Gauss

לא מצאתי בחיפוש הרבה המלצות למוסכים מומלצים ליונדאי /ו/או לדגם באיזור, אשמח לשמוע מנסיון.

נכון לגבי הדיספיוט. על איזה סכום מדובר?

אכן, כלל אצבע לנושא זה- להוציא את הרכב לנסיעה בינעירונית בסל"ד גבוה למשך לפחות רבע שעה טרם הבדיקה בשביל לחמם את כל מה שצריך.

יש למנוע הזה של אקוטק שיושב גם בשברולט קרוז ועוד מס' רכבים, רשימת מחלות ארוכה, מפורטת ומתועדת ע"י מס' רב של אנשים ביוטיוב עד לרמה שהוציאו קיטי תיקון קבועים לחלקן. כולל עניינים עם מע' PCV ( שסתום- גולה שיושב בסעפת יניקה או במכסה שסתומים-לא זוכר כרגע מי מהם- אבל לא נראה לי ששללתם זאת בלי לפרק ולבדוק), פלאנצ'ים למיניהם,חיישנים, נזילות.. ועוד ועוד. אני מציע לך לעשות חיפוש יסודי ביטיוב ולהתחיל לשלול מהקל אל הכבד ולא להסתמך על מוסכים כי לא תצא מזה.

בטח שכן

5-30 בתקן acea c3/c4 לרכבי דיזל עם מסנן חלקיקים.

יהי זכרו ברוך, אבידה גדולה.

אתה יודע זה יעזור אם תפרט על איזה רכב מדובר..

אלטו , עלות תועלת אמינות פשטות וזולות, בתקציב הנל אפשר למצוא אחת שמורה עם קילומטר די נמוך-סביר אם מחפשים מספיק. פיאסטה גם מומלצת בהחלט אם תמצא,יותר "אוטו" מהאלטו.

הייתי ממליץ לך לחפש סרטונים ביוטיוב בנושא, בטוח יש הרבה שיענו על כל השאלות הפתוחות. בנוסף שים לב שהבורג החדש הגיע עם שייבה, לא רואים בתמונות את השייבה של הישן השבור, שלא תישכח שם אפשהו..

התכוונתי לסט שיאיר פרסם - כמו שהוא אמר, מה שאתה פרסמת זה טורקס רגיל שלא מתאים.

נראה בסדר. השאלה אם המידה שלך בפנים - כי הוא מגיע עד E20, ואם זה משהו גדול יותר במקרה, אז זה לא עוזר לך. הייתי מוודא מה המידה הספציפית של הבורג לפני רכישה. גיגול פשוט יכול לענות על זה.

נשמע כמו פקק עייף.

ומאיזה נקודה מתחיל לסחוב? אוטומט נכון? מתי התחילה התופעה? הרכב עבר טיפול כלשהו לאחרונה?(ובכלל?)

זה נפוץ בהרבה רכבים. והבורג נראה כמו Inverse e torx (טורקס הפוך כבוקסה) , אין את זה בסטים סטנדרטיים פשוטים, תצטרך לברר את המידה הספציפית ולקנות את הבוקסה(או סט שיהיה לך). לפי התמונה נראה לי כמו משהו סביב 20 e לפי העין..

שלחתי לך ה"פ.

זו שאלה לחוזי עתידות. ברצינות אבל, מצבר בן שנה, אחרי טעינה מלאה סביר להניח שיתאושש, גם אם אורך החיים שלו התקצר קצת בעקבות המאורעות הנ"ל, סביר להניח שאפשר יהיה למשוך איתו עוד תקופה. פתור את הבעייה קודם, טען את המצבר ואז תראה איך הוא מתנהג. אפשר למדוד את הערכים שלו עם רב מודד/פלוק בשביל לקבל אסמתכא יותר ודאית.

מעולה, תעדכן איך יגמר בסוף.

אני אומר, אתה כבר בתוך זה, תנסה להפיק מזה את המירב ולעשות כל מה שאתה יכול לבד(מקסימום תעזר בבעלי נסיון ). מכיוון שיש לך את הרצון ללמוד ולהתעסק- אתה תפיק הכי הרבה אם תנצל את ההזדמנות הזאת. להביא מנוע אחר אתה תמיד תוכל, הערך הלימודי והנסיון שיש לך פה הוא יקר מפז. וגם בסוף אם תצליח אתה יכול לחסוך עלויות. צריך להתחיל מהערכת נזקים, להבין מה בדיוק הלך וכמה יעלה להחליף/לשפץ - להבין אם כלכלי.

יש סטרטר חזק? יש קוד תקלה שמופיע?

אני יודע את המשמעות של ביטוח מקיף לעומת צד ג', ולדעתי, גם בתור מישהו שנוהג בצרפתיות ידניות בנות עשור, בשבילי אישית בתרחיש כזה אלמנט הגניבה לא רלבנטי ואני בכלל לא מסתכל עליו. אלא דווקא הכיסוי לנזק של הרכב שלי מתאונה שלאו דווקא מעורב בה צד ג' שניתן לתבוע, בדגש על אבדן גמור. מכיוון שברכבים כאלה קל להגיע להשבתה של הרכב גם בתאונה קטנה בגלל עלות התיקון שבקלות יכול להגיע ליותר מחצי מעלות הרכב הכוללת. מה שמוביל לכך שבעלות של עוד 800 שח בשנה, אתה למעשה מבטח את מחירון הרכב ( שהוא בד"כ גבוה ממחיר השוק בפועל לרכבים המדוברים). וכן כמובן מי שנוסע שנים ללא שום תקריות, אולי זה נראה לו לא כלכלי, אבל אכן יש פה מרכיב אינדיבידואלי, אני נתקלתי בכמה סיפורים כאלה.. ואכן אם לפות"ש העלות הכוללת של הרכב זה סכום גדול, לא רואה סיבה שלא להוציא את ה800 האלה בשביל ראש שקט( זה בסהכ יוצא 67 שח תוספת בחודש בשביל לבטח כ20 אלף שח מינוס קצת - שבמצב שבאמת הרכב יושבת, יהיה לפות"ש קשה לגייס מחדש. במחיר הזה גם אני הייתי עושה אותו דבר, במחיר כפול - כבר הייתי נמנע. (מבין את השקלולים ארוכי הטווח, ולא שולל - יש עוד מגוון שיקולים שנכנסים למשוואה פה - למשל עוד כמה זמן מתכננים להחזיק ברכב הישן, מה עלות אחזקתו, בלתמים וכו'.. שצריך לשקלל כל שנה מחדש כשמבצעים ביטוח - לא בטוח ששנה הבאה התוספת עבור מקיף תשתלם). ואגב אני גם בד"כ דוגל בצד ג' בלבד לרכבים בעלות כזו, אבל כשההפרש הוא יחסית כזה "קטן" ,המחירון של הרכב המדובר יחסית גבוה לשנתון, ומרפי .. לא רואה סיבה לא לעשות כרגע בעלות שכזו.

לדעתך במקרה הנ"ל, הפרש של 800 ש"ח לשנה- עבור ביטוח מקיף מלא לעומת ביטוח צד ג' בלבד, לא משתלם אחרי שקלול כלל המשתנים?

אם פתרת בעיית טורבו, ונשמע שהתעסקתם ברכב אם אני הבנתי נכון- למה שלא תרכיבו בעצמכם?

איך בוצעה ההחלפה של הנוזל קירור? עצמאית ? במוסך? נוקז אוויר כמו שצריך? מי ברז ברכב זה לא סימן טוב, מעיד על הזנחה . יש אפשרות שהרכב היה מאבד מים ולכן שמו מי ברז. אתה עוקב אחרי המפלס מאז שהרכב אצלך? האם הוא יורד?

איזה נוזל קירור יש ? ומה המפלס? על סמך מה אתה יודע את הטמפרטורות הנ"ל? ביטלו לך את החימום(עשו מעקף)כנראה כי רדיאטור חימום פנימי דולף.