omri_t

אחרי חיפושים, שהעלו בי שאלות רבות... אני בא להתייעץ- בשנים האחרונות אני נוסע בסיאט קורדובה 2001, סטיישן דיזל... קניתי את הרכב כי נסעתי מרחקים גדולים בכל יום. האוטו, מה אני אגיד לכם- עושה את זה ובגדול! דפו..דפו.. שירת אותי עד היום מ-ע-ו-ל-ה! אבל, לכל רומן (כמעט) יש סוף. אני לקראת שינויי בחיי האישיים. ואין לי צורך באוטו גדול, ארוך, ידני.. ודיזל... מה אני מחפש: בערך 80% מהזמן אני נוסע לבד עם עצמי ברכב. 50% בעיר ו 50% בין עיוני למרחקים ארוכים. אני מחפש רכב קטן, ונוח גם לעיר. אוטומטי- כי הגיע הזמן להתפנק. שיהיה אמין, נוח, ויסחוב טיפה יותר טוב מהקורדובה דיזל SDI.. טווח המחיר 50-75 אלף, טווח שנתון 2001-2005 בערך ואם זה לא חצוף, משהו שיהיה לי נחמד להיכנס ולנהוג בו... (אחרי 4.5 ברכב שמרגיש כמו מונית ) ואני צריך רכב שידע לשייט ב 120 קמ"ש בלי להיחנק (הקורדובה יודעת לתת את זה). חשבתי על גולף מנוע 2ל - איך צריכת הדלק של רכב כזה? האם גם הגולף סובל המהתקלפות הצבע מהפלסטיקים הפנימיים? או על טויוטה רנקס- בהשוואה לגולף, האם הוא ירגיש "חזק" יותר? אני חושש מחויית נהיגה מהנה פחות, הגה מעפן... אולי תאירו את עיניי במשהו שלא חשבתי עליו... מה עוד כדאי לי לנסות? איזה עוד רכב יענה על הצרכים שלי? (אני פוסל מתוך העדפה אישית את הרכבים הצרפתיים) תודה!!

ראשית- הרבה תודה! האם שאר הרכבים שהזכרת נחשבים לאמינים? כמו הסוויפט? והאם מבחינת מחיר הם באותו המחיר? פחות או יותר...

שלום, החברה רוצה לקנות אוטו, כמה שיותר קטן פיזית. תקציב עד 40K עדיף משנתון כמה שיותר מתקדם. מכיוון שרוב הנסיעות שלה לא יהיו בתוך העיר - עדיף מנוע 1300... וכמובן- שיהיה אמין. חשבנו על סוזוקי יורו-סוויפט, מה דעתכם? אילו עוד אלטרנטיבות באות בחשבון? תודה-מראש!

צדיק אתה ידידי!! מחר בבוקר אנסה את הטריק. תודה רבה! ושוב, תודה גם על הממיר הקטליטי שהתקנתם לי ברכב!!

חברים אני זקוק לעזרתכם: ברשותי סיאט קורדובה 1.9SDI (אחותה של הפולו קלאסיק) משנת 2001. לאחרונה החלה תופעה שהאיתותים לא עובדים כנידרש. אני מאותת והוינקרים בהתחלה מאותתים פעם או פעמיים ואז כלום... אם אני משחרר (מחזיר לאמצע) את ידית האיתות ולאחר מכן מחזיר אותה למצב איתות (למעלה או למטה) יש שוב, איתות או שניים ושוב- כלום. הדבר קורה כמעט תמיד. קצב האיתותים הנו כמו בעבר, וידית האיתות כניראה תקינה. מה שאינו תקין הוא הריליי (ממסר) או אותו מנגנון שגום לאיתות להידלק ולכבות. גם הרעש של אותו המנגנון מתחיל ונישמע ברגע שיש איתותים, אך ניפסק במפתיע יחד עם האיתות עצמו למרות שידית האיתות נותרת מופעלת. כאמור אני חושד במנגנון האיתות. ניסיתי לאתר אותו וניראה לי שהוא ממוקם מאחורי המספק של האיתות חירום (ממוקם באמצע הדש-בורד מעל הרדיו) פשוט הרעש והביברציות מהאיתות מגיעים משם. א. האם אכן שם ממוקם מנגנון האיתות? (מאחורי המתג משולש של איתות החירום) כלומר שבכדי להגיע אליו יש לפרק את הרדיו? ב. האם מישהו ניתקל\שמע על תופעה כזו? ג. לדעתכם, האם יש מנוס מהחלפת מנגנון זה? מה עלותו? היכן ניתן להשיג? יש לי טסט בקרוב, ולכן עליי לתקן את הנ"ל במהרה, אשמח לשמוע עצתכם. תודה!!

רק רציתי לכתוב, למען הבאים אחרי שיחפשו... הייתי אצל מוסך רון השבוע בעקבות ההמלצות. הממיר הוחלף בממיר תחליפי. המחיר הכי נמוך שמצאתי והשירות היה באמת מצויין ומהיר.

ברשותי סיאט קורדובה דיזל SDI 2001. בצער רב גיליתי היום שהממיר הקטליטי שלי מרעיש, כלומר העליתי את האוטו על ליפט בגלל רעש של צילצול בזמן כיבוי הרכב. ועכשיו אני יודע את הסיבה - הממיר פשוט נשבר. חיצונית הוא שלם ואין עליו מכה או דפיקה, אבל כשנותנים לו מכה עם היד שומעים צילצולים. ועכשיו אני חושב מה אני יכול לעשות: 1. כמה עולה ממיר חדש? האם יש מקורי ותחליפי? 2. חשבתי לרוקן את הממיר או להתקין דוד ריק - האם ברכב דיזל הדבר יגרור לבעיה במעבר טסט? 3. האם הסרת הממיר תגביר את הרעש של הרכב? (שגם ככה לא להיט בכלל!) 4. האם יש הבדלים כלשהם בין רכבי דיזל לרכבי בנזין בעניין הממיר והשלכת הסרתו? ולסיום, אשמח גם לקבל המלצה על אגזוזן רציני באזור (לוד, רמלה, יהוד, או ת"א) תודה!!

הרבה תודה!! כשהאוטו יהיה על הליפט אני אבדוק. עכשיו רק נשאר לראות מה עושים אם באמת הלך הממיר... כי זה סיפור יקרררר...

ברשותי סיאט קורדובה דיזל SDI משנת 2001. ברכב כמובן יש ממיר קטליטי שכניראה סיים את חייו לאור צלצולים מכיוונו (יבדק בקרוב כשאתפנה להעלות את הרכב על ליפט) השאלה שלי: האם ברכב שלי מותקן חיישן למדה? או חיישן אחר על מערכת הפליטה? פשוט מוסכניק אחד טוען שאין, אבל משום מה לי נדמה שאמור להיות. תודה!

הרבה תודה!!!

רעיון חיובי. היכן מומלץ לעשות שיפוץ כזה, שאני מגיע עם האלטרנטור ומשפצים לי אותו על המקום? אמרת אלקטרו ניב, אפשר לקבל טלפון?

היום זה כבר לא יקרה... לצערי... אבל השאלה עוד רלוונטית. תודה!

הבוקר, בדרך למבחן, נדלקה לי הנורה של הטעינה... מדובר בסיאט קורדובה 2001 דיזל. מפה לשם חזרתי הבייתה ומדדתי מתחים. 11.89V... וממש לא קרוב ל 14... אציין שהמצבר חדש, והוחלף לפני כחודש. מכאן אני מניח שהאלטרנטור שלי זקוק לחילוף. לצערי לא הצלחתי למצוא את המק"ט של האלטרנטור בתוכנה שברשותי. אינני יודע אם מדובר ב 90 או ב 120 אמפר וכמו כן קיימים כמה ורסיות (אותו מק"ט עם סיומת שונה) לכן אני לא יכול להזמין אחד משיפוץ ולהרכיב לבד. אני זקוק לעזרתכם בשני מישורים: 1. אם מישהו יודע לתת את המק"ט המדוייק של אלטרנטור לקורדובה SDI שנת 2001 מנוע AGP 2. המלצה על בעל מקצוע טוב, אמין ולא יקר שיכול לבצע את העבודה עוד היום.... כן עוד היום... אזור מועדף - ת"א, רמלה, רשל"צ א.ת ישן, משהו בהסביבה הזו. אודה לכם מאוד אם אוכל לקבל תשובות בהקדם בכדי לתקן את זה עוד היום. הרבה תודה!!! עמרי.

מתקן לי ברכב צ'ינג'ר פיוניר כולל יחידת שליטה ומסך ניפרדים המחובר לרדיו ע"י מתאם FM, למרות שזה לא רלוונטי לשאלה. (בגלל שברכב שלי יש רדיו מקורי שלא ניתן להחליף) לאחרונה לחצתי על יחידת השליטה והחלפתי דיסקים קדימה, פתאום על המסך של הצ'ינג'ר עלתה הכותרת no disk מאותו רגע ההודעה נישארה והצ'ינג'ר מסרב לנגן\להשמיע דיסקים. וגם אינו מחליף דיסקים וכו' ניסיתי להחליף את הדיסקים, להוציא אותם ולהשאיר רק אחד, לנתק ולחבר את כל החוטים...כלום לא משנה. בפועל אני רואה שכאשר אני מכניס את המגירה הוא עובר אחד אחד ושולף את המגירות (כפי שעשה תמיד) אך ההודעה לא משתנה... אם למישהו יש רעיון מה ניתן לעשות... אשמח לשמוע. תודה!

אכן נכון, במדבקה שעל מיכל הדלק מופיע (בצורה די לא ברורה) 60 PSI הפחתת 10% נקבל 54 PSI - לחץ כשהגלגל אינו מותקן על הרכב. תודה רבה!

שלום, ברשותי סיאט קורדובה. ובה יש גלגל רזרבי מהסוג הדק. מה לחץ האויר שיש למלא בגלגל הזה כשהוא אינו מותקן על הרכב? (מעוניין לשמור עליו עם לחץ אויר תקין לשעת הצורך) תודה רבה!

תודה מרק! אני מעוניין רק לדעת מה החלק שקיבלתי.

שלום, קרתה תקלה כלשהי במחסן של צ'מפיון וקיבלתי חלק לא נכון. החלק שקיבלתי הנו נגן CD מק"ט: 4f0 035 769 a sw: 4f0 910 769 a באטוס שלי המקט הנ"ל לא מופיע. אשמח אם מישהו מכיר את המקט הנל ויוכל לומר לי לאיזה רכב הוא מתאים. תודה! גמר חתימה טובה!

שלום לכולם, בשל טעות במחסן של צ'מפיון הגיע אלי בטעות חלק שלא הזמנתי. במקום ההזמנה המקורית הגיע אלי נגן דיסקים. מדובר כניראה בנגן שאמור לשבת בדשבורד ולהתחבר לרדיו המקורי, פיזית הוא בגודל כמו של רדיו סטנדרטי (לא רדיו מקורי) ויש בו פנל שחור ורק חריץ לכניסת דיסק. על המדבקה יש רק סמל של אודי. מק"ט: 4f0 035 769 a sw: 4f0 910 769 a אם מישהו יודע לאיזה רכב מיועד הנגן הנ"ל אשמח לדעת. גמר חתימה טובה! וצום קל!

ברכב שלי אין אפשרות לחבר צ'ינג'ר כי אין יציאה. ולכן אני משתמש במתאם FM שמתחבר על הכבל אנטנה וככה אני שומע את הצ'ינג'ר בתחנה ברדיו. שאלה שלי- היכן אני יכול לקנות מתאם כזה? כלומר רק מתאם FM, בלי צ'ינג'ר... מה המחיר בערך? תודה!!

אני כן שמעתי על אנשים (2, שונים) שאצלם היתה תקלה בפיקוד המזגן ביחידה המדוברת. וגם על תופעה שהכפתור של הוליום ביחידת שמע נדפק. לי יש סיאט, קורדובה, סטלה אגב, האחות הגדולה של האיביזה- המצויידת גם כן ביחידה הנ"ל. לא יודע למה בחרו החבר'ה שם לאחד את הרדיו עם המזגן ולעשות הכל כ"כ משוכלל... בכל מקרה, המערכת שאצלי היא הדגם הפשוט יותר (זה שמגיע ללא כפתור CD) ובשביל לשמוע טוב אצלי הוספתי זוג רמקולים אחוריים, מגבר קטן, וצ'יינג'ר במקום רדיו-דיסק. השקעה ממש לא גדולה, תמורה מצויינת לדעתי. בכל מקרה כל האמור הוא ממש לא סיבה, לטעמי, שלא לקנות את האיביזה- אוטו מצויין.

במה הטעיתי? מהידוע לי ההבדלים הם ברמת הגימות, האם אני טועה?? ומהידוע לי, בסיאט אותם הבדלים בגימור הם זניחים...כלומר לא מהותיים... אשמח לדעת מדוע אדוני סבור שאני מטעה את השואל החביב. וכמו כן מדוע מצא לנכון להעיר שאני מטעה את הבחור ולא מתקן את שכתבתי ועוד מדגיש כי אם לא יודעים לא כותבים...

הבדל מהידוע לי הוא ברמת הגימור, סטלה אם אינני טועה הוא הגימור הפשוט יותר. תכ'לס, אין ממש הבדל ממה שאני מכיר...

אמיר תודה, אבל אין לי חוטים משוחררים בשום מקום באוטו, גם סאב אגב אין, ואף פיוז לא נשרף אצלי... בכל אופן, כרגע חזרתי מנסיעה של שעה בערך, פתחתי את הבגאג- והמגבר חם... חם מאוד! אני יכול לגעת בו ביד למשך 5 שניות בערך..לא יותר...כי הוא חם! אני כרגע עם פיוז 7.5A מה עושים? האם תמיד מגברים מתחממים ככה? האם עלי להתקין עליו מאורר או משהו? תודה!

מדדתי את הזרם, את המדידה לקחתי דרך הפיוז. 2.1A זה הכי הרבה שקיבלתי במדידה בוליום מאוד גבוהה (מסכנים השכנים...) הורדתי את הג'ין (ווליום הערוצים במגבר) וכרגע הוא על 50% בערך... לאוןר המדידה הנמוכה החלטתי לשים פיוז 7.5A בכדי לראות מתי הוא יישרף אם בכלל (במקור היה פיוז 30A) כאמור מדובר במגבר קטן יחסית של סוני. בנוסף פירקתי את הדופן התחתונה של המגבר והתקנתי אותו על רגליות מעץ, ככה שקיים רווח בין תחתית המגבר לדופן אליה הוא מחובר- לטובת קירור... אשמח לשמוע מה עוד עלי לעשות בכדי להימנע שוב מתקלה דומה. תודה!