lanosforce

וולבו זה מותג יוקרה - אבל הוא האנדרדוג בתחרות - תמיד היה. אבל זה מותג יוקרה שדיבר יותר אל הראש והארנק מאשר אל הלב. היום דווקא יש להם רכבים שבאמת כבר עומדים בתחרות כמו הS90 ובכלל הT8 שלהם. אם להיות לרגע אחד זה שנותן מבט מכוון אחר - תביט גם על אלפא. הרבה מאוד אנשים לא יחשיבו את אלפא כמותג יוקרה וזה לא נכון, זה מותג יוקרה בדיוק כמו וולבו - רק שאלפא מדברת ישר אל הלב בלי שום רציונאל אבל עדיין היא נחשבת לסוג של אנדרדוג מול הגרמניות וזה לא באמת נכון - משום מה התחרות הכי גדולה של אלפא היא מול VAG אבל מבחינת עיצוב פנים ועיצוב חוץ - אלפא היא מותג יוקרה. אתה צריך לשאול את עצמך מה קורה עם מאזדה - תכלס, אם היית צריך לבחור בין מאזדה 6 פרימיום פלוס (עם מנוע 2.5 טורבו) לבין S60 T5 חדשה - במי היית בוחר? ותשים ברגע בצד את השם וולבו ותתחיל להשוות רציני בין הנתונים שלהן - תביט בעיצובים, רמות הגימור, איכות החומרים - מאזדה כבר לא מגרדת להן בגב היא חורצת להן חריצים עמוקים.

המשלוח יקרררר אבל אתה לא תצליח להגביהה את הרכב עם קיט בולמים וקפיצים במחיר זול בהרבה - בדקתי בכמה סדנאות את המחירים וזה נמדד בין 7.5 ל9K שקלים בכל מקרה. חייב לציין לטובת הסדנאות כאן שהן גובות מחיר שהוא לא בפער ניכר מאשר להביא בעצמך קיט מחו"ל - אם הייתי יכול בוודאות להמנע מכך הייתי עושה זאת אבל במקרה שלי זה לא הסיפור. זה לשנה הקרובה, אכיר את הרכב עוד יותר, אעבור איתו עוד קצת שטח ואם זה יספק אז כנראה ששם גם אעצור אם ארצה עוד יותר אז אשקול גם להוסיף נעילה אוטומטית מאחורה - לא סיפור יקר וההתקנה היא די פשוטה, יש לי את כל הכלים בכדי לעשות זאת - שווה את המאמץ. ויש לי גם את האפשרות לפרק לה את כל הטמבון הקידמי ולהחליף אותו בטמבון של רנגלר בעזרת ריתוך תושבות - אבל עד שאני לא אדע אם אני בכלל רוצה לקחת את הדודג' לכוון הזה אני בטוח שלא אעשה את זה - למה? כי זה יהיה כבר ממש לפגוע לה בעיצוב החיצוני - שאני מאוד אוהב למרות הטיפשות הרבה בו כשמדובר בשטח.

העגלה היא עגלת "שטח" של CAMP&MORE - יכולה להעמיס 75 קילו (רשום 100) ועולה 300 שקלים - ניתן להשיג אותה בכל תחנת דלק "מנטה". מה שהרכב עמד עליו (הסובארו) זה RHINO RAMPS - לא מדובר במעצורים אלא רמפות - כשאתה רוצה לבצע טיפול ברכב ואתה לא צריך לפרק גלגלים - פשוט יותר להסיע את הרכב על הרמפות במקום להרים אותו על בוקים - ככה אתה גם מקבל את הגובה של הראמפה וגם את הגובה של הצמיג. אחרי ההגבהה של הדודג' אם אני לא מפרק גלגלים הרמפות יהיו מיותרות תכלס ועם הרמפות אני פשוט יכול להחליק על עגלת המוסך (הכתומה לא בטוח שרואים אותה בתמונות) מתחת לרכב בלי חשש. אחת הסיבות שרציתי לעבור לקטגוריית של רכבי שטח היא הגובה של הרכב - זה פשוט קלסטרופובי להכנס מתחת לסדאן.

אז נעדכן קצת - עברו כ3K קילומטרים מאז הטיפול האחרון ובזמן הזה שעבר אני עשיתי הרבה מאוד שיעורי בית לגבי הגבההת הרכב. כן, הדודג' תעבור איפה שכל סובארו פורסטר תעבור - אבל עם קצת הגבהה וביטול של מגן הרוח בטמבון הקידמי והיא צריכה להיות בכלל בקטגוריה של רכב שטח קשוח. יש לה סרן אחורי חי של דנה 35 (יכול להיות שזה 30 אבל אני זוכר 35 משום מה) ודיפרנציאל של TJ אבל היא מוגבלת בטמבון הקידמי. מביחנת נתונים הניטרו SXT חולקת את מירב מכלוליה עם ג'יפ ליברטי KK הבעיה - אין אף תיעוד בשום מקום שמישהו הגביה דודג' ניטרו עם קיט הגבהה של אולדמן או דובינסון בפורומים של ניטרו או ביוטיוב. כל מה שהצלחתי למצוא זה ספייסרים ואת זה אני לא רוצה כי בעצם ספייסר לוחץ על הקפיצים כלפי מטה ומקשיח אותם ופוגע בחוויית הנסיעה של הרכב שגם ככה על שיבושים קטנים נוטה להיות נוקשה. ניגשתי לסדנאת שיפורים מוכרת - הבעיה היתה שהם אמנם יכולים להביא קיט מתאים של אולדמן אבל הם לא יכולים לבצע רישום ברישיון כי אף אחד עוד לא העביר דודג' ניטרו בארץ תקינה בעמדה מס' 1 וזה לא שווה להם את ההתעסקות. מפה לשם מבררים לגבי תקינה - משיג מכתב רשום גם מARB וגם מדובינסון שקיטים שמיועדים לליברטי KK יתאימו גם לדודג' ניטרו, משיגים קשר לעמדה מס' 1 ודווקא מהבחינה הזו לא אמורה להיות בעיה של רישוי, על פניו. מתקשרים לסדנא אחרת (בכוונה לא רושם שמות בכדי להמנע ממידע שעלול לפגוע) ומשיגים את הקיט - הקיט נשלח למכון פרונטים מסויים ואני מגיע לאחר סיכום על מחיר כולל הקיט, כוון פרונט, התקנה ורישום. הבעלים של מכון הפרונט בודק את הבולם הקידמי לאחר שאמרתי לו שאני הראשון בארץ שעושה את זה וממש מהסס כי הוא חושב שהרכב לא יוגבה מספיק וגם התושבות לא ממש מתאימות ב100 אחוז - לאחר קריאה נוספת בחוברת של ARB אני רואה שממש רשום שיתכן שבדגמים מסויימים של ליברטי (גם ניטרו) יתכן ובקושי תושג הגבהה. כל זה מצלצל לי בפעומני אזהרה בראש - ההתקנה מבוטלת והקיט מוחזר לאחר כבוד אל הסדנא - הדבר המצחיק הוא - שהרישום ברישיון כבר בוצע לא נורא - לפחות הלכו כמה מאות שקלים בודדים ולא כמה אלפים. **** עריכה - אני רק רוצה לאמר שמכון הפרונטים, הבן אדם היה סופר כנה וסה"כ השירות היה מדהים. גם לגבי ARB שיושבים באוסטרליה - רק מזה שביררתי דרכם על קיט הגבהה באופן יזום היבואן כאן בארץ יצר איתי קשר ועזר לי ככל יכולתו - שירות לא פחות ממדהים! אבל האם זה נגמר כאן? חשבתי לתומי שכן אבל לא... כמה ימים אחרי זה סתם עשיתי קצת שיטוטים במרשתת (אינטרנט יא ראבאק) ובמקרה הגעתי לפורום שמתעד קיט הגבהה של חברה שלא ממש הייתי מודע לזה שיש לה קיטים - חברה בשם SKYJACKER ההתקנה בוצעה על דודג' ניטרו - ההגבה היא 2 אינטש מאחורה ו2.5 אינטש מקדימה וזה קיט שלם לרכב כאשר יש להם ארבעה קיטים: lib258k-h lib258k-n lib258k-m lib258k-b כל ההבדל בין קיט אחד לאחר הוא הבולמים האחוריים - הH מרמז על בולם הידרו כלומר בולם שמן - שנותן נסיעה רכה ונועד לשימוש לשטח פעם בתקופה ולא לשטח טכני קשה. הN מציין בולם שמן משולב גז חנקן - נועד לשימוש יותר HEAVY DUTY בשטח אבל הנסיעה שלו נוקשה הM - הוא בולם פרפורמנס שמיועד לשטח אתגרי וכך גם הB והם מאוד נוקשים. אני הזמנתי את הקיט עם בולם הH - אממה? איך אני מזמין ויודע בוודאות שהדבר הזה לא יעצר לתקינה כמו שעצרו לי את המשלוח של הפנסים? ואז גיליתי שלUSHOPS יש חברת צד קטנה עם רישיון לייבוא מסחרי של חלקי חילוף לרכב והם יכולים לקבל על כל דבר אישור! כולל הפנסים שהייתי צריך להזמין דרכם מתברר... בקיצור הקיט בדרך לארץ הקודש. מעבר לזה - נרשמתי לראלי חוצה ישראל במהלך סוכות הקרוב - הכוונה שלי היא לעשות את החצי הצפוני של המסלול - עד אז אם אספיק להגביה את הניטרו - מה טוב. קישור לקיט הגבהה - SKYJACKER LIB258K-H פנסים פנסים ושוב פנסים - רק עכשיו קצת לגבי הסובארו ולא רק הדודג' טוב אז לדודג' היה פנס ערפל בצד ימין שהיה מלא במים וגם רציתי להפטר מנורות הלד שהיו שם תקראו לי משוגע או יחיד סגולה במובן הזה. ולסובארו שלפני שנתיים שייפתי לה בעצמי את הפנסים אך בטעות שמתי לקה מט - הגיע הזמן לתקן טעות כי את הטסט האחרון בקושי בקושי הצלחתי לעבור אחרי שהבוחן ממש עשה שימיניות להעביר לי את הרכב. יום שישי חמש וחצי בערב - יורד למטה לחניון ומפרק מהסובארו את הטמבון הקידמי - 14 מהדקי ניילון סה"כ, 15 דקות עבודה והטמבון מפורק - שני קליפסים חשמליים של פנסי ערפל והוא על הרצפה. שישה ברגים ותושבת על כל פנס, קליפס חשמלי ראשי לכל פנס והופס הפנסים בתא מטען של הדודג'. שבת בבוקר - קופץ לאדם פנסים בכפר קסם 120 שקלים הבחור התקין לי בעניין של 30 דקות פנסי ערפל חדשים בדודג' (את פנסי הערפל רכשתי בעאלק אקספרס ב30 דולרים כולל משלוחה) הפנסים מגיעים עם נורות ובתי נורות - תיק תק, פלאג אנד פליי הכל מתאים ועובד פיקס. על הדרך מגלה שיש פיצ'ר שלא ידעתי עליו וזה שבידית תאורה - התאורה ששולטת על עצמת תאורת לוח המכוונים אם מביאים אותה עד הסוף - מדליקה את התאורה של תא הנוסעים גם הקידמיים וגם האחוריים - נייס! חוזר הביתה לוקח את המשפחה לקאנטרי בחולון - 16:00 בצהריים עוברים חזרה דרך קסם - אוספים את הפנסים המלוטשים - הבן אדם מביט עליי מוזר, כאילו לקסיקון שלם של קללות עבר לו בראש ואז יוצא לו מהפה - איזה לקה שמת על הפנסים האלה??? 20 פעם שייפתי אותם עד שהצלחתי - וואללה הפנסים נראים כמעט חדשים לגמרי - השמאלי קצת יותר טוב מהימני אבל סה"כ למצב שהם היו בו הבן אדם עשה עבודה מדהימה ולקח סה"כ 80 שקלים. חזרנו הביתה - הרכבתי הכל חזרה ב30 דקות, שמתי ציפוי ננו על הפנסים להגן עליהם מקרינת UV - בבוקר הם פשוט הבריקו! בקטנה - מצב נוכחי יש לי הרבה חלקים של הרכב במחסן - נגד מהירויות מאוורר ומנוע מפוח - אחרי שמילאתי גז במזגן התקלות של צריכת זרם יתר גם כן נעלמו כלא היו! כנראה שהמזגן התאמץ מאוד לקרר ומילוי גז תיקן את העומס החשמלי שהוא יצר. פאן קלאץ' - כמו מפגר בלי לאבחן באמת מאיפה הגיע הרעש - רכשתי - טוב, אני לומד עם הזמן - שוכב במחסן אם יהיה צורך אשתמש. מותחן רצועות אביזרים - הרעש נעלם ביחד עם הימים הקרים - כל עוד מתח הרצועה תקין ואין שום בעיות - שומר במחסן, כאשר יהיה צורך להחליף רצועת אביזרים או מותחן - אשתמש בחלף החדש. מתג חלונות ראשי - גם כן כל עוד המקורי עובד מעדיף לשמור את החלף למקרה שאזדקק. הוזמנו רמקולים 8 אינטש לדלתות הקידמיות - זה לפרוייקט אודיו, יתכן ואתקין את מתג החלונות החדש במידה ופשוט יתחשק לי שיהיה חדש ויפה ונעים למגע. תקלות שהיו ונעלמו או שפשוט כרגע אני לא סובל מהן - הסאן רוף בצד ימין - לקראת החורף אנקז שוב את התעלה שלו ואבדוק אם אין סדקים במגש. ומודול הABS שנכון לעכשיו - תקין. כתבתי ה-מון - ניתן קצת תמונות. כמעט שכחתי - טיפ קטן לגבי מהדקי ניילון - אלו שהיו בחלקו התחתון של הטמבון היו ממש מלוכלכים, לא שבורים אמנם אבל תקועים - כוס מים חמה, שתי דקות והם כמו חדשים! בנוסף יש לי תמיד תפזורת של מהדקי ניילון מכל הסוגים שאני מזמין מעאלק המהיר לכל צורך (הרבה מהם נשברים וכשהתחביב הוא אודיו לרכב הרבה פאנלים מפלסטים בקבינה וגם במנוע נדרשים להחלפה פה ושם).

עבודה מטורפת של גיטרת בס על מוזיקה אלקטרונית

לא יודע - כשאני נכנס למגרש רכב מאוד מסויים - אני כל הזמן רואה שם שורות של אסטון מרטינים וכל פעם אני רואה שם אקזמפלרים חדשים. אני חושב שמה שפעם היה נחשב יוקרה - לא כזה בהכרח היום בתקופה שאתה כבר רואה מותגים כמו בנטלי, מזראטי, פרארי ולמבורגיני אפילו נוסעים לך כאן על הכבישים - לא פלא שזה יקח מהחתך של שאר המתחרות הגרמניות, הבריטיות, האמריקאיות והאיטלקיות והשבדי.

נשמע כמו שיטת מצליח - להפיל על האזרח הקטן את הריבית של הסחבת הבירוקרטית. הייתי מערער על דבר כזה - נשמע לי כמו משהו ששווה שכר טירחה של עו"ד.

מושבי עור איכותיים, מערכת סטריאו עם סיגנל אופטי וכך הלאה. וגם ברגע שאתה אומר מושב עור איכותי - גם לזה יש רזולוציה מאוד גבוהה בין עור פשוט וזול שבקושי עבר עיבוד ואיכות תפירה של בית חרושת ללא פיקוח לבין עור יקר שעבר עיבוד מוקפד ונגזר בלייזר מתוך חתיכה שעברה אישור של מחלקת איכות ותפירה מוקפדת. תכלס בין מותג פרימיום למוצר פרימיום יש היום הרבה מאוד גוונים של אפור באמצע. תיקח מאזדה 2 "פרימיום" ואתה מקבל רכב מיני שבעיני לפחות - הוא באמת פרימיום. אבל זה לא מותג פרימיום (לדעתי אם הם ימשיכו ככה הם עוד עלולים להצליח). אאודי הם לא היחידים שהם מותג פרימיום אבל הם מוציאים מוצר שהוא בפועל - בסיסי. גם מרצדס עושים (עשו) את זה עם הA קלאס.

מספיק עם ההכללות - סה"כ זה רכב עם עיצוב חיצוני מרהיב וגם העיצוב הפנימי מאוד יפה - יש גרסאות עם גימורים גבוהים ויש בסיסית.

דוד של אשתי קנה Q2 בסיסית - הוא לא ציפה לכיול המתלים הנוקשה וזו האמת האכזבה הכי גדולה שלו מהרכב. כשאני מביט ברכב - הפלסטיקה לא משדרת שום דבר שהוא "מותג" וגם לא המושבים - לא הנוחות שלהם לא הגימור שלהם. אבל בסופו של דבר הוא רצה מותג בחניה? כן, יש לו מותג בחניה. בלי להתנשא על אף אחד בלי שיחפש לזה צידוק - והבן אדם סה"כ אוהב את הרכב ומרוצה ממנו - פרימיום? רק המותג, לא האקזמפלר.

יש כביש ביציאה מניר דוד לכוון עין השופט - קצר ומהנה מאוד! הכביש שמוביל לבית אורן. מן הסתם נס הרים וכל האזור אבל מה שעשו בחיבור מ444 לכביש 5 דרך ראש העין - תקשיבו זה... זה פשוט, גן עדן לנהגים כשהכביש הזה פנוי - ישורות, קימורים, כיכרות, פניה חדה ושילוב לכביש מהיר אחת אחרי השניה לאורך של כמה קילומטרים טובים

כשאתה מכוון מערכת לפי בדיקת THD לרוב ממליצים לרמקולים שמנגנים מוזיקה יומיומית והם מאוד רגישים לעיוותים- לכוון THD במינוס של כמה DB באמת. את הסאב וופר מכוונים על 0DB כי הוא הכי פחות רגיש לעיוותים. היות והטוויטרים בכוון מערכת שאתה תהנה ממנו לשמיעת מוזיקה גם ככה יהיה נמוך באיזה 10DB לפחות אפשר באמת לכוון להם THD לפי הנחתה שכזו - לא חייב. וגם זה תלוי אם אתה בודק מה סף הTHD של הHU או אם אתה בודק מה סף הTHD של המגבר לגבי סלופים - אין מניעה שיהיו סלופים שונים בחיתוכים בין רמקולים - הסלופ נועד בכדי להגן על הרמקולים בראש ובראשונה ובשנית לתזמן בינם.

בד"כ מתחילים סביבות 12:30-13:00 בתקופה שבה אני הייתי מגיע למפגשים חלק היום מגיעים יותר מאוחר איפשהו בין 14:00 ל16:00 איך זה מתנהל היום - אין לי מושג אם להיות כנה.

מערכת סאונד פ33ה ותקציב של 2K שקלים לא ממש הולך ביחד - מה התקציב הזה אמור לכלול? מגברים? רמקולים? יחידת ראש?

הפורטה נראית לך ענקית ביחס למה שאתה רגיל אליו. הסוויפט מהשנתונים האלה - מדובר ברכב מעולה סה"כ עם מנוע VVTI הבלמים מאחורה ממה שזכור לי בסוויפטים הם בלמי תוף אבל ביחס לרכבי סופר מיני תמיד התרשמתי מהן במובן הנוחות. תא מטען - בוא נאמר שה500 תרגיש לך עם תא מטען של רכב משפחתי לעומת הסוויפט. פשוט הזוי, הדבר היחיד שסוזוקי לא יודעים לתכנן זה תא מטען - תכלס זה עוד תא כפפות.

טרמוסטט הוא רכיב שנמצא במערכת קירור המים של המנוע - בד"כ מדובר ברכיב מכאני שמכווץ או משחרר קפיץ וזה משודך לשסתום - ברגע שהוא נפתח הוא מאפשר מעבר מי קירור ואלו מורידים את חום המנוע. במזגן - זו מערכת סגורה בפני עצמה והקירור מתבצע על בסיס גז. המדחס כן זקוק לשימון אבל זה לא קשור לפעולת הקירור. המדחס מסתובב ע"י סיבוב פולי המנוע - רצועת אביזרים מחברת בינו לבין פולי המנוע וכך המדחס מסתובב - מן הסתם, בעמידה בסרק יעילות המדחס פוחתת - זה גם תלוי תכנון, יש רכבים בהם ירידה בביצועים מאוד מורגשת וכאלו בהם היא תורגש פחות. צריך להיות מד חום למערכת המיזוג - לגבי אם יש אחד פנימי ואחד חיצוני - כאן אני ממש לא בטוח ולא רוצה לטעות להטעות אבל ההיגיון שלי אומר שיש לרכב שיש בו בקרת אקלים צריך להיות מד טמפטרטורה למערכת המיזוג. תיקח בחשבון שהחימום ברכב שלך כן עובד על מערכת הקירור של המנוע - מי הקירור זורמים גם דרך רדיאטור חימום שנמצא בד"כ באזור שמאחורי תא הכפפות - כשאתה מכוון את מערכת האקלים לחימום, נפתח ברז שמאפשר סירקולציה גם לכוון רדיאטור החימום - עוברים בתוכו מים חמים והחום שהוא מפזר נשאב ע"י המפוח שזורק את האוויר לתוך הקבינה של הרכב וכך אתה מקבל אוויר חם. מערכת בקרת האקלים פשוט מאפשרת לך לווסת בין החום מרדיאטור החימום לבין האוויר הקר שנכנס ממערכת המיזוג. בגדול - לא מדוייק לחלוטין אבל הכוונה היא להעביר לך רעיון כללי איך המערכות האלו עובדות. בסופו של דבר אם זה רכב עם מערכת קירור מודרנית - אתה יכול לגשת לבית עסק למיזוג רכב ולבקש שיבצעו לך דיאגנוזה (תדאג להגיע לשם בזמן שהתופעה מתרחשת).

תבדוק פתרונות של חברות כמו SYNCOPE - יש להם מערכות תואמות מקור לפיקנטו - סביבות 2K שקלים, התקנה פלאג אנד פליי.

אשתך כרגע בהריון - לא בדיוק זמן להכנס להרפתקא שיכולה גם להיות בור ללא תחתית. מצד שני - כן זה בהחלט מהנה (מדבר מניסיון) רכב לטיולים משפחתיים עם יכולת לקחת שבילים שהם קצת מעבר לשביל עפר. מה שיהיה לך קשה זה צריכת הדלק של רכבים כאלו ומראש תשאיר שתי עשיריות בצד (מדבר מהניסיון האישי שלי). הייתי שוקל להחליף לרכב חברה במרכב סטיישן או קרוסאובר ולהחליף את שלושת המושבים של הילדים למושבים צרים יותר - תקנה גם מאריכי אבזם לחגורות בטיחות. אתה גם תמיד יכול להוסיף גגון עריסה - לא חייבים תא מטען של רכב עם 7 מושבים.

תקשיבו לטרק בדקה 7 the demon dance

כן אתה עובר למצב של שלושה ערוצים - זוג ערוצים מגושרים לערוץ אחד שנותנים לך ב4 אוהם עד 200 וואט וזוג ערוצים שנותנים לך כל אחד ב4 אוהם עד 70 וואט. הרמקולים מוצהרים לספוג עד 50 וואט בהספק קבוע (ואתה גם לא יודע באיזה תדר זה בהכרח נמדד ככה שזה לא באמת משקף שום דבר שקשור לתנאי חיים אמיתיים או מוזיקה יומיומית).

ואם היית פותח את השרשור הזה בפורום אסתטיקה לרכב ודיטיילינג היו אומרים לך גם לא לשים מים כחולים כי הם מכילים בתוכם אמוניה וזה הורס את הגומיות מסביב לשמשה והיו מציעים לך במקום חומרים מבוססים שמפו\ווקס ייעודי לרכב על בסיס קרנובה או משהו אקזוטי אחר.

אכן - כשמדובר בדיילי דרייבר שלך או אונלי דרייבר כמו רוב המצבים כאן - יש דברים שעדיף שיהיו להם חלקי חילוף מוכנים בשלוף. מקווה שתצלם גם את הטייק2

אלי, תענוג לראות עבודות DIY כזו - בייחוד בארץ הקודש. זה קיט הסבה אני מבין? משהו שקונים מוכן כקיט וכל הקוסטומיזציה בעצם מתבצעת בהתאמת הפנס והתממשקות למערכת החשמל של הרכב? האם יש דיאגרמת חוטים והוראות איך לחבר את כל הערכה הזו? בנוסף לכך זה מאוד חשוב אם הרפלקטור הוא פלסטיק בציפוי כרום או רק פלסטיק - כי קרום מאוד רגיש למגע ממה שידוע לי אז לחומרים ממיסים בכלל... אני הייתי הולך בכוון אחר - ספריי בגימור כרום - יכול להגיע בשני חלקים ויכול להגיע כחלק אחד. מסקנטייפ על הצבע השחור - ותצבע מחדש את הרפלקטור פשוט בגימור כרום.

האמת היא שזה היה יותר בכדי שאתה לא תאבד בטעות אצבע, או שתיים

כשאתה עומד מול המנוע - תביט מצד שמאל ואתה תראה את רצועת האביזרים. המותחן שם הוא מכאני - בורג מותחן שיושב בעצם לצד האלטרנטור. תבדוק אם הרצועה יבשה - אם אתה רוצה קרעים או סדקים זעירים - הגיע הזמן להחליף. ובנוסף לכך תלחץ עליה עם האצבע להבין אם היא רפויה או לא - מה שאני לא יודע רק זה עד כמה מותר לה חופש תנועה - חצי ס"מ או ס"מ או ס"מ וחצי - לא יודע - את זה הייתי מברר בפורום של מיצובישי או בספרות טכנית אבל אני בטוח שחברים מנוסים ממני וטובים ממני ידעו לספק את התשובה. לאחר מכן תתניע מנוע ותביט בתנועת הרצועה - אם היא מחליקה קצת גם לצדדים אז כדאי גם לבדוק שאין חופש בפולי ובמקרה הזה - הפולי של האלטרנטור. חייב לכתוב למען הסדר הטוב - כל נגיעה או בדיקה פיזית - מנוע דומם כמובן!