gbguy

אשמח לשתף אותך במקרה בעבודה שלי ביום שבת האחרון: בעבודה יש מספר מחלקות. כל מחלקה מתנהלת עם חברה כח אדם שונה מהשניה. ביום שבת עבדו מחלקה מסוימת, שמנהל כח אדם אמר לי שהוא לפעמים מגייס בדואים מלשכת התעסוקה. באותו יום שבת, חלק מהעובדים עבדו פיזית במחלקה אחרת בתוך בניין מלא לחות ללא מזגן (כלומר חם), כי המזגן התקלקל, וכרגע אין טכנאי שיגיע (או כסף שהמפעל רוצה להזרים לאיזה טכנאי, או ויכוח פוליטי בתוך הארגון). אחד העובדים שכמעט ולא יודע לדבר בעברית, ביקש ממני כוס מים. הלכתי ודאגתי לכל החברים שלו כוס מים שקרובים לקו אריזה שבו הם עובדים. אותו עובד שאל אם הם יכולים לאכול שם ארוחת צהריים. אמרתי לו שכן, רק שינקו את המקום שהם יסימו. ציפיתי למקום שקצת מלוכלך, והאמת שהתפלאתי: המקום נקי, כפי שהם קיבלו אותו. מה תפקידי בכוח? מבקר איכות. האיש המעצבן שאומר לעובדים בקו מה לא תקין וצריך לתקן. בסופו של דבר, גם עם האנשים הכי גרועים שאפשר לעבוד, אפשר להסתדר. תתן כבוד/תתנהג בהתאם/תתיחס בהתאם (בחר מה שתרצה) ותקבל מהצד השני את באותו המטבע.

מאוד כיף להגיד שכיף לנצל עובדים ישראלים. מלבד המשכורת לעובד ותשלומי תנאים נוספים (לדוגמה פנסיה), צריך לשלם על הסמכה לרתך (הבנתי שיש מקרים הפוכים שהעובד משלם והסמכה בכיס של העובד ולא אצל המעביד), צריך לשלם ציוד יקר ואיכותי. בנוסף יש חשמל (בכל זאת צרכן שצורך הספק רב) וגם ארנונה ומים. אם תסתכל על מזרח אירופה ומדינות המזרח, תגלה שעלויות האלו יותר זולות. אולי עלות החלקים ומשלוח, וטיפול מול הבירוקרטיה הישראלית ולדאוג שהמוצר יהיה איכותי, הוא לא כלכלי לתעשין ישראלי שרוצה את החלק כאן ועכשיו. אבל אני מאמין שאילו היה כ"כ כדאי לפתוח בית מלאכה לריתוך או לשאר עבודות הכפים, היית רואה אותם כמו חנויות נעלים בעיר.

נתחיל מהתחלה לסוף: א. לא כולם חכמים, לא כולם מבריקים ולא כולם רוצים לשבת על הטוסיק 3-4 שנים בשביל להגיד שיש תואר, ולאחר מכן לנפנף לבחורה שאולי יהיה מפתח כלשהו. ב. אני התחלתי התמחות מסוימת שידעתי מראש שהסיכוי שלי לפתח טכנולוגיה היא נמוכה. שידע שיש לי הוא השמה טכנולוגית בשטח. ג. לא דברנו על משרות היי טק, אלא על משרות לו טק. עריכה: במחשבה נוספת: אחת הסיבות העיקריות. שהחלטתי לעבור מתחום המכונות לתחום החשמל, הוא יצוא העבודה למדינות זרות. אמנם אני ראיתי את זה עוד בצבא, ואמרתי לאחד הנגדים שאני לא יודע מה תהיה המצב של התעשיה בעוד 3 שנים. הוא ענה לי: מי בכלל חושב מה יהיה בעוד 3 שנים? אנחנו רוצים לראות תוצאות כאן ועכשיו.

יש בעיה להעסיק ישראלים: אין עובדי כפיים. לפני כמה ימים פות"ש פתח שרשור אחר שהוא רוצה לעשות הסבה להייטק. אז או שאין עבודה בתחום, או שחסרים עובדים או שלא משלמים מספיק. לגבי הרובוטים: אני לא כלכלן, ובטח לא מבין בתחום, אבל אני מבין לא הרבה במתמטיקה. נצא שעובד מרוויח 55₪ לשעה והוא עובד במשרה מלאה (182 שעות חודשיות), כלומר החברה משלמת עבור עובד (רק על השעות 120,120 ש"ח). נניח שהחברה משלמת על ארוחות, הסעות, ביטוחים וכל מה שיוצא. נניח שעובד עולה 150 אלף ש"ח. גם אם תעסיק 10 עובדים ישראלים, עדין החברה תשלם בשנה עשירית מעלות הרובוט. הפתרון של הרובוט הוא כמו להחליף רכב בגלל חישן תקול. במקום לתקן, זורקים הרבה כסף. אני לא יודע עד כמה המצב הזה טוב לכלכלת המפעל.

מסמרת, כנראה, זו עוד מילה שאקדמיה לעברית לא הצליחה להחדיר לשפה היומיומית. את האמת, עד לימודי הנדסאי, אף פעם לא השתמשתי בניטים כאמצעי לאחד בין 2 גופים. תמיד השתמשתי בבורג.

באר שבע.

אני רוצה להוסיף את 2 הסנט שלי מצד העובד הצעיר: 1. לפני 9 שנים התחלתי את לימודי הנדסאי מכטרוניקה (לפני הצבא). אחד המרצים שאל אתם יודעים מה זה מסמרת? אף אחד לא ענה. התייאש ואמר: כל שנה יש פחות ופחות אנשים שיודעים. היו כמה סטודנטים שידעו רוסית, ותרגם את המילה ברוסית, וסטודנט אחד ענה. יש תחושה שהדור הצעיר לא יודע כלום מלבד להפעיל את המחשב ולכתוב מסמך וורד. 2. רוב הצעירים לא רוצים לעבוד כפים. העיקר לשבת בתוך משרד ממוזג ולעשות את העבודה. כתוצאה מכך נולדים תעודות מוזרות ממכלות מוזרות. 3. במוסדות הלימוד לא מראים את המציאות, אלא רק את החלום: תתכנן, תתרגל ותעבוד בפיתוח. כמה אנשים עובדים בפיתוח? מעט מאוד. 4. אני לא מכיר את השכר 55 לשעה. אולי כי אני סטודנט וגר בדרום הארץ. רוב המוחלט של המשרות שאני שמעתי הם סביב 30-35₪. המשכורת הללו הם עבור מבקרי איכות בתחום האריזה והברזל. בנוסף תנאים סוצאלים בסיסיים ביותר שהחוק מחייב את המעביד.

הרעיון של אינוורטר הוא להשתמש במתח DC ולהמיר אותו ל-AC בתדירויות שונות. השוני בתדירות נעשה ע"י מיתוג טרנזיסטורים או SCR (בהתאם למנוע: סינכרוני או בראש DC). היתרון בפעולה כזו היא חסכון של הדלקת המנוע. כלומר בשביל להפעיל מנוע, צריך להזרים זרם גבוה מאוד.

אצלי בדירה יש תשתית של בזק עד 40 מגה. התחברתי דרך אקספון וזו המהירות שקבלתי. לאחר שנתים החלטתי לעבור לאנלימיטד במהירות 200 מגה. במקרה גם הספק שלי היא אקספון, וגם שם אני מקבל את המהירות הרצויה.

הייתי עם בת הזוג שלי לפני מספר שנים בברצלונה. אני זוכר שהשתמשנו הרבה ברכבת התחתית של העיר בשביל להגיע ממקום למקום. הפרשי הזמן בין רכבת לרכבת היא עד 3 דקות (כאשר אני הייתי שם). אם זכור לי נכון אפשר לרכוש כרטיסיה למספר נסיעות וכך לחסוך עוד כמה יורו. הנסיעה הכי ארוכה ברכבת שעברתי היא 20 דקות. בנוסף השדה תעופה רחוק מהעיר, והיא תצטרך אוטובוס. הנסיעה היא די ארוכה (לדעתי בסגנון של 30-40 דקות). עוד משהו: באחד מהימים 2 גברים רבו מכות, ומיד האזרחים הפרידו. בארץ זה לא היה קורה. כלמר הרגשתי די בטוח להסתובב ברחובות העיר. עוד טיפ: אם יש משחק של העיר נגד יריבה, ממליץ לצאת לחוות את האווירה של התושבים.

כאשר קניתי את הרכב, הרכב יצא מטיפול (מוסך מורשה יבואן). עשיתי סיבוב, וכל השמן נשפך על הכביש. הגעתי למוסך שאבא שלי טיפל וראה שבורג באגן השמן היה פתוח. המוסך השני הסתכל על היסטוריה טיפולים וקבע שצריך לעשות טיימינג לרכב. החליף, אבל לא החליף את רצועות האביזרים. שנה לאחר מכן הייתי צריך להחליף. מוסך שלישי, הרגשתי שהילוכים לא נכנסים כמו שצריך. הלכתי למוסך עם שלט ענק "מומחה בגירים", קבע שאין שמן וצריך להחליף שמן ופילטר. המוסכניק שם שמן לא בתקן הנכון. הבעיה לא נפתרה והמליץ לשים תוסף גיר. הבעיה של הגיר נפתרה ע"י פגישה של כנופית הטיפולים השוטפים, כאשר הציגו לי את השמן הגיר הדרוש לרכב. ראיתי שהעבודה של החלפת שמן ופילטר לא קשה, וקניתי כלים בסיסים. ראיתי איך עושים טיפול לרכב, קראתי את ספר הרכב ומשטר הטיפולים. יש כאן מדריכים נוספים שמעבר שאני לומד ומישם על הרכב. חלקים ביטחותים שצריכים החלפה נעשת ע"י המוסך שאני מקבל המלצות עליו. כן, יש מוסכים כאלו, אך קשה למצוא. בנוסף, בפעם האחרונה שמוסכניק ראה את הרכב, הוא קבע שהרכב במצב טוב מאוד. כנראה שאני יודע מה שאני עושה. בשורה התחתונה, החסכון הוא בקנית חלפים דרך האינטרט וביצוע העבודה עצמאית. הדרך הזו גורמת לי לסיפוק לאחזקת הרכב. נכון, הדרך שלי היא לא מתאימה לכולם, אך זו אני מעדיף את הדרך עבור הרכב שלי.

לגבי סרטים וסדרות יש את נטפליקס, ששם יש גם כתוביות בעברית. תכנים ישראלים יש הרחבות של מאקו, רשת, ערוץ 10 וכאן בקודי. בנוסף הרחבות של אתרים פיראטים. הניסיונות שלך שאני אעבור לסלקום כבר במספר הודעות (שאגב דברת בעיקר על סלקום ולא על המתחרה האינטרנטי פרטנר). האם אתה עובד שם? אתה בעל מניה של החברה?

(מתוך האתר של לובינסקי בקטגוריה "אודות").

אמנם לא פרקתי עדין אלטרנטור (מחכה שסתיים תקופת מבחנים, יש לי אלטרנטור של C4 לפירוק), ואני הבנתי שהאלטרנטורים בעשורים האחרונים הם גנרטור סכרוני. קל מאוד ליצר מברשות אמינות למכונה הזו, ולכן אני לא חושב שיש בעיה ברוטור ובסטטור. לעומת זאת, מיצב מתח הוא החלק המעניין שעליו רציתי ללמוד: זה בסה"כ רכיב אלקטרוני שמייצב את המתח (ככל הנראה ממיר DC-DC). ההסתברות שלדעתי תהיה בעיה היא בחלק אלקטרוני לעומת חלק מתכתי.

לא. הייתי פותח את האלטרנטור ומחליף את מיצב המתח בתור תחזוקה מונעת. אם בכל זאת החלטת להחליף, אשמח לקחת את האלטרנטור לצורך לימוד.

מעניין אותי אם הציר המדובר הוא מקרה פרטי או תקלה נפוצה? אמנם למי שיש כסף לרכוש את הרכב הזה, יהיה לו את הכסף לשלם עבור ציר חדש, אבל ציר זה חלק פשוט ואמין.

יש מגוון רחב של שירותי טלוויזיה אינטרנטית, או יותר נכון: שירותי VOD שונים. אפשר גם לרכוש סטרימר פשוט בכמה עשרות דולרים, להוריד סרטים דרך הטורנט ולסנכרן בין המחשב לטלוויזיה דרך PLEX. אפשר גם לרכוש את שירותי נטפליקס בכמה דולרים. לא חסר דרכים של שילוב שירותים בשביל להוזיל את המחיר, או לעלות את רמת האיכות. אבל רוב האנשים לא רוצים להתעסק בזה, ובזק היא החברה שמפסקת את התשתית מוזל לחברות סלקום ופרטנר (בתוכנית הזולות). אני בעד טלוויזיה אינטרנטית: הכל דרך ספק מידע אחד שהוא האינטרנט. משקיעים בתשתיות בשביל להעביר כמות גדולה יותר במידע בשביל להכניס יותר שירותים באינטרנט. אבל בכל זאת יש מקומות בישראל (בעיקר נדיחים) שהמהירות האינטרנט איטי בישראל.

אני רוצה להגיד משהו לגבי האלטרנטור: לחבר יש בדיוק כזה רכב. האלטרנטור השתגע והראה 18 וולט. קנינו אלטרנטור מפירוק, והחלפנו. אני חושד שכל הבעיה היא במיצב המתח, כי האלטרנטור הוא גנרטור סנכרוני - כלומר גנרטור אמין לעומת האלטרנטורים שיצרו לפני 40 שנה (גנטור DC). הקטע המצחיק שהאלטרנטור מיוצר ביפן.

אתה רוצה תשובה כנה? בגלל תשתיות האינטרנט של בזק (שעליהם מבוסס סלקום/פרטנר) שעדין איטיות שהמהירות היא 40MBPS.

בישראל כמו כל דבר, הכל עובד איטי ומסורבל: יש קווים שהם פחות רווחים למדינה ולכן היא לא תשקיע בהם. מצד שני, התושבים מבינים שאותם קווים הם בעיתים ולא מעוניינים לנסוע בהם. כלומר יש כאן בעיה של ביצה ותרנגולת. כאשר הייתי יותר צעיר, והחליפו ביישוב של בית הורי את חברה האוטובוסים, היה קמפין של המועצה ומשרד התחבורה לעשות שינויים בקווים. המלצתי להוסיף עוד תדירות בשביל להראות לתושבים שהנה יש תחבורה ציבורית זמינה. אז נכון שהם הוסיפו קו קצת יותר מהיר לעיר, אבל בכל זאת הקו הגיע ליישוב פעם בשעה וחבל. אני הנחתי שאם אוטובוס (או אפילו מיניבוס) של אותם הקווים היה מגיע ליישוב פעם בחצי שעה, הרבה חבר'ה צעירים היו מוותרים על הרכב הפרטי ונוסעים בתח"צ.

בכל זאת תקופת מבחנים וחופש הגדול, צריך להעביר כאן הומור בין שרשור לשרשור.

ההפרש הפוטנצאלים צריך להיות אפס, בהנחה שהרשת תקינה. לשאלתך השניה: צריך לראות זרימה.

הטענה שלי שברגע הקבל לא מחובר למתח ההדקים, הוא ירצה להתפרק. לאן הוא יתפרק אם הוא מחובר בין המינוס להארקה?

קח למשל דוגמה: ברק שפוגע בכדור הארץ. מחפש את המוליך הכי גבוה בשביל להגיע לקרקע. האם יש מעגל חשמלי?

לא שמו אבקת חשמל. ברור שזה לא יעבוד.