nit_zan

תשובות מודגשות מנסיון אישי של 2 3 פנצ'רים בממוצע בשנה מעולם לא החלפתי גלגל ממלא עם הקומפרסור ולפנצ'ריה פעם אחרונה לא היה ניתן לתקן פנצ'ר בצמיג קידמי עקב חור בצד שמתי משומש תואם שהותקן בסרן האחורי עברה חצי שנה הכל טוב

מה שבוקי וקורן אמרו+1 חשוב: חלפי מקוריים או איכותיים OEM פילטר אויר מחברה ידועה ותואם לדגם המנוע ע"פ מק"ט (לא משהו עלום שלעיתים לא במידות הנכונות) פילטר שמן גם כן חשוב שיהיה מקורי או OEM מחברה ידועה(אישית מעדיף purflux שזה המקורי מהמפעל אבל גם MANN טוב) החלפות שמן תואם תקן רנו אחת לשנה\20K המוקדם מביניהם אין צורך לדעתי להפחית תדירות ,השמן יכול להחזיק גם כפול מזה אבל זו תעודת ביטוח וגם הוראת היצרן לכן כדאי להקפיד עליה.

כמו שהמליצו קודמי מוסך רון או אופיר תבקש בדיקה מקיפה של בלמים והחלפה בהתאם לצורך אם אתה לא יודע לגבי טיפולים ואין לך אפשרות לברר תעשה ישור קו מקיף נוזל קירור נוזל בלמים שמן פילטרים רצועות מנוע וטיימינג במידה וקיים ברכב(לא מכיר-יש רכבים עם שרשרת שלא דרושה החלפה) מדובר כאן בהשקעה גדולה אך הכרחית לשמירה על הרכב והארכת חייו

קומפיוטסט ראשון מזרח עשרות שנים מעביר שם מכון הגון והוגן רוב הבדיקות ממוחשבות ולא "מחפשים" להכשיל על שטויות התור נסבל

ניקזו אויר כמו שצריך? אולי זו המשאבת מים הנוזלת? אולי נוזל קירור לא מתאים? אולי הטרמוסטט לא נפתח עד הסוף? כיוון שהחלפת כבר משאבה תעשה עוד בדיקה ותראה אם ההתחממות חוזרת אם נשללו בעיות מכיוון הרדיאטור מאווררים ומשאבת מים ועדיין הבעיה חוזרת הייתי הולך על החלפת טרמוסטט מקורי מילוי נוזל תואם תקן וניקוז אויר

רכב ש"מתחמם" בקיץ הישראלי רכב שגורם לך להכיר את המוסכניק היכרות אינטימית רכב חלש שלא מגיב ללחיצה וגם נחנק בעליות היו לי כמה כאלה עד האחרון שעשיתי עליהם את הסטאז' אבל כבר עברתי את הגיל... דוגמה למשל: פיאט 500 2010 שחורה גיר רובוטי (החבר קנה לבת שלי והמוסכניקים פתחו שמפניות) בור הוצאות שלא נגמר התפטרה ממנו בסוף בנזיד עדשים

הקו המנחה בתחזוקת רכב הוא הוראות יצרן הוראות יצרן אומרות להחליף XYZ על פי מספר ק"מ\זמן מה שמגיע קודם אני בעד הגישה של @ Buki-לטפל בדיוק על פי הנחיות היצרן לא יותר לא פחות מנסיוני לעיתים התעסקות שלא לצורך במיוחד בחלקי פלסטיק גומי ישנים גורמת ל"נזק אגבי" יש שירשורים בפורום שלעיתים "הגדלת הראש" יצרה בעיות חדשות יכול להעיד על כך מנסיון אישי ושל אנשים בפורום לפני 7 חודשים החלפתי (בעצמי) נוזל קירור עת הגיע המועד ולפני כן רכשתי טרמוסטט מקורי בחו"ל במחיר מצחיק(פחות מ30 דולר) למקרה שאצטרך הרכב בן 9 וחצי עם הטרמוסטט המקורי מהמפעל לאחר 2 החלפות נוזל קירור מקורי ואין שום סימנים של בעיה בתפקוד הטרמוסטט (נבדקו טמפרטורות עם סורק מתוך סקרנות) לכן לא הוחלף

if it ain't broke don't fix it 14500000 תוצאות בגוגל

זו תופעה של חוסר קטן בגז יש לך דליפה קטנה לתקן או לא זה עניין של כדאיות האקמול לזה זה לגשת למזגניסט למלא גז ולראות כמה זמן עד הפעם הבאה...

מה הדגם,איזה מנוע?

עדיף שלא יעבור את הקו אבל כאן יש בערך 300-400 CC עודף זו לא כמות שתהווה בעיה

כנראה שיש נזילה אבל לא בטוח כאמור הרכב של בתי והוא אצלה שנתיים היא השקיעה המון בטיפולים ובזמן(יותר מדי...) או שהרכב סבל הזנחה אצל הבעלים הקודמים או שזה מין רכב כזה בעייתי, אני מהמר על שני המקרים פעם בחודש נדלקת מנורת שמן והיא מוסיפה בתחנת דלק כשניסיתי לבדוק בעצמי לא הרחתי ריח של שמן שרוף נזילה לא ראיתי אבל זה מה שבעלה אומר נו שוין השמן נעלם לאן שהוא... בכל אופן תודה על העצות גם בשמה, העברתי לה את המידע אז היא כנראה תתן עוד צ'אנס

במקרה ביקרה אצלו בפעם הראשונה נתן לה הצעה של 10K להחלפת רובוט בכל מקרה תודה, אבל היא הרימה ידיים וכנראה תפטר מהרכב הזה שגם ככה האכיל אותה קש ושיש לו עוד בעיות כמו צריכת שמן חריגה זה פשוט לא נגמר

המרכז שפלה

מישהו יכול להמליץ על מקום לבדיקה מעמיקה?

שלום חברים מבקש יעוץ עבור בתי לפני שנה וחצי ו20K היתה תופעה שהגיר היה מדי פעם קופץ לניוטרל מהילוך ראשון ונשאר שם עד כיבוי והתנעת הרכב ובנוסף היתה מופיעה אתראת check transmission הגיר שופץ אצל "חשמל מוטי" מרחובות בעלות של 3000 ש"ח עם אחריות לשנה לאחרונה שוב החלה להידלק לסירוגין אתראת check transmission מעבר לכך אין תופעות נלוות חיברתי סורק אוניברסלי וזה מה שהופיע לפני שניגשים למוסך נשאלת השאלה מבעלי הנסיון האם באמת תקלת חיישן כמצוין או משהו מעבר? תודה ניצן

עקיצה לאור יום

תחום המתלים וההיגוי נחשב תחום בטיחותי צריך ידע וכלים מיוחדים לא בטוח שישתלם, גם ככה זו עבודה של פעם ב100K החלפת מיתלים נחשבת עבודה עם סיכון עקב הצורך בכיווץ הקפיץ אישית הייתי משאיר זאת למוסך יש מוסכים שיסכימו לקבל חלקים שלך ולבצע רק עבודה(ע"פ החוק) לדעתי זו האופציה הכי טובה

להבא תיקח כמה הצעות מכמה מקומות תשתדל לבצע במוסך מוכר\מומלץ 4000 לפני מע"מ זה יותר ממחיר הרכב עכשיו מאוחר מדי שכר לימוד

KYB נחשבים יותר איכותיים מונרו פירמה ידועה אבל רמה מתחת שאלה של זמינות ומחיר

תשובות מודגשות. צריך תמיד לזכור שמוסך זה עסק שמטרתו למקסם רווחים והאינטרס שלו זה לא בדיוק האינטרס של הלקוח שזה לצמצם עלויות. נכון שיש פה ושם צדיקים בסדום אך הם מעטים. תמשיך לנסוע ככה ותראה כמה זמן יחזיק. תעדכן.

הזוי לשנות תכנון נסיעה עקב בעיה ברכב חדש ברשותי פלואנס דיזל רובוטית בת 9 עם 75K ומעולם לא נתקלתי בבעיות מסוג זה למרות שלפעמים הגיר לא סגור על עצמו איזה הילוך לשלב בעיקר כשהמנוע עוד קר וגם לי יוצא הרבה להזדחל בפקקים. אז לא הכל מושלם אך לא נורא ומעולם לא נאלצתי לשנות מסלול נסיעה עקב חשש מבעיה ברכב הזה במקומך הייתי "נוסע חופשי" יש לך אחריות ואין שום סיבה שבעולם לשנות מסלול נסיעה במיוחד כשהרכב חדש מה שכן אם את נוסעת קבוע בתנאים כאלה היית מתפטר מהרכב לפני תום האחריות

תופעה רגילה בפילטרי נייר אין שום חשש להשתמש

כבוד על הפרויקט בוקי ,מכונת כביסה מהסוג הזה בת 14 זה משהו נדיר. גם לי יש מכונת כביסה אלקטרולוקס מודל 2017 פתח עליון דגם EWT1067EDW אישתי מתה עליה היא החליפה גם כן אלקטרולוקס אותה מכונה רק עם 1300 סל"ד( דגם 1367) שנאלצנו להחליף לאחר 3 וחצי שנים בלבד עקב מיסב תפוס וחוסר ידע וזמן להתעסק בסביבות אוקטובר 2022 המכונה החלה להרעיש ולרקוד וכבר לא ניתן היה לכוון סחיטה על 1000 סל"ד אלא רק על 600 וגם כך עם רעש נוראי שנשמע בעיקר בסחיטה עד שהשכנים התלוננו ונאלצנו לא לכבס בשעות הלילה שישי אחה"צ ושבת הבנתי שהסוף קרב אך אמרתי לעצמי NEVER AGAIN לא אחליף אותה עד שאמצה את אפשרויות התיקון. הנחתי שאלו המיסבים אך לא היה לי כל ידע אם כדאי וניתן להחליפם ואילו בדיוק צריך חקרתי על הנושא ברשת צפיתי בסירטונים ומצאתי מק"טים מתאימים (כל צד הוא מיסב אחר אותו גודל אך באחד מהם הברגת בית המיסב הפוכה) הזמנתי מיסבים מאתר שנקרא BUYANDREPAIR אתר צ'כי שניתן למצוא שם את כל החלפים לכל המוצרים הלבנים הקיימים על פי מק"ט או סוג מוצר הזמנתי מעלי מפתח לפתיחת גלגל תנופה של אופנועים על מנת לפתוח את בית המיסב(למרות שניתן בשיטה עם מברג ופטיש או שני מברגים ) השחזתי את ראשי המפתח שיתאימו לקוטר החורים של בית המיסב כיוון שהיו עבים מידי (טוב שיש משחזת בעבודה). פתחתי את בית המיסב אך לא הצלחתי לשחרר את הבורג המרכזי(10 ממ) אפילו לא עם אימפקט של 480 ניוטון כיוון(הסתבר בדיעבד) שעקב החיכוך והחום הוא הולחם לבסיס ההברגה שמחובר לתוף(המשכנו לכבס איתה איזה חודש אחרי שזה התחיל כי המתנתי למיסבים ולכלי שיגיעו) פתרתי זאת ע"י חיתוך הבורג מצדדיו(השייבה שמחוברת אליו) עם דיסק שהיא זאת שבעצם הולחמה וכך הצלחתי לשחרר את הבורג בקלות לאחר מכן(נשארה חתיכת שייבה מרובעת- ניתן לראות בתמונות). ההחלפה היתה קלה, באמצעות הכלי פורק בית המיסב הישן והותקן החדש כמובן עם הנחת האטם וגירוז עם הגריז המצורף לערכה ע"פ סירטון שראיתי ביוטיוב. החזרתי את הבורג עם השייבה החתוכה תחתה הנחתי שייבה חדשה וחיזקתי עם פתוח 11 על הריבוע שנוצר מהחיתוך. בסופו של דבר את המיסב בצד הרצועה לא היה צורך להחליף אז נשאר אחד ספייר מאז המכונה שווה לחיים כמו חדשה. תמונות:

לפות"ש שכח מהמוסך שהיית אצלו גש לאחד המוסכים המומלצים בפורום ובקש החלפה מלאה מה שעשו לך זה לא החלפה(במערכת אין סירקולציה והנוזל בקרבת הקליפר נשאר הנוזל הישן) זה ישראבלוף שלא תורם כלום אלא לכיסו של המוסכניק