gbguy

טעות שלי: למנוע בראשלס DC הוא מתנהג כמו מנוע אינוורטר: יש לו יכולת מיתוג לעוצמות שונות. כמו למנוע סינכרוני.

גם אם הרכב יעלה 60,000 אלף ש"ח, ותהיה תוכנית של החלפת סוללות כמו של בטר פליס, המכונית לא תמכר. אני מאמין שצריך להיות עמדות טעינה מהירות שפרוסות ברחבי הארץ, שכל אדם שנתקע יוכל להגיע לעמדה ולהטעין תוך כמה דקות. אי אפשר לגרום ללקוח לשנות הרגלים בשביל טכנולוגיה. טכנולוגיה צריכה להתפתח בשביל שהלקוח יהיה מרוצה.

המנוע הוא BRUSHLESS DC, אתה בטוח שהמזגן הוא ON-OFF ולא מזגן אינוורטר?

כאחד שעבר לפני 3 שנים מבית הוריו לדירה הראשונה: צלחות וסכו"ם נקנה באיקאה. כוסות קטנות (בגודל של כוס קפה שחור) נקנה בחנות מסוימת במחיר מוזל. אף סכום לא החליד. צלחת אחת נשברה (מתוך סט אחד). 2 כוסות נשברו. מצעים: ראיתי מבצע בשופרסל דיל אקסטרא. נ.ב. אחרי הוצאת קיטור, תגלה כמה עולה אוכל בסופר. גם זה לא דבר זול.

אבדוק בהזדמנות את התדר של הכרטיס זיכרון. אם תרצה, תשלם רק עבור משלוח בדואר.

תראה בקופסא של הום סנטר אם היבואן הוא יעד כימיקלים. אני והורי השתמשנו בצבע הלבן שלהם והוא מאוד איכותי.

לגבי הזיכרון: יש לי סטיק של 4 ג'יגה DDR3 (מחשב נייח) אי שם בבית. אם אתה גר באזור הדרום או המרכז, אוכל למכור לך במחיר סמלי. לגבי SSD, קנה באמזון 240 ג'יגה של POWER SILICON באמזון יחד עם מעמד 2.5 (אולי בארץ) ותהנה. בהצלחה.

יפה שמצד חברת שליחויות שעושה ג'סטה ללקוח (שבמקרה הזה פות"ש) ששלחה בצורה אווירית חבילה מסוימת (שבמקרה הזה בד) לבד במטוס. עכשיו ברצינות: אני איש לוגיסטי, ובטח לא מכיר את כל תהליך המכס. אבל אם אמזון יכולה להגיע להבנה מול המכס, ולהגיע להבנה שהלקוח הקצה צריך להיות מרוצה מבלי תשלומים מיוחדים, אין סיבה בעולם שהלקוח (או במקרה הזה האזרח) לא יקבל שירות טוב יותר אם הוא יוכל להתנהל לבד מול המכס. אין סיבה שאני אזמין בגדים מסוימים (שאגב, אני לא מבין למה אנשים מזמינים בגדים מבלי למדוד, אבל זה שרשור אחר), ולצהיר על החבילה כאשר החבילה בדרך לישראל. אני מודה לאמזון ארה"ב שעושה את העבודה הזו במקומי, באמת. יש חברות אחרות וקטנות שעושות את השירות: מבקשים קבלה לשחרור מהיר כאשר החבילה בדרך למכס. אין סיבה שחברות הגדולות לא יעבדו בשיטה הזו.

אני לא פקיד מכס, ואני לא מעוניין להיות אחד כזה. אבל אני אזרח בישראל, שעד כה משלם כחוק כל דבר שצריך. המטרה שלי הוא לשנות את הגישה, ולאט לאט המצב משתנה: הפוך את הבירוקרטיה לקלה יותר: טלפונים סלולרים שמגיעים מחו"ל לא נדרשים אישור של משרד התקשורת לעומת פעם, כנ"ל לגבי ראוטרים. חלקים לרכב מוצהר באתר האינטרנט של משרד התחבורה מה מותר ליבא ומה אסור ליבא - כלומר שקיפות. להגיד "תנסה לבד ואחר כך תבין למה צריך לשלם עמילות מכס" - זו הפנמה שהמציאות לא משתנה. המציאות של קניות באינטרנט ממזמן נהפכו להיות ענין בשגרה, ומנהלי המכס/פוליטיקאים/כל אחד ששולט בשאלטר של המכס צריך להבין שהמציאות משתנה וצריך למצוא פתרון טוב יותר ללקוח. גם לחברות השילוח יש אינטרס שיזמינו דרכם ולא דרך הדואר.

האמת, הייתי מעדיף לשחרר לבד, אבל לא לגרום לעצמי לעזוב יום עבודה בשביל לשחרר חבילה. אני רוצה להצהיר עוד לפני שהחבילה מגיעה לישראל מה יש בחבילה. אני רוצה כתובת אינטרנטית, לשלוח קבלה, לשלם מיסים כנדרש וזהו. אם פקידי המכס ירצו לבדוק, שיבדקו. לא ירצו, בכל זאת אשלם. כמו בנתב"ג עם מסלול ירוק ואדום. אבל אני לא מכיר אפשרות כזו, וחבל.

הבעיה ידועה כבר הרבה מאוד זמן, ולצערי אין יוזמה לשיפור השירות. גם אני נפלתי פעם אחת עם DHL כאשר רציתי לקנות טלפון ויגיע מהר לישראל, ונפלתי בתשלומים שונים. אני לא מבין משהו אחד: למה אי אפשר ליעל את הדברים האלו? הרי באמזון ארה"ב הדברים מתנהלים בצורה יעילה יותר מול המכס. אמנם הלקוח משלם על המס עוד במעמד הקניה, אבל אין בעיה של שחרור מהמכס - זה חלק מהשירות. אין לי ניסיון עם אמזונים השונים, שבאתרים הללו אין תשלום על מיסים במעמד הקניה. מעניין אם גם שם יש מיסים נוספים (לחברה השילוח) בנוסף לתשלום המס למדינה. אני מקווה שלא.

האם הספק הוא אקספון? כאשר עברתי לאנלימיטד, התשלום החודשי הוא דרך אנלימיטד, אבל בפועל הוא של אקספון. התקשרתי לאנלימיטד אחרי מספר חודשים שלא שלמתי/שלמתי סכום נמוך מהסכם. הנציגה של אנלימיטד העבירה את הבעיה לאקספון, ומאז אני משלם סכום כמעט מלא (2 שקלים פחות מהחוזה).

לפני כמעט עשור הייתי במפעל הייטקיסטי בקרית אריה בבנין של קודק. המפעל הזה פיתח מספר סוללות, בגדלים שונים ושימושים שונים. אחת הבעיות שאני זהיתי, כאשר תהליך הפריקה מתחיל, אי אפשר לפרק את התהליך. כלומר כל רגע נתון הסוללה מאבדת אלקטרונים. אם נקביל את זה למכוניות: מכונית צריכה כל הזמן לנסוע (למעשה כל הזמן לתדלק), אחרת האנרגיה תבזבז. בנוסף, כפי שגיא אמר: דליפה מאוד קטנה יכול לגרום לפיצוץ גדול. נ.ב. מבקש מפות"ש לא להשתמש במילה אוטואים, זו לא מילה בעברית. רשום בבקשה מכוניות.

יונדאי איוניק EV. אולי יש גם בדגמים השונים של טסלה.

לפני מספר שנים טסתי לברצלונה. בברצלונה יש מספר קווים של רכבות תחתיות, אבל אין רכבת תחתית משדה תעופה. יכלתי להשתמש או ברכבת או באוטובוס. אני החלטתי להשתמש באוטובוס ונסעתי חצי שעה עד לתחנה מסוימת, שממנה השתמשתי ברכבת תחתית. כלומר אני הרגשתי הבדל מהותי אם הרכבת התחתית תתחיל מאזור המרכזי של העיר או משדה תעופה.

גם סינכרוני, וגם BRUSH DC (שהבנתי שהוא סוג מסוים של מנוע סינכרוני). אינוורטר הוא ממיר DC-AC. הבעיה במנועים DC שבשביל להפעיל אותו, אתה צריך זרם מאוד גבוה. במנוע אינוורטר, אתה יכול להפעיל אותו בתדר מאוד נמוך, אבל הרוטור עצמו לא יסתובב. לדוגמה, במוכנת כביסה המכונה לא צריכה כל להתסובב. אז כאשר רוצים שהרוטור לא יסתובב, מורידים את התדר לתדר נמוך מאוד. כך אתה חוסך לעצמך את האנרגיה.

אני מכיר 3 מנועים. 1. מנוע סנכרוני: מנוע שהמהירות שלו משתנה בתלות בתדר החשמלי. הוא פופלארי במנועים החשמלים של הרכב (מנועים בעלי הספק נמוך). 2. מנוע DC: יש בתוכו יש כמות מסוימת של מגנטים שגורת לאדווה (הפרש בין מתח מקסימלי למתח מינימלי) קטן, כך שאפשר להגיד שהוא מתח DC. בעיקרון למנוע הזה יש 4 קטגוריות, אבל אני אסכם על 2: א. ערעור טורי: סליל העוגן מחובר בטור לסליל הסטטור. הבנתי שקל יותר ליצר אותו ולשלוט בו. אם זכור לי נכון, הוא נפוץ במאוררים של המחשב. ב. ערעור מקבילי: סליל העוגן מחבור לסליל הסטטור: היתרון שלו שאפשר לפתח איתו מומנט גבוה מאוד. דוגמה יפה הוא הסטרטר של המכונית. 3. מנוע אסנכרוני: מתנהג כמו שנאי בין סטטור לרוטור, כלומר יש כמות שונה של סלילים בין הרוטור לסטטור. היתרון שלו שקל מאוד להעביר איתו הספקים גבוהים, ולכן הוא נפוץ מאוד בתעשיה. דרך נוספת לשליטה מלבד טריסטורים הוא יחידת בקרה של טרנזיסטורים. החסרון של טריזסטורים שבשביל לשנות את זווית הצתה (שינוי הפסק), צריך לכבות את הטריזסטור, לשנות ולהדליק (זה מה שהמתרגל אמר לי). לי קצת מופרכת הטענה הזו, כי במעבדה שניתי את זווית הצתה ע"י רכיב ללא כיבוי המערכת.

המהירות משתנה ע"י זרם הערעור (זה על קצה המזלג). במנועים סנכרונים שעובדים עם זרם חליפין, המהירות משתנה בתדר החשמלי.

יש לי כאבים באזור החזה, שאף רופא לא לא אבחו את הטסמינים לכאבים. אני חושב שאצלי או פגיעה בגיד בחזה, או פגיעה כלשהי באחת החוליות, או מצב נפשי קשה באותה מצב שאני מרגיש כאבים. בנוסף אני סובל ממגרונות. הפתרון שלי לתחזוק המערכת (לצערי כאחד שלומד ועובד ובגלל זה אני לא יכול לעשות ספורט), אני שותה תה פעם ביום יומיים. זו תרופה סבתא הכי טובה שעשיתי בחודשים האחרונים. מאז אני מרגיש יותר טוב.

מצטער, אני לא מסכים. בכתה א' אמא שלי למדה אותי תמרורים הבסיסים בישוב שבו אני גדלתי. היא הייתה רוכבת על אופנים יחד איתי בפעמים הראשונות ומסבירה לי איך לרכוב נכון על הכביש. כל הילדות עד לתיכון, נסעתי על אופנים. אמא שלי הכריחה אותי לנסוע עם קסדה פשוטה מקלקר. התאונה היחידה שלי מאופנים היא בצומת שהתנגשתי עם אופנים אחרות, ועפתי לכביש. הקסדה הצילה אותי. הנקודה התחתונה: להורים יש אחריות על הילדים שלהם. האחריות היא גם לדאוג שהילד ידע כללי תנועה בסיסים.

אספר לך סיפור אמיתי שקרה לי: יש לי מצלמת דרך, נסעתי בכביש, רכב עקף אותי ופגע ברכב ונסע. כלומר תאונה פגע וברח. הוצאתי את הוידאו, דווחתי למשטרה, קבלתי את פרטי הנהג. הנהג הוא ערבי שגר בכפר ערבי. ששם בכפר אין כתובת מדויקת, אלא יש מיקוד. גליתי שהרכב הפוגע לא היה ביטוח, ולכן הביטוח שלי לא יכול לטפל בי (אלא אם כן, אתבע את הביטוח שלי). השכרתי שירות של שמאי מכספי, והשמאי רשם דו"ח פגיעה. פתחתי תיק בבית המשפט לתביעות קטנות, והפלא שהתביעה לא הגיעה איכשהו לידי הנתבע. התחלתי להפסיק לרדוף אחרי הנהג הפוגע, כי סכום הפגיעה לא גבוה במיוחד. הטענה שלי היא לא שיש מגזר מסוים שהוא עבריין לעומת מגזר אחר. אלא שהעבריינים הגדולים הם אלו שלא רק לא יקבלו את הדו"ח, אלא נוסעים ללא ביטוח, ואולי אפילו ללא טסט. כמובן שיש ספקטרום של עבירות (קטנות ועד גדולות), אבל לדעתי הפתרון הוא לתפוס את כלל העבריינים, ולא לתפוס טעויות מסוימות. נ.ב. לשרשור שפתחתי בפורום משפטי, ולסרטון של . עריכה: אין לי התנגדות לתוכנית. ההפך, כל מי שמפריע לתנואה צריך להענש (בכל זאת אנחנו חיים בעולם של שכר ועונש). הבעיה היא שהתוכנית הזו היא פלסטר במקום טיפול אמיתי.

תגיד רוני, כאשר אתה רואה חברים צעירים שרבים מכות, גם אז אתה מדווח למשטרה? כאשר אתה רואה אדם שגונב כמה פירות וירקות מהסופר, גם אתה מדווח למשטרה? אם למדינת ישראל היה רצון להוריד את העבירות, היא הייתה מעלה את כמות הניידות על הכביש. יותר מכך, מחייבת את המשטרה להיות בתנועה כל הזמן ולא להיות במשרדים הממוזגים. אני אמנם לא נוסע הרבה, אבל ברוב המקרים כאשר אני נוסע אני לא פוגש משטרה, אלא עבריינים. אילו משטרה הייתה נוכחת על הכביש, המצב היה משתנה לטובה. אבל במקום זה, מתנדבים אזרחים שגורמים להגדלת קופת המדינה. גם עבריינים הגדולים ידעו איך לצאת מכל העבירות שהם עושים על הכביש ע"י המתנדבים.

לפי מה שאני הבנתי ממנהדס חשמל בודק 3: ליבואנים רוצים להכניס טכנולוגיות חשמל ישנות, לעומת זאת המדינה רוצה שייבאו טכנולוגיות חדשות. אני מקווה שהויכוחים האלו יפסקו ויתחילו להקים תשתית מתאימה למשתמש הקצה להשתמש בטכנולוגיה הזו. אם היום יש כל כמה קילומטרים תחנת דלק, אין סיבה שלא יהיה כל כמה קילמוטרים תחנות טעינה לרכבים חשמלים.

אני קניתי מחשב באילת שבאתר רשום שהוא נמכר ב-1400, ובתכלס נמכר ב-1231 ש"ח.

אילו היו עמדות הטענה מהירה לרכבים חשמלים בישראל, אני מאמין שכמות המכוניות הבעירה היו נמכרות כמו כמות המכוניות החשמליות שנמכרות היום. מנוע חשמלי ללא מערכות מכניות מורכבות, אלא הכל לוחות אלקטרונים. אם יש בעיה, באים ומחליפים את הכרטיס.