meir_gi

גם אצלי היה בסקודה קארוק. החלפתי מספר כבלים עד שמצאתי כבל איכותי וקצר שעובד יציב. משיטוטים ברשת הבנתי שזו בעיה שרבים חווים והחלה בגרסאות האחרונות.

בנוסף לנאמר, סיטרואן נותנים לך 5 שנות אחריות כך שמובטח לך שקט בכיס אם וכאשר.....

המצמדים הוחלפו עקב רעש חריקה בעת החלפת ההילוכים הנמוכים. הרעש החל בכ 30000 ק"מ והמצמדים הוחלפו במהלך טיפול 45000 ק"מ.

כאחד שנוסע בקארוק 2018, בהחלט אחלה בחירה מלבד הגיר שיכול להיות מוקש (אצלי נדרש החלפת מצמדים). אם ברצונך ראש שקט לאורך זמן, ממליץ על המאזדה (אם הקארוק היה מגיע עם גיר רטוב שידוע כאמין יותר, הוא היה ההמלצה שלי).

לגבי הקארוק, ניתן להפעיל בקרת שיוט גם במהירות מתחת ל30 קמ"ש וגם בעמידה. המהירות המינימאלית שתוצג תהיה 30 קמ"ש. הרכב יעצור בפקק ואם העצירה היא עד 3 שניות, יחזור לנהוג לבד. בדגם אקסלוסיב התוספת traffic jam assist מוסיפה יכולת שמירה על מרכז נתיב גם במהירות מתחת 60 קמ"ש בניגוד לדגם סטייל למשל.

בקארוק סטייל יש מטריה מתחת למושב הנוסע, יש רשתות,ווים ויש פלסטיקים ניידים שמונעים החלקה של מטען על ריצפת תא המטען

אצלי בגולף הקודמת לא השתמשתי בפונקיה הזו בגלל שהשיחרור בצחילת נסיעה לא היה חלק וגרם לקפיצה לא נעימה. בקארוק המערכת הרבה יותר חלקה בפעולתה ואני התמכרתי לנוחות שבה. כשאני עובר לרכב ללא הםונקציה הזו, ממש לא נוח לי עם הרגל על הבלם לזמן ממושך.

דווקא בקאמיק בגרסאת סטייל יש תא למטריה עם המטריה, פנס נשלף בתא המטען, רשתות ועוד מספר אביזרי נוחות

לדעתי זה פיטצר מאוד נוח. אחרי שמתרגלים, קשה לחזור אחורה, כך לפחות אני מרגיש. משחרר את הצורך מללחוץ על הבלם בכל עצירה. אני לא הייתי רוכש עכשיו רכב חדש שלא מאובזר ברכיב הזה שבא ביחד עם בלם יד חשמלי.

אם יש משהוא בקאמיק שצריך להדאיג אותך, אז זה הגיר. המנוע והטורבו הוכיחו את עצמם.

לא ברור למה הרכב ב 2020 מצוייד בבלם יד מכני. מוזר ופוגם בחווית הנהיגה בזמן שימוש בקרת שיוט אדפטיבית בפקקים וכן בעצירה ברמזור

לא חושב שיש הגדרה משפטית שתומכת בפעולה שתוארה. אצלי בסקודה המערכת עובדת יפה ושומרת על מרכז הנתיב

כמובן תפנה למוסך מורשה צמפיון לבדיקה

לטעמי הגודל שלהם אופטימאלית מאוד נוחים לשימוש.

אתה יכול לקבל עוד פרטים על הקידודים בקבוצת הפייסבוק של סקודה/סיאט

תקשרתי אז עם בחוק שעוסק בקידוד והבנתי שהסטיה בחזרה של המראה אינה קבועה, וכל פעם הסטייה גדלה מנקודת המוצא. לכן המליץ שאחד לכמה פעמים צריך מחדש לכוון את המראה במקומה הקבוע.

דרך אגב, הקידוד יכול לאפשר לך הורדה של מראה ימנית בזמן חניה, אבל חזרת המראה למקום עם תחילת נסיעה אינה למקום המדוייק שלפני ההורדה. הבנתי שהסטייה היא מינימאלית. כשבדקתי בזמנו, נאמר שהקידוד לא פוגע באחריות, לא יודע כמה ניתן לסמוך על זה.

מה היה ואיך טופל? הגיר של הגולף לא אכזב, וכן בגולף של אח שלי, משנת 2013, לא הייתה שום תקלה עד היום. כמו שהיה לי בגולף 2015 ובגלל זה הוחלפו פעמיים המצמדים והרעש חזר גם בפעם השלישית (שאז כבר לא רציתי להחליף מצמדים), התחיל בקארוק להופיע בכ 30,000 ק"מ רעש חריקה צורמני בעת החלפת ההילוכים הנמוכים. החלטתי שאני מתעלם כי ידעתי שהבעיה לא נפתרה בגולף, אבל בטיפול 45,000 ק"מ המוסך החליט שצריך להחליף מצמדים בגלל רעש החריקה. נאמר לי שעכשיו סט המצמדים משופר והתופעה לא תחזור. אותו משפט נאמר לי גם בעת ההחלפות בגולף. תופעה הרעש מוכרת במוסכים. בהחלפת המצמדים נאמר לי שבקארוק צריכים לפרק את הכספת המקורית שמגינה על מחשב הרכב. היו צריכים לנסר אותה בברוטליות וכמובן שלא הרכיבו אותה בחזרה, אלא שמו מיגון על הסטרטר . כל הסיפור נשמע לי מוזר ותמוה שצריך לנסר את הכספת בכדי להחליף מצמדים (הכספת מקורית מקו הייצור). הופתעתי לגלות שגם במודל 2018 תופעת הרעש קיימת כפי שהיה ב 2015. אני מסיק מזה שכלום לא השתפר בגיר היבש. העובדה שהיה נדרש להחליף מצמדים אחרי שנה ורבע מאכזבת מאוד. מעבר לגיר בעל האמינות המפוקפקת (לפחות כך זה אצלי), הרכב מאוד מהנה לנהיגה ועונה על כל הצרכים שלי, זריז, נוח חסכוני ושקט.

תתחדש pasat04 ושאשתך תסע בדרכים טובות. רכב מאוד מהנה לנהיגה ואיכותי. ברשותי רכב זהה ב 16 החודשים האחרונים ואני מאוד נהנה. חבל רק שהגיר נשאר נקודת תורפה, לפחות ברכב שלי....

הקארוק רכב מאוד מהנה לנהיגה ואיכותי עם ציוד בטיחות אקטיבי שעובד טוב מאוד

למיטב זכרוני, משהוא פה בפורם כתב שבדק את זה באולם התצוגה של מאזדה וזה עובד

מעניין למה במרבית רכבי קיה ויונדאי בידוד רעשי כביש/גלגלים ממש נחות, ורעש הכביש נוכח ברכב בצורה מוחשית. לא מבין למה לא משקיעים בעוד קצת חומרי בידוד....

אני מוצא את הפיצר הזה מאוד נוח ושימושי, במיוחד בפקקים. כמובן שדורש תשומת לב לכל מני תופעות שתוארו כאן, אבל בסך הכל עובד טוב והופך את הנהיגה לרגועה יותר. אצלי בסקודה שמאיצים הבקרה לא מתנתקת וכשמרפים מדוושת התאוצה הרכב חוזר למהירות שנקבעה והבקרה ממשיכה לתפקד

ישבתי היום ברכב תצוגה דגם 3 באולם תצוגה בסין ודווקא רמת הגימור נראית לא רע בכלל, הכל עשויי מחומרים רכים, ריפודים בתאי האיחסון למניעת רעש מחפצים זזים, מושבי עור, דיפון דמויי עץ, אמנם לא ברמה של מרצדס או BMW, אבל לא מרגיש משהוא נחות.

ברור, לא הייתי קונה מכספי למרות כל ההנאה בנהיגה. מעדיף מוצר אמין שכמה שפחות יגעו בו מכונאים מקומיים..... בליסינג, אני מרשה לעצמי להנות מאיכות הרכבים הגרמניים אף על פי שהם פחות אמינים, לפחות לפי הסטטיסטיקה שלי