lanosforce

מדביק לרשותכם - מזכיר לכם גם כי מתקיים מפגש ארצי מחר אצל ארט-סאונד הפרטים בדביק.

AND THE WINNER IS?

הכי טוב זה לפתוח דף באלי אקספרס ולקרוא את המפרט או ליצור קשר עם אחד המוכרים.

אכן, חוזר לגיל-קאר ויושב למתקין על הראש בזמן שהוא עושה את העבודה.

תנסה אחד משלושת המותגים הבאים - ואלו הם בהחלט מותגים סיניים ולא מדבקות כבר JOYING EONON TARGET בעיקר ג'ויינג ואיאונון

הSRT זה מדליית זהב באליפות העולם לאצנים אוטיסטים. אתה מנצח אבל אתה עדיין מפגר - לא יודע אם אתה מכיר את התמונה המפרוסמת על וויכוחים במרשתת (לא מאמין שאמרתי את המילה הזאת). לגבי חלפים אם יש לך קשרים לארה"ב - רכבת אווירית מהעבודה, חברות בלדרות וכך הלאה - הכל פתיר השאלה רק באיזו מסגרת זמן.

אני חושב שזו שאלה של עד כמה "מפגר" אתה רוצה שהרכב יהיה - זה בעיני ההבדל בין מפגר לאינפנטיל בעצם האחד אלכוהוליסט והשני כבר אלכוהוליסט בלי כבד. אם ב3.6 צריכת הדלק שלך תהיה 1:6-7 אז ב5.7 אתה באזור ה1:5 אני מתאר לעצמי? אם ב3.6 אתה מחליף כל X קילומטרים שישה מצתים ואז כל X*2 קילומטרים אתה גם מחליף שישה חוטי הצטה ואולי גם סלילי הצתה. אז ב5.7 אתה תחליף שמונה כאלו אם ב3.6 אתה מחליף X ליטרים שמן כל טיפול אז מן הסתם ב5.7 אתה תחליף שמן בעבור שתי בוכנות נוספות וכך הלאה. שוב, מדגיש - בעיני - אם הדלק והתחזוקה לא מהווים בעבורך בעיה - אז אם כבר להיות "מפגר" - לקחת את זה עד הסוף! עכשיו תיקח את כל מה שכתבתי ותחליף "מפגר" במטורף או כל דבר אחר כי זה (בעיני!!!) רכב מדהים - יצאתי מאחד כזה מאוהב עד הגג! אבל לא קניתי - ואם הייתי יכול להרשות לעצמי מנוע המי - לא הייתי חושב פעמיים. מקווה שהייתי מובן ולא העלבתי כי הכוונה היא בדיוק ההפך.

למעט הליקויים האמורים לגבי שמן מנוע ונוזל קירור כל השאר הן תופעות מאוד אופייניות לרכב הזה ומפגעים סביבתיים. המגנים התחתונים של חלונות הרכב הזה זה פשוט מחלה כמו גם המכסי פלסטיק של מראות הצד. פנסים דהויים בעיקר אומר שהרכב היה הרבה בשמש. אבל להחליף שמן מנוע כל חודש? אם זה מה שמוכר הרכב אמר - זה בדיוק הזמן להסתובב וללכת. אני בעלים של לנסר 1.5 שכזאת שנת 2010 וגם אצלי כל המרכב ומצב הצבע לא במצב אופטימלי, הפנסים קצת קצת דהויים אבל הרכב עבר טסט בלי שום בעיה והמגנים של החלונות מפוררים לגמרי כולל מכסה מראת צד חסר. אבל שמן? - הרכב לא מאבד טיפת שמן! מחליף פעם בשנה או 15KKM ושם רק שמנים טובים כמו ליקווי מולי הייטק, שמן מקורי של מיצובישי וכך הלאה. מי קירור צריך להחליף ב120KKM פעם ראשונה ואח"כ כל 60KKM או שלוש שנים. פילטר דלק מחליפים פעם ב150KKM פלאגים אם שמו דנסו פעם ב60KKM אם שמו NGK פעם ב100KKM הרכב אמין מאוד - מפגין אמינות מושלמת עד עכשיו וצורך 1:12.5 המזגן לא משהו מזהיר - עובד היטב אבל עד הקירור הראשוני של הרכב עוברות מספר דקות. הרכב בעיני לא נוח ומכוייל קצת קשיח מידי במושב האחורי שלו. אבל זה הרכב השני בבית והוא נוסע מא' לב' ועושה את זה על הצד הטוב ביותר.

רכב עם רגשות מעורבים, אמביוולנטי וחצוי מצד אחד זה רכב מאוד יפה לעין - עיצוב צעיר ורענן עם פרקטיקה מעניינת מאוד - רכב נישה מובהק עם הקטע הזה של דלת שלישית ומרכב קופה. מצד שני יש לו מנוע ותיבות הילוכים של אחותו הסופר עממית כוכבת הליסינג אבל במקביל הוא מכוייל לכוון קצת יותר ספורטיבי ממנה והרשמים בעיתונות מעידים על כך שהוא כן מספק הנאה מנהיגה אבל לא באמת רכב ביצועים. הבעיה הכי קשה מגיעה בפן התדמית - וכאן זה מה שפשוט מוריד לי מהרכב הזה ומעורר סלידה וזה הנטיה של הישראלי המצוי לא להבין מה הוא רכש וגם להעלב כשאומרים לו - חביבי, זה לא STI WRX וזה מרגיז כי בכל פן אחר - הרכב הזה באמת ראוי לכבוד ולהערצה - יונדאי בעיני חולקים תכונה משותפת עם סיטרואן וזה היכולת "לזעזע" את הקהילה המוטורית עם רכבים יחודיים כמו קקטוס, קונה וכן גם הוולוסטר.

אני מתאר לעצמי שיהיו לפחות מבית דיינאמאט אם לא מסוגים נוספים.

החזרתי את השרשור מהמחיקה - ערכתי קצת את התוכן שיהיה יותר נעים לעין.

כנראה - לי הגומיות B היו זזות בכל פעם שהדלתות האחוריות היו נפתחות - פשוט עבות מידי.

לפני הB4 היתה לי אוונסיס 2006 - יש לי בעיקר המון דברים טובים לאמר על האוונסיס למעט העובדה שאין בה שום דבר שקשור לחובב הגה - מה שלסובארו דווקא יש ובמקביל היא עוד יותר נוחה מהאוונסיס. האוונסיס צרכה 1:10.5 לא צריך להחליף בה שמן דיפרנציאל כמו בAWD, שרשרת טיימינג, 4 פלגים בגישה ישירה מלמעלה ועדיין אם היית עכשיו שואל אותי איזה רכב הייתי בוחר - הסובארו מנצחת.

1. היבואן מייבא מגבים מסין שעולים רק 20 שקלים? - רוב הסיכויים שמדובר במגבים מבוססי גומי ולא סיליקון. הגומי עם הזמן מלכלך את השמשה ומשאיר בה משקעים. - תנסה למצוא מגבים מבוססי סיליקון אם יש מגבי פלקס שמתאימים את עצמם למשטח - תקנה כאלו עם מתאם לרכב שלך. - תנקה היטב את השמשה עם חומץ או סבון הדרים ובעזרת פלסטלינה ולאחר מכן תשטוף שוב בחומץ או סבון הדרים. 2. תנסה להחליף את זרועות המגבים בין הסוניק הראשונה עם הבעיה לבין השניה ללא הבעיה.

זה לא הופך את זה לתחזוקה נכונה של הרכב - רחוק מלהיות. לגבי האקסמפלר שלי - היות ומדובר ברכב שהיה במשפחה מהרגע שירד לכביש אני יודע את כל היסטוריית הטיפולים שלו ומחוץ למסגרת האחריות טופל במוסך חזי (ד"ר סובארו לשעבר) וההבדלים במחירים הוא ניכר לעומת מוסכים מורשים. אני מטפל או בעצמי או במוסך מורשה כשאני מטפל במוסך לא מורשה - זה רק בתנאי שאני משגיח על העבודה ומפקח על החומרים והחלקים בעצמי ומוודא הכל בעין. לפעמים נוחות היא השיקול הקובע ולפעמים המחיר.

טיפולים יקרים? - במוסכים מורשים - כן! אפילו הייתי אומר יקרים מאוד. אני בעלים של B4 2010 - הרכב עבר אליי במחיר סימלי מאבא שלי ולאחר שנתיים הרכב הגיע לגיל 7 ועשה 90KKM הייתי צריך לעשות בטיפול אחד - רצועת טיימינג (לא כולל משאבת מים כי המקורית מתוכננת להחזיק 300KKM) מכסה שסתומים שמאל שהיתה בו דליפה מינימלית בגלל האטם. 4 פלגים פילטר משאבת דלק פילטר אוויר מנוע פילטר מזגן פילטר שמן שמן רפידות בלמים אחוריות 7200 שקלים! מאז התחלתי לטפל ברכבים בעצמי במה שאני יכול הבעיה היא שהרכב מתוכנן כך שכל החלפת הנוזלים שלו צריכה להיות כשהרכב מאוזן (הבורג ריקון של מיכל השמן פונה ישירות כלפי מטה אז אתה לא רוצה לרוקן מהרכב שמן כשהוא רק על שני בוקים אלא ישר ונוזלי הממסרות הרכב צריך להיות מאוזן פלס). וללא ספק זה חוסך לי מאות שקלים לכל טיפול ואם מדובר בבלמים גם למעלה מאלף שקלים - אבל לא כל אחד עושה את זה ולא לכל אחד יש כוח לעשות את זה. יש ברכב הזה כמה דברים שמסבכים לו את התחזוקה - שני מכסי שסתומים ופלאגים עם גישה קשה - לאחד מהם אפילו אומר "בעייתית". מערכת AWD שצריך להחליף לה נוזלים כל 60KKM רצועת טיימינג שצריך להחליף פעם ב100 אלף או 7 שנים (בדגם שלי - לא יודע לגבי שלך) האם הוא זללן? - הדגם שלי עושה 1:9.5 במונחים של היום זה עדיין שפוי אבל לא חסכוני. הדגם שלך יצרוך יותר דלק בגלל גיר פלנטרי ולא CVT וגם יהיה רועש יותר בשיוט - יותר לכוון ה1:8 כל השאר - תענוג של רכב! נוח מאוד ומתנהג יפה (בייחוד הדור שלך במובן הניהוג) - מרווח, פרקטי ובטיחותי. אני כבר הספקתי להתאהב במותג - אבל זה לא לכל אחד.

תמיר תתחדש! בחירה סופר מושכלת. האלפא במובן עיצוב ותחושה משדרת משהו מליגה אחרת בעיני אבל אני מתאר לעצמי שהגעת למיצוי כבר מהמותג. תיקח את הרכב ליוסי - לא משנה מה לא אהבת שם בכל נושא המולטימדיה - הוא יסדר את זה.

מקווה רק שההתקנה של המידבאסים הגיע לפתרון או בעזרת בידוד או בעזרת שינוי מיקום שלהם כי באמת יש למערכת הזו פוטנציאל עצום.

יש לי "מושג" לגבי הגומיה בקורה B - אתה עם ילדים או בלי? אני מתאר לעצמי שאתה ללא ילדים ורוב הזמן אף אחד לא מתפעל אצלך את הדלתות האחוריות - תפתח ותסגור דלת אחורית כאשר הדלתות הקידמיות סגורות ותראה אם זה הזיז מהמקום את הגומיות של קורה B.

ממתין לעדכונים מהרכב החדש וכן - לומדים להעריך את התרומה של בידוד אקוסטי אחרי שעושים רכב אחד, קשה מאוד להכנס לרכב אחר דומה בלי זה.

המפגש הולך ומתקרב - אני רוצה להעלות נקודה לגבי הנושא הזה המפגש הוא מצד אחד ערב מבצעים ומכירות - נכון. אבל זה גם מפגש שנועד לתת לכם במה - להפגש, להכיר, להעביר זמן ביחד עם קהילת האודיו והמולטימדיה לרכב - הכניסה חינם ואף אחד לא מחייב אתכם לרכוש שום דבר אני רוצה שזה יהיה ברור. אגיע לשם בכדי לשמוע את הרכבים שלכם, לתת לכם חוות דעת, הצעות לשיפור\ייעול או אפילו בדיוק להפך - להחזיר את הרגליים שלכם חזרה לקרקע ולאמר לכם לעצור, לא להכנס להוצאה מיותרת ולשפר את הקיים קודם לכן אם בכלל יש צורך בכך. להתראות במפגש.

תריץ חיפוש על מדריך שכתבתי בשם המדריך המלא לאינטגרציית OEM - כל המידע שאתה מחפש בעקרון, שם.

פרארי 458 יד שניה לבנה - נכנסתי לסוכנות והיא היתה שם בחדר התצוגה שלהם - רצו 700 אלף שקלים! לא הוצאתי את הסכום הזה מהארנק! זהו ככה חסכתי 700 אלף שקלים. - זה מה שהכותרת אומרת, זה מה שקרה - ניצחתי! בשנה האחרונה טיפלתי ברכב של האשה לבדי - בלמים - רפידות קדימה אחורה, צלחות קדימה אחורה והחלפת נוזל בלמים מלאה - 900 שקלים (משאבת וואקום ושאר כלים יש לי כבר שנה לפני כן) החלפת נוזל קירור מלאה - פחות מ100 שקלים פלגים - 400 שקלים שמן - 150 פילטר שמן, פילטר מזגן, פילטר מנוע - משהו בסביבות ה120 שקלים לא זוכר במדויק עבודה - כלום, עשיתי בעצמי. חסכתי ככה כמה אלפים בתקופה סופר הדוקה כלכלית בגלל מעבר דירה.

טוב לדעת אצלי הדגם הוא 2010 - נשרפו לי כבר נורות בלמים (אחת למען האמת) ולא קפצה לי תקלה כזו - מעניין עם הוסיפו אורות ממוחשבים לשנתון 2011. איזו נורה נשרפה?

תבדוק מול מוסך מרכזי מה ההוראות שלהם בנושא הזה לרכב הזה. אם הם טוענים שלא נהוג להחליף בארץ ואתה לא נוסע נסיעה מאומצת עם הרכב או גורר איתו ואין לך כוונה גם "להזדקן" עם הרכב הזה תשקול אם באמת אתה רוצה לעשות את זה. נוזל CVT מאוד רגיש לזיהום אז תוודא גם שאם אתה כן בוחר להחליף אותו אז שהתהליך מתבצע לפי הספר ובתנאים נקיים ככל הניתן. אני באופן אישי - אם אתה מתכוון להזדקן עם הרכב הזה ואתה נוסע איתו הרבה\מעל הממוצע והרכב עדיין בקילומטרז' של זמן הטיפול - תעשה את ההחלפה.