nit_zan

מי שרוצה להיות שפן נסיונות של קרסו שיבושם לו ככלל עדיף להשקיע סכומים כאלה ברכב מיצרן מוכר עם ספרות טכנית מקיפה רכב שכבר כמה שנים על הכביש מוכר במרכזי שירות\מוסכים ורמת האמינות שלו ידועה

פלאשינג מיותר אם הרכב לא שורף שמן כתוצאה מרינגים תפוסים השמן מכיל דטרגנטים ותוספים שעוזרים בשמירת נקיון המנוע ובמידה והוא מוחלף באופן תדיר על פי הוראות יצרן אין צורך בשום פלאשינג תוסף דלק עוזר לפרק זמן קצר ומוגבל (כל עוד בטנק) בניקוי האינג'קטורים ולטווח ארוך לא ממש מועיל מסיר פיח לא מסיר שום פיח ממנועי הזרקה ישירה אם זה מיכל ששופכים לטנק דלק (ראה תוסף דלק) אלה 2 אלמנטים קבועים שהמוסכים מוסיפים בלי לשאול את הלקוח 250 ש"ח קל בלמים כל טיפול המוסך רואה את הלקוח ומבין אם אתרע בפניו כספומט אז למה לא עושק מיותר צריך להבין שמוסך זה עסק שצריך להרויח והאינטרסים שלו שונים משל הלקוח לכן כשמגיעים למוסך צריך לבקש הצעת מחיר מראש ולדעת מה בדיוק יבוצע על כל דבר נוסף לדרוש מהמוסך לבקש אישור מראש

סולומייקאר חתכו מחירים החל משלשום מציינים 35 אחוז הנחה על חלק מהחלפים שווה בדיקה

בנובמבר אוסף חלפים לטיפול הקרוב פה ושם איזה כלי מעלי או ל.כ. אבל זה לא רק בנובמבר התחדשתי גם במכונת תספורת לאחר שהקודמת שבקה

בד"כ משתמשים בערכה לבדיקת לחץ במערכת הקירור במוסכים או בבדיקה עם נוזל שמשנה צבע אם יש חדירת גזים למערכת הקירור ניתן גם לרכוש עצמאית ולבדוק אך בארץ זה יקר החלפת כבר צינור אז פשוט תעקוב הענין הוא שיש אצלך גם איבוד מים השאלה לאן הם נעלמים שילוב התופעות האלו בד"כ מיוחס לפריצת אטם ראש

לך לחשמלאי רכב שיבדוק את המצבר מצבר תקול יכול לגרום לבעיות שציינת לא מעט מקרים שהיו כאלה התראות והחלפת מצבר לחדש תקין ובערכים המתאימים פתרה את הבעיה מראה גם תקלה של ANTI POLUTION SYSTEM שזה מחזק את ההשערה שלי שהמצבר לא תקין

בפלואנס אם הדלקת במצב שהמנוע מונע ברגע שתדומם ותפתח דלת האורות יכבו בכל מצב אוטומטי וידני אם הדלקת אורות כשהמנוע דומם בפתיחת הדלת הם לא יכבו ויהיה צליל התראה על מצב ידני על אוטומט הם לא ידלקו עם מנוע דומם גם בחושך רנו סוגרים פה את כל הפינות עם האורות

בשם החיסכון בדלק והפחתת פליטת המזהמים יש יצרנים שתכננו מנועים עם קלירנס(מירווח) גדול יחסית בין טבעות הבוכנה לצילינדרים בניגוד לעבר כדי להפחית חיכוך זה גורם לבעיות של הצטברות פיח בטבעות השמן הטבעות נתקעות ואינן מצליחות לאטום ואז מתחילה צריכת שמן שמגבירה את התופעה וגורמת לעוד תופעות לוואי כמעגל קסמים בנוסף ההזרקה הישירה במנועים אלו גורמת לבעיה של הצטברות פיח על השסתומים שבעבר היו מתנקים מזרימת דלק עליהם שתי תופעות אלו בתיכנון המנועים מפחיתים משמעותית את אורך החיים שלהם יחס למנועים של טויוטה למשל משנות ה90 שעם תחזוקה נכונה יכולים לסחוב חצי מליון ק"מ ויותר בלי בעיות

להערכתי מצבר בן שנה צריך להחזיק לפחות חמישה ימים אם אתה יודע שלא תניע את הרכב שבוע למשל אז כדאי לנתק מינוס או שתצטייד בבוסטר התנעה ותחסוך את הכאב ראש

לא מוגזם להחליף שמן כל 10K היצרנים מטעמי שיווק וידיעה שלא תהיה השפעה בתוך תקופת האחריות מתחו את תדירות הטיפולים וגרמו לכך שמנועים אל אף שטופלו ע"פ הוראות יצרן לא ממש מיצו את מלוא פוטנציאל חייהם סרטון שמדבר על התופעה אמנם של טויוטה אבל המכניקה הבסיסית זהה

זה רק אני או שיש בהצעה ההזויה הזו יותר מידי ברגים פקקים אטמים ודיסקיות מה הקטע שמחייבים כל פריט לחוד? זה אחד הדברים שמנפח את ההצעה ללא פרופורציות קיט טיימינג מגיע עם כל הנילווים וצריך לתמחר אותו כקיט

אם הולכים לפני הטסט אז המוסכניק יכול להנפיץ כל מיני תקלות בטיחותיות כגון מוטות מייצב משולשים הגה ... אם הולכים קודם לטסט ואין בעיה בחלקים הנ"ל אז אין שום צורך לגעת בהם זה יכול לחסוך מאות שקלים ויותר יוצא מן הכלל זה מוסך שסומכים עליו בעיניים עצומות אבל קודם כל צריך למצוא כזה כי זה מצרך נדיר

בגלל שקיימת סכנה פוטנציאלית יש לעבוד בנוהל מסודר כשעובדים מתחת לרכב לעולם לא להכניס חלקי גוף מתחת לרכב כשהרכב מורם על ג'ק בלבד לדעת בדיוק מה האזורים המחוזקים ברכב בהם ניתן להרים את הרכב ללא גרימת נזק להשתמש בסטנדים(בוקים) תקניים ותקינים לתמיכה ברכב לדעת היכן להניח אותם ובאיזו צורה לעבוד על משטח מפולס ככל הניתן וקשיח בטון או אספלט לדאוג לאבטחה נוספת בנוסף לסטנדים של גלגל מתחת לרכב במידה ופורק או להשאיר את הג'ק כמה מ"מ מתחת לרכב לדאוג למעצורים על הגלגלים שנותרו על הקרקע(אפשר אבן מקדימה ואחורה) ואלו רק נוהלי הבטיחות בהרמת הרכב עוד לפני הטיפול עצמו

וטוב שכך. למי שבכל זאת רוצה להחכים הבאתי שרשור עם מאמרים של יאני שמומחה ועוסק למחיתו בתחום הסינון לרכב

יש מקרים שחלופיים איכותיים יותר מה"מקורי" רק צריך לדעת איזו חברה ומאיפה לרכוש ברוב הרכבים אין צורך וזה אף מזיק להחליף פילטר אויר כל שנה הוראות יצרן ברוב המקרים מדברות על אחת לשנתיים ואף יותר מוסכים כלליים מחליפים כל טיפול כי זה תואם את האינטרס הכלכלי שלהם ולא כי צריך(הם בעצמם קונים פילטר ב12 שח ומוכרים בשישים סיני מחברה עלומה-זה מה שמקבל מי שלא מבין ולא דורש משהו ספציפי)

מצבר דועך או שמת בפתאומיות סימני דעיכה זה כאשר הוא לא מחזיק יותר מיום יומיים בחניה בלי להתניע המתח שלו אחרי נסיעה תקין 12.5-6 וולט -אבל יורד במהירות לרמות של 12 וולט ומטה זה קורה בד"כ במצברים בני 3 שנים או יותר מצבר שמת בפתאומיות זה קורה כי תא אחד לפחות נפגע מכנית ומקצר כך שהמתח על ההדקים פחות מ 11 וולט וזה קורה עקב נפילת לוחית עופר בתוך התא שגורמת לקצר זה יכול לקרות במצבר בכל גיל גם במצבר חדש יחסית בן כמה חודשים וגם במצבר ותיק מה שמעלה סיכוי לכך זה מצבר שחשוף לויברציות עקב עיגון לקוי\נסיעה רבה בדרכים משובשות\מעבר על במפרים במהירות גבוהה

זו חפירה במיוחד בהתחלה(הצטיידות לימוד) יש כאן גם סיכון(חלילה להפגע או לגרום נזק לרכב) לא כל אחד בנוי לזה או שיש לו זמן אז אולי עדיף שכך

במשך יובלות שעון חום היה חלק אינטגרלי מהמידע שסופק לנהג על גבי לוח השעונים כמו מד דלק למשל לפתע יצרנים מסוימים (טויוטה) החליטו שזה מיותר ושהרכב שייצרו לא יתחמם לעולם ואין צורך להוסיף שעון חום על אף העלות הזניחה שלו שלא לדבר על תצוגה דיגיטלית כנהוג כיום אני כנהג ששואף לקבל מקסימום מידע בזמן אמת על הרכב ואם זה משהו קריטי אף רצוי התראה קולית בשנות ה90 היתה לי פיאט אונו 55 שלא היה בה שעון חום אז התקנתי אחד אני מניח שלא הותקן כיוון שזה היה דגם נחות ופחות "מאובזר" והרכב הזה היה מתחמם או כמה שהיה מתחמם השעון חום שהתקנתי הציל אותי לא פעם מראש מנוע מאז בכל הרכבים שהחזקתי היה שעון חום מנוע שבאחד מהם נתפס טרמוסטט על סגור בעליות לירושלים ביום קיץ חם זה גם כן הציל לי מנוע ב2014 החלטתי לקנות רכב חדש ועשיתי מספר נסיעות מבחן על מספר רכבים בין היתר טויוטה קורולה רכב מרווח די נח ביצועים טובים פחות אהבתי את הגיר הרציף והפנים השחור כולו אבל מה שגרם לי לפסול בסופו של דבר זה לוח מחוונים לא ממש אינפורמטיבי וחוסר בשעון חום מנוע פשוט לא רציתי לקחת כאן סיכון אם הרכב יתחמם מסיבה כלשהי ולא אדע על כך בזמן פשוט מעליב שרכב שעולה כל כך הרבה מתקמצנים עליו באיבזור בסיסי הרבה פעמים באשמת היבואן שמביא לארץ רכבים עם איבזור מקוצץ על מנת חסוך בפלואנס שרכשתי לבסוף יש נורה על כל פיפס ,שעון חום מנוע ואף התראות קוליות למשל כשהטנק מתרוקן וההתראה חוזרת מחדש בכל התנעה במידה ולא מילאת

כל יומיים נפתח פה שרשור "מוסך מילא עודף שמן" ואני שואל מתי מוסכים יתחילו לעבוד ע"פ הוראות יצרן ולא ע"פ שיטת "המכונאי במצב רוח לארג' היום ובא לו לפנק עם עוד קצת שמן למה לא" במיוחד מורשי יבואן שאמורים לעבוד על פי הספר ואם מילאו מעל חצי ליטר עודף זה מזיק ועליהם לרוקן לכמות הדרושה

בטל בשישים סע לשלום

לגבי פלגים לא יודע(אין לי:)) לגבי הפילטרים האלה יש הנחית יצרן ע"פ ק"מ או זמן הגיון אמר שגם אם הרכב לא הגיע לק"מ זה לא אומר שלא נסע, עמד בפקקים לצורך הענין שעות המנוע קובעות כאן (כמו עם השמן) כיוון שלא קיים מד שעות מנוע ההחלפות משוקללות לזמן אני למשל לא מגיע ל15K בשנתיים וכשמשכתי החלפה של פילטר מזגן בגלל עלויות לקראת אמצע השנה השניה המזגן בקושי תפקד וכשהוצאתי אותו לאחר שנתיים הוא היה סתום לגמרי אז התחלתי להביא מחול בחצי מחיר שאל את איציק נ. מה קרה לפילטר אויר שלו כשמשך החלפה מעבר לשנתיים

לגבי החלפת פילטרים ע"פ זמן זה מקובל וזה גם מופיע בהוראות יצרן פילטר שמן בכל החלפת שמן שגם יש להחליף על פי זמן פילטר אויר עשוי נייר וגומי חומרים שמאבדים חוזק וגמישות עם הזמן בחשיפה לסביבת המנוע-כנו כן הנייר נסתם עם הזמן ואם לא מחליפים עלול להקרע ולא לסנן כלל כמו כן בלי קשר לק"מ שעות עבודת המנוע גם כן קובעות כאן לכן היצרנים הגדירו החלפה על פי זמן

ממה שנתקלתי באזור המרכז לאבי חלקי חילוף יש את החנות עם המגוון הכי גדול כאן כמו כן ציוד נלווה וכלי עבודה בנוסף הכל נמצא באתר וניתן להזמין עם משלוח או להגיע פיזית לחנות פריטים מיוחדים ע"פ מספר VIN שנשלח בווטסאפ ישיג ללא בעיה מחירים סבירים שירות טוב אוטוסטור יש בעיקר נוזלים\חומרים ציוד דיטיילינג ופילטרים בכללי לגבי דברים ספציפיים יש לוודא מלאי או לבקש מראש עם מספר VIN שירות ומחירים טובים ניתן להזמין אונליין או להגיע פיזית לחנות חנות SOLOMYCAR בלוד ניתן להזמין חלפים \פילטרים ספציפיים עם משלוח או פיקאפ ע"פ מספר רכב שממלאים באתר הזמנתי מספר פריטים שם שירות מהיר ומחירים טובים עד כמה שראיתי אין אופציה לאיסוף עצמי

אם תחבר כמו שצריך "שוקולד" אמור להספיק הלחמה יכולה להתחמצן עם הזמן ואם אין מגע פיזי טוב בין החוטים תתפתח התנגדות שתוביל להתחממות ונפילת מתח ואז שוב מהירות המאוורר תרד

לא המלצתי לטפל ברכב בניגוד להוראות היצרן\יבואן בתקופת אחריות התיחסתי לנושא הפלגים ונוזל בלמים לאחר תום תקופת האחריות אפשר לטפל בצורה הגיונית ולא להכנס סתם להוצאות מיותרות לא נשמע הגיוני להחליף פלגים אירידיום כל טיפול שני אותו כנ"ל נוזל בלמים המערכות הבסיסיות ברכבי ICE הן דומות ברכבים מהעשור האחרון ואף אחד לא המציא מחדש את הגלגל בלי קשר למותג כמו כן גם במועדי טיפולים יש פערים בין המלצות יצרן להמלצות יבואן ביונדאי לקחו את זה רחוק מדי והתוצאה :בוצה במנועים לפיז'ו יש כנראה טראומה מהכשלים וחוסר האמינות של רכבים מסוימים(פיורטק) אז אולי לקחו מקדם ביטחון בכל מקרה אין להתפשר על החלפת שמן בתקן הספציפי אחת לשנה שזו הפעולה הכי חשובה לשמירה על חיי המנוע במיוחד במנועי טורבו