gbguy

בכל הזמן הזה, כל המטענים שעוברים דרך המינוס והשלדה מתפרקים. להגיד שכל המטענים מתפרקים מיידית, בהחלט לא בהכרח.

יש לך פוטנציאל במערכת, ואתה רוצה לפרק את הפוטנציאל במערכת. איך תעשה זאת? תאריק אותו לאדמה. אבל זה לא משנה. כי אם נניח תוציא הדק חיובי ויהיה איזה פוטנציאל כלשהו ברכיב שאוגר אנרגיה או שאותו רכיב הוא יתפרק. ברגע שתכניס מתח, כל המערכות יחזרו לעבוד: אם יהיה מטען ברכיב או לא.

צודק. כלומר במצב כזה כל רכיבים ששומרי אנרגיה יתפרקו. לכן כדאי לנתק את המינוס ולא את הפלוס.

אם חלוקה חבילות היא לא רווחית, מדוע יש חברות פרטיות שעושות את השירות הזה?

שוב: נניח ויש כבל כלשהו חשוף בגלל עבודת חשמל לא תקינה. ההסתברות שדבר כזה יקרה הוא אפס. במידה שיש ויש מצב כזה, יש לך מעגל בין ההדק החיובי לאדמה.

אני חשבתי שאדמת המרכב הוא מחובר לאדמה של כדור ארץ. לא יודע איך, גם אני תהיתי, אבל את האנשים ששאלתי, גרמו לי לחשוב שזה שיש חיבור ביניהם.

מרכב הרכב מחובר לאדמה? האם יש סיכוי מסוים שיש חוט חשוף שנוגע במרכב בגלל שאיזה חשמלאי לא מדופלם עשה איזו עבודה?

כי השדה החשמלי הוא מפלוס למינוס. אם יש זליגה חשמלית (שהסתברות מאוד נמוכה) שלפחות המטענים ישארו במצבר ולא יאורקו לאדמה.

ניתוק המצבר של ההדק החיובי ולא השלילי. תלמד את ההורים שלך לעשות פעם ואחת, וזהו. זה לא סיפור משמיים. לגבי טעינה מלוח סולרי, אף פעם לא שמעתי, ואני אשמח לקבל קישור למוצר כזה.

לדעתי חוצפה לרכוש שירות מבלי שיודעים מה מקבלים בשירות.

אשאל אותך אחרת: אתה נותן שירות לכמות גדולה של לקוחות. יום בהיר אחד, אחד הלקוחות החליט לעזוב את השירות שאתה נותן וללכת למתחרה. מבחינת החוק, אתה לא מחויב לתת שירות אף על פי שאתה התחלת לנהל תביעה של לקוח. אילו אני הייתי במקום הסוכן, אולי הייתי מגדיל ראש ומבקש לשלוח לסוכן את כל החומר שיש בידי. איך בצבא אמרו לי בתור חייל: אם יש ספק, תשאל. התנהלות במדינה הזו לפעמים מעצבנת מאוד: צריך להיות עם יד על הדופק כל הזמן. כלומר היית צריך לשאול את הסוכן החדש לגבי התנהלות של המשך התביעה.

השאלה אם השמן שהוכנס הוא שמן שעומד בתקן הנדרש.

אתה בן אדם הראשון שאני שומע שאחרי החלפת שמן גיר, הגיר התפגר.

האם החלפת שמן ופילטר גיר?

התקלות שהיו אצל הבעלים הנוכחים: בעיה במנגנון של החלון. מה הבעיה? התושבת של החלון נשבר והיו צריכים להחליף או חלק אלקטרוני? - לדעתי זו בעיה תכנון: או תכנון של חלק פלסטיק שלא עומד אחרי 10 שנים או לוח שמתפגר. בעיה במזגן אחרי 12 שנים שרובם צינורות קורות בכל רכב. בעיה בגיר שלא תוחזק במשך 10 שנים - יכול לקרות בכל רכב. סטרטר שמת (שאולי השתמשמו בטכנולוגיה ישנה ולא אמינה - מנוע DC מקבילי), ושוב פעם אלטרנטור שמת - בעיה די חמורה. רכב ישן הוא רכב שדורש תחזוקה. רכב ישן הוא כלכלי אם רוצים לדעת לתקן ולזהות תקלות. לא סתם רואים על הכביש כמויות ענקיות של מכוניות מיני על הכביש: גם זולות, גם חדשות וגם אין בעיות של התעייפות החומר. ברכבים מהמזרח תשנה את בעיות חשמל לבעיות גומי שמתפורר. אולי עדיף בעיות כאלו, כי הרכב עוד נוסע בסבבה ולא מחליט שלא בא לו לזוז.

אפשר בבקשה הסבר על הקשר בין מסך מחשב עם מערכת הפעלה ממוחשת לבין מנורה T8 שתלויה על התקרה?

האמת שאני לא ניסיתי את ההגדרות של ספריאל, ואני גם לא חובב גדול של תוכנות ניווט. אבל בעקבוץ השרשור, גם אני נזכרתי בבעיה הזו. נכנסתי להגדרות של האפליקציה -> כללי ובחרתי. מיד ביקש הרשאה לחיגן. אולי זה מפתח לפתרון.

בוא נלך יותר רחוק: היום מנסים לעשות גידול ירקות בבינייים סגורים והשימוש לתחליף של אור טבעי הוא האור הכחול של ה-LED. אני מאמין שמנסים עוד לפתח מנורה שתעבור בתדר יותר יעיל לגידול או לגוון האמיתי. אולי בעתיד מנורות יהיו בעלי מספר צבעים שישתנו בזמן בשביל לתת לנו הרגשה שאנחנו חיים ביום ולא בלילה. אגב, צוין שם שהאור הכחול יכול לפגוע אם מסתכלים על המנורה במשך 15 דקות מבלי למצמץ. לדעתי אף אחד לא יגיע למצב הזה, ולכן אפשר להשתמש בו ללא חשש.

המצב לא נראה כזה רע כפי שאתם מציירים, אני רואה את המצב אחרת: הרכב יצא מהמפעל עם בעיות איכות שהתגלו אצל הלקוח, שטופלו יחד עם היבואן (שחלק מהתשלום שילם הלקוח, וחלק היבואן), לאחר מכן רוב התקלות הם שיכולות לקרות לכל אחד. מאז שהחליפו את סליל ההצתה הרביעית בפעם השניה, אף פעם לא נדלקה מנורה צ'ק אנג'י עד לבעיה של הגיר. לגבי בולמים: יכול להיות ששוב יש הבולמים יצאו לא ברמה איכותית מספקת מהמפעל אל הלקוח. מה שאני כן יכול להגיד לרעתו של בעל הרכב: שסטרטר לא צריך למות גם בגיל 13. בטח אלטרנטור לא צריך למות פעמים ב-15 שנים האחורנות. לי יש תחושה שבישראל לא יודעים מה זה אלטרנטור ומה זה סטטור ואיך לשפץ אותם. דבר נוסף שאותי מאוד מסקרן: למה החליפו פולי של אלטרנטור? זה חלק מהאלטרנטור?

אני רוצה להוסיף הערה קצת מוזרה: בגיליון של התאחדות מהנדסי החשמל, מצאו מחקר פסיכולוגי שהאור הכחול גורם לאנשים להיות יותר מאושרים. הם לא נכנסו נכנסו לרזולוציות גבוהות למחקר, אלא רק ציינו אותו.

לא תמיד קבלתי את מה שהם הציעו לי. אמנם בבזק הציעו 40 מגה בגלל התשתית של בזק.

מעניין אותי אם יש בקרה שיוט אדיפטית עם גיר ידני. איך הוא יעצור את הרכב? המערכת מוציאה את הגיר לניוטרל ומפעילה את הבלמים?

משתמש בשירות של אקספון שלוש שנים בדיוק. מרוצה מאוד. אמנם החבילה היא לשנה, אבל אתה תמיד יכול להתקשר, לבקש להתנתק ותסביר להם שיש למתחרים הצעה יותר טובה, ותוכנית תשאר לעוד שנה.

הכי טוב לקנות ידני: אמין וללא תקלות ופעם בעשור (לפי סטטיסטיקה שאני קורא בפורום) צריך להחליף מצמד. גם חסכוני וגם הנאה מובטחת. אבל אנחנו ים מפונק שלא אוהב את הגיר הנ"ל.

אם לרגע נוציא מהמשוואה את הגיר הידני: גיר הרובוטי הדו מצמדי הוא הגיר הראשון עם כמות העברות תמסורת. לפחות כאשר הגיר חדש, העברות מאוד חלקות ולא מורגשות לפחות בימים הראשונים של הנהיגה (אחרי החלפת רכב עם גיר אוטומט). בנוסף הוא יעיל יותר אנרגטי וצורך פחות דלק מגיר האוטומט. הגיר הרובוטי הדו מצמדי אמין יותר במנועי הדיזל לעומת מנועי הבנזין. תחושת הבטן שלי: הגירים האלו יודעים לעבוד טוב יותר עם מומנט גבוה (שנמצא במנועי הדיזל). בנוסף אני חושב שיש יצרן שיודע לתחזק את הגירים האלו: או יותר נכון, לא יודע בדיוק היכן הכשל בשביל שיהיה אמין עבור רכבים פרטים. עובדתית עבור כלי רכב גדולים הגיר אמין מאוד.