ליסינג בצער

שלום האם מישהו יכול להמליץ על מתאם אל-חוטי ל- Android Auto, שמאפשר חיבור WiFi לטלפון וחוסך את הצורך בחיבור פיזי של טלפון בכל פעם שנכנסים לרכב? תודה מראש

לגבי החזרה באמצע הלילה - לא ראיתי זכר לתיבות החזרה ולדעתי גם החניון ננעל ללילה, כשהסוכנויות לא פעילות. זה היה חלק מהשיקול שלי בבחירת טיסות הלוך וחזור (עם Ryanair). אני גם לא בן אדם קטן וזוגתי ממש אוהבת רכבים גדולים (כפי שרואים בחתימה), ואני לרוב מזמין רכב במידה אחת לפחות מעבר למה שאנו בפועל צריכים, אבל כאן הייתי ממליץ בחום לשקול ללכת על משהו יותר קטן, למרות שקאמיק עשוי להיות סביר. אין לי מושג מה תהיה התנועה במאי, אבל מנחש שיותר מאשר בתחילת ינואר וזה עשוי להיות יותר מאתגר.

שלום אחרי 6 ימי טיול, כולם עם רכב, באזור דרום איטליה - נאפולי וחוף אמאלפי. שכירת רכב: מראש, בניגוד למנהגי, שכרתי רכב קטן (חובה באזור - פירוט בהמשך). בדיקה ב- autoeurope (אתר שכירת הרכבים הרגיל שלי, שלפני הקורונה גם היה זול) מיני קטנה (קבוצה C, ידני) עולה כ- 260 יורו ל- 6 ימים. בסוף שכרתי עצמאית ב- Sicily By Cr ב- 144 יורו, לאותו רכב, עם ביטול השתתפות עצמית (ב- autoeurope זה היה ביטוח ביטול בלבד), אבל נהג יחיד (זה היה כלול במחיר של autoeurope ובאמת מייקר משמעותית את המחיר, אבל לא היה לי צורך, כי זוגתי לא רוצה לנהוג, אם לא חייבת בחו"ל, ואם כבר תהיה חייבת, אז נושא החוזה יהיה הצרה הקטנה יותר שלנו...). לקיחת רכב: השדה בנאפולי הוא קטן (אבל יחסית מסודר ומכובד, במיוחד בטיסות יוצאות). חברות ההשכרה במרחק של כקילומטר, אבל יש שאטל כל 10 דקות. לא ידעתי על קיומו והתכוונו לצעוד, במזל היו שלטים. במשרד התעקשו לראות את הרישיון הבינלאומי - לראשונה בכמעט 30 שנות טיולים לחו"ל. מצד שני, כל אותם כמעט 30 שנים אני לא יוצא לטיול בלי רישיון זה, ולשם שינוי זה היה באמת נחוץ. התעקשות מוזרה נוספת - למרות שמילאתי את כל הפרטים באתר, התעקשו לקבל את עיר הולדתי (?) לך תסביר שזה במדינה שכבר לא קיימת (בריה"מ....) - יותר פשוט לתת את העיר ולהתקדם. דרישה של החברה שבלילה הרכב בחניון סגור (ממילא הזמנתי מלונות עם חניונים מובטחים - גם אם עלה עודד 20 יורו ללילה). מצד שני, ב- Maggiore מצהירים באתר שאין ביטול מלא של השתתפות עצמית במקרה של גניבה באזור קמפאניה ודרום איטליה בכלל..... קיבלנו אופל קורסה. מניסיון עבר עם אופלים, כולל ליסינגים והשכרות, חששתי מאיכות המושבים. נכנסים לאוטו. 100 אלף קילומטרים, רכב דור לפני-לפני-אחרון.... לא יודע מה יש לאופל ממשענות גב שמרגישות כאילו הסוציומט מהטיסה עדיין תוקע את הברכיים שלו בגב המושב מאחור.... זה עושה כאב גב עוד לפני שמתניעים (לפחות לי). חזרה למשרד. אין שום בעיה. מחליפים ללנצ'יה אפסילון 1.0 ליטר היברידית. האוטו יותר חדש, נקי ומסודר. לוקחים ויוצאים לדרך. רכב ונהיגה: הרכב די נוח, כמעט ואין תמיכה צדדית, אפס מערכות מודרניות. מסתובב על שנקל - חשוב ביותר באזור. יצא לי לעשות פרסות ברחובות צרים ברוחב של נתיב בודד. למנוע אין כח ברמה שלא תתואר. כל הזמן נאלצתי לבחוש בהילוכים (למזלי היו מדויקים, במיקום נוח מאוד על הדשבורד ועם קלאץ' קל) כדי שלא להיתקע. באוטוסטרדה צריך לעבוד כדי לשמור על 100 קמ"ש. רעש נוראי מהמנוע ומצד שני, לא בטוח שחסכוני מדי, לפי תצוגת הצריכה הרגעית (לא בדקתי מצטברת). במילים אחרות - לא חווית נהיגה, אבל כאמור - מאוד לא ממליץ על משהו יותר גדול יותר, כי: הכבישים ברוחב של שבילי עיזים, שכבישים צדדיים בין גדרות שיחים בקורנוול מרגישים כמו אוטוסטרדה לעומתם! רכב קטן זה הכרח וגם 97.3 אחוז מהמקומיים לא מחזיקים רכב גדול יותר, כולל משאיות קלות צרות במיוחד שמתאימות לאזור. היוצא מהכלל - אוטובוסים ציבוריים שנוסעים ללא להאט וחותכים סיבובים - אם אתה שם זו בעיה שלך.... פעמיים עברו לידי במרחק של 5 ס"מ, אחרי שנדבקתי לגדר האבן ופעם אחת נאלצתי לבלום די בפתאומיות ולנסוע ברוורס כ- 100 מטר, כי מבחינתו לצפור 5 מטר לפני פניה עיוורת זה מספיק זמן לכולם לקפוץ למימי המפרץ בצד ולפנות לו נתיב.... הכבישים די עמוסים במקומיים, מפחיד לחשוב מה קורה שם בקיץ, כשכל העולם ואישתו נמצאים שם....לדעתי יש שם פקק עומד. זו הסיבה שכמחצית מכלל כלי הרכב על הכביש הם קטנועים, שמבחינתם, אגב, חוקי הכביש זה משהו של 4 גלגלים בלבד.... האיטלקים בדרום (במיוחד, כי זה נושא החפירה) נוהגים מהר, משתלבים (או שמה חותכים) ברווח המזערי ביותר שתשאיר, אבל עושים את זה בצורה מהירה והחלטית ולא מעמידים אותך על הבלמים. באופן כללי, למרות כל האמור, בניגוד למה שקורה בארץ, אני לא הרגשתי פעם אחת (חוץ מאוטובוסים...) שמישהו עומד להרוג אותי כי הוא אידיוט... מצד שני, אם אתה עוצר באמצע נתיב לצלם תמונת פוסטר של הטיול (כי פשוט אין מקום אחר לעצור במרחק של 10 ק"מ), אף אחד לא יצפור לך, לא יגיד לך מה הוא חושב על מקצוע של קרובי משפחה שלך וכו', אלא פשוט יעקוף וימשיך, הוא גם מצפה מנגד שגם אתה לא תעשה עניין אם הוא עוצר מול חנות הגבינות וחוסם נתיב וחצי, אלא תקבל את זה בהבנה ותמשיך הלאה. כדי להשתלב בתנועה אתה צריך "לאותת על הכוונה" על ידי תחילת התקדמות ואם תעשה את זה בנחישות יתנו לך להשתלב, כי עכשיו זה אתה, אחר כך זה אני.... למרות שזה נראה בלגאן, בעיני יש שם תרבות מוטורית שלא מסווגת את הנהגים לפראיירים ולא פראיירים וקל מאוד להתרגל לזה. לסיכום, נדרשת מיומנות קצת יותר מהרמה הארץ-ישראלית הממוצעת (והדי נמוכה). זהו, סליחה על החפירה הארוכה, אבל מקווה שעזרתי למישהו שמתכנן לנסוע - מומלץ מאוד לא בעונת התיירות הקלאסית.

לכאורה, לכל דבר יש פתרון, אבל לפתרונות אלו לוקח זמן. שום החלטה כזו על ידי מחוקקים ועל ידי גופים שאמורים לשלם את הכסף הזה לא מתקבלת בקבועי זמן שקרובים לכך, אלא אם יש צרוך קיומי לאחד הצדדים. בשלב זה - אין צורך קיומי כלל. בנוסף - מי ישלם? זה מכשול מרכזי, שבסופו של דבר לאף אחד אין הכרח מיידי להתנדב ולהסתכן. בנוסף, בתחום הטכנולוגיה. מכוניות אוטונומיות יכולות לעבוד כבר היום לא רע כשהן מוקפות על ידי מכוניות אוטונומיות בלב. ברגע שאתה מכניס משתנים לא צפויים מצד רכבים מאוישים, מזג אוויר, הולכי רגל וכו' - האלגוריתם מאוד מורכב ולא צפוי. תכנת מחשב לא יודעת "להיזהר" ו"להרגיש" שמשהו לא בסדר. זה לא אומר שנהג אנושי תמיד עושה את זה טוב (והכבישים בארץ הם רק דוגמה קטנה), אבל כשזו מכונה, זה כבר סט אחר לגמרי של רגישויות רגולטוריות....

כתבתי כאן, או בדיון אחר, אבל רכב אוטונומי דרגה 5 לא יהיה לא ב- 2025 ואולי לא ב- 2035. אני לא אומר את זה מתוך ידיעות פנים כלשהם, או התנגדות רעיונית לתהליך, אלא מתוך היכרות מאוד קרובה בתהליכי רישוי, תקינה וחקיקה של מערכות אוטומטיות ומרובות חיישנים. אין מצב שמישהו מהמחוקקים יאשר תקינה מסודרת ומקובלת ויקח על עצמו את האחריות להעלות על הכביש רכב שההתנהגות שלו לא חזויה או צפויה. הנהג אולי גם לא צפוי, אבל גם בתחום התעופה, שבו מרבית התאונות הן באשמת הגורם האנושי, עדיין התקנים מסתמכים על טייס שיתערב ויתקן תקלות של המערכת. המערכות האוטונומיות עובדות מצוין כשהן מוקפות מערכות אוטונומיות אחרות. עוד לא קיימת מערכת שתדע לאבחן כדור מתגלגל ולצפות שאחרי הכדור יבוא או לא יבוא ילד, או שמישהו שקורא הודעות בטלפון יתפרץ לכביש, שלא לדבר על סינוור או זיהוי לא נכון של אמבולנסים ורכבי חירום (מישהו אמר טסלה?). גם היצרנים יתקשו להתמודד עם המצב הזה - מי אחראי משפטית על הרוג מרכב אוטונומי? מפעיל? יצרן? נוסע? ברור שכולם יתבעו מיד על ידי קרובי הקורבן וזה יגרום לשיתוק מיידי. עולם כלי הטיס הלא מאויישים התחיל לחשוב על זה הרבה קודם ועדיין אין רגולציה מלאה ומסודרת (רק פתרונות מקומיים או לא ברי מימוש כלכלית או פיסיקלית). במילים אחרות - זה אולי העתיד, אבל בוודאי לא הקרוב.

שלום מעמד ואקום לנייד מותקן על דשבורד. לאחר זמן מה, החומר של כרית הואקום השאיר טבעת שאריות דביקה על הפלסטיק. האם יש דרך לנקות ולהסיר את שאריות החומר? תודה מראש

מניסיון של עמית לעבודה לפני חודש - לא השכירו לו רכב (בהזמנה מראש) ללא רישיון בין לאומי (הנייר). לא היו מוכנים לקבל כרטיס פלסטיק בלבד. שווה את הכמה שקלים. מעכשיו גם תקף לשנתיים.

אני מקווה שהיא כן צילמה - בקטע הזה, גם כך המהירות המותרת היא 110 וזה לא מעט על כביש ללא שוליים וללא שום מרווחי בטיחות עם 2 מסלולי נסיעה.... לנסוע שם 140 זו חוסר אחריות עבריינית.

בניגוד למה שרואים בתכניות טלויזיה שונות, אין רווח בשיפוץ מכוניות ומכירתן, אלא אם את "השיפוץ" עושים רק כלפי חוץ ובצורה שטחית. אם תשפץ בצורה יסודית - זה יעלה יקר מאוד ובוודאי לא יחזיר את ההשקעה. אם תעשה "שפכטל" תמצא שגם אז המחיר של השוק מגוחך ואף אחד לא ירצה להתפשר. גם מושג "אספנות" בארץ הוצא מהקשרו והרבה אנשים שיש להם רכב ישן שעומד בהגדרה החוקית של רכב אספנות בטוחים שמצאו אוצר, בלי קשר למצב או לערך אספני של הרכב. רכב מבוקש הוא רכב שמישהו רוצה. זו יכולה להיות סובארו DL, מאזדה 323 או מיצובישי לאנסר (הכוונה רכבים פשוטים, שתעשית הרכב שכחה שבכלל ייצרו אותם, אבל מישהו זוכר להם חסד נעורים, כי הייתה לו כזו או שהוא רצה כזו כשהיה צעיר), ואין לזה שום קשר לכסף ושוק.

תודה לעונים. ולסרקסטיים (בלי תשובה...) - כי לפעמים ליסינג הוא פתרון כלכלי משמעותית טוב יותר, אבל ההיצע שיש לרוב גורם לצער (ב- 15 שנים של ליסינג - חוץ מפעם אחת הבחירה תמיד הייתה פשרה, ולעיתים לא טובה, כי זה היה המבחר...)

בתהליך החלפת רכב הליסינג שלי, מוצעות 3 אפשרויות, שבאות בחשבון מבחינתי: פורד פומה 1 ליטר טיטניום, יונדאי קונה היברידית ויונדאי קונה בנזין prime. מבלי להיכנס לסוגיות איכות הרכבים/אבזור/ביצועים, האם לאחד מהם יש עדיפות מבחינת זמינות לאספקה בימים טרופים אלו, כי זה יכול להיות שיקול מרכזי לבחירה ביניהם? תודה מראש

שלום מערכת המיזוג באלפא מכילה 900 גרם גז, אבל בגלל שלא היה לי את המידע הזה, היא הוטענה ב- 600 גרם. הלחצים בסדר והמזגן עובד (מקרר סביר, אך לא מקפיא). האם ההבדל בכמות יכול להיות משמעותי והאם כדאי לחזור לאיש המזגנים ולטעון בכמות הנכונה? תודה מראש

תודה רבה על ההמלצות!

שלום האם אפשר לקבל המלצות למוסך מתמחה ב- VAG באזור חיפה והצפון שאפשר לסמוך עליו, ברמת המלצות על מוסך רון באזור המרכז? תודה מראש

גיר רטוב ברכבי קונצרן פולקסווגן, כולל סקודה, מותקן ברכבים בעלי מומנט מעל 25 קג"מ. במילים אחרות - דיזלים וגרסאות חזקות במיוחד. בדגמי בנזין יותר עממיים - גיר מצמדים יבשים. לא סגור על דגמי 2 ליטר בנזין - לדעתי גם יבש, אבל כל הקטנים יותר - חד משמעית יבשים.

הגיר עם המצמדים הרטובים, שפת"ש מתייחס אליו, לא היה בעייתי מיום היוולדו ובוודאי לא ב- 2018 (להבדיל ממצמדים יבשים - שהתחילו לא טוב ומשתפרים לאט לאט). יש DSG ויש DSG. האירוע הוא חריג ולא מייצג לדגם זה של הגיר ויכול לקרות גם בגירים פלנטריים (מישהו אמר סובארו לגאסי? סיטרואן BX?).

מצטרף לדעה שהרכב צריך להיראות נכון לתקופה. ראיתי רכבים מהגיל של האלפא עם מגבים מודרניים וזה פשוט לא נראה טוב. המגבים של האלפא התייבשו והתחילו להיקרע. רכשתי בסכום מצחיק זוג מגבי מתכן כמו פעם (עדיין פחות איכותיים מהבוש שהיו על האוטו) וגומיות של בוש. כשהגומי עלום השם יתחיל למרוח - אחליף לבוש. נ.ב. לא יכולתי להחליף את הגומי במגבים המקוריים כי צורת התפיסה על המגב היית שונה - מעולם לא נתקלתי בכזה פרופיל....

אם כבר מנסים להיות ציניים - אז כן. הרכב אחלה (כאחד שמחזיק כזה). מה שאני (וכנראה פות"ש) מקבל מרכב ברמת גימור הזו הוא מעולה ומעל לכל מה שיכולתי לקנות בסכום הזה (הלא קטן בכלל) ואם תשאל אותי - גם אאוטלנדר, וגם החדש. אתה מרוצה - תיהנה, למה לשמוח לעיד ולרקוד על הנשמה של בן אדם? כן, הרכב מצוין. התקלה מעצבנת וחריגה (כמו שאמרו כולם בתגובות מעל). חוסר מזל - קורה גם בטויוטה, ו (אויי) אפילו במיצובישי ..... באותה מידה, הסיאט אלתיאה שלנו נסעה 15 שנה עם DQ250 ו- 0 תקלות גיר!

היי ייבאתי לפני כשנתיים את האלפא (מהחתימה והתמונה) מאיטליה. אני מאמין שזה גם השוק הטבעי יותר למצוא לנצ'יה דלתא ולכן חלק מהדברים שארשום ייחודיים לאיטליה. אני השתמשתי בשירותים של מתווך ייבוא בשם דביר מראד (מופיע בפייסבור כ- DM motors או Dvir Marad - אם תרצה אשלח את הטלפון בפרטי). זה מוסיף סכום מסויים לתהליך, אבל הוא עשה את כל התהליכים של הוצאת רשיון ייבוא, מציאת חברת שילוח, עמילות מכס, שחרור מנמל, רישיון זמני, מספרים ואפילו תקינה (הרכב היה במצב תקין ונוסע). האספנות זה לא העיסוק היומיומי שלו, אבל עם עזרה שלי בטיווח בין הדילר (על כך בהמשך) - עשה עבודה מקצועית ויעילה מאוד. לא חובה, אבל ממליץ להיעזר (לא משנה מי - כל עוד מוכר ויודע את העבודה), זה יוצא חלק לא מאוד גדול מכלל התהליך, שהוא לא זול ממילא, אבל חוסך לא מעט ריצות. אני מכיר גם אנשים שעשו לבד, ולא רוצה לטעון שאי אפשר. העמילות שלי בוצעה מול קבלות, וכל מי שאני מכיר שייבא לאחרונה גם לא עבר שמאי, אלא על פי הסכם מכירה. אני מניח שאם תביא אינטגרלה ותכריז ששילמת אלף יורו - זה יהיה חשוד ויבדקו, אבל אם תבוא עם הסכם היגיוני, מעריך שלא יעשו לך בעיות. ספציפית באיטליה, כל מי שמוכר רכב, גם אם הוא אזרח פרטי, ובוודאי דילר, צריך לדווח לרשויות המס. זה גורם לזה שהסכמי מכר רשמיים הם על סכומים הגיוניים וסבירים והסיכוי שמישהו יסכים לרשום סכום נמוך באופן לא סביר - נמוך מאוד. לגבי עלויות נוספות: יש את עלות התקינה (כאלף ש"ח, אם אני זוכר). המיסים חלים על עלות הרכישה והשינוע (לפני קורונה, משהו כמו 2000 יורו מאיטליה, מאז אולי התייקר, לא בדקתי). כמובן שחברת עמילות לוקחת גם תשלום על שירותיה. עכשיו ספציפית, עצות לרכישה באיטליה. איטלקים מדברים אנגלית ברמה נמוכה יחסית, וגם אם מדברים או מבינים, מאוד לא אוהבים לדבר ולענות באנגלית. כל הפניות שלי לדילר לא נענו עד שלא שלחתי לו פניה באיטלקית.... אני השתמשתי בכל התקשורת שלי עם הדילר ב- Google Translate לתקשורת במיילים וב- watssapp. הקפדתי להתנסח במשפטים קצרים ופשוטים, כדי שבתרגום לא ייצאו שטויות. זה עבד מצוין. באיטליה, המספרים ורישיון הרכב הם רכוש של המדינה והמוכר, שמוכר מחוץ למדינה, חייב להחזיר אותם למשרד הרישוי ולבטל אותם. מצד שני, אתה תצטרך את הרישיון המקורי של הרכב (לא את הלוחיות - אותן המוכר יוכל להסיר במסירה של הרכב בנמל או למוביל) לטובת רישום של הרכב בארץ עם הגעתו. הפתרון היחיד הינו הסכם ג'נטלמני עם המוכר שהוא שולח את הרישיון עם הרכב ואתה מחזיר אותו אליו בסיום התהליך בארץ. במובן הזה, יותר קל לעבוד עם דילר שמוכן להתעסק עם זה, מאשר עם רוב המוכרים הפרטיים, שגם כך מכירה לזר זה תהליך לא ברור להם ומסבך להם את החיים. אני מכיר מישהו שנפל על מוכר פרטי נחמד שהיה מוכן לעשות את זה על המילה שלו (שהוא גם כמובן עמד בה והחזיר את הרישיון מיד), אני הגעתי לסידור עם הדילר שאני משלם לו פיקדון והוא מחזיר לי אותו לאחר שהוא מקבל את רישיון חזרה. שלחתי לו בדואר שליחים (UPS), זה עלה עוד 130 ש"ח, אבל רציתי להיות בטוח שהוא מקבל אותו (וזה עוד בלי קשר לפיקדון - רק לצאת בן אדם). העבודה עם הדילרים גם מקלה על נושא קבלות והסכמים, להצגה למכס ולחישוב מס. לדעתי זה גם מוסיף אמינות ומקל על התהליך. בעיקרון, העלות של השילוח, שעליה חייבים להצהיר ולשלם מיסים חלה גם על משלוח בתוך המדינה או תובלה יבשתית. אצלי, לדילר היה רכב גרר והוא היה קרוב לנמל וסייע עם המסירה, אבל אני מכיר על מישהו ששילם 1000 יורו למשלוח יבשתי לבלגיה מאיטליה, כי המשלח שלו התעקש לקבל את הרכב שם.... בסופו של דבר - זה כיף (לא זול, אבל כיף). אני גם נסעתי אישית לבדוק את הרכב (חשוב מאוד, כי התמונות לא אומרות הכל ובסוף קניתי רכב אחר ממה שהתכוונתי לפני הנסיעה - עוד יתרון של דילר מתמחה שיש לו מלאי של דברים אחרים, ועכשיו לאחר רגיעה מסויימת של הקורונה, זה גם אפשרי). בהצלחה!

לפני כמה שנים הסתובב פה שרשור דביק על החלפת גיר מאוטומטי לידני בגולף דור 4 2.3 ליטר. אחד הדברים שאני זוכר ששמתי לב אליהם זה כמות השינויים וההתאמות שהיה צריך לעשות, כמעט בכל מערכת ברכב. מכניקה זה החלק הקל... (אגב תצטרך להחליף גם גלגל תנופה). יש סיבה למה הידנית מוצעת במחיר יותר גבוה - כי זה לא כלכלי להסב ובדרך כלל כולל כמות אדירה של ניסויים וגילוי של מה לא עובד, או עובד הפוך. מבין אותך, אבל מציע שתרד מזה....

כמו שאמרו לעיל - מיניוואן ללא שום שאלות. עשינו את זה פעמיים. פארקים בארה"ב זה כבישים סלולים בין חניות ולא זחילה על דרכי עפר. אל תחשוש ממרווח גחון, במיוחד ש- SUV אמריקאי טיפוסי (שלא נקרא JEEP או ייעודי לשטח) ממילא לא ניחן במרווח גחון יותר גדול משל מיניוואן (הקטע של SUV הוא צורה ופוזה). עצה קטנה, שאתה יכול להתעלם ממנה אם אתה חושב שהיא פולשנית, אבל מה בוער לנסוע עם ילדים לא מחוסנים (אפילו לא בחיסונים הבסיסיים, עוד לא דיברתי על קורונה), בגיל שהם עול וטרחה עליכם. אתם תתקשו ליהנות, הילד בן השנתיים ייצא מסדר היום שלו וישגע אתכם. אנו לא נסענו עם הילדים עד שהיו מעל גיל 8, כשידעו ליהנות איתנו מהטיול. בפועל מה שאתם רוצים לעשות זה לטפל בילדים, אבל בנסיעה, ברכב ובמוטלים..... לשיקולכם, רק אמרתי.

בקודיאק שברשותנו מותקנת המערכת ובכל המקרים שהיא הופעלה (בין אם מחוסר תשומת לב, ובין אם כי התראת שטח מת מאוד שמרנית ומנסה למנוע עקיפה גם במצבים בטוחים למדי), אף פעם לא נדררשתי ל"מלחמה" בהגה. זה בסך הכל מעלה את המודעות המצבית ואו שאתה מתיישר או שאתה בקלות רבה עושה את מה שאתה חושב שנכון. האחריות והסמכות היא תמיד של הנהג. אפילו זוגתי, שנוהגת לרוב ברכב, ושונאת מערכות שמתערבות לה (נהגת מצוינת, אבל בחיים לא הפעילה בקרת שיוט, כי רוצה להיות בשליטה, לא מפחד) לא מתלוננת כלל על המערכת.

א. לא כתבתי שום דבר על אי פינוי דרך (כי אני מפנה ולא נכנס לקבינה לבדוק אם יש שם מישהו ואם יש לו דופק...) ובוודאי לא על אמבולנסים של מד"א. ב. זה שיש עוד גופים שמנצלים לרעה את הסמכות שניתנה להם - לא עושה את זה טוב יותר (טנדרים של מג"ב עם צ'קלקות בשוליים, ועוד..) ועוד לא דיברתי על רכבים פרטיים בעליל (על פניו) עם אורות כחולים/אדומים מהבהבים... ג. מי שכותב שאם מישהו "מסכן" ומנצל את סמכותו לרעה (מפעיל סירנה כי ממהר לסיים משמרת, או כל טיעון לא רלוונטי אחר - גם אני אחרי 12 שעות עבודה ולא תמיד פחות לחוצה) - שלא יתלונן כי עבריינים מועדים מקבלים עונשים מגוחכים מסיבות של התחשבות וכו'.

שלום כאחד שלצערי תקוע לעיתים קרובות בפקקים בכביש 6 וכד', אני נתקל לא פעם במצב שאמבולנסים פרטיים נוהגים בכל הזדמנות להפעיל סירנה ולהתשחל דרך הפקק, תוך שנהגים אחרים מפנים להם דרך. במקומות שזה קורה, קשה לי מאוד להאמין שהוא תקוע בפקק עם חולה שדחוף להביאו לבית חולים.... האם זה חוקי? האם אין הבדלה בין מד"א למפעיל פרטי, שלכאורה מקבל אישור לעבור על חוקי תנועה כמו רכב חירום של המדינה?

אם התשלום על הליסינג יורד מהברוטו המקורי (כניכויים משכר בסיס), ולא מחושב להפרשות של המעביד לפנסיה ולקרן השתלמות - אין שום פגיעה בזכויות סוציאליות. כמובן, שאם המעביד פשוט הקטין את הברוטו - זה שיקול מסוים לוותר על הרכב - תבדוק איך בדיוק זה אצלך, כי יש כך וכך. לגבי הכדאיות - הפער המרכזי שתצטרך להכניס הינו בלאי של הרכב שתקנה. בעלות היום-יומית, ייתכן ותצא מורווח אבל העובדה כי רכב פרטי "ישחק" וידרוש החלפה בשלב מסוים, מול קילומטראז' כזה - עלולה להפוך את כל האירוע ללא משתלם. נסיעה ברכב חדש מודרני וראוי (במקרה שלך), שמוחלף כל 3 שנים - יש לזה גם אלמנט בעד הליסינג. במקרה שלי, הביטוח של הרכב גם מכסה שני נהגים צעירים, כך שיש עוד אלמנט חיסכון. בסוף - החלטה אמוציונלית. במרחקים שאתה מתאר (הרכבת, אגב, היא גם רחוקה מלהיות חינם או זולה) - זו החלטה אישית כי הכלכלה היא די מאוזנת (לפחות לדעתי).