TZR84

ברב המוסכים יש מאווררים או מזגנים ניידים ובחלם גם מיסוך אוויר. לרב זה מספיק בשילוב הצל. מצטט את דבריו של החכם שחר חסון "תפקידו של מאוורר זה להזיז את הכבשן מצד אחד לצד שני של החדר". מערכות מיזוג לחלל כזה גדול זה סיפור יקר בטירוף

עדיף שלא https://thecar.co.il/מה-גורם-למנועי-ה-1-0-ליטר-של-mg-להתפגר-ומי-יש/

אני אתן לך המלצה קצת רחוקה אבל מוסך הכי טוב בארץ לפורד והמחירים שלו הכי זולים בפער גם ממוסכים לא מורשי יבואן (כבר שמעתי על שיפוצי תיבות בפוקוס בחצי מחיר ממוסכים אחרים) תבדוק אותו לפחות לגבי היישור קו הראשוני אם זה רחוק לך בשוטף, אגב תראה את הביקורות בגוגל ותבין שאני לא סתם רושם לך מרכז שירות פ. שלום ברמלה (מורשה יבואן) תבקש לדבר עם יניב תרים אליו טלפון לא תתאכזב

בדור הקודם של הפלאגאינים היית צריך להטעין כדי להנות מהחשמל בדור היותר חדש כמו למשל בצ'רי או בג'אקו המערכת היא גם היברידית ומטעינה את עצמה ואפשר להסתדר בלי עמדת טעינה.

תביעה ייצוגית: קיה מתקנת את נירו על חשבונה אז למה יונדאי לא מתקנת את איוניק ההיברידית? - TheCar חדשות רכב ותחבורה כנראה שהתקלה כן יחסית נפוצה כמו שחשבתי בזמנו (רק שלא מדברים הרבה על זה חס וחלילה) אני מעלה את השרשור הזה שכתבתי בזמנו על האיוניק של אחותי שהתקלה הזאת עלתה לה תיקון של יותר מ12 אלף שקל (החלפה של המפעיל מצמד והמיסב הידרואלי) מאוד מקווה שהתביעה תתקבל. לשמחתנו (או שלא) התיקון נעשה במוסך יבואן לכן יהיה קל להשיג אסמכתאות על התשלום ולקבל החזר אם התביעה תאושר.

קשה לי להאמין שהום סנטר שהיא רשת מכובדת ימכרו זיוף (למרות כל הזיופים שיש בשוק). תנסה לראות האם מאחורה יש רישום של היבואן מטרו מוטור. אפשר להתקשר אליהם גם לבדוק האם הם מספקים שמן להום סנטר ובזה לסגור את הסיפור.

למה פשוט לא להחליף את הנורה לאחת במפרט הנכון?

הרבה כסתחים כרגיל וכמה דברים קטנים לבירור סהכ בדיקה בסדר לרכב בן 9 עם 190KM

יש גם מכוני בדיקת רכב שבודקים את בריאות הסוללה כחלק מבדיקת הקנייה כמו למשל "המרכזי" בפתח תקווה אפרי גם במוסך שמתמחה בהיברידיות וחשמליות כמו אלקטריקאר מודיעין

אמנם אין עדיין ריקול כמו בטויוטה והיבואן לא יצא בהודעה רשמית אבל נראה לפחות שהיבואן בהוראת היצרן לוקח אחריות על עניין שרשרת הקמשפטים *תמונה מהפייסבוק

אין חובה כזאת אפשר לשלב בכל מקרה רצוי ללכת על חברות מוכרות וטובות שיש ביקורת חיובית על המוצרים שלהם

יש מסנן גיר, לא מחליפים אותו. הוא יושב בתוך משאבת השמן וצריך לפרק את כל הגיר לגורמים להגיע אליו כולל פירוק של הגיר מהרכב. מיותר לגמרי. לכן היצרן נותן הוראה של החלפת שמן גיר לעיתים תכופות כדי לחסוך את הפעולה המורכבת. לגבי סוג השמן קיבלת המלצות למעלה יש לקסטרול ומוטול או מקורי של ACDELCO כנל נוזל קירור יש מקורי ACDELCO ויש של פרסטון ממה שאני מכיר. אבל תגיש לחנות חלפים ותראה מה יש להם להציע.

אכן צמיג סיני אמנם יצרן יחסית מוכר אבל עדיין סיני. אם ביקשת צמיג לא סיני וקיבלת סיני למה אתה לא חוזר אליו שיחליף לך למשהו אחר? אגב 500 שקל לזוג סיני זה מחיר יקר. באוטו דיפו למשל 4 צמיגים סינים עולים 639 ש"ח באתר בסופש.

ממה שאני נתקלתי 100-150 תלוי כמה טוב הרכב טופל

מחלה ידועה של מנועי GDI של קיה / יודנאי שמתחילה לרב אחרי כ100K בשילוב של בוצה. הדרך היחידה להוריד את הסיכון לזה היא להקדים את זמני הטיפולים מתחילת חייו של הרכב מכל 15K לכל 10K. גם רכב שטופל יכול לסבול מזה במיוחד אם טופל בשמן זול ולא איכותי. הרבה מה לעשות אין עד שתצטרך שיפוץ מנוע או החלפה שלו. זאת לא תופעה שתעלם מעצמה. קח בחשבון שחלק מהתופעה זה שהשמן השרוף גומר את הממיר הקטליטי לכן יתכן וזה יכשל במוקדם או במאוחר ותקבל נורת תקלה על כך או תיכשל בטסט על זיהום אוויר.

אתה צריך שמן 5W30 בתקן DEXOS1 GEN3 יש לך מגוון רחב של שמנים איכותיים בתקן הזה קסטרול, מוטול ועוד. אם בא לך ממש להשקיע אז AMSOIL כמות אם אני זוכר נכון קצת מעל 4 ליטר. לגבי נוזל קירור נדרש נוזל בתקן DEXCOOL. חשוב לרוקן את המערכת היטב לפני החלפה ורצוי אף לבצע שטיפה ובשום מצב לא לערבב עם נוזל אחר אינו בתקן. שמן גיר אתה צריך בתקן DEXRON VI גם פה יש שפע של חברות כמו קסטרול, מוטול ועוד. גם פה בהחלפה דרך הפקק ניקוז כמות של 4 ליטר וקצת. באם אין נזילה של שמן גיר רצוי למדוד את הכמות שיצאה ולמלא כמות זהה כדי לא לגרום להצפה של הגיר בשמן.

גם במזדה 3 אגב אותו סיפור תא נוסעים קטן וצפוף למרות שזאת משפחתית והכסא גם מאוד צר ובעל מסעד קצר. אני גם בן אדם יחסית גדול וגבוה הכסא שם היה פשוט קטסטורפה מבחינת מימדים. וזה בלי שנזכיר את זה שברך ימין פשוט נשענה על הקונסולה כל הנסיעה.

אגב לגבי ברמבו מדבר מניסיון אישי וזה גם עלה פה בפורום לא אחת, למרות שזה מותג בכיר בתחום הבלימה הסדרות הנמוכות והזולות שלהם שלהם די גרועות. ממש ברמה של זבל סיני כלום שם. מצלחות שמתעוותות אחרי זמן קצר ועד רפידות חורקות שמתפוררות מהר.

מה רע בHIQ? יש לי ניסיון מעולה איתם יותר מפעם אחת ובכמה רכבים

היה עוזר להבין כמה ק"מ נסעת עם הרכב עד היום והאם נסעת בעיר או מחוץ לעיר. בכל מקרה כנראה שלא מדובר בבלאי או במשהו לא תקין. הסוללה באטו 3 לא מהמצטיינות ותוסיף את החום הגבוה והשימוש במזגן הטווח באמת לא מרשים במיוחד בתוואי בינעירוני.

אני גם לא מכיר את המערכת באטו 3 אבל זה לפחות מה שטוען צ'אט "לפי המידע הזמין כיום, מערכת הבלימה האוטונומית (AEB) של BYD Atto 3 מתמקדת בעיקר בבלימה במצבים עירוניים ובמהירויות נמוכות עד בינוניות, ואין אישור רשמי שהיא פעילה או יעילה מעל 80 קמ"ש בכביש מהיר. בפועל, מערכות AEB בדגמים רבים בשוק מתחילות לפעול במהירויות נמוכות יחסית (כ-4-30 קמ"ש) וממשיכות לפעול עד טווח של כ-60-80 קמ"ש, אבל מעבר למהירויות גבוהות יותר, השימוש בהן פחות נפוץ ומערכת הבלימה האוטונומית עלולה לא להיות מופעלת או לא לתפקד במלואה."

לא מעט מהמערכות האלה מוגבלות ל80-85 קמ"ש, מעל זה יש סייען שמתגבר בלימה והתראה אבל לא בולם בעצמו. אם זה כביש 6 יתכן באמת והרכב נסע במהירות גבוהה מדי.

אני כמעט בטוח שיש בג'אן חלפים בתל אביב

מנוע 2000 דיזל של PSA מעולה ואמין מאוד. בד"כ מגיע עם גיר אוטומטי של איסין היפנית שגם אמין. הדבר היחיד שיכול להיות זה המיכל אוראה אבל אפשר לבטל אותו.

אני עם 3008 עם אותו הגיר שאלתי את המנהל המקצועי במוסך מורשה יבואן שאני מטפל בו האם להחליף הוא טוען שזה לא קיים בשגרת טיפולים והם לא מחליפים ויש רכבים אצלהם כבר עם מעל 200KM הגיר עדיין עובד חלק ותקין בלי בעיות. גם אני כבר מתקרב לק"מ הזה ולא החלפתי מעולם הגיר עובד מעולה. בכל מקרה אם תחליט לעשות החלפה יזומה רק במוסך שמכיר את הגיר ויש לו ציוד מתאים.