ליסינג בצער

מנוע אברמס הוא מנוע טורבינה (הגדרה יותר מדויקת מסילון). המנוע בנוי על הזרקה של דלק לתא שריפה שאליו מגיע מבחוץ אויר דחוס ממדחס ייעודי (צירי במטוסים, לרוב צנטרופוגלי לשימושים קרקעיים) ושניהם מזינים בעירה קבועה (לאחר ההתנעה הראשונית). בשל המבנה הזה של המנוע, אפשר לכוונן אותו לסוגים שונים של דלק. מנועי בעירה פנימית של אוניות לא יכולות לעבוד על בנזין (כי הוא דורש מצת ומערכת הצתה שאין לסוגי דלק אחרים), אבל כן יכולים לעבוד על דלק כבד (דיזל או נפט). לחלק מספינות צבאיות בנוסף למנועי בעירה פנימית (שמשמשים לשיוט ולטווחים ארוכים) יש מנועי טורבינה שמאפשרים מהירויות גבוהות במחיר של צריכת דלק. בשל דליקות שלו מאוד לא מקובל לשאת בנזין בספינות, במיוחד שצריך לאפסן אותו בנפרד ולכן אני מופתע מהאמירה שלך שיש מנועי אוניות שעובדים על בנזין (במילים אחרות - לא שמעתי מאודי שיש משהו שמונע בנזין על אוניות גדולות, ברמה שיש כלים אחרים על הספינה שחייבים להשתמש בדלק כבד כי פשוט אין בנזין). מיותר לציין שאין כל אפשרות להתאים מנוע של רכב לעבוד גם על בנזין וגם על דלק כבד.

כן - ראה בחתימה. היו לי 2 רכבים מהדגם הקודם (שניהם ליסינג), האצ'בק.

אין מצלמה מקורית מהיצרן. חלק גדול מהרכבים, בוודאי אלו שעברו דרך ליסינג התקינו מערכת מולטימדיה מקבילה (באופן די מציק - כאמור במקביל, באופן שחלק מהפונקציות הן במערכת האודויו המקורית וחלק במולטימדיה). לרוב המערכת הנוספת באה עם מצלמה, אבל המיקום של המצלמה לא להיט וצריך לקזז מהתמונה מרחקים וכו'. הבעיה יותר מורגשת בהאצ'בק, אבל קיימת בכולן.

שלום עד עכשיו השתמשתי ב- Android Auto עם טלפון ישן, עם מערכת הפעלה אנדרואיד 8 ואפליקצית Android Auto שהורדתי מאתר חיצוני. כמובן שלא הייתה לו מקלדת עברית, אבל הפיקוד הקולי של Waze עבד מצוין עם עברית וכך השתמשתי בו (ולא רק לשמור בהיסטוריה את היעד). עם החלפה של טלפון לטלפון חדש (Xiaomi POCO F2) עם אנדרואיד 10, Android Auto הוא כבר חלק ממערכת ההפעלה והתחבר מצוין לרכב, אבל עכשיו הוא מתעקש לעבוד עם הסיעת הקולית של Google והפיקוד הקולי, כולל של של Waze הוא רק באנגלית וכמובן לא עובד עם כתובות בארץ (חיוג קולי ממילא לא עבד כמובן גם קודם). ? האם אני מפספס משהו? האם יש דרך להחזיר, לפחות את Waze שיבין כתובות בעברית? תודה מראש

הממצאים של פות"ש לא ניתנים לערעור, אבל מבחינת המסקנה - לא הייתי כל כך נחרץ. יצא לי להשתמש בצמיג בייגלה בלית ברירה בעבר ואף לנסוע איתו גם מעט יותר מהר מהגדרות היצרן וגם קצת יותר רחוק (לא מצדיק לכאורה, אבל הייתי חייב להגיע לעבודה ב- 5 בבוקר...). הכל עבר בשלום והצמיג השתמר בסדר גמור ובקושי הרגיש שונה מצמיג רגיל. הרכב היה בן קרוב ל- 3. לקבוע שרוכש רכב חדש צריך לזרוק את הצמיג לאלתר זו מסקנה מרחיקת לכת מהאירוע הלא נעים והמסוכן שחווה פות"ש.

סוגיה נוספת היא התמודדות של הסגסוגות עם פגיעות. גלגל ברזל לרוב יתעקם ואילו גלגל סגסוגת הרה פעמים יישבר בפגיעה קשה. מסיבה זו שנים (ואולי עד היום - ראה דוגמת ראלי שהובאה לעיל) רכבי שטח נשארו עם גלגלי ברזל. לנהיגת כביש זה פחות חשוב, אלא אם אתה פוגע במדרכה או נכנס לבור עמוק בכביש.

על נושא התרומה הדינמית והכלכלית ענו לך. מצטרף לדעה שזה לא משהו שתרגיש ומוצדק כהשקעה (מכוניות ספורטיביות ומהנות ביותר לנהיגה הסתדרו שנים עם גלגלי ברזל). לשאלתך הראשונה, שעוד לא נענתה. מגנזיום ואלומיניום הן שתי מתכות מאוד דומות מבחינת התכונות שלהן (כמו משקל סגולי, חזק וכו') ובעבר מסיבות כאלו או אחרות החישוקים הקלים היו עשויים מגנזיום והשם נתקע בז'רגון הרכב המקובע בארץ כשם גנרי לגלגלי סגסוגת (אם תשים לב, בפרוספקטים של רכב חדש - זה המינוח שמשתמשים בו), גם כשהם לא עשויים מגנזיום.

לא אוכל לעזור ייעודית לשאלת מיקום הבורג כי ברכב שלי (בן שנה וחצי) הגלגל החלופי הוא בתוך תא המטען, מתחת ללוח הרצפה. מוזר ששינו את התכן באמצע הדגם ואולי בגלל זה גם אין איזכור בלוח רכב, כי לא שינו את המקורי מלפני כמה שנים. ספציפית, מדגמים אחרים של רנו - המנגנון של ההנמכה בעייתי ולפעמים הכבל שמוריד את העריסה מסתבך על עצמו ונתקע. במילים אחרות - בהחלט סידור לא טוב ולא מתאים (היה לנו בסנטה פה, למזלנו לא נדרשנו להשתמש בו).

מתאים יותר לפורום טכני, אבל ממליץ לשחרר את הברגים (לא לנתק או להוציא) שהתברגו ולנסות לתמרן מעט את הכיסא בתוך החופש שיווצר עד שהבורג הרביעי יתפוס על ההברגות. הרבה פעמים המסגרת לא מאוד קשיחה והידוק של 3 ברגים לפני "תפיסה" של כל הברגים עלולים לעוות מעט את המסגרת ולא לאפשר התאמה של הקדח במסגרת לקדח ברצפה.

ולאף אחד לא מפריע שימוש לקוי בזמן עתיד? "ארתך", "אסע" שימישהו יתחיל לתקן את העברית במקום הזה....

מניסיון ארוך שנים עם חתולים - סיכוי נמוך ביותר שחתול, בוודאי חתול רחוב, ימשיך לשבת או לישון מתחת לרכב לאחר שנכנסת אליו, טרקת את הדלת והתנעת.

זה מרגיז אותך? והעובדה שברירת המחדל של מחיר בתחנה אקראית היא קרוב ל- 8 ש"ח וצריך לחפש בנרות באזורי תעשיה את התחנה שמוכרת בזול? עוד דרך לתקוע מחיר מוגזם ולא מוצדק לסוג דלק שעלות הפקתו וייצורו נמוכים יותר מבנזין.

חוץ מנושא גודל וחתך הצמיגים - לא מסכים עם שום דבר שציינת. בקרת אקלים מאפשרת לך לשים פעם אחת את הטמפרטורה ומשם לא לגעת כלל בחוגה ובשום דבר - כך זה אצלי - מכוון ל- 23 מעלות חורף/קיץ ולא נוגע. מוריד את ההתעסקות ואת הסחת הדעת קר/חם, חזק/חלק. אתה שואל מה הבעיה - אין בעיה. פעם גם החלפנו הילוכים עם גז ביניים ונסענו על סינכרונים קרועים וללא מזגן ואף אחד לא חשב שזו בעיה.... השאלה "מה הבעיה" ב- X, ב- Y, ב- Z מטבעה מצביעה שאתה מעדיף להתעסק עם תפעול כל כפתור כמו פעם ולא לתת למערכות, שלרוב לא רעות, לנהל את זה לאחר שקבעת את הסף שנוח לך. חיישן גשם הוא אביזר מאוד נוח וחשוב - עברתי 3 רכבים איתו ואתקשה מאוד לקנות רכב חדש בלעדיו (יותר קרוב ל- לא אקנה בלי). באותה מידה - אורות אוטומטיים (פחות, אבל...) ובאותה מידה בקרת שיוט אדפטיבית, מצלמות וחיישנים שונים ובוודאי בקרת אקלים (אפילו בליסינג לא הייתי מוכן לקחת כזו). באותה מידה, חלון גג פנורמי - לדעתי - אביזר מעולה ונעים. בשני הרכבים שהיו לי עם, היה מצופה ציפוי דוחה קרינה אולטרה סגולה ומכאן לא תורם מאוד להתחממות. הוילון בסנטה פה היה אטום לגמרי וכל האירוע של חימום היה שולי וזניח ובסקודה הוא קצת פחות אטום, אבל עדיין רחוק מלהיות חממת מלפפונים כמו שמתארים את זה. ואם משאירים את הוילון פתוח, אז בקרת האקלים נכנסת לבד למוד הכי חזק ומקררת במהירות לנושא גלגלים רזרוויים בגודל מוקטן כבר התרגלנו כרע במיעוטו, אבל נושא המדחס והספריי זה אשליה. שימוש בספריי דופק את הצמיג, מגביל אותו במהירות וזמן (כמו הגלגל המוקטן) ולפי הנחיות אסור להמשיך לנסוע איתו וצריך לתקן. פעם בנורווגיה נכנס לי מסמר ב- 3008, והיה רק מדחס וספריי. מזל שהפנצ'ריה הייתה קרובה בעיירה והניפוח של המדחס החזיק, אחרת הייתי נכנס לסרט מול חברת השכרה, במקרה הטוב. אתה (כמו כל אחד בפורום זה) מוזמן לעשות מה שאתה רוצה, לקנות איזה רכב שאתה רוצה ולהתפשר על מה שאתה רוצה, רק למה לתקוף ולהתווכח עם אנשים שלא מסכימים איתך? אתה בא בטענה ליצרני הרכב, כשרק מעיון קצר בשרשור הזה אתה רואה שיש יותר דעות מדעתך ואם אנשים קונים מכוניות בגלל שיש בהם את האבזור הזה - מי אתה שתדרוש מהיצרנים לא לספק אותו? יש עדיין יצרנים שמיצרים ומשווקים רכבים לא שום מותרות שציינת, אבל לרוב תצטרך להתפשר גם על דברים שאתה לא רוצה. תחליט מה יותר חשוב לך ואל תקבע לאחרים.

ערבבת כאן הרבה מושגים. בגדול נכונים, אבל המסכנה שלך לא נכונה. ברכב הנעה כפולה תמיד העומס על הגלגלים יהיה נמוך מהעומס על הגלגלים המניעים של רכב 2X4, מצב שאתה מתאר של אי הפעלת כח מנוע או בלימה - הוא כל כך נקודתי שאינו מעשי ולא קיים בפועל. לשאלתו של פות"ש (ואני מתעלם מאירוע שני המנועים שכבר נסגר): אין כל יתרון אמיתי להנעה כפולה, פרט למקרים הבאים: רכב שטח או בעל יומרות שטח (דוגמת הפנדה, ג'ימני או ג'יפים אמיתיים) רכב ספורט מסלול קיצוני לצרכים של נהיגת יומיומית בכביש, ואפילו "לחיצות" או סתם נהיגה מעניינית בכבישים מעניינים (נס הרים, בית אורן וכו') הנעה כפולה לא באמת תורמת. היא מעלה משמעותית את המשקל, מגדילה את הפסדי ההתקנה המכניים (מקטינה מומנט בגלגל) ומסבכת את המערכת, ומכאן גם מעלה את צריכת הדלק. היום הרבה מכוניות (בעיקר ג'יפונים/ג'יפי עיר) משווקות בגרסאות הקצה שלהם עם הנעה כפולה ואין יותר מדי בחירה (במקרה שלי, נאלצתי לקנות קודיאק הנעה כפולה כי זה הסידור היחיד ברמת אקסקולסיב - לפחות לא היה כשקניתי) - וחבל. כמעט כל מי שקונה רכב כזה - לא צריך אותו. מקרה קיצוני - יונדאי קונה. מיותר לחלוטין.

בכל תקופה האלופים הגדולים נהגו במכוניות בעלות עליונות טכנולוגית (מקלארן הונדה של סנה ופרוסט, כדוגמה אחת) סנה היה נהג מחונן ומבריק, אבל מלוכלך ומסוכן למתחריו לא פחות משומאכר (זכורה אמירה של פרוסט - בן קבוצתו - שאמר אחרי המירוץ שאם סנה מוכן להיהרג בשביל האליפות המז**נת - שיהיה לו בהצלחה...). אחרי מעל 30 שנה שעוקב אחרי הספורט הזה - אני חושב שהמילטון הוא אחד מהאלופים העקביים והסדרתיים הבודדים שלא דבק בו רבב של מסוכנות/זלזול במתחרים וכו'.

היי אנו שוקלים לרכוש רכב לבן הסטודנט, בראיה של שימוש להרבה זמן ומחפשים בטיחות בסיסית טובה (במילים אחרות - לא רכב מיני). התבייתנו על סיטרואן קקטוס ידני ויש לנו 2 שאלות: 1) האם יש בעיות אמינות ייחודיות לדגם ומה רמת האמינות בסיסית שלו? 2) הם יש הבדלים משמעותיים בין דגם הדיזל לדגם הבנזין החזק (1.2, 110 כ"ס)? אנו מכירים ואוהבים דיזלים, אבל הם נדירים יותר. מניח שהדיזל יותר חסכוני. תודה מראש.

יופי! התקדמנו, לפחות זה "לדעתי". מצד שני - במשפט האחרון שוב בעטת בדלי! לדעתך שאין לזה מקום במיינסטרים אין שום משקל, פרט לזה אתה, כפרט בודד בחברה, לא תקנה רכב ידני. כשאתה אומר ש"אין לזה מקום" - אתה שולל את זכותם של אנשים אחרים לדעה אחרת או לרצונם שיהיו רכבים כאלו! מי אתה שתקבע עבורם? אתה בטח רואה בפייסבוק את הדעה שלך מופיעה 5 פעמים ובטוח שכל העולם חושב כמוך!

אפשר לגמרי בלי - אז גם יהיו פחות פות"שים.... לא ברור לי הקביעה, על סמך מי ובסמכות מי ש"צריכים"... מי קבע? מי שמו לקבוע? זו דעתו וכך צריך להציג.... התקלה של השיח היום בכל העולם, ובכל הנושאים, זה שכולם מציגים את דעתם כעובדת טבע/מעשה האל, ללא סייג וללא ספק בנכונותם - יוהרה לשמה.... אני רוצה רכב ידני, כי אני רוצה, לא צריך לתת דין וחשבון לאף אחד למה. אם יהיו מספיק אנשים כמוני, באופן שיהיה שוק והיצרנים יוכלו למכור ולהרוויח - יהיו מכוניות ידניות, אם לא - לא יהיו, אבל זה בוודאי לא החלטה של מישהו אחד .....

אמרת כאן דבר והיפוכו. מצד אחד אתה שואל לצורך (לדעתי אין, ראה מטה) ומצד שני קובע עמדה נחרצת. ובעצם למה? כמה אנשים באמת מושכים הילוכים (ואני בכלל לא מדבר על אוטומט) כך שחשוב להם לדעת באיזה סל"ד הם? האם סוזוקי אלטו (ועוד הרבה מכוניות אחרות יותר משמעותיות) תראה יום מסלול או עליה לבית אורן באופן שבו המידע הזה יהיה חשוב? בוא נפסיק לספר לעצמנו סיפורים כאילו כל אחד פה פרוסט/המילטון/אלונזו (כל אחד והדור שלו)..... ב- 99.7% מהזמן המידע הזה מיותר, בדיוק כמו שעון מים (או שנוריות חום יתר/תת חום דולקות או שלא - ממילא היום המיקום של המחוג ברב המכוניות החדשות פיקטיבי....) חוץ מפוזה (אלטו ????) אין בזה כלום. פות"ש רוצה - בבקשה, זכותו, רכב שלו - מה שבא לו, אבל להגדיר את האביזר הזה כחובה בכל רכב - ממש לא. לא באלטו, לא ברנו משפחתית, לא בקודיאק ולא במרצדס (אלא אם זו AMG אמיתית). להזכירכם שעד אמצע שנות ה- 80 זה היה אביזר מותרות (ממש לא חובה) במרבית המכוניות (הידניות לרוב), כולל המפוארות והיה סמל סטטוס של ספורטיביות ותו לא.

כי גיר אוטומטי זה אסופה של קלאצ'ים וחבקים שמחליקים בכל החלפת הילוך. אתה לא מתפלא שקלאצ' ברכב ידני צריך להחליף ב- 80 אלף? אז למה להתפלא בגיר אוטומטי - שאמנם מחזיק יותר זמן כי בגלל שימון מחזיק יותר, אבל 180 ק"מ זה לא קילומטראז מטורף. נכון שיכול וצריך להחזיק יותר, אבל זה כבר עניין של איך תוחזק והאםם לא התעללו בו בחייו. זה לא שהגיר הלך אחרי 50 אלף או אחרי שנה....

שאלה כללית. במכוניות הישנות יותר היה ממולא גז קירור ישן R12 ובמערכות מתקדמות יותר הוא הוחלף ל- R134a. מה שונה במערכות ישנות מול מערכות חדשות? אם רוצים להחליף מערכת מגז ישן לגז חדש - מה צריך להחליף? מה קורה אם ממלאים גז חדש למערכת של גז ישן ללא שינויים? תודה מראש

בהצלחה! בנסיעת עבודה לברזיל ראיתי לא מעט כאלו ואפילו שקלתי להיכנס להרפתקה. שים לב שיש הבדלים מסויימים בין הגרסה הברזילאית לגרסה הגרמנית - צורת גג ועוד - המשמעות היא שתהיה מוכן לצקצוקי לשון של הטהרנים על זה שזה לא דגם גרמני.... אני מאמין שמבחינת חוויה בפועל לא יהיה הבדל משמעותי. דבר נוסף - בברזיל חובה להוסיף מתנול לבנזין (לא משווק דלק אחר, ואפילו אסור לשווק). המשמעות היא שהמנועים מעט שונים ומכוונים בהתאם. אני יודע שמנוע שמתוכנן לעבוד ללא מתנול ייפגע (חום וכו') בעבודה עם, לא בטוח שהפוך, אבל כנראה שתהיה פגיעה באיכות העבודה של המנוע. רק מציין, כדי שתבדוק ותתאים את המנוע בהתאם כשתקבל אותו.

האותנטיות של התוכניות הללו נעלמה איפשהו אחרי 5 עונות של ווילר דילרס. מאז הכל מבויים, לא אמין ולגבי הסדרה עם אנט - יש כל הרבה פערי רצף..... עבודות שמדברים שיעשו לא נעשות, חלקים שונים מוצגים כמוחלפים ופתאום בסוף זה נראה אחרת. אולי יפה, אבל מאוד לא רציני. בתכניות של אד היה עוד אפשר ללמוד משהו על טכניקות שיפוץ וטיפים שימושיים. אנט עושה דברים שלא ממש שימושיים. ההצגה כאילו מייק מפתיע את אד/אנט עבדה לפני 12 שנים. הרי ברור שההחלטה משותפת, כל משא המתן של מכירה והקניה מסוכם מראש והצילומים מבויימים וברור שיש עשרות מכוניות שבדקו, אולי אפילו קנו, אבל לא הצליחו להגיע לתוצאה סופית. זה שואו (כמו כל ריאיטי או כאילו ריאליטי). יחד עם כל זה, אני אוהב לראות את התוכניות, אבל לא צריך לייחס יותר מדי רצינות לסיפורי המסגרת (כמובן אי אפשר להיות ציניים לגבי המקרים האנושיים של פאז וטים)

היי אני מבין לחלוטין את תפיסתך את הערך של הרכב, ואני מסכים שכל עוד ידך משגת וזה לא בא על חשבון דברים אחרים, ההנאה הרגשית מהרכב היא חשובה יותר מסחירות וכו' - מה שווה סחירות אם כולם ממילא מפסידים על הרכב בכסף? הנאה/שימוש עולים כסף... אולי הייתי בוחר מכוניות אחרות (בעיקר דודג'...), אבל זה לא רלוונטי, כי לכל אחד טעם ונקודות לחץ אחרות שגורמות לו ליהנות. לגופה של התגובה שלך - אני לא חושב שהיית צריך ללכת כל כך לעומק להסביר את שיקולך. אתה יכול, רוצה ולא מבקש שום דבר מאף אחד ולא מעמסה על אף אחד - תיהנה ואתה לא חייב תשובה לאף אחד. תמשיך ליהנות ולעדכן - סוף סוף מישהו חיי בפורום ולא רק תלונות על כמה רע כאן (גם אם נכון שלא הכל טוב כאן).

מבחינתי אין שום כוונה למדר את הקוראים הנותרים ☹️ של הפורום מאיזשהו מידע. להיפך, כשהתחלתי להיערך לייבוא שוועתי לכל פיסת מידע. בסוף הסתדרתי, בלי ליפול, כי גם נפלתי על מתווך שהיה הוגן וגם כי עשיתי וקידמתי חלק מהדברים לבד, ולא המתנתי שמישהו יקדם לי אותם (בעיקר בקישור בין המתווך, חברת הובלה והמוכר).