Clutch

הסופרב (8.5 מאפס למאה). האקורד תגיע למאה קמ"ש תוך 9.5 שניות.

הוויאג'ר מרווחת מאוד - מיניוואן במתכון אמריקאי, וללא ספק הטובה שבתת הקטגוריה הזו. לחובתה - בטיחות לא מושלמת ומנוע בנזין שישה צילינדרים לא חסכוני במיוחד (אבל זריז).

שתי הבחירות שציינת מוצלחות. עם הורסו לא יצא לי להתנסות, אבל "על הנייר" היא מכונית טובה, אם כי לא מאוד מעניינת או מרגשת. עם הסיטרואן דווקא יצא לי להתנסות, בגרסת דיזל. היא נוחה מאוד, מרווחת ומלאה בפטנטים וטריקים שתמשיך לגלות במשך שנים. יש מספיק מקום בשורה השלישית והיא בהחלט יכולה להוביל שבעה נוסעים (בהנחה שהשניים האחרונים לא מבוגרים גבוהים מדי). התיבה הרובוטית קצת מציקה, אבל יש לך אופציה אוטומטית רגילה - תלוי בהעדפות שלך. אם אתה מוכן ויכול להתאים את סגנון הנהיגה שלך לתיבה הרובוטית ולסלוח לה על אי-אילו טלטלולים, היא תתגמל אותך בשישה יחסי העברה. אם אתה מחפש נסיעה רגועה ו"אוטומטית" יותר, הגרסה האוטומטית תתאים לך יותר. מנוע הבנזין (1.6 בעל מגדש טורבו) מעולה.

אם התרשמת מטובה מהרכב, למה לא? יחד עם זאת, אסור לוותר על בדיקה במכון. עם כל הכבוד לאביך, יתכן שיהיה משהו שהוא יפספס. חוץ מזה, second opinion אף פעם לא מזיק - במיוחד בהתחשב בכך שאתה "סגור" על הקנייה. תוספת של 400 שקלים על בדיקה במכון לא תהרוג אותך.

ההבדל במחירים לצרכן הפרטי בין גרסאות ה-1.4 ל-1.6 לא גדול. במחירוני היד השנייה הוא מתבטא בהפרש קטן מאוד של אלפים בודדים של שקלים במקרה הרע ביותר, וההשקעה בהחלט כדאית.

על המאזדה והמיצובישי נהגתי. על הפוקוס והקרוז לא, אז אני אגיב בהתאם למה שאני יודע ואתן לאחרים לפרט מניסיון אישי. המאזדה מכונית טובה בסך הכל. היא עדיין צפופה מאחור, אבל היא מרגישה איכותית מתמיד מבפנים. הביצועים על הנייר לא מרשימים, אבל על הכביש זה מרגיש יותר והיא עדיין מכונית מתנהגת מאוד. נוחות הנסיעה - בסדר. המיצובישי היא מכונית נוחה בהרבה. היא גם יותר מרווחת מאחור והמושבים מצויינים. ההגה לא מתכוונן למרחק - וזה מעצבן ולא מאפשר להשיג תנוחת נהיגה מושלמת. תא הנוסעים שלה פחות מרשים משל ה-3. הפלסטיקים פחות טובים והנדסת האנוש בכלליות ברמה נמוכה יותר. המנוע קצת קטן עליה (יותר מ-14 שניות מאפס למאה) אבל בסך הכל היא לא מרגישה יותר מדי עגלתית והתיבה, למרות שהיא פשוטה, סימפטית מאוד באופן הפעולה שלה. בהשוואות תאי המטען תנצח הלאנסר כמדומני. לי היא נשמעת כמו הבחירה המתאימה יותר משתיהן - אבל אני יכול לחשוב על מכוניות מתאימות יותר לצרכים שלך, כמו למשל הפלואנס החדשה. היא פחות מהנה לנהיגה מה-3, אבל בסך הכל היא בסדר והיא תתאים לצרכים שלך יותר. כמו כן, אם אתה מעמיס עגלת תינוק, לא יהיה יותר נוח לבחור במכונית האצ'בק? לרשותך יונדאי i30 CW שמציעה תא מטען ענק.

אם חברת הביטוח מבטחת מגיל 24, תצטרך לשלם מכיסך על הנזק, אלא אם כן תצליח להוכיח (או לטעון) שאבא שלך נהג ברכב.

אני לא מבין איך נכנסנו לדיון מעמיק על האמינות של הרומסטר. פותח האשכול ביקש חוות דעת על המכונית עצמה. אף אחד לא טען כאן שהיא "כל היום במוסך", גם לא אייל. חוץ מזה, שאלת האמינות לא צריכה להיות בראש סדר העדיפויות כשלוקחים רכב בליסינג. ברור לכולם שהרומסטר היא לא מכונית "לימון", ופאק כזה או אחר חברת הליסינג תתקן. בסופו של יום, גם מזגן קצת מרעיש הוא לא דיל ברייקר.

קנית רכב בשווי של עשרות אלפי שקל. עכשיו תתקמצן על כמה אלפיות שירדו מחשבון הבנק שלך כל שנה? כולם חושבים ש"זה לא יקרה להם", אבל עובדה שתאונות קורות גם לנהגים הטובים ביותר. אף אחד לא מתנגש בעצים בשעות הפנאי שלו.

RS, המזגן מוציא אותי מדעתי. לוקח לו הרבה מאוד זמן לקרר את תא הנוסעים. זה מציק במיוחד עבור הנוסעים האחוריים. בהחלט יכול להיות שמדובר בתקלה נקודתית - חלקתי את הרשמים שלי על המכונית שלי, לא של היבואן. זה רלוונטי לפותח האשכול, בגלל שהוא מתכוון לקחת אותה בהסכם חכירה בליסינג והיא לא תקבל שם טיפול בכפפות משי. לא אמרתי שהמנוע לא נשמע טוב - בוודאי שהוא נשמע טוב יותר מה-1.6 המחליא של המאזדה. אבל בסופו של יום, מדובר במכונית משפחתית ולא בהוט האטצ'. הפוקוס (דו משמעי!) כאן הוא על נוחות למשפחה, והרעש הזה מציק - אפילו ביחס למכונית עם נטייה ספורטיבית. צליל המנוע צריך להשמע במידה כזאת שתרצה ללחוץ על הגז רק כדי לשמוע אותו, ולא להיות נוכח בתא הנוסעים כל הזמן כל הזמן אני מסכים איתך לגבי מצב הספורט. אני מוצא שהתיבה אפילו מגזימה קצת במצב הספורט - יש לה תגובות אלימות משהו במצב הזה. בכל מקרה, "ספורט" נועל את ההילוך השישי ולא נוח לנסוע בו כל הזמן. נוחות הנסיעה של הרומסטר לא טובה כמו הממוצע בקטגוריית המשפחתיות. אין כאן שום דבר מפתיע או לא בסדר - מן הסתם היא נועדה לשאת משקלים ותהיה נוחה ככל שיהיו יותר נוסעים. גם לא טענתי שהיא שוברת עצמות. אבל היא לא נוחה, ולא מדובר כאן סתם בקשיחות גרמנית... בסופו של דבר, לא אמרתי שזאת רכישה לא טובה. אני מרוצה מהמכונית. היה כאן רק תיאום ציפיות קל

אמרתי כוח זמין. אין לה בעיה להגיע להילוך שישי כבר ב-60 קמ"ש, וכשאתה רוצה כוח מספיק לעקיפה עם מנוע בנזין בהספק כזה, אתה צריך לרדת להוריד שלושה הילוכים. לוקח לזה זמן לקרות, hence "כוח זמין".

מצד אחד אתה אומר שאתה לא ממש כועס, אבל מצד שני אתה שואל מה לעשות. אז אם יש ספק, אין ספק. למה שלא תיגש אליה ותעלה את העיניין בנימוס? זה לא חייב להתגלגל לריב אם מנהלים את הדיון בצורה מתורבתת ומתחשבת.

נכון לעכשיו אין לה תיבה אוטומטית. ב-2011 היא צריכה לקבל רובוטית ואז היא כנראה תבצע עלייה.

ברשותי הרכב הנ"ל (עם מנוע 1.6 וגיר אוטומטי) - לא ידעתי שמביאים ארצה את ה-1.4 ברמת העקרון, אני מרוצה. הרומסטר מרווחת מאוד - במושבים הקדמיים, האחוריים ובתא המטען. המושבים האחוריים ניתנים לשליפה (אם כי מעט כבדים) וההזזה אורכית ורוחבית, ויש מרווח רגליים ברמה שמתקרבת למכוניות מנהלים. יחד עם זאת, המושבים בשורה האחורית אינם נוחים במיוחד. הגימור לא ברמת פולקסווגן - הוא לא נעים במיוחד לעין, אבל הוא מרגיש סולידי מספיק. מבחינה דינמית, המכונית נעימה מאוד לנהיגה (ואפילו מהנה, למרות מימד הגובה), אבל המתלים נוקשים מאוד כשאין מטען או מספר נוסעים, וזה מפריע מאוד בעיר. מנוע ה-1.6 הוא על גבול ה"בסדר" איתה - על הנייר, היא מהירה יותר מרוב המשפחתיות מאפס למאה, אבל בגלל התיבה שמטפסת כל הזמן למעלה חסר כוח זמין בעקיפות וכל התהליך רועש מאוד (מאוד). בשיוט בכביש המהיר, המכונית מעט רועשת - רעשי רוח ומנוע. אני לא יודע איך מנוע ה-1.4 ירגיש איתה, ואני מניח שזה תלוי מאוד בציפיות שלך ובכמות הנוסעים שאתה מתכוון להוביל ברכב. עם התיבה הידנית, הביצועים לא צריכים להיות רעים מדי וצריך להיות מספיק כוח לעקיפות. בתחום האמינות, לא היו בעיות מיוחדות במהלך התקופה שהיא אצלי (יותר משנתיים), פרט לשני דברים: תא הכפפות העליון נוטה להשתחרר לפעמים ולפני מספר חודשים הוא סירב להנעל (תוקן במסגרת חוזה הליסינג). הבעיה השנייה היתה המזגן שהפסיק לתפקד בשלב מסויים - אחרי "תיקון" אצל חברת הליסינג הוא חזר תקין אך הדיף ריח חריף מכיוון שהם התקינו פילטר מזגן לא מקורי (ולקח להם שתי מכוניות חלופיות להבין את זה). אם כבר מזגן, הוא חלש ורועש. בסופו של דבר, תלוי מאוד בצרכים שלך. במקור בחרנו ברומסטר כמכונית עם תא מטען גבוה ולא כמובילת חמישה נוסעים על בסיס קבוע. ובתפקיד המשפחתית אקסטרה יש מתחרות יותר מהוקצעות ממנה (שלא היו קיימות בזמן חתימת החוזה, כמו יונדאי i30 CW). אבל אם אתה מחפש מיקרוואן שימושי היא בהחלט אחת הבחירות הטובות בקטגוריה. בהצלחה!

זה תלוי איזה רכב, איזה שיפורים וכמה סבלנות יש לך. זכותך לקבוע לו איזה מחיר שתרצה. על טיפולים לא נהוג לדרוש תוספת תשלום - קשה לי להאמין שתקבל תוספת כזאת. על שיפורים נהוג להוסיף למחירון, אבל אתה צריך לזכור שאם ברשותך רכב נפוץ יהיה לך קשה יותר למכור אותו כך - רוב האנשים שמחפשים רכב לאו דווקא יתעניינו בשיפורים האלה. לפעמים הם סתם לא אוהבים את הטעם שלך. לא פירטת על כל השיפורים שעשית ברכב שלך, אבל יהיה לך קשה למכור הרבה מעל המחירון (אם בכלל) בהתייחס למה שפירטת. לא מדובר בתוספות יחודיות למכונית - זה לא משהו שאנשים רואים בעין, ואם יש מבחר בשוק הם יעדיפו על פי רוב לחפש אלטרנטיבות זולות יותר. לגבי מערכת - נהוג להציע אותה בתוספת תשלום או לפרק מהרכב ולמכור בנפרד. שוב, אם הרכב שלך נדיר ונמצא במצב טוב יחסית להיצע השוק, יש לך סיכוי. לדעתי, קבע מחיר ראשוני אשר עומד על מספר אלפים מעל המחירון. אם לא יהיו פונים - תוריד אותו בהדרגה עד למחירון. זאת הדרך היחידה שלך לדעת בוודאות מה כן ומה לא...

במקרה של אדם הנכנס תחת ויזת תייר, ניתן להשאיר את הרכב בישראל למשך תקופה של 6 חודשים או עד שתפוג האשרה (ויזה). במידה ומותר לך להשאר מעבר לתקופה הזאת, תוכל לבקש הארכה למשך 6 חודשים נוספים.

מעניין... ואני דווקא שמעתי את זה ממקור אמין.

באופן מעניין, לפי מה ששמעתי, יוניון לא מעוניינים לשווק יותר את הפריוס כמונית. לשם כך הם לא מביאים את הפריוס החדשה בצבע לבן

דווקא זיהוי ושינון סיומות ותחיליות של מספרי רישוי הוא תחביב שלי בזמן האחרון. עוזר להעביר את הזמן בכביש כשמשעמם יש חוקיות מוגדרת ומוכחת למספרי הרישוי. זה נכון שאי אפשר לשייך ישירות סיומת מספר רישוי לשנה, אבל שוב: זה נותן סדר גודל, ואם יש לך זכרון מספיק טוב אתה גם תזכור באיזו שנה איזה יבואן השתמש באילו סיומות.

לסטודנט מותר להחזיק את הרכב לכל תקופת הלימודים ואפילו קצת יותר. אבל לעיניין כזה צריך להוציא אישורים מסויימים (ולשלם). בקשר למעבר הגבול לסיני, אל תחשוב שאתה הראשון שחושב על זה עליך להוכיח שהותך בחו"ל לפנות שנה. ובכלל, הכנסת רכב ממדינה ערבית היא לא פרוצדורה שאני ממליץ לך להתנסות בה

עם* אם הבנתי אותך נכון ואתה מתכוון לרכב עם לוחיות רישוי זרות - עד 4 חודשים (מניין החודשים מתאפס עם כניסת שנה קלנדרית חדשה). יש יוצאי דופן (סטודנטים, למשל).

הסיומות של היום אינן מעידות בפירוש על שנת הרכישה של המכונית. הסיומות מוקצות בין יבואנים שונים, שמסיימים אותן מהר יותר (או מהר פחות) - ככה קורה שחלק מהיבואנים כבר ב-72, בעוד חלק עדיין ב-66. באופן עקיף, אפשר להעריך את שנת רכישת המכונית בדיוק של שנה-שנתיים. במקרה שלך, אין סיבה לחשוש. המכונית הספציפית שלי, מתוצרת סקודה, נרכשה בשנת 2008 והסיומת ברישיון היא 61.

אתה לא טועה, אבל המנוע הזה הוא פרי פיתוח משותף עם PSA והוא מופיע בדגמים של שתי החברות

במקרה הספציפי שלך, אני לא בטוח שיש צורך. לא חלו שינויים מיוחדים במפרט של הסיוויק, עד כמה שידוע לי.

המקום שיש בו את המבחר הגדול ביותר והזול ביותר הוא כמובן eBay. במקרה שלך, eBay.co.uk.