ya_pl

משתתף בצערך. איני יודע איך זה כיום, אבל כשגנבו לנו פולו דיזל, זה היה זמן קצר מאוד אחרי הרכבת סט צמיגים חדש. אחרי שיחה עם סוכן הביטוח, הבאנו את הקבלה שלהם, וקיבלנו מחירון הרכב+ ערך הצמיגים. לידיעתך. נ.ב. יש אפשרות לבטח חלק מתכולת הרכב בחלק מחברות הביטוח, בדומה לביטוח מערכת השמע שברכב. ואז מקבלים את הערך שלהם בנוסף למחירון הרכב.

בגירה, אתה אשכרה נהנה לפרט ולהאדיר את העקרבוט- הסיוט של ילדות קארזפורום, אה? בחיי, אתם (אתה והחרקים/ היצורים שלך) תופעה מיוחדת.

אכן, כמו שתומר כתב, זה הדבר הכי טוב שקרה. לעשות תאונה עם רכב ממשלתי/ צבאי/ משרד ביטחון- מינימום ביורוקרטיה ומקסימום לקבל "חדש". הם משלמים בלי להתווכח. ממה שקרה אצלי (אירוע של זריקת אבנים בכביש 5 על הרכב), 3 תמונות, הערכת שמאי, ושליחה לגורם המטפל במשרד הביטחון ותוך זמן קצר אישור תקציבי לתיקון הנזק, הנזק תוקן במוסך שבו בחרתי והכסף הגיע ללא שהות. לא היה צריך להתחיל להתווכח על איזה מוסך אפשר או לא, האם הנזק סביר או לא או כל כאב ראש אחר שיש עם חברות הביטוח. ישר ולעניין. בהצלחה ותעדכן בהתפתחויות.

לזה שמעליי, אשמח אם תעדכן בהתפתחות הרכישה ממנו, שכן גם אני מעוניין להצטרף לרכישה. לפותח השרשור- קניתי מהמוכר הזה, לא מציע לך להתקרב אליו. אני חושב שלא היה מוכר, אי פעם, שניסה להונות אותי בכך שהביא לי סחורה פגומה, וכשהתלוננתי על כך, הוא אמר שאשאיר את הסחורה אצלי (למרות שרציתי לשלוח בחזרה), ושהוא ישלח לי זיכוי, אך בתנאי שתחילה אתן לו פידבק חיובי. אמרתי לו שאתן לו פידבק אך ורק לאחר שיחזיר זיכוי/ ישלח מחדש סחורה תקינה. הוא לא ענה מהר כמו בפעם הראשונה, אלא לאחר כמעט שבועיים, שזה יצא שבוע לפני סוף המועד לנתינת הפידבק, הוא השיב מייל המבקש שאתן לו זמן לבדוק את העניין. פה גם שאלתי למה העיכוב בתשובות וברצון שלו לפידבק לפני קבלת המוצר וכדו'. כמובן שהוא לא השיב בעניין. סוף דבר- פתחתי דיספיוט יום קודם, איביי התערבו, לא נתקבל ממנו כל מענה, ולבסוף זוכיתי. עשיתי באיביי מעל ל600 רכישות, מתוכן כ5 שהוצרכו להגיע למצב של דיספיוט. 3 מהם על אותו מוכר שמכר סחורה מזוייפת של סאנדיסק (איביי הסבו את תשומת ליבי לעניין וביקשו שאפתח דיספיוט באם אני מעוניין בכך). אחד על המקרה הנ"ל ואחד על מוכר ש"נעלם" אחרי אי הגעת סחורה. אף אחד לא ביקש פיבק מראש ואף אחד לא עשה בעיות. בהצלחה.

לזה שמעלי, איפה בודקים באילו מדינות הצ'יטה לא חוקי? תודה.

יש דרך לבדוק האם בהולנד זה חוקי ובאופן סופי? ממש לא בא לי לומר להורים שלי ליסוע עם הצ'יטה ואז לשמוע מהם שחטפו קנס שמן לעילא ולעילא. אז עושה רושם שההורים שלי "סתם" הזמינו גלאי צ'יטה לצורך הנסיעה להולנד ועכשיו, אני יודע שיש סיכוי שהם יקבלו רכב עם בקרת שיוט. אז איך מסבירים לאנשים שהידע שלהם בטכנולוגיות למיניהן די מוגבל?

בקשר להגבלות המהירות שם- האם הצ'יטה תעזור במקרה הזה? ועד כמה היא יעילה? עוד דבר- יש אמצעי התראה נוספים ומומלצים בנושא? ההורים שלי טסים להולנד וכל הנושא של המצלמות מלחיץ אותם. תודה.

עזוב. אני עם מנוע 1.9 ליטר. ועל רכב פולו. כששואלים אותי איזה רכב, אני עונה פולו. כששואלים איזה מנוע, וכשאני עונה להם, הם אומרים: וואו, זה ענק! בטח יקר הדלק, אה? פה אני אומר להם האוטו שותה 1:18. זה משאיר אותם בהלם. ואז אומרים: "אבל זה לא יכול להיות!" אני ממזמן התייאשתי מלהסביר איך, אז אני פשוט אומר: זה בגלל שהרכב גרמני, ושהגרמנים יודעים לייצר מכוניות".

משיחה עם בעל עסק בתחום פלסטיקים ועם ידע, בין היתר, עם כלים חד פעמיים: ייצור כלים חד פעמים גוזל הרבה משאבים- ליצור צלחת חד פעמית/ סכו"ם בודד חד פעמי נדרש יותר מליטר מים (הוא אמר ששמע שיש שטוענים שיותר מ3 ליטר, אך לא נראה לו סביר). המים משמשים לשטיפת כימיקלים ורעלים מהצלחת והפיכתה לראויה מבחינה בריאותית. זה בלי לקחת בחשבון את: ייצור הפלסטיק מהנפט, ההשקעה באנרגיית ההפקה של הנפט, מפעלי פלסטיק פולטים הרבה פסולת מסוכנת, הפלסטיקים מתכלים לאט מאוד, הובלה (משאיות), ועוד ועוד. לעומת זאת- מדיח כלים צורך הרבה פחות מליטר מים לצלחת. גם בשטיפה ידנית מלאה צריך להתאמץ כדי להגיע לליטר לכל צלחת/ סכו"ם. אבל גם פה יש את המסביב לייצור המדיח עצמו. אז מה יותר פוגיע בסביבה? איני יודע לענות חד משמעית, אבל מה שבטוח- צימצום השימוש בכלים חד פעמיים יוריד את צריכת המים העולמית משמעותית.

סוף סוף אחד שגילה את זה. זה היה ידוע ממזמן שסקודה פליסיה 1.6 מהווה תמורה טובה למחירים המגוכחים שבה היא נסחרת.

שלום, לאחרונה אני שומע על מיזם אינטרנטי בשם zeekler או zeekrewards. בכללי על רגל אחת: חברה המבצעת מכירות פומביות בשיטת פאני אקשין (כל הצעה מעלה בסנט אחד, והזוכה שהציע אחרון ולא הציעו אחריו במשך 20 שניות זוכה לקנות את המוצר במכיר הסופי, כשלרוב הוא נמוך משמעותית ממחיר השוק). עכשיו, על מנת לגייס וליצור תנועה של לקוחות באתר ולהגדיל היקפים ורווחים, היא הקימה תוכנית "שותפים" העוזרים בפרסום המכירות, גיוס לקוחות פוטנציאליים באמצעת הצעות חינם וכדו'. השותפים משקיעים השקעה ראשונית של בין 10$ עד 10 אלף דולר, בהתאם למסלול. כל 24 שעות הוא צריך לפרסם מודעה (באחד מאתרים שמופיעים באתר החברה), סיפור של 3 עד 5 דקות ביום. וכגמול על עבודתו ותרומתו בעניין הוא מקבל על ההשקעה הראשונית שלו תשואה יומית של 0.8-2 אחוזים(!). זה לא בדיוק פירמידה, שכן מי שנכנס לא חייב לגייס עוד משקיעים תחתיו על מנת להרוויח. מי שכן מחליט לגייס- מגדיל את רווחיו (מקבל 10% על דור ראשון ו-5% על דור שני וזהו), אך זה רק במעמד ההצטרפות. אח"כ כל אחד לעצמו. אפשר לומר שזמן החזר ההשקעה עומד על 6-7 חודשים (אם מתחילים למשוך מהקרן רק 20% מהתשואה היומית במטרה שלא לפגוע בגידול של הקרן, וזה החל מאחרי 90 יום). מי שגייס תחתיו- מחזיר מהר יותר את ההשקעה, בהתאם לגודל ההשקעה שהשקיעו תחתיו. זה ממש בקצרה. מידע מפורט יותר (כולל למה כדאי להתחיל למשוך רק 20% מהתשואה על הקרן ורק אחרי החל מהיום ה91) יש באינטרנט כמו זבל, בערך. עכשיו, אני מכיר כמה בעסק הזה, כאשר חלקם חדשים יחסית ולכן עדיין לא החזירו את ההשקעה הראשונית, ו2 שכן החזירו כבר חלק ניכר מההשקעה (80%-90%), ואף 2 שהתחילו להרוויח רווחים נקיים (הראו לי צ'ק). זה מפתה מצד אחד, ומצד שני, זה טוב מדיי מכדי להישמע אמיתי. מה אתם אומרים? מעין שיטת פונזי מתוחכמת במיוחד או עסק אמיתי שמנצל את יצר ההימורים שיש אצל הרבה אנשים? מחיפוש באתרים ישראליים לא נשמעו תלונות. מחיפוש באתרים מחו"ל יש שמתריעים מהיום ועד כאילו אין מחר "הונאה" וכדו' ומנגד כאלה "שהחיים שלהם השתנו לחלוטין". אשמח לדעתכם בעניין.

יש את מוסך "מילניום" שהוא מומחה לVAG. הוא יושב באזור התעשייה ליד צומת הנמל- מול (מעבר לכביש) המרכז הלוגיסטי של ניופאן. הוא לא מוסך מורשה, אך עושה עבודה טובה, זול יחסית ומאוד הוגן.

בד"כ דיזליות עם קילומטראז' נמוך מאוד יחסית לממוצע בגזרת מנועי הדיזל כן נמכרים מעל המחירון, ואף בפער של 10-15%. אבל זה נכון בעיקר ברכבים בני 6-7 שנים על הכביש (שאז מדובר בתוספת של 3-5 אלף ש"ח למחירון). איך זה יעבוד אצלך ובעיקר בגלל המחירון ההתחלתי הגבוה שלו? אי אפשר לדעת. אתה חייב לנסות ולראות. מה שכן- יש לי שכן שמכר לפני מס' חודשים גולף TDI 1.9 משנתון 2007 (נכה) ועם 70 אלף ק"מ. מדובר פה בגרסת ה1.9 שהיא מבוקשת משמעותית ואמינה יותר מגרסת ה2.0 TDI. המחירון בזמנו היה 74,000 (ע"פ יד2), והרכב נמכר ב82 אלף ש"ח (כולל פחות מרבע מכל דלק וללא דמי העברת בעלות). תנסה ותראה. אבל אם זה עובד- זה יקרה מהר מאוד. במקרה של השכן שלי הקונה כבר העביר את הכסף למחורת פרסום המודעה. בהצלחה.

מנצל"ש. 2 חידות נחמדות: 1. הרכיבו מהמילים "החי לא מת" מילה אחת. 2. איך אפשר להעמיד 2 אנשים על עיתון אחד מבלי שתהיה להם אפשרות לגעת האחד בשני בשום מצב?

יותר מזה- יש בפולו דור 4 גם: 1.9 TDI 100 כ"ס (5 הילוכים). 1.4 TDI 75 כ"ס (ממש בודדות, כנראה רק לצורכי תקינה). ובפולו קלאסיק גם נמכרו כמה 1.9 TDI בודדות עם 90 כ"ס (בשנתון 2001).

למייק, אם תסתכל במחירוני יד2 ולוי יצחק, אתה תראה שקיימת גרסת TDI ספורט לפולו (משנתון 2003 בלבד). הרכב הוא עם 130 כ"ס, גיר ידני 6 הילוכים, ומאובזר מאוד יחסית לגרסה הרגילה (fleet) (ג'אנטי מגנזיום מקוריים, מחשב דרך, בקרת אקלים אלקטרונית, רדיו מקורי, תאים נוספים כמו בכסא הנהג, פנסי ערפל ועוד). אחי מחזיק בעצמו אחת כזאת. באמת רכב עם המון כוח ומומנט עצום בסל"ד נמוך. והכי חשוב (בעיניי)- נראית סליפרית אמיתית. מה שכן- היא נדירה בהרבה מאיביזה TDI. המעצבן באיביזה TDI ובפולו TDI הוא שבגלל שבמחירון רשום "ספורט" הדבר מייקר משמעותית את תעריפי הביטוח (ביחס לבורה/ טולדו TDI). עריכה: ממש מציע לך לבדוק את ההצעה של אונו טורבו: לאון TDI מגיעה בסטוק עם 170 כ"ס. קיימת מ2007 וגם כן נדירה מאוד. בהצלחה.

בכללי הדיזלים לא מופיעים הרבה ביד 2. בהנחה ומדובר בנתונים טובים, הם גם ימכרו תוך שעות ספורות. השוק טוב עד מצויין, ורכב בעל נתונים טובים יימכר מעל המחירון, ובפער. רק שאלה רכבים שאחוז קטן מאוד עד זניח קנו אותם כרכב חדש ולכן אין הרבה ביד 2. ואני מתכוון לגרסאות דיזל מיוחדות ולא נפוצות (וגולף/ איביזה/ פולו נכללות בהגדרה זו).

בגולף שכתבת עליה, יותר מטרידה אותי העובדה שעברה הרבה תיקוני צבע. למה? וכמו שvladclar כתב, 175 אלף ק"מ לדיזל זה לא הרבה. אבל, כמו שAino כתב, קניית דיזל צריך להיעשות עם הגיון. לא בכל מחיר. אם נניח היית מדבר על גולף TDI 2006 עם נניח, 80 אלף ק"מ, מול גולף 1.4 TSI עם נתונים דומים, לא הייתי מהסס ולו לשנייה והייתי הולך על הדיזלית. גם חסכונית וגם חזקה. אגב, מנוע הTDI 2.0 פחות מוצלח (ויש אומרים שמשמעותית) מה1.9 TDI. בעיקר מבחינת האמינות. אם אתה מחפש אמינות ואחזקה יחסית זולה- אז לך על 1.9 TDI. גרסת ה2.0 TDI מרתיעה אותי עם כל החיבה שלי למנועי הדיזל והבנזין של VAG. עוד רכבים? יש לך את איביזה FR 1.9 TDI. נדירה, חזקה ועם הררי מומנט (130 כ"ס ו31 קג"מ מומנט, בסטוק) מצד אחד אך חסכונית יותר מגרסאות הSDI בנסיעה בינעירונית רגועה בזכות גיר הידני 6 הילוכים מצד שני (1:18-1:20). קיימת רק בשנתונים 2003-2005. כמו כן יש את VW פולו עם אותם הנתונים, אך רק בשנתון 2003. זה ממה שידוע לי על דיזליות קומפקטיות. בגזרת לוגמות הבנזין- זאת אשאיר לחברי הפורום המבינים יותר בזה. (אגב, גרסאות הTDI יודעות לשתות יופי כאשר מדובר בנסיעות קצרות, סביבה עירונית ולחיצות אגרסיביות. עד לרמה של 1:12 בגרסת ה1.9 TDI, לשיקולך). בהצלחה.

זה שהאוטו לא מושך לאף צד לא סותר אפשרות לבעיה בכיוון פרונט/ בוקסות/ משולשים וכדו' (כל מה שיכול להשפיע על האיזון של הגלגלים). לידיעתך.

יש לגולן את המסלול של ה9.99 לחודש, שבו מחיר ההודעה הוא אגורה להודעה. אם אין שם הגבלה של שימוש סביר- אז הנה מצאת לעצמך פיתרון מצויין. ואז לא תצטרך להתחיל להסתבך עם ניסוחי ה"ללא הגבלה" למיניהם.

לא הייתי ממהר לרכוש גלאקסי 3 בחו"ל, בייחוד כאשר השוק הולך להשתנות בקרוב (אם אני לא טועה- תיקון החוק נכנס לתוקפו או ב1.7 או ב1.8, לא זוכר מתי אמרו בחדשות) ומחירי מכשירי הסלולר צפויים לרדת בחודש הבא בגלל עוד רפורמה של כחלון (ביטול חלק מהמיסוי על המכשירים ולאפשר ייבוא מכשירים שאושרו בתקינה אמריקאית/ אירופאית ללא צורך באישור משרד התקשורת- כדוגמת גלקסי נקסוס S שנאסר ביבוא עד היום).

בשניות האחרונות של הסרטון הנ"ל מוכיח חד משמעית את צורת הביטוי של המילה "שקודה". אז שוכנעתי.

ה"בייבי אוקטביה" נראית מצויין. נותר רק לקוות שהתמחור שלה יהיה טוב, ושיביאו את גרסאות הדיזל לארץ (מועד השקה בארץ צפוי ב2013).

sronis, הכל טוב ויפה, ואתה אף צודק לגבי זה. אבל שכחת נקודה אחרת- הנהג שפוגע בהולך רגל/ רוכב קטנוע (לא יצא לי לראות רוכב אופנוע שמסכן את עצמו, לרוב הם יותר זהירים ובעלי שיקול דעת, בעיקר בעלי הכלים הכבדים), גם אם הוא יצא חף מפשע מכל הבחינות, תהיה בו תחושת אשמה כזו או אחרת. הכרתי מישהו שהיה מעורב בתאונה שבה נהרג מישהו אחר. אפשר לומר שתאונה זו, היתה בלתי אפשרית למניעה מצידו (הרכב שבו היה ההרוג- נרדם על ההגה, שיכור, וסטה בחדות לכיוונו, ובצורה לחלוטין לא צפויה, גם לדעת כל הגורמים המקצועיים). אותו אחד, לקח לו שנים לצאת מזה, פסיכולוג וכדו'- וזה מפני תחושות האשמה שהיו לו (מה אם הייתי מתעכב שניה ביציאה מהבית/ נוסע מהר יותר וכו' וכו'). ההרגשה יכולה להיות נוראית, הוא היה בדיכאון ואיבד את שמחת החיים, ובזכות הסביבה שלו שתמכה ועזרה לו הצליח לחזור לעצמו לאחר כמה שנים. אז למה, אנו הנהגים החפים מפשע צריכים לסבול מזה? בגלל הטמטום של הצד השני (הפצוע/ הרוג)?

שלום, היום, כשנסעתי בעיר במרכז, עמדתי ראשון ברמזור (אדום) שמיועד לממשיכים ישר/ פונים ימינה. מדובר בכביש דו סיטרי צר. כשהרמזור התחלף, וראיתי שהצומת פנויה (הרבה שם גונבים אור אדום) התחלתי לנוע ולפנות ימינה (באיטיות, בגלל האור הירוק להולכי רגל שיש במקביל בפניה ימינה). כמובן שבמשך כל הזמן הזה האיתות פעל. כאילו משום מקום, הגיח קטנוע מימיני (בנתיב שלי), חותך אותי במהירות תוך שהוא ממשיך ישר ברמזור. ייתכן וראיתי אותו במראה/ בחלון הצד ולכן הספקתי להגיב ולבלום במקום. אם לא הייתי שם לב- הייתי נכנס בו מהצד. מה לעזאזל הוא חשב? שכולם רואים אותו? שכולם באמת מסתכלים במראה הימנית כשהם פונים ימינה (אני כן, כי כך לימד אותי דני G)? וזה בנוסף לאיסור עקיפה מימין, מטעמים ברורים. ולמה לעזאזל הוא לא התחשב באיתות שלי ימינה ובעובדה שהרכב התחיל לפנות ימינה? אם זה היה מסתיים רע, אני מניח שהוא היה יוצא "צדיק" ואני האשם, וגם אם הייתי יוצא צודק, לא בטוח שבהיבט הפסיכולוגי האישי הייתי יוצא מזה כ"כ מהר. חברים, אל תסמכו על ההגיון של האחרים, היו פראנואידים. תמיד תקפידו לבדוק מראות גם אם נראה לכם שזה מיותר, ובמיוחד לא לשכוח שיש דבר כזה מראה ימנית ואמצעית. מי יודע כמה הפתעות זה יחסוך מכם. (וצריך גם לדעת לכוון מראות, ופה באה ההמלצה לעשות קורס נהיגה מתקדמת).