ya_pl

לאלה שטוענים שהחיישן מאחורי הגריל ולפני המעבר (בVAG לפחות)- זה לא החיישן הטמפ' שמציג את הנתונים שלו לנהג. זה חיישן שמיועד לתפקוד הרכב. איך אני יודע? יש הרבה ואגיות עם החיישן המדובר למרות שאין להם כל מחשב דרך/ מד טמפ' חיצוני/ פנימי וכדו'. החיישן, כפי שנכתב כאן לפני מס' הודעות, נמצא במראה הימנית, מתחת למראה. כשהאוטו של אחי שעם החיישן המדובר יהיה פה- אצלם ואראה את מיקומו. הוא קצת מושפע מההתחממות בעמידה (המראה מתחממת מהשמש) אך כשנוסעים ויש את הקירור האוויר- הטמפ' מתייצבת. החיישן עצמו נראה כמו בליטה בגודל ראש סיכה. אם תחממו/ תקררו אותו במכוון- אתם תראו שזה החיישן. עוד הוכחה מבחינתי- מישהו הוריד לו את המראה הימנית. כשאחי קיבל את הצעת המחיר על המראה הימנית- הוא חטף קצת חום. וכששאל למה- נאמר לו במוסך שזה בגלל החיישן הטמפ' ועוד כמה פיצ'רים שיושבים שם.

באמת הקטנוניות מפתיעה אותי כל פעם מחדש. אמנם בג'ובניקים יש תפקידים יותר קריטיים (ואף הרבה יותר מהמובחרות שבקרביות). ופחות קריטיים, אבל רבאק, תתרמו את חלקכם! אני אישית הייתי סוג של "ג'ובניק" שעשה יומיות, וללא מדים כלל (מסיבות רגישות התחום והסיווג הביטחוני) ולא היו לי סיבות להתבכיין כלל. אבל! קרעתי את התחת כפי שמעולם לא ידעתי שאני מסוגל. ולדעתי- ההחלטה לעשות את המקסימום עשתה רק טוב באזרחות- החיים בעבודות ובלימודי התואר נראים יותר קל וש"השמיים הם הגבול". בקיצור- לא יזיק לראות את החצי הכוס המלאה. הצבא הוא הזדמנות פז להתבגרות ולבניית זהות אישית ואולי אף גם בבחירת כיוון בחיים.

אם כך, סליחה. פשוט כשמעצבנים אותי, הציניות שלי הולכת לאיבוד. חוזר בי בדבריי אליך. וההודעה נערכה.

גועל נפש. אלכס. מה הקשר לחרדים? מה? כל דבר- הם האשמים? מה אנחנו? אירופה האנטישמית של לפני פרוץ המלחמת העולם ה2? תתחילו להרגיע עם העיוורון שלכם ביחס לתקשורת שאוהבת להקצין כל דבר. מעניין שעל הערבים לא מגיעים לרמות כאלו של שנאה (יסלחו לי המנהלים ושאר משתמשי הפורום) למרות שהם הרבה פחות תורמים מבחינה כלכלית (תתפלא, אבל זו המציאות).

יש לך גם את סיטרואן c4 HDI (מנוע דיזל כמו בפלואנס) שנכנסת לך בתקציב. גם ידנית, גם מפנקת בנוחות וגם חסכונית. בנוגע לאמינות- איני יודע.

אתה מטעה. בארצנו צריך גם להקפיד על החלפה כל X שנים בגלל האקלים הישראלי שמייבש את הרצועה. לפותח השרשור- לאחי (שיש לו רכב הזהה לשלך) נאמר החלפה כל 90 אלף/ 5 שנים. המוקדם מביניהם.

אם היית טורח לבצע חיפוש בפורום- היית רואה שטחנו את הזבל הזה כ"כ הרבה. קניתי 2 כאלה ב7 דולר (איביי). לא שווה את המאמץ של לאסוף את החבילה מהדואר (שנמצא פחות מ-20 מטר מהבית).

מקבוצת vw שעם מנועי 1.9 TDI יש לך את: 1. פולו TDI SPORT עם 130 כ"ס, גיר ידני 6 הילוכים. קיים רק בשנתון 2003 ונמכרת כמה אלפיות מעל המחירון (סביב ה30-32 אלף). אגב, זה לא רכב, אלא מטוס. והוא נחשב למהיר מבין הואגיות. רק ידני. 2. גולף/ בורה בשנתונים 2002-2005. בד"כ בגרסת 99/105 כ"ס. ידני/ אוטומט. 3. יש גם את הפאסאט (עד 2005), אך אם אתה מחפש אמינות- קח רכב פשוט יחסית. יותר פינוקים- יותר פוטנציאל לתקלות. 4. סיאט איביזה TDI FR, אחות תאומה לפולו שהוזכרה למעלה. קיימת בשנתונים 2003-2005. רק ידני. 5. סיאט טולדו TDI, קיימת מ2001-2005. יש רק ידני. מכונית מצויינת (מנסיון), 110 כ"ס. 6. סקודה פאביה TDI (מ2006 ואילך, ככל הנראה לא נכנסת בתקציב). רק ידני. 7. סקודה אוקטביה TDI טור. (2001-2005). האמינה ביותר מבין כל קבוצת VW (פשטות מכאנית, חומרים מוצלחים יותר). הקאץ'- ביטוח יקר להפליא עקב הביקוש אצל בני הדודים. ידני/ אוטומט. 8. סקודה סופרב (מ2004, כמדומני). מבוססת על הפאסאט. יותר מוצלחת מבחינת האמינות, ומפנקת (במיוחד בגימור אלגנס). אודי- אם אתה מחפש אמינות- רד מהם. הבעיות אצלם הם מסביב, לא בהכרח קשור למנוע. אז צריך שם כיס עמוק. תתרחק מ1.4 TDI. לא מוצלח, רועד ורועש ומאכזב באמינות (3 צילינדרים). עוד דבר- הגיר הידני בשנתונים אלו אמין משמעותית מהגיר האוטומטי (שאורך חייו סביב ה200 אלף ק"מ, אלא אם הותקן עבורו קולר גדול יותר). בהצלחה.

יש לי נסיון טוב עם החגורות של יצרנית המגפיים רדבק redback האוסטרלית. היא בשימוש כבר 5 שנים, ובאמת שהזמן והעבודה הקשה לא משפיעה עליה. כחדשה היא נמכרת עם אחריות יצרן לשנתיים. יש 2 דגמים (לא מוצא פרטים ותמונות באינטרנט). אחד ללא תפר (כמו בקישור) ואחד עם תפר ורך יותר. אני משתמש בדגם שללא התפר. בשניהם יש או שחור או חום. מחיר טוב- 100-110 ש"ח. נמכר בחנויות לציוד עבודה/ גינון/ חקלאות שמוכרות גם את הנעליים שלהם.

kramerica ושומאכר- לגבי המציאות בנתונים כמו שרשמתי לעיל- כבר נשברו שיאי עולם בחיסכון דלק בגיר ידני+ דיזל. הנתונים המדוברים טובים מהנתונים שכתבתי בעשרה אחוזים לפחות. ככה שזה קצת לא נכון לקטול את המציאות. אין לי מחשב דרך. הנתון מתבסס על מילוי דלק לפני היציאה לדרך ותדלוק חוזר בסוף הקטע הנסיוני. כפול 3 פעמים. הקטע הוא מהבית שלי, 2 רמזורים ואז כביש שש לכל אורכו ובחזרה לבית. הדבר נעשה עם עוד חבר. למה? עודף זמן פנוי ושיעמום.. והרצון לראות האם שיאי החיסכון בדלק הגיוניים וניתנים ליישום במציאות או שזה בלוף. אגב, באיביזה סיגנו דיזל ידני, שיש בה מחשב דרך, אם בודקים צריכת דלק רגעית במהירות סביב ה85-90, הצריכה ע"פ מחשב הדרך עומדת על 1:25-1:30. אפשר לומר שאחוז הנסיעה הבינעירונית במהירות קבועה היה 98%, אם לא יותר. הקטע של הרמזורים- בית הוא קצר מאוד. הדבר נעשה בשעות הלילה כדי להימנע ממפגשים עם אנשים על הכבישים (מינימום הפרעות). מה שכן- זאת נהיגה לא קלה, גם למי שיש סבלנות. נראה אותכם חורשים את כביש 6 לכל אורכו ומאחורי משאית במהירות 90 (בספידומטר) מבלי להתפתות לשבור את הרוטינה.

מחזק. לצורך העניין, הרכב שלי (בחתימה) בנסיעות רגילות (לא רגל כבדה, אבל גם לא נהיגת "סבתא") צורך 1:18.5 עם רגל כבדה: 1:15-17 נהיגת סבתא חיה ונושמת: 1:21 נהיגת סבתא ללא רוח חיים ובלי מזגן (נעשה בתקופה לא חמה של השנה), ולהאיץ כאילו יש ביצה בין הרגל לדוושה, לנצל את האינרציה של הרכב בירידות עד כמה שניתן, לא ללחוץ יותר גז בעלייה (הנסיעות במישור יחסית), לא לעבור את ה90 קמ"ש ולתכנן את המיקום של הרכב ביחס לרמזורים/ רכבים אחרים בכדי למנוע תאוטות/ האצות מיותרות. התוצאה: 1:26.5. והרבה צריחת עצבים וירידה בשפיות והרגשת ה"עמידה במקום". ז"א שכמות של 38 ליטר סולר (250 ש"ח בערך, בזמנו) הספיק ל1000 ק"מ. נתון היצרן מדבר על 1:24.4 לבינעירוני, 1:20.2 במשלוב, ו1:15.6 בעירוני.

לשי, יצא לי לנהוג מס' פעמים על סופרב DSG ואתמול במקרה גם עם אחת כזו שעם הגיר הטיפרוניק הרגיל. על הנייר, אולי ה7 כ"ס פער שבין הגרסאות נראה זניח. אבל ההבדל בין הגירים, לדעתי, הוא עצום. אם ברובוטי האוטו מגיב מיד ומאיץ היטב למרות משקל הרכב, בטיפרוניק המצב אינו כך. הגיר גורם לרכב להרגיש "עצל וכבד" כדבריך, ואפילו איכזב אותי מאוד. במיוחד כשהתרגלתי לתפקודו המשובח של הDSG (לטעמי). הייתי מקביל אותו למונדאו הרגילה (הדור הקודם) מבחינת תחושת המנוע- גיר. נקודה נוספת- למשקל הרכב ושאר המכלולים (מתלים וכדו') משפיעים מאוד על התחושת ההאצה. יש מכונית עם הספקים גבוהים בהרבה ביחס למשקל שעדיין מרגישים כבדים יחסית אך בפועל התאוצה שלהם חזקה, אפילו מאוד (עם מרכב שמנטרל היטב את תחושת הלחץ G שמופעלת על הגוף). ויש רכבים חלשים בהרבה ביחס למשקלם ועם הרגשת תאוצה חזקה יותר (כדוגמת המכוניות הישנות/ תזזיתיות). כדוגמא טובה- יש מבחן דרכים על אודי R6 החדשה (כ500 כ"ס) שקראתי (לא זוכר איפה), ששם צויין האכזבה מחוסר תחושת הכוח והתאוצה החזקה למרות שהרכב מאיץ מ0 ל100 בכ-5 שניות (אל תתפוס אותי בדיוק הנתונים/ במילה).

שלום, ברשותי VW פולו, כמו בחתימה. עד היום 2 הצופרים עבדו, ולאחרונה אחד מהם הפסיק לתפקד. הצופרים גם ככה לא היו מציאה גדולה. וחבר טוב שלי החליט להפתיע אותי וקנה לי צופר (זוג) של מאזדה 6 (איך הם בכלל?). איך אני מחליף את הצופרים? בVW כל אחד מהשניים נמצא בצד משלו, מאחורי פתח ההכנה לפנס הערפל. הצופר של מאזדה 6 שקיבלתי, שניהם נמצאים מחוברים האחד לשני, עם מעין גשר. מהשבלולים יוצאים 2 חוטים ירוקים- פלוס? (כמו בתמונה). ולפי מה שהבנתי הגשר שמחבר בין 2 השבלולים משמש כמינוס. איך אני מחבר אותם? פשוט מעביר את החוטים הקיימים (הפלוסים) שברכב מהצופרים המקוריים לחדשים? ואת המינוס מחבר לשילדת הרכב? ועוד דבר- מה עושים עם עניין המעבר מ2 צופרים נפרדים (משני צידי הפגוש) לצופרים המרוכזים יחד? למשוך את הפלוס מאחד הצדדים לצד השני? יש צד מועדף? או שלפרק אותם ולמקם כל אחד מהם בצד אחר? וכמובן- האם צריך/ לא צריך להוסיף חלק כזה או אחר בדרך? תודה מראש וסליחה על מבול השאלות.

לידיעת חברי הפורום: מבירור מול שירות צ'יטה וסנופר, מותר להשתמש בהולנד בגלאי מבוסס GPS כדוגמת צ'יטה וסנופר. המדינות שאסור בהן: 1. גרמניה. 2. אוסטריה. 3. צרפת. 4. שוויץ. במדינות אלו הסנופר מתריע לא על נקודות מסויימות אלא על איזורי סיכון. כך שגם במדינות אלו אפשר ליסוע עם הסנופר שכן הוא לא מתריע על המצלמה במישרין אלא העקיפין. לגבי הצ'יטה איני יודע.

אמנם לא רלוונטי עבורי כבר, אבל משיטוט באיביי מצאתי את הדבר הבא. יש מצב שגם הוא מספק את הסחורה כמו הסנופר/ צ'יטה? ומה ההבדל ביניהם? נראה שעבור 25 דולר על המוצר+ 22 דולר על משלוח דרך buy2usa או mustop- סה"כ 47 דולר- מדובר בתמורה מצויינת יחסית. אמנם העדכונים הם רק לשנה, ויש אחריות עד שנתיים (תלוי במוכר), ואין מסך ודיבור אלא רק מס' נורות צבעוניות וצפצופים. אך מדובר פה באותו בסיס נתונים AURA שעליו מתבסס המידע שיש בסנופר פנתרה. יש כאן קאץ'? נשמע זול ביחס לחלופות. נ.ב. כאן המוכר הנ"ל רוצה על משלוח לארץ 40 דולר, לכן ציינתי משלוח דרך חברת מאסטופ/ יו-אס שופס. אולי בהודעה פרטית אל המוכר ניתן לבקש הוזלה ושילוח בינלאומי רגיל.

אין באיזור שלי גולן טלקום. הם נמצאים ע"ג סלקום באזור שלי. ולמרות זאת הכל מתקתק מצויין (יש לי קו אצלם) אצלי אין ציורים שונים. רק אייקון 3G בשניהם (תדר השידור). כך שבאמת אי אפשר לדעת איזה משניהם. יש דרך לגלות איזה מהם הוא פלאפון? בשאר הרשתות שברשימה יש בחלקן גם 2G.

שאלה למבינים- האם זו אותה התערוכה שהיתה לפני מספר שנים (שנתיים?) בחיפה? אני הייתי בתערוכת "עולמות הגוף" שהוצגה בזמנו בחיפה. בתערוכה אז גם כן השתמשו באותה שיטת השימור. התערוכה היתה מדהימה, מעניינת ומהנה. מומלצת בחום!

גדול! :-D:-D זה כנראה מה שאעשה בסוף

שלום, יש לחבר שלי ציטה c50 שהוזמן מחו"ל. הוא רוצה לפנות שקע מצת לטובת מיכשור אחר. ולעשות התקנה קבועה בשביל הצ'יטה לרכב. השאלה היא כזו- בהנחה והוא רוצה לשמור על הספק הכוח המקורי שהגיע עם הערכה לצורך שימוש ברכבים אחרים, מה עליו לעשות/ לקנות? מחיפוש באתר צ'יטה הבינלאומי, יש 2 מוצרים: 1 או 2. הראשון הוא נראה כמו מה שנדרש לכך. אשמח לאישורכם. השני נראה בעצם כמו עוד ספק כוח. האם מתקין מקצועי ידע לעבוד עם הספק- כוח המדובר? וסתם שאלה לידע- הספק כוח מגיע עם קופסת ממיר מתח קטנה באמצע החוט. זה אומר שאני חייב להזמין מקורי או שכל מטען GPS ממוצע ב20 ש"ח יעשה את העבודה? או שבכלל כל מתקין אודיו ידע להתמודד עם הצ'יטה מבלי להשתמש בספק המקורי כך שלא אצטרך לקנות ספק נוסף? אשמח למידע מבעלי הנסיון. תודה.

מנסיון מר של חבר- תקפיד על השעה. אתה יכול להגיע בשעה אחרת, ולקוות שיכניסו אותך. וזה יקרה רק אם כמות האנשים שיש באותו הזמן נמוכה מספיק. מנסיונו של אותו החבר- אין להם בעיה לייבש אותך בחוץ/ למנוע ממך כניסה, ולא ממש ידגדג להם גם אם תגיע בהרכב משפחתי מלא וגם אם תגיע כיחיד. לבסוף הוא התייאש אחרי שעתיים והגיע ביום ובשעה המוזמנת.

אופיר, כשאני עושה חיפוש בבחירת רשת ידנית (קו בהוט מובייל) כדי לבחור בפלאפון, מופיע לי לאחר חיפוש: hot mobile hot mobile cellcom il orange wm jawwal כפי שאתם רואים, יש לי פעמיים הוט מובייל. אין רשת פלאפון. איך אני בוחר בה כדי למנוע בעיות קליטה בהוט מובייל? אם זה משנה- מדובר במכשיר נוקיה פשוט כמו שנמכר אצל רמי לוי (c2-01). תודה.

על כלי עבודה שמעל 75 דולר חל רק תשלום מע"מ 16%. אין מכס. לפחות לא עד 325 דולר. בהצלחה.

עדכון: הדגם RTV1100 משווק רק בארה"ב. ואין לו שיווק סדיר באירופה. מאחר והיבואן בארץ עובד רק עם קובוטה אירופה, אין אפשרות לייבא אותו לארץ דרך היבואן. האם ניתן לייבאו באופן אישי? ומה הפרוצדורה (אני מניח שזה לא כמו רכב, כי בהגדרתו הוא מוגדר כטרקטור- משא, גם לעניין המיסוי שעומד על 7% מס קניה ו12% מכס)? אך אם יש פיתרון אחר שהוא סדיר ומסודר, ששמעתם עליו/ אתם מכירים- אשמח לדעת. אני מעדיף כלי שכבר משווק בארץ באופן סדיר שאפשר/ שיצריך התקנה של מזגן ולבודדו מרעש מאשר להתחיל עם כלים מיוחדים ביבוא מיוחד שאם תהיה תקלה- הכלי יהיה מושבת עד לייבוא חלפים מתאימים. אך אם אין ברירה אחרת- אז כלי מיוחד (המזגן והבידוד מהרעש יותר חשובים). אשמח גם להמלצה על סדנאות שעוסקות בבידוד רעש, ולמישהו עם "ידי זהב" שמוכן לבנות תושבת ופתחים למזגן+ מדחס ולחברו איכשהו למנוע/ חשמל. תודה.

תודה על התגובות. אכן, בג'ון דיר גייטור יש גרסה סגורה. ניתן להוסיף לה חימום, אבל לא מיזוג אוויר קר. לגבי הקובוטה RTV1100, תודה רבה על ההארה! אנו מרוצים מאוד מהRTV900 הנוכחי (למעט הבידוד והמיזוג). יצרנו קשר עם היבואן, והוא מצידו ענה שיחזור אלינו עם תשובה (אין כאלה בארץ, אך תיבדק אפשרות להזמנה מיוחדת/ ייבוא סדיר של דגם זה). נכון לרגע זה נראה שקובוטה הם היחידים שמציעים איטום ומיזוג מקורי מהיצרן. תודה. ואעדכן בהתפתחות.

שלום, העניין הוא כזה: כיום יש טרקטור משא (קובוטה, בסגנון הריינג'ר של פולאריס) שמשמש לעבודות, משא, שטח. רק מה? המנוע שלו רועש (דיזל) מאוד, חם בקיץ וקר בחורף. הכלי המדובר עובד קשה. הרבה נסיעות קצרות, התנעות וכיבוי, סוחב משקלים לא קטנים (המקבילה של קוואסקי, למשל, לא מתאימה, כי הורייאטור שלו פשוט לא עומד בעומסים). השאלה שלי היא כזו: האם ניתן לבודד את הרעשים? מקום שעושה את העבודות הבידוד והאיטום האלו? ועוד דבר- התקנת מזגן- אפשרי בכלל בכלי המדובר? כמובן שניתן להציע כלי אחר מתאים יותר לאיטום ומיזוג אוויר. אבל, עדיפות גבוהה ל4x4 ושיהיה עם יכולת נשיאת משקל כבד בפועל. הקובוטה עומד בזה יפה, והפולאריס ריינג'ר גם מתאים, אבל פחות (והוא יותר רועש). לגבי ג'ון דיר- איני יודע איך הכלים שלהם, יש פה למישהו נסיון? תקציב? כמה שיידרש, וכמובן שלא להתפרע. נניח 90 עד 120-130 אלף לכלי חדש מוכן (שיגיע מבודד וממוזג). או אפילו כמה עשרות אלפים בהסבה של כלי קיים. טנדר לא בא בחשבון. גם לא יד 2. חשבנו גם בכיוון הפיאג'יו החד קבינה- קצר. רק שהוא לא 4x4. אפשר להציע חדש, אפשר גם יד2. צריך ארגז פתוח מאחור. אם עושים את ההתקנות בכלי הנוכחי (קובוטה), אז אשמח להמלצה על מקום שעושה עבודות איטום (אין אפשרות להתקנה עצמית, מדובר ב"רכב" עבודה והכל צריך להיות מסודר ועם קבלות)+ מיזוג אוויר. אשמח למידע, המלצות והצעות. תודה. נ.ב. מנהלים, איני יודע לאן שירשור זה מתאים יותר, זה מבקש גם חוו"ד על כלים שונים (רכישת רכב), גם מבקש מידע על התקנות ועוד (טכני וכללי). אם זה לא מתאים לכאן- אשמח אם תעבירו אותו לפורום המתאים יותר. תודה.