי תערוכה, המכונית היתה במצב תצוגה. המושבים היו נקיים, דבר לא נלקח או נשרט. במצב כזה, אין סיבה שהיא לא תצליח להמכר אחרי התערוכה. אחרי הכל, במנוע לא נגעו, והייתי מעדיף מכונית כזאת על פני רכב מבחן של יבואן. העובדה שביתני מותגי העל היו סגורים לאו דווקא מעידה על העלות של המכוניות אלא על האקסקלוסיביות של המותג. נניח שיש לך F430 ואתה מעוניין לשדרג ל-F458. אתה מגיע לתערוכת פרנקפורט כדי להתרשם לראשונה מהמכונית העתידית שלך. איך היית מרגיש אם הביתן היה פתוח לכולם? לאן היה נעלם האגו שלך בלפתוח את הדלת ולהתיישב בתוך המכונית, כשכל הקהל מנסה לשרבב את ראשו כדי להציץ בתא הנוסעים? פלצני כמובן, אבל נכון גם אם מה שאמרת נכון - ואני דווקא מסכים איתך בצורה חלקית - אין סיבה שבארץ היבואנים לא ישאפו לפתוח את המכוניות. באותה מידה, פורד מונדיאו יכולה לקרוץ לליסינגאי-קבוצה-2 לשעבר, שבוחר כרגע מכונית חדשה ולא צריך להתפשר על קבוצה 2 בהכרח. המונדיאו יכולה להרשים אותו, והיבואן מרוויח, לא? אז כן, לצורך העיניין המונדיאו כן היתה פתוחה באוטומוטור הקודמת ואני מניח שתהיה פתוחה גם עכשיו, אבל בעקרון ליבואנים המקומיים יש אותו אינטרס. הסיבה שהמכוניות סגורות היא בגלל הקהל, לא בגלל שליבואנים אין מטרה כלשהי. אחרת, הם בכלל לא היו מציגים. תופעת הנציגים החופרים בתערוכות הבינלאומיות מוכרת, ובפרנקפורט היא נחקקה במוחי דווקא במאזדה 5 הנציגה שם היתה חמודה מאוד, אבל קצת יותר מדי מתלהבת. ובכל הכנות, אני לא יכול להגיד שזה רע שנציג בא אליך, מתייחס אליך ברצינות (למרות שברור לו שאתה תייר) ומסביר לך על הרכב. זה משהו שחסר לי באוטומוטור, שם היבואנים לוקחים הכל for granted. ואגב, יש עוד דרכים להכנס לביתנים סגורים

ווואו, יש כאן ריח מסריח... מה זה, אני מריח קנאה? תתפלא, גם ילד בן 17 יכול להעריך איכות. זה לא עושה אותו לפלצן. גם אני בגיל 17 יכולתי להגיד שהפלסטיקה של האיביזה לא מי יודע מה מרשימה אותי. האם הייתי דוחה רכישת מכונית על סמך זה? אולי לא, אבל זה לאו דווקא עושה את הילד למפונק. לא צריך להכליל. יש נהגים אחראיים בני 17 ויש פושעים על הכביש בגיל 43. לפעמים עצם העובדה שהוא נוהג במכונית שעולה 130,000 שקלים יכולה להרתיע אותו מלהתפרע. בכל אופן, קשה לי לחשוב על ספורטיביות "אמיתיות" שאפשר לרכוש מהסוכנות בתקציב הזה. ב-130K, זה יותר כמו "כאילו". אלפא מיטו 120 כוחות סוס היא רכישה מעניינת - חיצונית, היא נראית כמו ה-155 והביצועים שלה לא רעים (אבל גם לא מסעירי עולם). היא ידנית והיא די מהנה לנהיגה.

המושבים לא זזים חשמלית, אבל יש גישה משני הצדדים. כמו שאמרתי, המושבים האחוריים עצמם מרווחים. הכניסה עצמה, כרגיל, היא טקס קצת מביך

אז אם היית בתערוכות הללו, נוכחת לראות שרוב המכוניות היו פתוחות. וזה בדיוק ההבדל הדק. אז נכון, ביקרתי את אוטומוטור ואני עדיין מתכוון לבוא. למה? ראשית, אני כנראה אשיג כרטיסים בחינם. וגם אם לא, אני אתגבר על ההוצאה הכספית הענקית הזאת, באותה מידה שאני אשלם על בילוי אחר בפסח. זה עדיין יום שאפשר להנות ממנו, ועם כל הכבוד למה שאמרת ברחוב המסגר - סיור סוכנויות הוא easier said than done. הרבה יותר קל ומעניין כשכל המכוניות מרוכזות בנוחות באותו אולם, שלא לדבר על זה שאתה לא תמיד יכול לשבת בכל הדגמים שיוצגו בתערוכה (הרי חלק מהדגמים רק יושקו בישראל בתערוכה או בכלל יגיעו בשלב מאוחר יותר). כל הקטע של התערוכה הזאת שהיא לא נועדה לחדש משהו. הגודל של השוק הישראלי לא מאפשר לתערוכה הזאת להיות תערוכה משמעותית בסדר גודל עולמי, אז ברור שלא יהיו שם השקות עולמיות של מכוניות. אין מה לעשות, אנחנו רגילים לזה - אבל תמיד נחמד וכיף לראות מכוניות כאלה בהקשר ישראלי. באותה מידה שלראות R8 בלונדון לא ילהיב אותי כמו לראות R8 בישראל. חוץ מזה, אם לא נגיע לתערוכה, איך נוכל לשאוף שהיא תתפתח למשהו בסדר גודל עולמי או לפחות תערוכה לא מביישת? נכון שאנחנו מקטרים, אבל בסופו של דבר הביקורת היא ביקורת טובה. יחסית לגודל של השוק הישראלי, ההשקעה בתערוכה לא קטנה. ונכון שההתנהגות של הקהל הישראלי מביכה, אבל זה old news. אנחנו כבר רגילים לזה

האוקטביה 1.2 רחוקה מלהיות חלשה - יש לה מנוע טורבו והספק ממוצע לקטגוריה (105 כ"ס). יחד עם זאת, זמינות הכוח ונתון המומנט הגבוה יותר (יתרונות של מגדש הטורבו) עושים אותה לזריזה יותר ממרבית המשפחתיות. לגבי הביטוח, האוקטביה היא אחת המכוניות הגניבות ביותר, לכן הדרישה לאיתוראן. עשה את השיקולים שלך. לטעמי, לצרכים שציינת האוקטביה מתאימה לך בצורה הטובה ביותר. עוד אופציה מעניינת היא פורד פוקוס סטיישן 2.0 ליטר שעולה 125 אלף שקל. גם גרסת ה-1.6 מצויינת, אבל הביצועים שלה אנמיים למדי. פער המחירים (שים לב - בגרסת הסטיישן בלבד!) עומד על אלפים בודדים - בהחלט שווים את ההשקעה.

אני דווקא לא התרשמתי יותר מדי מהלנסר 1.5. היא היתה ברשותי במשך כשבוע, ולמרות שהיא לא היתה מכונית רעה, היא לא הרשימה אותי באף תחום. המנוע קצת קטן עליה, היא לא ממש מהנה לנהיגה, הפלסטיקה בתא הנוסעים לא מרשימה (וההגה לא מתכוונן למרחק) וגם הנוחות לא בשמיים. לזכותה יצויין כי היא מרווחת ויש לה מושבים נוחים מאוד. האוקטביה תהיה תמורה טובה יותר למחיר.

יש דגם חדש של סקודה אוקטביה - 1.2 TSI - ומחירו 120,000 שקלים. היא מרווחת מאוד (לא סתם נהגי המוניות בוחרים בה) והיא מתאימה בדיוק למטרות שלך. המנוע חזק מספיק (פחות מ-10 שניות מ-0 למאה קמ"ש - המשפחתית הכי מהירה בתקציב הזה, כמדומני) והתיבה מעולה. באשר למחירי תחזוקה, יתכן שהם יהיו גבוהים יותר ביחס ליונדאי i30. הבדלים של שמיים וארץ אני לא חושב שתמצא. מעבר לכך, ה-i30 - במיוחד בגרסת הסטיישן - היא בחירה לא רעה בכלל.

לא צריך להיתמם - השירוקו היא לא מכונית לאנשים צנועים. בהחלט שמים אליה לב ברחוב, גם בצבעים נייטרליים כמו לבן ושחור. יחד עם זאת, היא לא מכונית ספורטיבית למהדרין, למרות המראה. היא מעין פשרה. וזה אומר שהיא נוחה יחסית ודי מרווחת - כן, גם מאחור. במושבים האחוריים יש שפע של מקום לרגליים, ואם אין לך ילדים קטנים ו/או צורך בבוסטרים, איך מניעה להשתמש בה להובלה של ילד או שניים. נשמע כאילו השירוקו תפורה בדיוק למה שאתה מחפש. היא מכונית יומיומית שמתפשרת על דינמיות לטובת נוחות, והיא יחודית מספיק - ובוודאי שיותר מהגולף המדוברת. אם אתה יכול לחיות עם המבטים והיעדר שתי הדלתות, אתה לא תצטער.

לרכוש ב.מ.וו ב-15 אלף שקלים, ועוד ללא טסט, זאת הרפתקה שלא הייתי נכנס אליה אם לא היו לי לפחות עוד 15 אלף בכיס לכל מקרה שיבוא, שלא לדבר על כסף לאחזקה שוטפת וטיפולים. אתה קונה רכב משנתון נמוך שבוודאי שלא עבר חיים קלים, שיש לו חלקי חילוף יקרים מאוד. גרסת ה-316 לא מומלצת. מדובר במנוע חלש, ובהנחה שהיא אכן מהשנים שציינת ולא הוחלף בה המנוע בשנים האחרונות, ללא ספק ברחו משם כמה סוסים ומדובר בעגלה רצינית. אני באופן אישי לא הייתי קונה ב.מ.וו בלי מנוע שישה צילינדרים. זה חלק משמעותי מהיופי והקסם של היצרנית הזו. כמו שאמרו כאן, לא הייתי מתפשר על פחות מגרסת 320 (החל מ-E30). גם אני חושב שבתקציב הזה, אלפא כלשהי היא בחירה מוצלחת בהרבה, בשל ירידת הערך הגבוהה והערך המוסף שמקבלים בתקציב הזה. ושלא תחשוב שהן פחות בעייתיות - פשוט זולות יותר (בד"כ) לתחזוקה.

לא כל כרית אוויר ברכב ממלאת אותו תפקיד. לפי מה שאתה מתאר, אותו הצילה כרית האוויר על ההגה. אני התכוונתי שאני מוכן לוותר על שתי כריות אוויר (מתוך 6) עבור בקרת יציבות חיונית בהרבה. בכל אופן, הדילמה הזאת לא רלוונטית משום שחובת התקנת מערכת בקרת יציבות מעוגנת כיום בחוק.

אתה צודק, אבל באופן כללי המודעות לכך גוברת בשנים האחרונות. חוץ מזה, יש מעט מכוניות שלא משווקות כיום עם 6 כריות אוויר כסטנדרט או כאופציה בתוספת תשלום סמלית. והייתי בשמחה מוותר על שתי כריות אוויר לטובת מערכת ESP (לא שהדילמה הזאת רלוונטית, רק להדגיש שכריות אוויר הן לא הדבר הכי חשוב בבטיחות).

אני בעד, אבל בלי ילדים בתערוכה קצת קשה להבין כיצד המודל העסקי של התערוכה יפעל. חוץ מזה, זה לא יעזור. יש ילדים ממושמעים ומתורבתים. לא יעזור לך לחסום כניסה של ילדים אם האדם שחינך את אותו הילד שדרך לפני שנתיים על המושבים יכול להכנס באופן חופשי. מבחני אייקיו - זה רעיון שיכול לתפוס!

אתה בטוח שלא מדובר ב-W12? נכון לעכשיו זהו רכב השרד שמשמש את נשיא המדינה. כאשר האפיפיור ביקר בארץ, צ'מפיון העמידו לרשותו צי של A8 W12. יש הסבר פשוט לדרישה לגרסאות החזקות, וקוראים לו שיריון. המכוניות הללו שוקלות המון, והן גם צריכות לספק ביצועים נאותים בשעת צרה.

לפני כחודש היה פרסום בדהמרקר בעיניין יבוא המותגים פרארי ומזראטי לישראל. במקביל נאמר שם כי המותגים יושקו בישראל במסגרת תערוכת אוטומוטור. לטעמי, מדובר בבדייה לרגל התערוכה. המחירים המצוטטים בכתבה נמוכים למדי ולא מכסים אפילו את העלות של המכונית בחו"ל בתוספת מיסים. במקרים של מותגים עם שם כל כך מפואר (ובוודאי במקרים של יבואן חדש שמוכר כמויות נמוכות) היבואן מקבל רווח משמעותי, וזה פשוט לא עובד לפי מה שמוצג בכתבה. לבד מכך, דהמרקר הוא כלי התקשורת היחיד שדיווח על כך. ובכלל, יבואן מטבחים? באמת? לכן, אני גם לא מתפלא לשמוע שהמותגים הללו לא יופיעו בתערוכת אוטומוטור. בין כה וכה לא פיתחתי ציפיות, וגם אם הם היו מופיעים בלתי אפשרי היה לגשת לשם בזכות נחיל הערסים. מצד שני, אולי זה היה מסיח את תשומת ליבם מידיות הילוכים ושאר ארטיפקטים

אכן מרגיז. כדאי להבהיר שהנושאת באחריות היא יבואנית טויוטה לישראל ולא החברה עצמה. דווקא טויוטה שמה דגש גדול על בטיחות בשנים האחרונות.

אתה טועה טעות חמורה. מניסיון שלי בחו"ל (ולא רק בתערוכות רכב), ילדים מתנהגים בצורה תרבותית בהרבה. הם לא מטפסים על המושבים, הם לא צורחים והם לא זקוקים לבידור מתמיד (תרבות ה"הפעלות"). אתה לא תמצא ילדים בחו"ל משחיתים מכוניות או מעבירים מפתחות על דלתות כי משעמם להם. הילדים לא אשמים - ההורים כן. אם הילד שלי היה עומד על מושב של מכונית הוא היה מקבל סטירה מצלצלת לא יודע באיזו תערוכה היית, אבל בתערוכת פרנקפורט האחרונה, רוב המכוניות היו פתוחות לציבור הרחב. אלה שלא היו שייכות למותגי על ויוקרה ו/או דגמי קונספט שונים. בפרנקפורט אפשר היה להכנס לכל דגמי אודי (כולל ה-R8 וה-RS6), למשל. כנ"ל לגבי מרצדס - אפילו ב-S65 אפשר היה לשבת ולהתרשם. וכן, היה שם המון קהל (ואני האחרון שאוהב קהל) אבל הם התנהגו בצורה תרבותית יחסית (יחסית - כי הם עדיין נכנסו לי לפריים). לתא הנוסעים של ה-S65 שלום