omri_t

לאיזה מוסך הלכת? אם למורשה או לסתם מוסך אמליץ לך דבר ראשון לגשת למרכזי לקבל חוו"ד מהם. אח"כ גש לנצר סירני- אולי שם יבינו מה התקלה. לפני שאתה רץ לקנות משהו תבדוק שבאמת יש תקלה ושלא ניתן לתקן אותה בקלות.

אם תביא כזה מחול ללא ידע תהיה לך בעיה, האמובילייזר לא מקודד למפתחות שלך... ולא תוכל להתניע הרכב... ממליץ ללכת לפני כל דבר לנצר-סירני, שם אולי יוכלו לתקן לך את המחשב, אולי להתקין משומש.... בכל מקרה, קח בחשבון שאי התאמה הכי קטן וסתם שרפת כסף. יתרה מכך אתה עלול לעשות נזק. במשלוח מחול יש מכס... וכשקונים בארץ יש אחריות... זה דבר חשוב... אינני פוסל הבאה מחול בכדי לחסוך בפעם העצום שישנו, אבל צריך לדעת טוב טוב מה עושים. אגב, איך אתה יודע שהלך המחשב? וכמה רוצים ממך בצ'מפיון? ואיזה דגם קורדובה יש לך? שנה? בהצלחה!!!

מרק, אני אחפש את המאמר שקראתי, ואתן לינק... בגדול דובר על כך שהמנוע "מתנקה" מהשאריות שהצטברו בו מהשמן המינראלי, כך שלמעשה בכדי לא לנסוע עם בוצה רצינית עושים החלפה ב 2000, 4000 וכו'... בקיצור אני יעלה את הלינק עוד כמה ימים.... (אחרי הבוחן המזו**ן בהנדסת חומרים) נ.ב אני הייתי עצלן, במעבר ל 5W40, כשעברתי לסנטטי החלפתי אחרי 5K... ויצא משם ממש "נפט-גולמי".... אבל זה אחרי שימוש במינראלי 15W40.

אינני יודע כיצד ביצעת את המעבר, אבל מעבר לשמן סנטטי מומלץ לאחר ההחלפה לערוך מס החלפה בתדירות גבוהה יותר, כלומר כל 2000 ק"מ למקפידים זאת בשל התהליך שעובר על המנוע בזמן המעבר. ולאחר סיום מעבר לסינטטי אומנם השמן אמור להיות יעיל לזמן ממושך, אך מה על שאר החלפים?! בקיצור- יש לדבוק בהוראות היצרן כקו מינימום. (למצצם מרווח טיפולים מותר) אני מניח שהשיקול במבער לשמן סנטטי הוא לא בכדי לחסוך כסף לגמריי הפוך- זה מייקר טיפולים. ואם אתה מחפש לחסוך זו לא הדרך.

חבר'ה הסיליקון אשר משמש לאטימה- סיליקון סניטרי מה שנקרא יש בו רמת חומציות אשר גורמת לו לתקוף את הצבע ואת המתכת- מה שיוצר קורוזיה\חלודה. לכן אסור להשתמש בסיליקון רגיל על צבע או על מתכת חשופה. מה שכן, קיים סיליקון נטרלי, ובו כן ניתן להשתמש.

חחחח... גדול....

קודם כל הההרבה תודה על העזרה המהירה!!! רדיאטור חימום... OK... נשמע הגיוני עד כה... איך ניתן לזהות שזו אכן התקלה?

לא... החלון לא היה פתוח... למרות שזה ממש מתאים לו... אבל זה לא המקרה... יכול להיות שקשור איכשהו לחימום ברכב? אולי מים של הרדיאטור? זו אותה מערכת בסיטרואן? כלומר אם חסר מים ברדיאטור של הרכב אז ניתן להסיק שזו הסיבה?

חבר'ה, אני צריך את עזרתכם, לחבר מהלימודים יש סאקסו 2001, קנה ממש לפני כמה חודשים. היום הוא נכנס להרצאה הראשונה כולו זועם, (ולא בגלל שלומדים חקר-ביצועים) בקיצור כל האוטו שלו מבפנים התמלא במים- דלי שלם בערך... על הרצפה.... בצד שליד הנהג.... חדשנו שאולי בצורה כלשהי מים נוזלים דרך הפילטר יניקת אויר של המזגן ונכנסים פנימה... אבל לא הצלחנו להוכיח זאת למרות שניסינו עם צינור להשפריץ מים על השמשה.... למישהו יש רעיון מאיפה (קיבינימאט) יכולה להיכנס כזו כמות של מים לתוך הרכב?? תודה !!

ניתן לקבל אישור של מהנדס העיריה לגבי העניין, פנה לעיריה ובקש מחלקת כבישים\תשתיות שם בד"כ יוכלו לעזור לך. עם זה תגיע למשפט... ותגיע מוכן כשאתה יודע בדיוק מה אתה רוצה לומר. שיהיה בהצלחה! ובפעם הבאה תעצור! זה יכול להסתיים במוות!!!

אכן תופעה ידועה בכל ה VAGים, הציפוי מתגרד הקלות. גם אם יחליפו לך זה יתקלף, אציע לך ללכת לריב איתם ושיחליפו, ככה גם בפעם הבאה... עד שתיגמר האחריות. שתיגמר האחריות, אם זה יפריע לך, פרק את החלקים עשה להם ניקוי שטח טוב (הסרת הציפוי והחלקה של החלק) וצבע בצבע מתאים, ככה זה לא יתקלף יותר.

כתבת איזון גלגלים, מה על איזון פרונט? האם לזו היתה כוונתך?

תצרוכת השמן גדולה יותר בסנטטי, לפחות אצלי =יותר כסף = חסרון ! גם נאמר שברכבים מיושנים יש נטיה להגברת נזילות שמן (שאין אצלי)

מרק, מה שכתבו כאן החברים היקרים הוא שלא תחוש בהבדל אם תשתמש בשני שמנים זהים מבחינת תכונות ויצרן. כמובן שמעבר ממנרלי לסנטטי או מעבר בין דרגות צמיגות שונות יורגש (לעיתים). או בעברית: בין ה LM5W40 ל ESSO5W40 לא תחוש בשום הבדל. אני מסכים עם האמירה הזו, למרות שגם אני רכשתי בצנטרל 2 גלונים של ESSO במקום ה LM שיש לי ברכב אני מסופק אם אחוש הבדל כלשהו. במידה וכן- כמובן שאדווח. לגבי היתרונות של שימוש בסנטטי בצמיגות נמוכה כאמצעי לשימור חיי המנוע, גדולים ומנוסים ממני ממליצים על כך, ואני הולך במקרה זה עם הזרם. אני גומע את ה 10K ק"מ בחודשיים\שלושה ויכול לומר שיש הבדל אפילו במראה השמן המוחלף שיוצא בטיפול... גם בצריכת הסלור וגם בצריכת השמן וגם ברעש של המנוע (זה אולי פסיכולוגי!) ואגב: יכול מאוד להיות שציפיתי לשינוי מהותי במעבר שעשיתי ממנרלי ל סנטטי LM, בגלל שהשינוי אינו מורגש בצורה קיצונית- אני מחפש אותו בדמות שמן סנטטי אחר "משובח-יותר"... נחכה ונראה... עמרי.

זו באמת גנבה לאור יום... לעניין האחריות של רצון טוב- מומלץ ללכת דווקא למרכזי, אחרי הכל למורשה יש אינטרס שלא עולה בקנה אחד עם כוונה טובה... מעבר לכך, גם אני חושב שאם אתה מסוגל- בצע זאת לבד. ספר היינס לפולו במודל שלך היה אמור לצאת באביב שעבר, לא יודע אם יצא... במידה ושתי האופציות האלו לא עולות יפה, קנה את החלק וגש לבעל מקצוע שיתקין אותו והכוונה לא למוסך, אולי חשמלאי , אולי מזגניסט, אולי מוסך לא מורשה - מישהו שיודע לפרק הדשבורד. ממליץ לך להיוועץ לגבי בעל מקצוע עם רפי לין שבטוח ידע למי להפנות אותך... בהצלחה!

סליחה על הבורות, אבל איך עושים תזמון הזרקה? ממוחשב? תודה!

תודה!! מה על נוזל הגה? להחליף? לרענן מה שיש המיכל עליון ע"י שאיבה עם מזרק ומילוי חדש? לא לגעת בכלל?

ראשית AGP זה אכן דגם המנוע, מנוע דיזל SDI עם כ70 כ"ס... מאיץ לאט ברמזורים, עושה רעש של מונית אבל מרביץ כמו כלום בכביש 6... (בעיקר שאני נזכר לצאת מהמיטה מאוחר מידי להרצאה בחקר-ביצועים) עתיד, המלצתך היא להחליף את משאבת המים? הבנתי שאם מחליפים להביא רק מקורית, אבל האם לדעתך ב 180K יש להחליף? אגב, מה עלותה של משאבת מים מקורית? מעבר לזה, האם משנה איזה נוזל בלמים אני ממלא? רשום להשתמש ב דוט4, האם משנה של איזה חברה אני משתמש? מה מומלץ? מה על נוזל ההגה? לגעת בזה או לא? תודה!!

אני עשיתי מעבר משמן 15W40 מינרלי ל 5W40 סנטטי לפני כמה טיפולים. עשיתי זאת לאר ההמלצות שהיו לגבי מעבר. אגב, ברשותי קורדובה דיזל SDI עם 180K ק"מ בקרוב. אצלי השחיר השמן מהר מאוד בכל ההחלפות שעשיתי במהלך המעבר כתוצאה מכל הג'יפה שהמינראלי יצר. בסופו של דבר, הרכב מגיב די טוב צריכת שמן נמוכה (כמובן שגבוהה מאשר עם 15W40), ואין נזילות. ממה שאני מבין, צמיגותו הנמוכה של השמן בהתנעה קרה מסייעת מאוד לשמירה על המנוע ונאמר שרוב הבלאי במנוע נוצר בשלב ההתנעה הקרה, כלומר ככל שהצמיגות תהיה נמוכה בהתנעה כך יקטן הבלאי. ומעבר לכך, גם אני בחרתי לנסות ולעבור בטיפול הקרוב משמן 5W40 של LM לשמן זהה של ESSO לא בגלל שמשהו לא טוב ב LM, פשוט רוצה לנסות משהו אחר. ואני לא מוצא לנכון סיבה להשקיע ולקנות שמן מוטול במחיר המ-ט-ו-ר-ף שהם דורשים, לפחות לא במקרה שלי.

טיפולים אני מבצע כל 10K כולל פילטרים (לסרוגין) ושמן מנוע. בלמים ע"פ צורך. טיימינג אחרון בוצע ב 90K בחברה , ע"פ ההנחיות. בנוזל בלמים, הגה, קירור לא נגעתי אף פעם.

שלום לכולם. ברשותי סיאט קורדובה דיזל (AGP) משנת 2001. הרכב יגיע בקרוב ל 180,000 ק"מ (ואני ממשיך לנסוע 150 ק"מ ביום) הגיע הזמן לעשות טיפול 90K, בו אמורים להחליף גם טיימינג, שאלותיי: 1. החלפת טיימינג כוללת רצועה, מותחנים ולאגרים - מה על משאבת מים? האם בקורדובה דיזל המשאבת מים מונעת ע"י רצועת הטיימינג? האם להחליף אותה? מקורית או תחליפית (אם יש)? מה ההבדל בעלות? 2. האם לרענן: נוזל בלמים? נוזל הגה? נוזל קירור? כל עצה נוספת או המלצה לגבי טיפול זה תתקבל בברכה. עמרי.

75 ק"מ כל כיוון סה"כ 150 ק"מ ביום, על קורדובה SDI 2001 עם 170K ק"מ מתדלק פעם בשבוע בערך ומה לומר- מבסוט ממנה אש!! ולא, זה לא מונית, למרות שזה ניראה ונישמע ככה...

רפי, אתה צודק! באזור המרכז, רצוי ת"א.

שלום, אני צריך עזרתכם במציאת בולמ"ז לפורד פיאסטה 2002 לפני כשנה הוחלפו 4 הבולמים לבולמי גז. נדהמתי לגלות שהבולמים פשוט נגמרו... פחות משנה! אינני יודע מאיזה חברה היו הבולמים שהותקנו (הרכב של אחותי) וגם איך אחותי המוכשרת הצליחה לגמור אותם. בכל מקרה, אני מעוניין לרכוש 4 בולמי שמן לרכב הנ"ל (ללא התקנה) משהו מבית טוב, אמין, ובטיחותי. אשמח לקבל המלצות, איזה חברה לרכוש, כמה עולה, ואיפה ניתן להשיג. הרבה תודה!!

הייתי במקרה דומה וגם לי אמרו להגיע למשטרה חבר, עוד, אמר לי: "אתה הולך ביער, פתאום רואה דוב ישן האם תזרוק עליו אבנים???!!!"