Clutch

בכל הקשור למפוחי העלים - סוף כל סוף! אחת המכונות הדביליות ביותר שאני מכיר. לקחת לכלוך ולפזר אותו ברדיוס של שני מטרים, ובתוך כך להפריח לאוויר אבק. אני תמיד בעד אזעקות ביפר, אבל את האפקט ההרתעתי של אזעקה צורחת קשה לשחזר. מצד שני, אני בעצמי מתעורר לפעמים בלילות מאזעקות רגישות. חבל שאין בארץ שירות כמו OnStar של ג'נרל מוטורס, שמאפשר לא רק לעקוב אחרי המכונית והגנב (כמו איתוראן), אלא גם לנטרל את הרכב (ולנתק כוח מנוע) בפקודת המשטרה.

בחירה מצויינת. תתחדש! הצבע הזה הולם אותה מאוד. בעצם, השירוקו היא אחת המכוניות היחידות שאני מכיר שנראית מעולה בכל צבע. כן, אפילו בירוק בהיר. אל תשכח להעלות תמונות בפורום "רכב כללי"

אם אתה מדבר על ה-STI שעולה 34,000 שקלים: או שמפרסם המודעה שכח להוסיף 1 בראש המחיר, או שהמכונית הזאת גמורה לגמרי, עברה תאונה, נאנסה בברוטליות - או כולם יחדיו אתה מצפה שהמוכר סתם כך ידרוש רבע ממחיר המחירון, לפני תוספות על שיפורים למיניהם? אם אתה מחפש מכונית ספורטיבית "עם תחת" בתקציב הזה, כדאי לך לוותר כבר עכשיו. מכוניות ספורטיביות בטווח המחירים הזה מגיעות בעיקר במרכב האץ'. אלא אם כן הרעיון שלך של "ספורטיבי" הוא לאנטיס עם מנוע 2.0 ליטרים, תצטרך לוותר על הסדאן.

דני, אני לא נוהג להטיף על "גדול מדי בשבילך", "מהיר מדי בשבילך" ודברים בסגנון. אתה מוזמן לקרוא תגובות אחרות שלי בפורום. אבל יש הבדל בין אדם שטוען שהאץ' חמימה היא מסוכנת לבין אדם שטוען שאימפרזה STI היא מכונה מסוכנת בידי האדם הלא מיומן. אנא ממך, אל תשווה לאנטיס לאימפרזה STI. זה מטבע כל כך שחוק. כמובן שאפשר להתפרע עם לאנטיס, אבל הלאנטיס - שלא כמו האימפרזה - מציבה מגבלות נמוכות. נטייה טבעית לתת היגוי, למשל. או תחושה לא נעימה בשיוט במהירויות גבוהות. היא לא מכונית שמיועדת לנהג, והיא בנויה עבור האידיוט המוחלט. ה-STI רק דוחפת בנהג להמשיך ולהמשיך, ואתה תתקשה להגיע למגבלות שלה על כביש רגיל. אלא שלמגבלות של הנהג - במיוחד אחד לא מנוסה - אפשר להגיע מהר מאוד. אגב, אם הוא נוהג מגיל 12 במירוצים לא חוקיים, גם לא הייתי ממליץ לו על STI. במקרה ההיפוטתי הזה הוא עבר על החוק במשך 5 שנים, ולכן אינו מסוגל להפעיל שיקול דעת רציונלי שנדרש מנהג - במיוחד במכונית כזאת. לכן, בכל אופן שתסתכל עליה - הטענה שלך שלאנטיס ממוצעת לא פחות מסוכנת מסובארו אימפרזה STI - מוטעית. זה נאיבי מאוד וצבוע להגיד את זה, כך שלא צריך להיות רובין הוד איפה שלא צריך. יש סיבה שהמלצתי לבחור להמנע מ-STI. אחרי הכל, הוא ביקש "משהו בכיוון" - כלומר, יעוץ. מעניין גם לראות איך אתה מפרש את כתיבתי. אמנם זה מחמיא לי מאוד, אבל אם תחזור לפוסט המקורי שלי שציטטת, תראה שלא קבעתי חד משמעית שאין לפותח האשכול אמצעים פיננסיים הולמים לתחזוקה שוטפת של אימפרזה כזאת. אתה תראה שאמרתי שאני לא בטוח, וזה הבדל גדול מ"להיות בנקאי". גם התגובה של רוני היתה בנוסח דומה. אז מה בדיוק הטענה שלך? אתה מתפרץ לדלת פתוחה. אני לא מכיר את פותח האשכול ולא יודע מה הרקע הכלכלי שלו. יכול מאוד להיות שהוא מסוגל להרשות לעצמו את התשלומים הללו. יכול להיות שלא - וזה מקרה סביר ונפוץ יותר, סטטיסטית. לעיניין, אם אתה בונה על "לשפר לבד", אתה תצטרך קצת יותר מ-60 אלף שקלים - במיוחד אם אתה רוצה לקנות אימפרזה 1.6 ולהפוך אותה ל-STI זה בערך כמו לנסות להמיר סניף של מקדונלדס למסעדת גורמה. אפשרי כלכלית, אבל אין טעם.

רק בגרסת 5 הדלתות. כן, יש גם גרסת ארבע דלתות שנראית בדיוק אותו הדבר מינוס ווישר ו-3,000 שקל

"הנורבורגרינג הישראלי" הוא כינוי לכביש של בדיחה מוטורית מהלכת העונה לשם פייביש זה לא מסלול. הכביש עצמו נמצא בצפון הארץ. שכחתי את מספרו, אבל הוא הופיע מספר פעמים בפוסטים בפורום הזה.

כמה נקודות: 1. אימפרזה WRX STI היא לא מכונית לנהג חדש; 2. ב-60 אלף שקלים תמצא, במקרה הטוב, חצי אימפרזה כזאת משנת 2006; 3. עם תקציב של 60 אלף שקלים, אני לא בטוח שיש לך את הכסף לעלויות האחזקה השוטפות של המכונית הזאת. מציע לך להתמקד במשהו קצת יותר סטנדרטי. בסך הכל יש לך תקציב יפה ואפשר להשיג בו רכב זריז ומהנה שגם בטוח עד גבול מסויים.

המיאטה אכן הבחירה הטובה בקטגוריה - לטעמי לפחות. רק אל תבנה על ארבעה מקומות...

אין בעייתיות מיוחדת עם פונטיאק. אחרי הכל, המותג היה שייך ל-GM וכבר המון זמן שאין להם דגם יחודי לגמרי משלהם. הסולסטיס חולקת מכלולים עם אופל GT. אמנם יצורה הופסק, אבל כמו עם כל רכב - ג'נרל מוטורס ימשיכו לייצר עבורה חלקי חילוף. בעיה אחרת היא ספציפית עם זמינות חלקי החילוף בארץ - כלומר, אפסית. כל חלק מקורי צריך להזמין מחו"ל.

לא קיימת אחריות ביבוא אישי של מותגים שאין להם אחריות בינלאומית. במקרה שלך, אין. יש חברות כמו קאדילק ופורשה שמציעות אחריות בינלאומית. גם מרצדס הציעו והיה איתם סיפור שלם - כלמוביל ניסו לחסום את האחריות הזאת, ואני חושב שהם גם הצליחו. אני זוכר עסק דומה עם ב.מ.וו. בקיצור, אין אחריות במקרה שלך.

מנוע ומכונית מצויינים. המנוע לא קטן עליה -מדובר במנוע טורבו עם הספק דומה למנוע 1.6 ונתון מומנט וזמינות כוח עדיפים. למעשה היא אחת המכוניות הזריזות בטווח המחירים הזה.

תשמע בחור, עם גישה כזאת אתה באמת לא תקבל תגובות בפורום הזה.

כמו שאמרת - קל אוטו הוא לא יבואן, ולכן אתה מציין בפירוש שמדובר ביד ראשונה - ליסינג.

כל רכב, גם כזה שלא נסע כלל והיה בבעלות חברת ליסינג או השכרה באחת הידיים, מחויב בירידת הערך המקובלת לרכב ליסינג / השכרה . לכן, המקרה נשמע קצת מסריח. ההשקפה שלי היא שאם המוכר משקר לגבי משהו אחד, יש סיכוי גבוה שהוא משקר לגבי דברים אחרים. כדאי שתבהיר לו היטב שאתה זכאי לאחוז ירידת הערך הזה.

אני לא יודע מול איזה בנק הם עובדים, אבל יכול מאוד להיות שהם לא משקרים. בנק דיסקונט אכן שובת בימים אלה. 2 אלף שקלים הם כסף קטן מבחינת היבואן. הם לא ירמו לקוח בשביל הסכום הזה -אתה משלם 120 אלף שקלים בסך הכל. לגבי גג השמש, עד כמה שידוע לי כל הדגמים שהגיעו במשלוחים האחרונים מהמפעל במזרח אירופה מגיעים עם גג שמש כסטנדרט.

שאלה מצויינת. בארה"ב כל תאונה שמדווחת לחברות הביטוח נגישה לצרכן דרך שירותים כמו Carfax. אפילו היסטוריית טיפולים מופיעה שם. לטעמי, שירות כזה יכול לחולל מהפכה של ממש בתהליך רכישת הרכב בישראל.

הנקודה היא שאת הכפפה שאתה מרים כבר הרימו וזרקו הרבה פעמים. לא מדובר במקצוע חדש או פיתוח מדעי - אני בטוח שהרבה אנשים היו בעמדה שלך וניסו להתעשר בטענה שהם, בזכות חישוב מתמטי גס, מסוגלים לשבור את המוסכמות. אתה צריך לצאת מנקודת הנחה שלא סתם אומרים שלא מתעשרים מהמקצוע הזה, ולהבין שיש אנשים חרוצים בהרבה ממך שהתקשו להתעשר מעבודה כזאת. מנהל התחנה שאני מכיר הוא נהג מונית פעיל. בלי קשר לזה, אבי הוא מה שיענה להגדרת "עובד ההייטק הבכיר" שלך, ואני יכול להבטיח לך שהוא לא מרוויח 20 אלף שקל לחודש.

מחפש כיסויי גלגלים (טסות) מקוריים בקוטר 15" עבור סקודה רומסטר / פאביה החדשה. משומשים או חדשים. כמו כאן: נא ליצור קשר בהודעה פרטית.

אני חושב שהנתונים שאתה מציג לא לוקחים בחשבון את המצרך החשוב ביותר במקצוע הזה - ריכוז וכושר. נכון, יש עובדי הייטק שעובדים 12 שעות - אבל להם יש הפסקות במהלך היום והם עובדים במשרד ממוזג. אתה צריך לנהוג כל היום ולהשקיע מאמץ. אולי בחודש הראשון, כל עוד אתה צעיר, זה יהיה לך קל - אבל בשלב מסויים זה יתחיל להכביד עליך ואתה תמצא את עצמך רחוק מאוד מ-50 אלף השקלים שאתה חולם עליהם (אוטופיה, לדעתי). אני מכיר נהג מונית ספיישל שמנהל תחנה בעיר שלי, ואני יודע שהוא חי לא רע - אבל להגיד שהוא עשיר אני לא יכול. והוא בטח לא מרוויח 50 אלף שקלים בחודש.

פרט לקודנית שנמצאת מרגע קבלת הרכב ולא עשתה בעיות עד עכשיו, לא. הפאנל של מערכת השמע לא מקורי, לא יודע לגבי שאר המערכת (חוץ מזה שהיא זבל אורגני).

אין מה להשוות. למרות השנתון המתקדם "על הנייר", הלאנסר הושקה בערך במקביל לפיג'ו וכבר אז היתה נחותה מול המתחרות. ה-307 מכונית מודרנית, נעימה ומאובזרת בהרבה (שלא לדבר על נאה). אני מאוד נהנתי מה-307 שלי בזמנו. האקזמפלר שלך מ-2004, שלוש שנים לאחר שהושקה - הימור בטוח מבחינת תקלות חשמליות קטנות שהיו נפוצות יותר בדגמים המוקדמים ותוקנו בדגמים המאוחרים יותר.

צרפתיות: פיג'ו 106 או 205. כל היתר, הלקוחות הקבועים: פיאסטה, שרייד, אפלאוז.

פתחת אשכול כאן וגם הגיבו לך. אנא המתן בסבלנות לתשובה, כאן זה לא צ'אט.

1. הנושא נטחן עד דק בפורום, אבל בקצרה: לרכישה בליסינג יש יתרונות - מחיר רכישה נמוך יחסית, אפשרויות מימון גמישות יותר ואחריות במקרים מסויימים. מצד שני, יש גם חסרונות לא מעטים - ההנחה שאתה מקבל היא בגלל שלרכב היתה יד השכרה או ליסינג, והיא מתורגמת לאחוז הפחתה מהמחירון, מה שאומר שקנית בזול - תמכור בזול. שנית, חלק מהמכוניות בליסינג עברו חיים לא קלים, ואתה עלול למצוא את עצמך עם "לימון". 2. לא היינו ממליצים על יונדאי גטס, במיוחד לא מליסינג. קודם כל, מדובר על רכב בינוני במקרה הטוב, ושנית - דגמים רבים הגיעו לידי חברות הליסינג במפרט בטיחותי מחריד. בכל מצב, המנע מגרסת ה-GLF שכוללת כרית אוויר אחת ולא כוללת ABS (!). בתקציב הלא-כל-כך צנוע שלך אפשר למצוא שפע של מכוניות ידניות עדיפות בהרבה. למשל, תוכל למצוא פיאט גרנדה פונטו מליסינג או מהשכרה בשנתונים 2007-2008. אופציות אחרות, לאו דווקא מחברות ליסינג, הן סיאט איביזה ופולקסווגן פולו. בכל מקרה שאתה רוכש את הרכב מחברת ליסינג, אל תסתמך על ההנחה ש"אם הם גדולים, הם הוגנים". קח את הרכב לבדיקה במכון שאתה בוחר, רצוי רחוק ככל האפשר ממקום הרכישה. הקפד לדעת ולהבין על מה אתה חותם - לכמה זמן האחריות? האם יש אפשרות להחזיר את הרכב? על מה חברת הליסינג מתחייבת בבדיקה? חשוב להתרחק ממגרשי מדרכה ולהשתדל להצמד לחברות הליסינג המוכרות. זה לא אומר שאתה לא יכול לקבל לימון, אבל זה מקטין את הסיכויים.

שלום לכולם, מדובר בסקודה רומסטר 1.6 אוטומטית, שנת 2008 (ליסינג). הבעיה התחילה אתמול במהלך נסיעה - וליתר דיוק, בנתיב השמאלי באיילון, אז גיליתי שפונקציית הבהוב האורות הגבוהים ("אוטובאן") לא עובדת. כלומר, אני מושך את הידית לכיווני ושום דבר לא קורה. יש לציין שהידית לא נמשכה בזעם, ננשכה או נבעטה מעולם והמהלך שלה תקין - היא לא מרגישה שבורה. לא ייחסתי לבעיה הזאת חשיבות רבה, עד שחניתי וגיליתי שהפנס הימני הקדמי מסרב להתכבות באמת שביקשתי יפה, אבל הוא נתקע על מצב מעבר בעוד הפנס השמאלי היה כבוי לגמרי. חזרתי הביתה וכבר התכוננתי לנתק את המצבר ולהתקשר להרץ בבוקר, אבל למרבה הפלא כל התאורה כבתה, וכל ניסיון לשחזר את התקלה עלה בחרס. יש לציין שהיום הרכב נסע כ-80 קילומטר עם מספר התנעות ולא היו שום בעיות. במקביל, פונקציית הבהוב האורות הגבוהים חזרה, מה שגורם לי לחשוב שיש קשר בין התקלות. אני לא יכול לשלוח אותה להרץ בלי שאוכל להדגים להם את התקלה, ומצד שני - למרות שזה באמת מעניין - אני לא רוצה לראות מה יהיה השלב הבא. לכן, אשמח לאבחון מצד המומחים כאן ודרכים אפשריות לוודא שהתקלה לא תחזור על עצמה מבלי לערב את הרץ. במקביל, גם האופציה הנגדית של שחזור התקלה (האם היא תופיע בסריקת מחשב?) תעזור מאוד (ואולי אפילו יותר), מכיוון שבלי תקלה כל מה שאני אקבל מהרץ תהיה משפחתומטית חילופית ליומיים. תודה מראש, טל