ch2856

השאלה היא מה הצרכים שלך? לאוריס למשל יש ספסל אחורי צפוף למדי והיא לא אידיאלית לילדים במושבי בטיחות.

אין כמעט דגם של פורד אירופה שלא נמכר גם בארה"ב או ימכר שם כאשר יוצר דגם חדש (אולי רק ה-B מקס וקא לא ישווקו בארה"ב). דווקא לפורד אמריקה יש כמה יתרונות כמו לקבל דגמים מסוימים לפני השוק האירופאי והעבודה שתמיד תהיה תיבה אוטו' בהיצע כבר עם השקת הדגם. לגבי שאר הדברים, אין ספק שאיילון מוטורס לא גורמת ללקוח להעדיף אותה במיוחד, חוץ מזה שכניראה שזה רק שר התחבורה שהפך אותם להרבה יותר ממה שהם - עוד סוג של סוכנות ייבוא אישי.

^ המנוע של הפולסאר הוא המנוע שמקורו ברנו, DIG-T ארבעה צילינדרים טורבו 115 כ"ס. זה של הנוט הוא מנוע שלושה צילינדרים 1.2 DIG-S עם מגדש-על 98 כ"ס.

ליבואן זה בעיקר תלוי בשער המטבע ובעלות ההובלה. לצרכן זה בכל מקרה תמיד יהיה יקר, אלא אם אתה מדבר על יבוא אישי שאכן עדיף מארה"ב שכן המיסים שם נמוכים יותר והתחרות רבה יותר.

אם כבר סכום כזה, אז אופל מוקה עדיף.

בהמשך לקישור של צבי, אין כמעט יבואן בישראל שלא מספק כיום מימון נדיב ובתנאים נוחים למדי עם רבית אפסית שלרוב טובה יותר מזו שתקבל מהבנק (קיה למשל היא דוגמה טובה לכך).

אחלה רכב עם שוק גרוע בשל תיבה רובוטית וסמל פיאט מלפנים, זה כל הסיפור של הדגם הזה. למי שבא מידני, התיבה הרובוטית לא תפריע כלל (התפעול הידני שלה ממש לא רע) ותהווה שדרוג בתנועה בפקקים. עדיפה על האסטרה לדעתי.

גם פיג'ו 301 הייתה מקבלת לפני עשור 5 כוכבים, אך מה ההגיון בלרכוש רכב חדש עם רמת בטיחות של לפני 5 שנים או 10 שנים? ראינו מה מבחן פשוט של ה-IIHS בהסטה של 25% במקום 40% גרם למכוניות שנחשבו לסופר בטוחות, מבחן שחשף את ערוותה של רוב תעשיית הרכב למעט כמה צדיקים.

עודף תקציבי אולי אין, אבל כסף יש והשאלה היחידה היא לאן הוא מנותב.

מהצמד 301 ו-C אליזה, אני לא חושב שמישהו ציפה ליותר, זה בסך הכל ציון של 4 כוכבים לפני שנכנס המינימום של 60% בהגנה על הולכי רגל. לגבי המגאן, את הכוכב הרביעי היא תחזיר בקרוב (סתם עניין טכני) והיא בטוחה משמעותית יותר מהצמד של PSA למרות ציון דומה של 3 כוכבים, אך אין ספק שרנו כבר לא "אלופים בבטיחות" וכמו רוב היצרנים, מתכננים את הרכבים שלהם בדיוק למבחן כמו חוסרה של כרית וילון בקליאו/קפצ'ור שלא תגן על הנוסעים מאחור שכן ב-NCAP, לא בודקים המצאות של נוסעים בוגרים מאחור אלא רק ילדים במושבי בטיחות.

צמיגאים אוהבים לעבוד בשיטת מצליח כך שעבור לקוח שלא מבין כלום, הרווח מגיע בקלות למאות אחוזים במיוחד על צמיגים סיניים.

מבחינת פרקטיקה משפחתית, ה- CRV וה-ראב4 במדרגה מעל השניים האחרים. הם יותר מרווחים כאשר ה-CRV הכי מרווח ובמיוחד לנהג, לשנייהם שלושה עיגוני ISOFIX מאחור, ל-CRV מפתח דלתות מרשים מאחור מה שיקל על הכנסה והוצאה של תינוק. ל-CRV תא מטען ברמה אחת מעל כולם עם שפת הטענה נמוכה יחסית, מפתח רחב במיוחד ושטוח. לא מכיר את הכיול האמריקאי של הדגמים אבל אם זה כמו בארץ, אז הראב 4 קשיח למדי ולא תמיד נוח, CRV רך ונעים כמו רכב אמריקאי קלאסי זאת כל עוד הכביש לא משובש מידי, במהירות עירונית הוא כבר מקפץ על שיבושים. השניים האחרים מציעים את השילוב הנכון יותר לדעתי בתחום זה - קשיח במידה הנכונה, נוח ומרוסן.

אני שם לב שאתה נותן דגש רב להנאה מנהיגה. אם זה הנתון המוביל אז כפי שהציעו לך, הפיאסטה היא מובילת הסגמנט בתחום זה והדבר שהכי יזכיר לך את ה-206 בשילוב בין נוחות והתנהגות. לפיאסטה אין את האבזור שיש לקליאו, אבל יש לה תא נוסעים איכותי יותר ומושבים תומכים ונוחים כמו שאתה מחפש. לא נהגתי בגרסה המדוברת של הקליאו כך שאני לא יכול להשוות מנועים/ביצועים.

לגבי השאלה הראשונה שלך ענו לך. לגבי זו השנייה, כן, אבל במחיר מחירון מלא.

הגרד ויטארה טוב בשטח טכני מהפורסטר, אבל בשבילים ובמיוחד בכל הקשור בכביש, הפורסטר מתעלה עליו. גם האאוטבק הוא אופציה לא רעה בכלל.

היו ברשותי כמה עשרות רכבים מהסוג של ברלינגו ושות' (תמיד נרכשו כחדשים). הדבר הכי חשוב ברכבים האלו זו הקפדה הטיפולים ולא פחות חשוב, מי הנהג. מבחינת נוחות ותחושה של רכב פרטי, אין כמו ברלינגו/פרטנר, הקונקט של פורד מציע את השילוב הטוב ביותר לדעתי בין נוחות/התנהגות ובמיוחד תחת עמוס, הדובלו מרגיש הכי מסחרי מכולם אך הוא גם הטוב ביותר בתחום זה עם תא מטען גדול יותר ומנוע חזק על מרכב קל יחסית. כמו בכל רכב, מעל ה-250 אלף ק"מ (במיוחד בקונקט, הוא חתיכת צרה) זה הזמן בו מתחילות לצוץ התקלות היקרות. אין חוקיות בדבר הזה ואף פעם לא מזיק שהמזל לצידך. למשל, היה קונקט שהחל מ-150 אלף ק"מ בילה כמעט כל חודש במוסך והיה אחר מאותה השנה שרק ב-290 אלף ק"מ החל לעשות צרות (והרבה). הלוחות מוצפים ברכבים כאלו, הייתי מתרכז בדובלו או פרטנר/ברלינגו ומחפש אחת מיד 1 פרטית, עם היסטוריית טיפולים מתועדת היטב, עם קילומטראז' סביר וכזו שלא עבדה בהובלה של חפצים כבדים.

הם מציעים לך שיפוץ מנוע חלקי, הוא הציע לך להלחליף מנוע.

מי שטעה זה מוסך רון ולא צ'מפיון שנתנו לך דיאגנוסטיקה נכונה מההתחלה. אכן בסכום של 7,000 שקל אולי שווה כבר להחליף מנוע.

זה היה נכון לדור השני בלבד (לא שלמישהו יש באמת מושג מה ההשפעה של זה), בדור השלישי הקרינה זהה לזו של רכב בנזין/דיזל ממוצע.

אם יש לך זמן, הייתי מעדיף להמתין קצת להגעתו של ה-C4 גרנד פיקאסו עם מנוע ה-1.6 טורבו החדש, הוא מרווח יותר משתי האופציות האחרות.

הג'אז היא אחלה של מכונית בבועה, אך בעייתית כאשר מתייחסים גם למחיר הגבוה שדורשים עבורה ביחס למתחרות. היא יותר פרקטית, מרווחת יותר וכניראה שתהיה גם חסכונית יותר אבל לא באופן משמעותי (10-15 אחוז לטובת הג'אז?). בכל שאר הדברים הפיאסטה טובה יותר, היא נוחה יותר (ונוחה בכלל) וחביבה מאוד לנהיגה (הג'אז בכלל לא בכיוון בתחום הזה). מושבים טובים יש בשני הדגמים, אלו של הפיאסטה יותר רכים עם תמיכת צד טובה יותר (אם אתה בחור גדול זה יכול להיות חיסרון). לג'אז יש יתרון מובהק בשמירת ערך ואמינות, הפיאסטה לא הכי אמינה בעולם ויש לה ירידת ערך נוראית (אולי קצת תתאזן לאחר שיותר ויותר רוכשים פרטיים שמים עליה יד לאחרונה) כפי שכתבת, בקרוב תגיע ג'אז חדשה לחלוטין, גדולה ומרווחת עוד יותר עם מנועים טובים יותר וגירסה היברידית אמיתית (ולא הקשקוש של IMA שחסכוני רק אם ממש נוהגים בעדינות). המחיר לא צפוי להשתנות כך שאתה נשאר באותה הדילמה. אם אתה כבר בעמדת המתנה, הייתי ממתין לראות את הפאביה החדשה שתחישף ממש בקרוב - מעמד הר סיני מספר 2.

מבין 2 הדגמים, הפאביה עדיפה למשפחה.

יש חיה כזו אבל לא לרכבים ישנים ורק לרכבים מאוד סחירים. אם היית מגיע למשל עם סוזוקי סוויפט 2011 שמורה ומלוקקת עם ק"מ נמוך, היית אולי מקבל מחירון. מעבר לכך, ברוב המקרים זה מחירון לפני הפחתות ואין רכב ישן שאין לו הפחתות לאחר בדיקה. כפי שרמזו לך, לא תקבל בטיירד אין יותר מ-4000, גג 5000 שקל אם הם נדיבים.

המוכר אולי עשה רק 13,000 ק"מ במשך שנתיים, אך נדמה שלמעט החלפת מצבר שום דבר לא טופל ברכב מאז הבדיקה האחרונה. נשמע כמו רכב מוזנח מהסוג של כל עוד הוא נוסע אין צורך לטפל, שיתקע ניכנס למוסך.

אין לי מושג אם הוא חנה כך בכוונה מראש או לא, אבל יש הגיון בצורת החנייה הזו בכך שיש מרווח מספק לשני הנהגים, בדצ'יה וביונדאי, להיכנס בנוחות לתא הנהג.