ליסינג בצער

המחשבה שמשיכת בלם יד ידני תעזור את הרכב בבטחה לא עומדת במבחן המציאות. בפועל, בגלל אופי הפעולה שלו, סביר יותר להניח שמשיכת בלם היד ינעל את הגלגלים ולא יספק בלימה מבוקרת והדרגתית. כך שבמבחן המעשה - אין הבדל מעשי בין המערכת החשמלית לידנית. בכל מקרה, התרחיש נראה לי פחות סביר מהרבה תרחישי כשלים אחרים - כמה מכוניות מודרניות תקינות איבדו בלמים (אלא אם זה בגלל נהג רשלן, שלא יודע לתפעל בלמים וכו' - וגם אז....) לאחרונה? ברור שאני לא יודע על כל תאונה, אבל משהו ברמת חומרה כזו (כמו תאונה מחרידה עם משפחה בירידות לטבריה לפני כ- 10 שנים) בטוח היה צץ לתקשורת.

רצות באוויר אמיתות שהיו אולי נכונות למתישהו מלפני יותר מ- 20 שנה. היום רכבי טורבו דיזל לא נדרשים להמתנה ולחימום/קירור/שימון בהתנעה (ראה אמירה על S&S לעיל), וגם קשיי ההתנעה ו"נזק בהתנעה" בגלל חוסר שימון ראשוני הם נחלת עבר של מנועים מודרניים. אני לא מכיר תופעה של מות מוקדם של מנועי דיזל עם S&S ומעט מנהגי הדיזל המודרניים ממש מקפידים להמתין לפני כיבוי, או לפני תחילת נסיעה אחרי התנעה.

אתה צודק כשמדובר בריפודי בד (איכותיים ככל שיהיו). בריפודי עור (או דמוי עור סינטטי), מניסיון שלי, אין הבדל משמעותי בין שחור לבהיר, כל עוד לא מטנפים אותם לגמרי (וטינופת רואים מצוין גם על שחור).

תתחדש! מניסיון של 5 שנים עם קודיאק exclusive (שמקבילה מבחינת מערכות לרמת גימור שלך): 360 מעלות - זוגתי, שנוהגת בעיקר ברכב, לא מוכנה לדבר על רכב בלי זה. עניין של הרגל. כיוון שאני מדלג בין רכב "עם" לרכב "בלי" - אני פחות תלותי וזה פחות אוטומטי אצלי, אבל אני בהחלט יכול להבין. תא נוסעים בהיר - עוד אחד מהדברים שהפכו must אצלנו (הסנטה פה והרנו גאנד קופה ליסינג הקודמת שלי גם היו בהירות) - עולם אחר מבחינת הרגשת אווריריות בפנים (עניין של טעם - אבל זו ההרגשה שלנו). חלון גג פנורמי - פתוח אצלנו רוב השנה, חוץ משיא הקיץ. עוד משהו מצוין, בעינינו, שמתחבר לסלון הבהיר. דלת חשמלית - לוקח מעט זמן להגיע לתנועת הרגל שפותחת את תא המטען - בעיקר תנוע די מהירה פנימה והחוצה במרכז הדלת. היום זה עובד ב- 99 אחוז, ואחד הפיצ'רים הנוחים מערכת canton - טובה מאוד (למרות שאנו לא מאוד אודיופילים) ובעיקר התפעול של המולטימדיה (לא קשור ל- canton), אחד הנוחים שחוויתי. אנו נוסעים כל הזמן במצב מתלים אדפטיביים של Comfort. זה קצת רך, אבל לא ברמה של אמריקאיות מתנדנדות של פעם ועדיין יותר טוב משמעותית מהסנטה פה שהייתה לנו לפני. מעבר ל- sport מורגש מאוד (וממש מקשיח את האוטו). מערכות בטיחות מקוריות עובדות, ולרוב בצורה לא מאוד מורגשת. בקרת שיוט אדפטיבית מצוינת. התראת התנגשות נוטה להתראות בעיקולים, ומערכת לזיהוי תנועה חוצה בנסיעה לאחור מעט היסטרית, אבל מתרגלים. תיהנה!

מעולם לא נסעתי עם ילדים שהיו צריכים בוסטר או כיסא, אבל במקרה הנושא קפץ לעיניי ולעיני זוגתי בהשכרה לפני כחודשיים בשדה"ת בוינה, מ- Europcar. כהחזרנו את הרכב (ההחזרה מתבצעת במגרש לא מקורה מחוץ לבנין החניונים, אבל זה לא רלוונטי) - ראיתי בחדר פתוח באחד הפריקסטים במגרש ערימה של בוסטרים וכיסאות, שבלשון המעטה לא נראו מזמינים. אני בחיים לא הייתי שם את הילד שלי בכיסא שאין לי מושג איפה היה זרוק, מי הקיא עליו ומה נשפך עליו. או שהייתי סוחב את מה שיש, או אפילו משקיע קצת בכיסא סביר וקל יותר לנסיעות (במיוחד אם יש לכם עתיד נסיעות עם ילדים).

מה הקשר להנאה? המדינה קבעה מיסים על פעולות מסוימות (הכנסה, רווחי הון, ייבוא וכו') כדי לממן את פעילותיה לטובת האזרחים (כי אם לא - מאיפה זה יבוא?, איך זה מחולק זה כבר סיפור אחר....) כמו שרשמו למעלה - את אותם המיסים בדיוק משלם האזרח שמביא לבד את הרכב והיבואן שמביא את הרכב מהיצרן. כלל המיסים, כולל מס יבוא, מע"מ ואגרות הוא כ- 117% על עלות הכוללת של היבוא (רכישה, שינוע והובלה). ליבואן יש יתרון, כי הוא קונה מהיצרן במחירים אחרים מסתם קונה בסוכנות בחו"ל והוא מוביל בכמויות ולא רכב בודד, והוא גם צריך להרוויח. אבל בגדול ההבדל לא גדול. יש סצנה לא קטנה של יבוא רכבים מיוחדים (שיש יותר כדאיות/ענין לייבא, בעיקר מול דגמים שלא מיובאים סדיר לארץ), אבל אני אתקשה לראות איך תצא ברווח ביבוא רכב "סטנדרטי" מדילר בחו"ל.

אם כבר פתחת, בוא נמשיך..... נכון. שלדה בת מאה של אאוטלנדר הישן עדיפה פי כמה משלדת MQB מודולרית של VAG, שאולי אינה ספורטיבית, אבל בהחלט אחת הטובות בשוק. נכון. 180 כ"ס ממנוע אטמוספרי מיושן של 2000 (או שמה יותר?) ושיא מומנט, לא מאוד מרשים, בטורים בשמיים, וגיר פלנטרי מיושן, עדיף פי מונים לעומת מנוע טורבו גמיש שמוציא מומנט דומה בסל"ד נמוך בהרבה ודרך תיבה דו מצמדית ללא איבודי כח. ועוד לא דיברנו על דיזל שעדיף גם בכ"ס ובמיוחד במומנט (ואני קצת מבין בדיזלים...) נכון. צריכת הדלק של אאוטלנדר עדיפה בכל, כי הרי הוא הכי טוב (ראה לעיל). נכון. האבזור המדהים של אאוטלנדר עדיף על גרסת ליסינג שכנראה נהגת בה. בפועל קודיאק משווקת אפילו בגרסת Ambition ברמת אבזור, בוודאי בטיחות, שלא חסר בה כלום (ועוד לא דיברנו על exclusive, שלדעתי תגרם גם לך להרהר, ואני לא מדבר שבנסיעת מבחן שעשיתי על אאוטלנדר הכי מאובזר - הכל הרגיש כמו אוכף זהב שהורכב על חזיר. איכות חומרים, עיצוב והרכבה ברמה של יומרנות חסרת בסיס....). אני יכול להמשיך, אבל אתה פשוט לא בכיוון. בעוד אנשים עונים לפות"ש עניינית ובצורה הוגנת את הדברים הטובים וגם הרעים, אתה עסוק בלהשחיר אחרים ודעותיהם ולעסוק בשכנוע עצמי, דרך השרשור, שעשית עסקה מדהימה וכולם מטומטמים (ורק למתי מעט רוכשי האאוטלנדר ניתנה החכמה לעומת העדר של רוכשי הקודיאק). הגיע זמן לשחרר - אתה מרוצה - בבקשה. אני האחרון שאשבור לאיש מרוצה את ההרגשה הטובה שלו, אבל אתה פשוט עושה שירות דוב לפות"ש שרוצה מידע ולא התפארות חסרת שחר ובסיס עובדתי.

א. זה יכול לקרות לכולם (תתפלא גם באאוטלנדר). ב. נאמר בגילוי נאות, תוך ציון שמדובר במנוע דיזל, שכנראה לא רלוונטי למנוע שפות"ש מחפש. הגם שקרה בנסיעה, התריע, המשיך בנסיעה תקינה לאחר התקררות ולמנוע שלום. ג. אם יש לך עניין להוציא אותי "פיתה" או להוכיח שאאוטלנדר זה מתנת האל לאנושות (כפי שעשית בעשרות פוסטים אחרים, באופן עקבי ולעיתים נעדר בסיס) - בבקשה, אתה מוזמן. אני אשן מצוין בלילה...

לא ברור על סמך מה אתה מדבר על אמינות של קודיאק. אנו 5 שנים עם קודיאק וחבר שלי 4. תקלה בודדת (לא קטנה, אבל בודדת) - נכשלה משאבת מים על גבול האחריות המורחבת של 3 שנים. מדובר במנוע דיזל ולא ברור על איזו גרסה אתה מדבר. בכל מקרה, לא אצלי ולא אצל חבר שלי לא היו שום תקלות מעבר לזה, אפילו לא ברמה של בקשה מהמוסך בטיפול השנתי. כל תיבות ההילוכים (גם בבנזין) הן עם מצמדים רטובים, כך שגם הפחד מגרסאות העבר של DSG עם מצמדים יבשים הוא לא רלוונטי. רכב מצוין, נוח, מאובזר ומרווח.

האמת - העתקה מאוד גסה של עיצוב של מרצדס. ניסיון לשלב בין מראה מהודר לקשיחות - גם כאן רואים שהפלסטיקה קשה ולא מהוקצעת, שלא לדבר על הבורג הבולט שמחזיק את ידית האחיזה של הנוסע. איך שלא נסתכל, אני בטוח שלא מדובר בבשורה מוטורית..... האם יהיו מי שיקנו את זה? כמו שיש שקונים מכוניות בעלות דירוג בטיחותי לא קיים, או חסרות כל איכות בסיסית, רק כי זה זול (מישהו אמר דאצ'ה 88'?) - יבושם להם. להתלהב ולקוות שהדבר הזה יגיע ארצה בתור בשורה שתחסל את יותר המחיה - קצת מוגזם.

א. לא בטוח על מה אתה מבסס. לא כל רכב צריך להיות פורשה או מרצדס.... ולעומת התוצרת שנמכרת ברוסיה (בוודאי בגלל הסנקציות, אבל גם קודם) אנחנו שנות דור לפניהם (בוודאי יחסית למה שמיוצר שם או מיובא מסין - דברים שאפילו הסינים לא מוכנים לקנות). ב. איך זה קשור לנושא השרשור? רק מלהסתכל על הקוים ועל הגימור והעיצוב של המרכב - רואים שמדובר במשהו ששייך לשנות ה- 80 המוקדמות לכל המאוחר. ג. "אילו" ולא "איזה".....

השבוע קיבלתי בליסינג קיה ספורטאז' חדשה. הגיעה ללא ספר מודפס, רק עם גישה למדריך דרך המולטימדיה. לא ניסיתי, אבל לדעתי לא מאוד נוח (חייב לשבת ברכב מונע ולגלגל דפים...). כנראה חסכו כמה עשרות שקלים על הפקה והדפסה... לא אוהב את זה, אבל אני כנראה דור אחר....

שים לב, שיש רכבים מסוג זה שאסורים לתנועה על הכביש (לא רשאים לקבל מספר צהוב). לרוב רכבים חזקים יותר וגדולים יותר. לא סגור כלל על ההיגיון מאחורי זה, אבל זה מה שיש.

מצטרף בחום להמלצה של sperial - לקחת רכב בקבוצה יותר גבוהה ממה שנראה לך שצריך. ההבדל יהיה יותר קטן מהסבל מרכב לא מתאים.... אי אפשר לנסוע לטייל וליהנות ולחשב כל שקל. אני לא אומר להיות פזרנים, אבל אם החסכון הופך למטרה - אז הכי זול זה לא לנסוע. כמו שהציעו לך: קח סטיישן משפחתית או אפילו מיניואן (סיטרואן C4 פיקאסו או דומיה) - יהיה גם הרבה מקום לילדים וגם למזוודות. מה שבטוח - בשום פנים אל תתפתה להתייחס למה שרושמים באתרי השכרה לגבי גודל תא מטען. רובן לא קשורות כלל למציאות.

כמובן, צודק וסליחה אם הטעיתי מישהו. אי אפשר להאשים אותי בסלידה מדיזלים......

על סמך איזה תחשיב מפורט הגעת למסקנה הזו? 100% מס זה לא MarkUp, זה חלק מהמחיר המלא של הרכב (הרי אין אף אחד אחר שיספוג את העלות הזו). Markup זו תוספת שרירותית מעל לרווח מקובל של המשווק (הדילרים בארה"ב, סוכנויות או יבואנים בארץ). אני לא מתכוון לרחם על היבואנים, אבל אני לא חושב שמדובר ברווח לא סביר במשק בגודל של 100%......

הדבר היחיד שאני יכול להזדהות איתו מבחינת פותח השרשור, זה נושא קנית של רכב מכסף שאין (והרבה פעמים גם אין מאיפה לשלם - אלא עוד הלוואה שתדרוש הלוואה נוספת לסגור את הבור שייפער בהמשך....). לגבי שאר הטיעונים - אף אחד לא רלוונטי וחלק מהדברים נאמרו לעיל. אם אני קונה מכספי ומחסכונותי/רווחי - מי יגיד לי מה לעשות עם הכסף? האם המחיר גבוה? אולי, אבל המיסים משלמים את הבריאות (שכולם רוצים, וצריכים), חינוך (שצריכים), ביטחון (שצריכים) ועוד ועוד... האם המיסים מנוצלים נכון, נגבים שוויונית או השירותים שאנו מקבלים טובים כמיסים שאנו משלמים - אולי לא, אבל המדינה לא יכולה להיכנס למינוס, כי זה בדיוק כמו לקנות רכב מהלוואה שלא בטוח שיש לך מאיפה לשלם. ונושא אחרון, שוק יד שניה. אם אתה קונה מודעות ביד 2 - יש מכוניות שמצופות זהב, נוסעות על אוויר והבעלים מוכר כי הוא רוצה להיטיב עם הציבור על חשבונו. חוויתי לאחרונה ניסיונות לקנות רכב (לאחותי) - זוועת אלוהים. כל אחד חושב שיש לנו מכרה זהב, מרמים על ימין ועל שמאל ואי אפשר להאמין למילה אחת (כולל רכב שנסע עם קורת רוחב קדמית שבורה לשתים, אבל נקי ומצוחצח.... והטיעון של המוכרת היה "זה לא אצלי"....). אנשים ימשיכו לקנות רכב חדש מסוכנות, כי זה כיף, זה נעים ומיוחד, וכי "בא להם" וזה לא ייפסק (שלא לומר שאם הם יפסיקו, ממי תקנה רכב בן שלוש?...)

1. הצריכה הממוצעת שלנו היא כ- 7.8 ליטר ל- 100 ק"מ, לפי מחשב הדרך ברכב (משהו כמו 13 ק"מ לליטר). הנסיעה באזור לא מאוד מישורי ועם תודעת חיסכון בדלק לא גבוהה של זוגתי (בעיקר מהירות...) כמו כן, לנו יש את הגרסה החזקה יותר (וכנראה יותר צמאה) ו- 4x4, מה שגם לא עוזר. לחבר שלי יש את הגרסה החלשה יותר (גם לו יש אמבישן, אבל בת 4), עם מאפייני נהיגה דומים, ולמיטב ידיעתי מדובר בצריכה טובה מעט יותר, לכיוון 7.5 ואולי אף פחות. 2. אני לא סגור בצורה חד משמעית לסוג הגיר ברכבי בנזין החלשים יותר. בעבר היה הבדל, אבל אני לא סגור לגבי הקודיאק ספציפית. בגדול גם לא מאוד פשוט למצוא את זה (אותו חבר נאלץ לנדוד לאתרים רוסיים כדי לאתר).

כמו שרשום בחתימה - יש לנו קודיאק דיזל החזקה יותר (180 כ"ס), אבל לחבר שלי יש את הדיזל הבסיסי (150 כ"). אין לי ניסיון עם בנזין. גילוי נאות - אנו מאוד אוהבים דיזלים. אני מצפה שהדיזל יהיה בפועל משמעותית יותר חסכוני מהבנזין, בוודאי מה- 2000 (בנזין). לגבי 1500 - המומנט של הבנזין עדיף משמעותית ("סחיבה" והאצות ביניים) והרכב כנראה ירגיש יותר בשרני. לגבי הרעש - אתה אומר שהרגשת הבדלים של רעש בנסיעה - לא אוכל להתווכח. אני לא נכנס כאן להבדלים המכניים של הרכב, זה כנראה גם לא מעניין אותך. חיסרון מסויים של הדיזלים, הינו המחיר הלא מפוקח של בתחנות. זה אומר שהרבה תחנות "דופקות" מחירים יקרים משמעותית מבנזין (ללקוח מזדמן, שלא קשור באיזה שהוא הסדר מוקדם), לעומת בנזין, שהוא זהה בכל התחנות, על פי חוק. תצטרך למצוא באזור מגוריך תחנה שמוכרת דיזל במחיר סביר (תמיד יש, אבל זה פחות נוח וצריך תכנון מראש, ולפעמים לשלם מחיר גבוה כדי לחזור הביתה מנסיעות ארוכות). בגדול - עניין של טעם ומי אוהב מה. לעניות דעתי, יכול להיות שמנוע הבנזין החלש (1500) בא עם גיר מצמדים יבשים (כמו קלאצ' של פעם, רק בגיר כמו אוטומטי, מבחינתך) שהם מעט פחות אמינים ועשויים להידרש להחלפות תכופות יותר ממצמדים רטובים של דיזל (שטבולים בשמן, ולכן נשחקים הרבה פחות. מניסיון עם רכב קודם - אפס תקלות או החלפות ב- 15 שנים, אבל החלפת שמנים לא מאוד זולה כל 60 אלף). בהצלחה, מה שלא תבחר, רכב מצוין, נוח ובנוי היטב.

אגב, מחיפוש קצר באינטרנט, עולה שכנראה כל ההילוכים מסונכרנים ולכן מה שאתה מתאר זה כנראה תקלה. ניחוש שלי הוא שהסנכרון של הגיר הראשון פגום (במיוחד עם אם חוסר היכולת לשלב מלווה בצליל גריסה מתכתי). כיוון קלאטץ' יכול להיות גם סיבה, אבל אז הייתי מצפה לבעיות גם בהורדה להילוכים נוספים, במיוחד שני.

לצערי, מרבית החברים עם הידע נדדו לקבוצות "פורום אספנות" ודומיו בפייסבוק והתעבורה בפורום זה, שפעם היה מאוד פעיל ומועיל ירדה משמעותית. תנסה לשאול שם. יכול להיות שתקבל הרבה תשובות סותרות, אבל כנראה תדע להפריד את המוץ מהתבן על בסיס עומק ורצינות של התשובה. כמובן, מבלי להעליב, חלילה, את מי שענה לך.

כמות הרכבים שאני רואה בכביש 6 (ואני נוסע כל יום, שני כיוונים מהצפון למרכז וחזרה) עם אורות דמויי משטרה רק מגבירה את התחושה שמדובר בקיטים שאנשים מדביקים לשם ניראות ומראית עין של הצדקה לנסוע כמו מטורפים או לעקוף על השוליים (וזה לרוב מה שהם עושים). אין לי הוכחות וזו תחושת בטן בלבד, אבל הגיוון והכמות של רכבים כאלו היא מחשידה.

רכב ליסינג מ- 2019 (בגלל מצוקת רכבים חדשים, ההחלפה מתעכבת). 230 אלף ק"מ. רכב מרווח, נוח ואני מאוד אוהב את המנוע והישיבה של הרכב על הכביש. כמו שנאמר קודם, בעליה הגיר עלול קצת לרעוד, אבל בכל שאר הפרמטרים בסדר גמור. צקצוקים של פלסטיקה - יש, אבל אצלי לא המון, קצת התגבר בשנה השלישית. בעיות של מולטימדיה - לא נתקלתי, למעט קצת רעשים במיקרופון. לפני כמה חודשים הייתה בעית התחממות של המנוע, אבל שום דבר מכני אחר.

קודם כל, ובנוסף למה שנאמר לפני, תנסה להתניע את הרכב. בדרך הרגילה. היעדר התראה על זה שהמפתח לא ברכב מחשיד שהוא פשוט נפל באיזה חריץ, או בכיס/תא בתיק לא רגילים, ויאפשר להתניע. כך זה היה בכל הרכבים keyless שיצא לי לנהוג בהם. אתפלא מאוד שאין התראה כזו.

אנו לקחנו מלונות נפרדים. אחד קרוב לנאפולי ואחד בסורנטו. "המס" של להגיע מאזור נאפולי לאזור סורנטו זה כ- 30 דקות נסיעה על אוטוסטרדות (וכמה יורו אגרה) או שעה ומשהו על כבישים עמוסים וגרועים דרך העיירות (לא ממליץ). גם מסורנטו לעיירות השונות על חוף אמאלפי זו נסיעה לא קצרה במיוחד. לשיקולך.