lanosforce

תעדכן אותי גם בהודעה פרטית אחרי שהעלית.

אם מדובר על ההחלפה הזו - טוב שגם לא רשמו להצטייד בבורסקופ

מצד אחד - הפתרון הזול בעיני - להחליף את המנוע. מצד שני - יש כל כך הרבה דברים שנעשים בזמן החלפת מנוע - החרדה שישכחו משהו או יותר גרוע - יעשו משהו לא ב100% נכון מאוד מטרידה. ובנוסף לכך מה המצב של המנוע שיושתל בתוך הרכב אני מתאר לעצמי שגם זה לא יהיה חדש. עדיין - הייתי מחליף מנוע ודואג לבחור מוסך שיש עליו הרבה המלצות.

לחצתי על כפתור התודה בעיקר בגלל שמצאתי בפוסט הפריקה של פותח השרשור הרבה הומור - והרגע של התא כפפות, שאני באופן אישי דואג תמיד שיהיו בו כפפות בכדי שיצדיק את שמו - אי אפשר שלא לאהוב את זה.

אני חשבתי שמדובר בהספק הCFM של המאוורר כלומר כמה אוויר הוא מזיז - מפוח יכול להגיע גם לצריכת זרם של 10A כמו שנכתב אבל אפשר להגביל אותו בעזרת ממסר ונגד בדיוק כפי שהיצרנים עושים בכל מערכת אוורור סטנדרטית - אנלוגית לחלוטין. אם כבר - הייתי מפתח ברכבים בהם יש סאן רוף - חיישן תנועה בשילוב עם חיישני משקל שברגע שהם מזהים תזוזה ברכב כשהאזעקה בו דרוכה או המנוע פשוט דומם - הם פותחים מיידית את הסאן רוף או לסירוגין - מורידים את אחד החלונות ברכב בכדי שיהיה ניתן לחלץ ממנו את הילד. (למערכת חגורות הבטיחות בכסאות הקידמיים יש חישני משקל - למה לא שמים גם במושבים האחוריים בעשור השני למילניום הזה אני לא יודע). יוזמה מבורכת! אני מקווה שהרעיונות שלי יועילו ואם זה ייצר עוד מיליונר ישראלי? - מעניין!

כיף לקרוא אור! תכלס הטסלה הזו מזכירה לי בצורה מסויימת אסטון מרטין - אולי לקחת את הטמבון הקידמי שלה למכון שעושה HYDROGRAPHICS ולעשות לה טמבון דמוי קרבון לבן בשביל לשבור את המראה הפלסטיקי הזה. רכב מטמטם בכל מובן.

למה אתם כל כך מפחדים מקילומטרז'? אני הרבה יותר הייתי מפחד מרכב שלא נסע! - כל דבר שעשוי מגומי כנראה כבר יהיה יבש\סדוק בו החל מצמיגים ועד אטמים במקומות שלא זורחת בהם השמש.

תאמין או לא - היא מאולפת - היא עושה את הצרכים שלה ב"שירותים" שזה בעצם משולש פלסטיק. חיה מאוד נבונה עם פרווה מדהימה ברמה בלתי נתפסת. ואני הולך להזמין סט של ROCKET SOCKET כי ז#@י אני אכנע לבורג!

אני פעם גם הייתי בדעה כזו - שמנוע קטן יציג זב"מ (זמן בין תקלות) קטן יותר במקביל לעומת מנוע גדול יותר ובייחוד אם תרכיב עליו מגדש שיגביר או "יסחט" כמו שציינת ביצועים מהמנוע ויביא אותו לקצה היכולת שלו. ממה שאני מבין\למד עד היום - זה משהו כמעט לא מדיד וגם אם כן אתה לעולם לא תדע אם הנתונים שאתה תקבל הם תוצאה של גורם בודד. למה הכוונה? אופי הנהיגה ברכב ישפיע על האמינות שהוא יפגין. אופי התחזוקה של הרכב מן הסתם ישפיע על האמינות שהוא יפגין. טיב תכנון המנוע טיב רכיבי המנוע וכך הלאה. תיקח עשרה רכבים עם מנוע 1 ליטר טורבו ותיבה רובוטית כזו או אחרת - בעוד מספר שנים חלק מהם נשלחו לגריטה, חלק מהם עברו השתלת מנוע\החלפת גיר או שיפוץ ואולי אחד מהם או שניים מהם עדיין נוסעים במצב מקורי. ואז אתה תגלה שאלו שנוסעים במצב מקורי - ננהגו רגוע ורוב הזמן לא בתנאי מאמץ. טופלו בזמן בחלפים מקוריים או איכותיים בלבד. אולי אפילו טופלו טיפול מקדים ואלו שלא יתכן ויתגלו כשלים סדרתיים בסדרות ייצור מסויימות של אותו הרכב שלא היו באלו שלא כשלו ויתכן שתוחזקו בצורה נפשעת וגם ננהגו בצורה נפשעת. תורת כאוס.

תוריד טרק של רעש וורוד - PINK NOISE בהנחתה של אפס דיבי ותיקח מדידה של כל רמקול בנפרד, צד ימין שלם בנפרד, צד שמאל שלם בנפרד (סאב כבוי במדידות האלו) ואז צד ימין שלם ביחד עם צד שמאל שלם (סאב כבוי) ואז מדידת RTA של כל המערכת. אם אתה מבצע את המדידה עם REW5 - תשמור כל מדידה בנפרד כקובץ ותיתן לה שם - אח"כ אתה יכול לפתוח אותן במצב OVERLAP ולהשוות בין המדידות. תעלה לכאן תמונה של צד שמאל שלם לעומת צד ימין שלם למשל

לא יודע למה אבל פשוט פוסט שמתאר את המערכת הישראלית בצורה כל כך מדוייקת - ממש תפסת כאן את המהות של התסכול בלהיות ישראלי. מדהים

תקנה לנד קרוזר - זה סוג של פלא. אתה קונה אותו בX שקלים מעל המחירון ומוכר אותו בX+Y שקלים מעל המחירון שנה אחרי - אתה נוסע ומרוויח. או לפחות לא מפסיד כמעט כלום ויעלה לך פחות מלשכור רכב לחודש וגם תהנה מאחלה רכב.

כשאתה חי במדינה בה בן אדם שלא סיים 12 שנות לימוד מסוגל להעמיד רכב מונע באמצע כביש גישה לפרוייקט מגורים רק בגלל שנוח לו ככה להוריד את הילד שלו בגן - ואז עומד ומתווכח עם הפקח שהוא לא עשה שום דבר לא תקין והפקח הוא זה שחסר אונים. משהו לא בסדר.

זה לא בהכרח נכון - מוסך, בייחוד מורשה - חייב להחזיק מחסן של חלפים זמינים בכדי לטפל במסת הרכבים שעוברים דרכו. מה גם שהרבה פעמים אתה תמצא מקרים בהם דווקא ישנה הצדקה לחלק יקר יותר במוסך מורשה מאשר לקנות חלק בעצמך - דוגמא יפה מאוד לכך יכולה להיות קיט טיימינג לסובארו B4 (המקרה שלי כדוגמא שוב) כשאתה מגיע למוסך מורשה\מרכזי והרכב מתחת ל150 אלף קילומטרים רוב הסיכויים שיחליפו לך רק קיט של רצועת טיימינג ללא! משאבת מים - עכשיו, אתה תמצא את עצמך עם מבט מאוד תמוה למה בעצם? אם אתה ניגש לחנות חלפים וקונה קיט טיימינג של גייטס למשל, שהוא מעולה, אתה מקבל אותו עם משאבת מים! אז למה בסובארו מפרקים לך כביכול את הקיט? הסיבה לכך היא שאת משאבות המים שמספקים עם הקיטים שאתה תרכוש דרך הרשת או חנויות חלפים - אלו הן משבאות מים שאורך החיים שלהם נעמד כשווה ערך לאורך חיי רצועת הטיימינג - כלומר כל פעם שאתה מחליף קיט כזה גם צריך להחליף את המשאבת מים. בעוד משאבת המים המקורית - נועדה להחזיק 300 אלף קילומטרים וכל עוד אינה נוזלת או אינה מראה סימני כשל בזמן החלפת רצועת הטיימינג -אין צורך להחליפה. וזה לא כתוב בשום מקום ואף אחד כמעט לא ידע להסביר לך את זה ככה. זו דוגמא קלאסית לפסילה לא מוצדקת של מוסך ועלות החלפים שהוא מציע לך.

תכלס אנחנו חיים במדינה בה מערכת הכליאה ומערכת המשפט משותקות - יש קצין כליאה מחוזי במשפחה ויש עורכי דין מכל מגוון הקשת במשפחה - אתם לא רוצים לדעת עד כמה המצב עגום. אבל יש דברים שאפשר לטפל בהם בקלות יתרה דרך הארנקים שלנו ויש פשוט מיליארדים ששוכבים על האספלט שמשטרת ישראל לא מרימה מהרצפה וחבל. קצת שיתוף פעולה נוסף בין מערכת החיקוק והמשפט אל מערכת האכיפה ויהיה אפשר לעשות כאלו דברים יעילים, ממש מערכת "חינוך" למבוגרים בלבד לשים מצלמת IP מעל צומת בעייתית - גם פרנסה לעוד ישראלי שיושב ומנתח את כל זה, גם פרנסה לעוד פקח ועו"ד שמייצרים את הדו"חות הודות לכך וגם עוד הרבה מאוד כסף לקופת המיסים והפעם על חשבון משהו מוצדק! זו רק דוגמא אחת מיני רבות לדברים שאפשר פשוט לעשות. אני - לא מעז, לא מתקרב, לא נוגע ולא בא במגע עם אף אחד שמתנהג כך כל עוד אין לי ממש אפשרות אחרת - אנשים פשוט משוגעים היום.

אני יכול לאמר בוודאות מוחלטת (לגביי בלבד כמובן) - לפני שטיפלתי ברכבים שלי במוסכים מורשים - חוויתי תקלות נוראיות ברכבים שהיו לי. למה? כי טיפלו בהם בשמנים לא נכונים, המוסכים שבחרתי היו מוסכים זולים וכנראה גם חלפים זולים וחלק מהמוסכים האלו גם היו לא מקצועיים. הרכבים בהם טיפלתי במוסכים מורשים - לא זול! אבל היו לי אפס תקלות! למעט מוסך מורשה אחד בו ביצוע של ריקול כמעט הביא למותי עם המיצובישי. עם הדודג' והסובארו - אני כבר מטפל בעצמי ברכבים ולוקח אותם למוסכים שאני מקבל עליהם המלצות בלבד ודואג כאשר אני מגיע אליהם שידעו שהגעתי בעקבות המלצות. וכאחד שמטפל בעצמו ברכבים זה לבד כבר נתן לי את הידע והיכולת לבדל מתי באמת כדאי\עדיף לקחת רכב למוסך ואם כן לאיזה מוסך - יש מצבים בהם אבחר מראש להסתכן בכך שעלות התיקון תהיה יקרה אך לא אתפשר על מוסך מורשה בו אני מקבל חלפים מקוריים עם קבלות ואחריות על כך לבין מוסך בהמלצה שמתמחה ברכב או בסוג הטיפול\תקלה ולחסוך עלויות בין אם זה אומר לספק חלפים בעצמי או פשוט עלות עבודה נמוכה יותר - לבין לעשות בעצמי. וברוב המוסכים המורשים בהם הייתי דווקא השירות הוא טוב וגם יש הרבה נוחות - בסובארו כשהשארתי את הרכב לתחזוקה של 7 שנים במרכזי, הוצאתי כרטיס VIP וקיבלתי מהם רכב שכור על חשבונם ליומיים בהם הרכב שהה אצלם. באחרים יש חדרי המתנה עם וייפיי ויכלתי לעבוד משם דרך הלפטופ שלי במוסכים מומלצים שאני מטפל בהם למשל בקסם - הנוחות האדירה של לבוא ביום שבת למשל ולא לקחת יום חופש. ואין מה לדבר על DIY כי זה כבר בכלל משהו אחר.

ועוד כמה תמונות שהיו חסרות

ומה היה לנו ביום שישי? משחק כדורגל ביני לבין הדודג' ותקשיבו - באנדי נלחם בי... אוי באנדי נלחם. החלטתי שרגע לפני שהימים הקרים והגשמים מתחילים - להחליף את מותחן רצועת האביזרים. למה? כי הייתי בטוח שמהפוליים שלו מגיע הצרצור כשהמנוע קר בבוקר. אז מתחילים בפירוק - 1. לופט בעזרת מלחציים (הצהובים בתמונה 1) את החגורה על הפולי קראנק בכדי שהיא לא תיפול אחרי שאשחרר אותה וזה יחסוך לי את רוב הניתוב מחדש. 2. מביט טוב טוב טוב על איך החגורה סלולה בין הפוליז בכדי שאוכל להלביש אותה חזרה נכון בלי לטעות. 3. מפרק את קופסאת פילטר האוויר - צינור וואקום מאחורה, שני קליפסים, בנד מתכת אחד שמשחררים עם מברג שטוח והופס כל הסיפור יוצא - פילטר האוויר לאחר יותר מ10KKM נקי כמעט לגמרי חייב לציין. ** הערה - בשלב הזה כבר ראיתי שיש לי מספיק גישה אל המותחן אבל הגישה לא ממש קלה - וכאן בעצם עשיתי את הטעות הראשונה שלי - פחדתי לנתק מצבר ולפרק מיכל החזרים. בכל הסרטונים ביוטיוב טוענים שאפשר להגיע מקופסאת האוייר ובכדי לפרק את מיכל ההחזרים יש שני ברגים שקשה להגיע אליהם ובגלל זה צריך גם להסיר מצבר ותושבת צופר. 4. לוקח כלי מיוחד שקניתי (גרושים בעליאקספרס) בכדי לשחרר את מותחן הרצועות ומסיר את הרצועה מהפולי העליון. כאן מגיע ה1:0 הראשון לטובת הדודג' 5. מנסה לשחרר את הבורג של מותחן הרצועות (מיקי מאוס ראו תמונה מס' 3) ואני במקום להצליח לשחרר בורג שהיה אמור להיות מהודק שם ב40 ניוטון מבין שהוא הודק באיזה 9000 ניוטון והופס אני מעגל את הפינות של הבורג בנסיון לשחרר אותו מבין שטעיתי כאן ומחליט שהגיע הזמן לפרק מצבר ומיכל החזרים - 6. מסיר מצבר - מפתח 10 - שני ברגים והופס יוצא. 7. מסיר מיכל החזרים - שלושה ברגי T-20 מלמעלה בורג פיליפס אחד מצד ימין שהיה קשה באמת מאוד לראות אותו (שלחתי את הטלפון וצילמתי רואים בבירור - תמונה מס' 5 שזה בורג פיליס לא מקורי) - שולח מברג פיליס הכי סטנדרטי שיש ובקלי קלות הבורג יוצא - למה אמרו שזה קשה? אין למי מושג! הולך לצד השני - את הבורג הזה בכלל אפשר לראות ורואים שזה T25 - ראצ'ט קטן והופס הוא יוצא בכלל לא צריך לפרק תושבת צופר - לא מבין על מה כל הסיפור ביוטיוב - הכי קל ופשוט לפרק שם את הסיפור. עוד דבר אחד שצריך לעשות זה לפרק את המשאבת מי שמשות ממיכל ההחזרים - שני קליפסים פשוטים מפלסטיק שמזיזים הצידה - משיכה קטנה למעלה והופס היא מנותקת. קלי קלות! לקח לי 5 דקות בלחץ - מרגיז! למה? כי עכשיו יש לי גישה מלאה למותחן! 8. למזלי הרב המותחן תקין - החלטתי לא לנסות יותר בכדי להציל את הבורג שאני מאמין שעדיין ניתן לפתוח אותו עם ביט חולץ או עם קצת שכנוע של נייר דבק - ופשוט לפרק מהמיקי מאוס החדש את הפוליים החדשים והטובים ולהעביר אותם למותחן שמותקן על המנוע - ואכן זה מה שעשיתי. 1:1 לאנוס לעומת דודג' 9. עולה הביתה ושם את המיקי מאוס על שולחן העבודה שמשמש מלחציים ומסיר ממנו את הפוליז - (השארתי את הברגים של המותחן החדש במותחן החדש והשתמשתי בברגים של המותחן הישן על הפוליז החדשים. מהדק ל60 ניוטון ובזה סיימתי את המשימה - עכשיו נשאר להרכיב הכל חזרה. תמונה 4 המיקי מאוס על שולחן העבודה. 10. בודק את רצועת האביזרים - נראית תקינה לחלוטין (כאן היתה טעות נוספת שאח"כ אסביר) ומרכיב אותה חזרה. מוודא מתח תקין. בודק את כל הפוליז וכולם יושבים חזק, ללא חופשים, לא מרעישים - הכל תקין. מתחילים בהרכבה חזרה 11. משחרר את התפס הצהוב מהפולי קראנק. 12. מרכיב בחזרה את מיכל ההחזרים - שלושה ברגים מלמעלה, שני ברגים מלמעטה, מחבר חזרה את המשאבה למיכל וממלא נוזל שמשות חדש. מחבר בחזרה את הצינור החזרים לרדיאטור. 13. מחבר בחזרה קרן אוויר. 14. מחבר בחזרה מצבר וסיימנו. הכל לקח לי שעה וחצי. מתניע - 2:1 לטובת הדודג' ולרעת לאנוס פורס - הצרצור עדיין ממשיך על מנוע קר מחליט לקחת את הרכב לנסיעת מבחן ולקפוץ לכפר קאסם אל הבחור שעשה לי את ההגבהה - זה מוסכניק טוב סה"כ החלטתי להתייעץ איתו ולהראות לו את הרכב. מהטענה שלו - מה שמרעיש זו הרצועה עצמה - בוקר למחורת התזתי קצת סיליקון על הרצועה ואכן לרגע קטן הרעש נפסק. מה שמרגיז זה - שיש לי רצועת אביזרים "שקטה" חדשה של BANDO שיכלתי פשוט לשים אבל לפחות לא מדובר במשהו שלא סובל דיחוי ואפשר לנסוע ככה עם הרכב - אחרי 2 דקות בערך המנוע מתחמם ואין יותר רעשים. 2:2 דודג' לאנוס מסקנות 1. אני עדיין טירון ואין לי את ה"תרבות" של ביצוע דיאגנוסטיקה בצורה נכונה - אם הייתי מקפיד על לנסות להתיז קצת מים על הרצועה בבוקר כבר הייתי מבין שזה לא המותחן למשל. 2. למדתי המון מהשעה וחצי הזו על התמודדות עם בורג אחד שורר וסה"כ אני מכיר עכשיו את הרכב הזה הרבה יותר טוב. 3. סה"כ הכל תקין ואני הרבה יותר שקט עכשיו לעבור את החורף הזה עם הרכב. הלאה בטיפול הבא יהיו הרבה דברים לעשות ברכב ולחלק מהם כבר קיבלתי הצעת מחיר שהיא סה"כ מאוד שפויה ומשאירה לי שום הגיון לבחור לעשות את העבודות האלו בעצמי. בטיפול הבא מעבר לפילטר שמן, פילטר מזגן, שמן ופילטר מנוע אני צריך: 1. להתקין קולר גיר. 2. להחליף שמן גיר, פילטר שמן גיר ואטם מכסה גיר. 3. לרענן נוזל הגה. 4. להחליף רצועת אביזרים (כבר מזמן אצלי בבית שמורה בתוך הדירה ביחד עם אטם דיפרנציאל אחורי) 4. לבדוק שוב תקינות משאבת מים. וקיץ הבא גם ככה אני מתכוון לרענן נוזל קירור וטרמוסטט אז כבר שם לעגלת הקניות משאבת מים (40 דולר) וטרמוסטט (8 דולר) ביחד עם האטם+פילטר גיר (פחות מ30 דולר) אז כבר שיחכה מוכן מראש. וסתם ככה לקחנו אתמול את הילדים, עלינו על באנדי ונסענו לטייל בזכרון יעקב בגני הנדיב ואח"כ ארוחה בטיילת המייסדים - מזג אוויר נפלא, היה יום קסום - תענוג.

תודה - נעלם לי משום מה הכפתור תודה כרגע. היום אני כבר מאושש מכל הטרפת הזו - עד העונג הבא. וכן גם עכשיו בדיוק ירדתי משיחה עם לקוח (חג ההודייה אצל האמריקאים) - אם בכלל יהיה לי כוח ורצון להחליף מחר מותחן רצועת אביזרים בדודג' לא משהו שהוא דחוף או חובה אבל סתם מרגיז אותי שהפולי של המותחן מצרצר כשהמנוע קר.

פוסט אישי הרבה מעבר לצריך או רוצה - זה משהו שקרה לי על רקע מסויים - המון שינויים שהיו לי בחיים בפרק זמן מאוד קצר הספקתי לעשות דברים שהייתי אמור לעשות בעשור שלם. מכרנו דירה וקנינו אחת חדשה ואז תוך כדי פתאום התחילה הטרפת של המצב של אמא שלי ואז אחרי שבועיים שהיא היתה על מורפיום בוקר אחד אני ניגש לחדר שלה לבית חולים אחרי שהתקשרו אליי בשש בבוקר להגיע להפרד ממנה ואני מוצא פרגוד מוסב מסביב לכל המיטה שלה ושקט בלתי רגיל. אני זוכר את עצמי שואל רגע לפני שהסטתי את הוילון הזה "אמא?" כמו איזה ילד בן ארבע ומה שחיכה לשם זה רק גוף מכוסה מעל הראש בשמיכה. הסרתי את השמיכה מהפנים שלה ונתתי לה נשיקת פרידה - היא כמובן נפתרה כנראה כמה דקות אחרי שקיבלתי את השיחה. גם ככה שלושה ימים לפני היא כבר נרדמה על מורפיום אחרי שחגגנו לה יום הולדת 76 על אותה מיטה עם כל המשפחה. תשמעו - זה דופק את המוח. עצב של אבל ואבדן הורה מהול עם שמחה של התחדשות ומעבר לדירה חדשה שהיא דירת חלומות שלי ושל אשתי - משהו שהצלחנו טרם הגענו באופן רשמי לגיל העמידה - להעניק לילדים. ואז הטרפת הזו של ריצה אחרי הדירה שמכרנו וריצה אחרי הדירה שקנינו ביחד עם הדירה שנותרה לי ולאחותי ביחד עם שני ילדים וביחד עם עבודה וביחד עם זה שלקחתי את תיק הועד של הבניין בכדי להקים אותו ולהבין איפה אני חי. זה דופק את המוח. התחלתי לסבול מסחרחורות, התחביב של האודיו ירד לאש הכי קטנה שיש וגם הפסקתי להתאמן כמעט בכלל מחשש שלא אעמוד בזה. היתי זקוק למשהו בשבילי ולמרות הכל לא הלכתי אחרי הפיתוי לקחת עוד הלוואה ולהוציא סכומים שלא היו לי ומהכסף שכן נשאר לי זמין - קניתי את הדודג' לא היה כאן מקום בכלל לשאלה ולא ביקשתי באמת רשות למעט ידיעה - של אשתי, של הבת זוג שלי לחיים האלו. אני קונטרול פריק והגעתי לרגע הזה שהחיים הזכירו לי שיש דברים שבירים יותר. כשבן אדם מת - בהלוויות הרבה אומרים - הכל הבל הבלים. אז WHY SO SERIOUS? צריך להיות מקום בחיים גם לשטויות, להנאה, לבזבוזים - תוך כדי אחריות ושליטה כמובן - אבל בכל אחד מאתנו יש ילד - אל תרעיבו אותו יותר מידי. אני את הילד שבי מטפח ומגן מכל משמר. תהנו, תעשו שטויות פה ושם, תזכרו שמותרות טוב שיש וכמה שיותר הרי זה משובח - אל תבלבלו בינם לבין מה שבאמת חשוב בחיים. הכל הבל הבלים. זה סיפור ארוך - זה לא שחור ולבן - זה אין סוף גוונים של אין סוף צבעים להבין חיי אדם.

בשנת 2014 הופסק הייבוא שלהם לארץ וחבל כי הלה קרוס מהדגמים שהגיעו לאחר מכן הם כבר רכב עם ביצועים והתנהגות טובים. תכלס אני ממש אבל ממש אוהב את עיצוב הפנים של לה קרוס מהשנתונים של 2010 עד 2014. אני עד היום חושב שאופל אינסיגניה היא יותר ביואיק ריגל מאשר לה קרוס אבל בין זה לבין העתיד של המותג הזה - דווקא לא בטוח, בסין ביואיק היא מותג חם מאוד.

סוג של מלכוד 22 לא? אתה מחפש רכב ליסינג בכדי להוזיל את עלויות הרכישה - רוב הסיכויים שלך, למעלה מ90 אחוז הם שתגיע בסופו של דבר למגרשים הרי - אז בין אם יש קשר למניע של הפרסומות או לא - אתה תמצא את עצמך שם. אז כן, תיקח לך יום שישי נחמד ותעשה סיבוב על כמה מגרשים - וסה"כ אפשר למצוא היום במגרשים של חברות הטרייד אין מציאות של ממש, רכבים במצב טוב מאוד סה"כ וגם הרבה פעמים אם אתה תקנה ממגרש הטרייד אין של היבואן, רכב של היבואן עצמו - הם ידגמו לך את הרכב במוסכים שלהם. עשיתי את זה פעמיים עם קרסו - רנו מגאן 2 שנת 2008 שפשוט ליקקו אותה בעבורי וגם קיבלתי הטבות מבהצדעה בשובי 20 אלף שקלים בערך. ועשיתי את זה פעם נוספת עם מיצובישי לנסר דרכם שעד היום נוסעת היטב רק בבעלותו של חבר לעבודה שקנה אותי ממני אחרי שקניתי אתה יודע את מה... דרך אגב את הרנו אני מאוד אהבתי דווקא.

ממש לא יצאת חסר רגישות ואני בסופו של דבר פולני אז אל תדאג יותר מידי לשום דבר במובן הזה - שאלת שאלה לגיטימית, עניתי תשובה לגיטימית.

לא מבין אותך, השרשור הזה נפתח בזה שהרכב הזה נרכש מכל שיקול אחר מאשר כלכלי. ריבונו של - הכותרת היא מפגר טורבו, אני מודע לזה. וכן באופי שלי יש גם סתירות בהן אני מחפש הצדקה למעשים שנעשו משיקולים לא רציונאלים. אני עדיין מעדיף להיות במשבצת שלי כרגע - אוף, לא כיף איתך במסיבות. אבל קודמיי הקדימו אותי

מליגננט זו המילה האנגלית ל"ממאיר" אמנם הוסבר בתחילת השרשור למקור השם - הרכב נרכש שנה בערך לאחר שאמא שלי נפטרה ממחלת הסרטן כתוצאה משני גידולים מאוד אלימים במוח. היא היתה מטופלת במחלת הסרטן כבר 13 שנים לפני כן אך אז היה מדובר על סרטן שד ממנו נרפאה לחלוטין, פשוט לאחר 13 שנים זה חזר שוב, היא כבר לא היתה מעוניינת להרפא או בכלל להלחם במחלה וכיבדנו את רצונה ועזרנו לה לסיים את זה יפה. הסאב וופרים שנבחרו היו עם מרכז אדום (הדאסטקאפ) והם נבחרו כזוג - אחד לציון של כל גידול שהוריד אותה בתוך פחות מחודשיים...