צ'ופצ'יק

טארוקס לא זול נותן תמורה למחיר

4+ כבר לא רלוונטי, כעת מיובא הפרימסי 5. יש או פרימסי4 VOL או פרימסי5. קונטי 7 אכן קיים במלאי אצל היבואן.(הדגם הזה בלבד)יכול להיות שיש יבוא מקביל של דגמים אחרים. פלקן לא קיים וגם אין צפי הגעה. אותו דבר נקסן אין צפי הגעה. מה שמגיע בקרוב ובזול זה GITI. מותג מהמזרח שמגיע מקורי על כל מיני רכבים בעיקר מקונצרן VW. זול יחסית לשאר האופציות ומגיע בקוד המדויק 95H. בשורת הפריט שלו מצוין OE משמע שמגיע כהרכבה מקורית על איזשהו רכב (אין לי שמץ של מושג על איזה) צפוי להגיע בסוף החודש. הטויו המקורי גם כרגע חסר במלאי אצל היבואן וצפוי להיכנס באמצע החודש הבא. פות״ש, עשיתי לך את השיעורי בית לגבי מלאים👌 כמובן שכל הכתוב מתייחס למלאים אצל הספקים, ויכול להיות שיש פנצריות שמחזיקות מלאי ״על המדף״ .

השנקל שלי: מחפש נוחות ובטיחות? מישלין. אמנם יקר משאר האופציות, אבל נותן תמורה לכסף. אחיזת כביש, מרחק בלימה, רכות נסיעה(למרות!, שמשווק בארץ רק בקוד עומס 99) ברמה הכי גבוהה שיש. במידה הנ״ל מוצע כרגע בשני דגמים; פרימסי4 VOL, והדגם החדש פרימסי5. VOL מציין שהצמיג נבדק הותאם ומגיע כהרכבה מקורית ברכבי וולבו. רוצה ״לנסות״ כל מיני אופציות? זכותך. רוצה ללכת על בטוח? מישלין.

א. אם הרכב מגיע עם גלגל חלופי(היום זה לא מובן מאליו), אז מן הסתם מגיע גם עם מפתח גלגלים וג׳ק. הג׳ק המקורי(אם קיים) מרים את האוטו ללא ספק לגובה שאפשר לפרק גלגל. ב. ג׳ק חשמלי(עלות של כ500-600 ש״ח בקניה בארץ, הרבה פחות אם מזמינים מהדוד הסיני ״עלי״ ג. ג׳ק ״מספריים״ גבוה, נפוץ מאוד בשנים האחרונות, מיועד לפתור את בעיית הגובה בג׳קים הסטנדרטים שלא עולים מספיק גבוה כדי להרים רכבי SUV. מגיע עם רצ׳ט במקום מנואלה-מה שעושה את השימוש בו לנוח בהרבה. מחיר זול, 200-250 ש״ח. ד. ג׳ק בקבוק הידראולי. צריך לוודא גובה מינימלי של הג׳ק וגובה מינימלי של הרכב כדי לוודא שבעת הצורך הג׳ק יכנס למקומו.

מכונת קפה קפסולות ומכונת קפה ״אמיתית״, שונות מהותית מכל הבחינות- בקפסולות אין שום התעסקות חוץ ממילוי מים. ברציניות יותר(שטוחנות) צריך לתפעל. הטעם בקפה מורגש ללא ספק. לאחר כשלוש שנים עם מכונת קפסולות של נספרסו, החלפנו לאוטומטית של מליטה. ״מטעינים״ פולי קפה ומים, וצריך לנקות מדי כמה ימים. הקפה ללא ספק טעים יותר. מבחינתי שווה את ההתעסקות הנוספת. ממליץ לך לחקור בפייסבוק, למשל בקבוצת ״אוהבי מכונות קפה טוחנות פולים״, נראה לי שתקבל שם הרבה מידע.

טויוטה בת 10 יותר אמינה מפג׳ו שתוציא חדשה מהסוכנות, קל וחומר שהפג׳ו כבר בת 5

פייפאל גובה עמלה די גבוהה לכן יש אתרים שנמנעים. ע״ע אמריקן אקספרס שגובים פי 3 מאשר ויזה/מסטרכארד. לא דיל ברייקר לדעתי.

אמנם לא לעצם השירשור אבל ישב לי על הלב להגיב.

ההמלצה שלי בנושא היא לא לקחת אמריקן. ממש לא כל העסקים (בארץ, ומנסיון גם באירופה) מכבדים אותו.

הייתה לא מזמן כתבה בטלויזיה על פיילוט שמבוצע בצומת הטייסים(כביש 40 מדרום לנתב״ג במפגש עם כביש 461) לפי הכתבה מוצבות שם מצלמות ״חכמות״ שמתפעלות את הרמזורים לפי העומסים. עריכה: מתברר שדי הרבה זמן עבר מאז, בערך 5 שנים https://www.ynet.co.il/digital/technology/article/SJAbC65ir

תמורת תשלום סימלי+כרטיסי טיסה+דמי אש״ל אני איתך באוטו מתעד הכל (*לא תרגיש אותי, לא מפריע לרומנטיקה)

א. קופר יצרן מכובד וייצור בסין לא הופך את הצמיג לצמיג לא טוב. ב. למה אתה לא מתעניין גם לגבי יוקוהמה? דגם G015 שלהם, מנסיוני והבנתי, אחד המוצלחים שיש בקטגוריית הAT העדינים. נעים שקט ונוח בכביש ונותן עבודה בשטח(שטח קל, לא בוץ של הירקון אחרי יומיים גשם).

הכי פשוט לך לפירוקייה

חייב לציין שמאז השירשור גם אני שם לב לאין סוף פגיעות בתא המטען של רכבים חדשים בעלי מנגנון פתיחה חשמלי. הזיה.

צמיג פסול מיקום אסור לתיקון ממש לא ״גבולי״

שאלת תם מה זה משנה כמה מומנט למנוע? אם אתה משייט במהירות 100 וצריך לבלום חזק, לא עדיף שתיהיה לך היכולת לבלום במרחק הקצר ביותר? לא עדיף שיהיו לך צמיגים טובים וברקסים טובים, ״הכי טובים״ שאפשר?

א. בתיאוריה אפשרי להחליף לבד אבל נראה לי שלאדם ממוצע בלי ציוד של פנצריה יהיה מאוד קשה ב. בהזמנת חיישנים מחול חובה לוודא שאתה מזמין בדיוק את מה שאתה צריך, אם תיהיה טעות בדגם הרכב/תדר החיישן, הרכב לא ידע לקרוא אותם ג. לאחר התקנה צריך לכייל את החיישנים לרכב- מבוצע על ידי ״מחשב חיישנים״ ייעודי (ההיגיון אומר לי שגם אם יש לך איזה סורק OBD משוכלל תוכל לעשות את זה איתו, אבל אני לא בטוח בזה)

מנסיון אישי לאחר (הרבה) החלפות של אותה סעפת, לזרוק לפח. הייתי ממליץ לך לשים רק מקורית אבל נראה לי שכבר החלפת… אז מקווה בשבילך ששמת מקורית.

חוברת ״הצמיג והטיפול בו״ מתייחסת לשאלה ששאלת. מצד אחד יש איסור לתקן צמיג שגילו מעל 8 שנים(פרק ח’ סעיף 6/טו). בהמשך (עמוד 40- ״התיישנות הצמיג- AGING”) ישנה הנחיה להפסיק להשתמש בצמיג שגילו מעל 10 שנים גם אם בבדיקה ויזואלית נראה תקין. אציין שלחוברת, אין מעמד של ״חוק״ אלא ״הנחיה והסברה״, וכל הוראת יצרן צמיגים או רכב גוברות עליה. https://igudkb.co.il/wp-content/uploads/2021/10/TyreHandling-2015.pdf

גם לי. באופן אישי נוסע כבר כ-10 שנים על אותה מידת צמיגים. בהתחלה בשירוקו לאחר מכן על גולף. 225/45/17. ״בדקתי״ המון אופציות, סמי סליק לקדימה(טויו,הנקוק,קנדה), בעוד שלציר האחורי ״מסתפק״ בUHP למשל PS4/PS5 , לאסא, פירלי. הגעתי לסט אפ המושלם מבחינתי- CUP2 מקדימה, וPS4 לאחורה. לצערי הPS4 כבר לא מיובא/מיוצר, אז ״ירדתי״ ברמה לPS5. היחיד שעמד איתו באותה רמה היה לאסא SPORTDRIVE שמיוצר בטורקיה וארדואן כבר לא מסכים לנו לנסוע עליו. אציין כי הרכב משופר, במנוע, במתלים, ובברקסים. א. המבחן והציון נעשים בגרמניה למיטב ידיעתי. ב. מנסיוני ברוב המקרים אתה טועה, וצמיג מחברה ״מוכרת״ יחזיק יותר ק״מ (כמובן שלאחר 3-4 שנים הגומי יתייבש) וחוץ מזה העניין הוא לא רק כמה יחזיק, אלא כמה יתרון בטיחותי אתה מקבל. ג. צודק, יש צמיגים סיניים שמגיעים חדשים עם עומק חריצים נמוך, אבל יש גם אירופיים כאלו. הסוליה, למשל של מישלין CUP2 נמוכה יותר מדגמים אחרים של מישלין. העניין הוא לא רק גובה החריצים, אלא תרכובת הגומי.

אני מחזיק בעסק שלי כדרך קבע(תמיד יש יוצא מהכלל) לפחות 3 אופציות, מותג פרימיום, מותג ביניים, וצמיגים סיניים. אני תמיד ולעולם משקף ללקוח את השקפת העולם שלי- ההבדל במחיר הוא הבדל שקיים מסיבה אמיתית- תקנה צמיג פרימיום, תקבל את כל היתרונות שיש, שהם חשובים לאין שיעור, תקנה בזול תקבל פחות. לא פעם ולא פעמיים נתתי את הדוגמא שלא ניתנת לעירעור, לפחות מבחינתי בעולם שלי- ״מה הקשר בין זול לזוגלובק? שניהם מתחילים ב-ז׳ ובשניהם תקבל נקניקיה״ אני לא תופס מעצמי איזה ותיק בתחום, אבל אחרי הרבה שנים אני הבנתי שיש יצרן אחד, שמוביל את הדרך. עוד לא יצא לי לשמוע מלקוח שרכש צמיגי מישלין והוא לא מרוצה. נכון, יש מבחנים, יש טענות ויש ביקורות. אין בעולם מושלם. אבל בעניין הצמיגים הכי קרוב למושלם(האמת, מבחינתי זה לא רק קרוב, זה פשוט שם, מושלם) זה מישלין. את הלקוח זה לא מעניין. ממש כמו פה, בשירשור,הרבה פעמים הלקוח בטוח שיש לך ״מניע נסתר״ ולא מאמין שיש הצדקה לשלם תוספת כסף על צמיג שיכול למנוע הרבה מצבים לא נעימים. בתור בעל עסק שפרנסתו תלויה במכירה של צמיגים, צריך להכניס לשיקול שיש לקוחות שלא מוכנים לשלם יותר על מוצר פרימיום. לכן הצמיגים הסיניים תפסו נתח שוק. אני לא נכנס לענייני ליסינג וכאלה. אני מדבר נטו על לקוח פרטי שבא לקנות צמיגים. בפרסומי עיתון בכל סופ״ש מוצגים מבצעי צמיגים במחירים מצחיקים. רביעיית צמיגים ב600-700 שח. לא אכנס לעניין הריוחיות של המפרסם, רק רוצה להגיד שכשאדם ללא ידע וללא הבנה רואה את הפרסומים, ואז מגיע לפנצריה ומציעים לו צמיגים איכותיים במחיר כפול(או משולש) ממה שראה בפרסום בעיתון, הוא מרים גבה. אני נתתי דוגמא למספר יצרני צמיגים מהמזרח שלהבנתי נותנים תמורה יותר טובה ביחס למחיר שלהם. בארץ נמכרים להערכתי בין 20 ל30 מותגי צמיגים סיניים, אולי אפילו קצת יותר, ורובם לא שווים בכלל את מחיר ההובלה מסין לפה. אני באופן אישי משתדל לא להכניס צמיגים לעסק שלהבנתי הם בגדר סכנת חיים למי שרוכש אותם ולמשתמשי הדרך שנמצאים לידו, אלא אם כן אין אופציה אחרת. בהתאם לזאת, ובהינתן שהשוק מאוד תחרותי, אין ברירה בתור בעל עסק-חייב להחזיק מותגים זולים שתפקידם אחד- להתחרות במחיר. שבא לקוח ולא מעניין אותו כלום, רק המחיר, אם לא אתן אופציה שנראית לו הגיונית, אני אפסיד אותו. אז נכון שתמיד אנסה, מתוך אמונה אמיתית, למכור צמיג איכותי(דרך אגב-זה ממש לא אומר כלום לגבי מה שארוויח מהמכירה), אבל יש כאלה שזה פשוט לא מעניין אותם. רוצים בזול, וזהו. בדיעבד, מי שנוסע הרבה, ישלם יותר. כי הצמיגים הזולים מחזיקים פחות. ה״רווח״ הוא שלי, כי במקום שלקוח יקנה צמיגים שיחזיקו לו, למשל 70 אלף קמ, הוא קונה צמיגים שיחזיקו 30 במקרה הטוב, ושוב יזדקק להחלפה. ההפרש בקניה בדרכ הוא פחות מ100%, לכן יוצא שמי שנוסע הרבה וקונה בזול בעצם משלם יותר על הצמיגים. הדוגמאות שנתתי בעניין יצרני הצמיגים מהמזרח שלדעתי עדיפים על השאר, הם נטו מתוך ראיית עולם שיש סיני טוב ויש סיני זבל. האלוס למשל, שכבר לא נמכר בארץ לרכבים פרטיים/מסחריים, אלא רק למשאיות, מאושר לחידוש עד 3 פעמים. כמו מישלין. תוצר של מחקר ופיתוח, ובעקבותיה איכות שאי אפשר להתווכח איתה. יצרנים בעלי ממון תמיד יהיו בחוד מבחינה טכנולוגית, מה שמתרגם בעולם הצמיגים לפרמטרים מאוד חשובים- אחיזת כביש, מרחק בלימה, הפקת רעש, אורך חיים ועוד. אבל כשיש אופציות לצמיגים ממש מחורבנים, או לצמיגים שעולים 5-10% יותר והם רמה מעל, אני מחשיב אותם בתור אופציה. מה לעשות, צריך לתת ללקוח את כל האופציות, גם מבחינת מחיר, שהוא פקטור מרכזי. מבחינת הטענה על צמיגיות שממליצות על צמיגים סיניים כאילו זה באמת שווה ערך לצמיג פרימיום, יש לדעתי סיבות מגוונות, אבל המרכזית היא בורות. יש גם סיבה כלכלית, הרי הרבה יותר נוח וקל להחזיק מלאי של צמיגים סיניים(זולים), מאשר להחזיק מלאי של מותגי יוקרה, שגורמים לפנצריה להתחייב על סכומים גבוהים יותר מול הספק. אבל הסיבה העיקרית לדעתי היא הלך הרוח בתחום העיסוק הזה- שהלקוח רוצה בזול, ושום דבר אחר לא מעניין אותו. אין שום מודעות לאדם ממוצע שזה הרבה יותר משתלם לו לאורך זמן לקנות צמיג איכותי. הרי אם הייתה מודעות לא היינו מוצפים בצמיגים סיניים. חפרתי. לילה טוב. חג שמח. עריכה: דרך אגב, נתת לינק למבחן צמיגים. נכון שלמשל GITI ודאבל קוין הגיעו למקומות לא מחמיאים, בלשון המעטה. אבל עולם הצמיגים לא מסתכם ב18 אופציות. יש עשרות רבות. אם מתוך העשרות הרבות האלו, הם הגיעו למקום 15-18, זה אומר משהו. נכון שהם לא נמצאים בחוד החנית. אולי זה ישמע מצחיק, אבל לפחות בחנו אותם. נתנו להם במה. יש עוד עשרות יצרים שבכלל לא נבחנו במבחן הזה, ואני יותר מבטוח שהיו מציגים תוצאה גרועה הרבה יותר. גם למי שנוסע במרצדס יש סיכוי טוב יותר להינצל בתאונת דרכים, מאשר למישהו בפג׳ו 108 באותה סיטואציה. אבל לא לכל אחד יש את האופציה לקחת את הכי טוב. עריכה 2: שאלת , למשל לגבי שאלה ש״אני נשאל תקופות״ ואתן דוגמא רלוונטית: צמיג לטסלה מודל 3, מתוצרת סינית, שמגיע עם נתונים (על המדבקה) טובים יותר ממישלין(המקורי). סיילון במידה 235/45/18 שמגיע עם ספוג, ועם נתון בלימה ברטוב A, ונתון צריכת אנרגיה B. המישלין מגיע A ו-C, בהתאמה. אז שתבין-אני לא מדבר רק על עניין של אורך חיים, אלא גם על נתונים חשובים יותר. לי אין אמונה שהצמיג הזה טוב יותר בשום פרמטר ממישלין, אבל התכבדו הגרמנים ובדקו… מי אני שאתווכח.

1. בתור ״בעל פנצריה״ אני יכול להגיד לך שאתה(ועוד רבים, מסתבר בשירשור הזה, שחושבים כמוך) טועה. ״שוק הצמיגים״ בארץ תחרותי מאוד, והטענה שלך פשוט לא נכונה ומשוללת כל יסוד. 2. נמכרים בארץ מעל 20 מותגי צמיגים סיניים. מתוכם 4-5 מותגי ״פרימיום״. אני רושם פרימיום בסוגריים מהסיבה הפשוטה- אני לא באמת מאמין שהם פרימיום, חוץ מאחד(״האולוס״, אם מישהו מעוניין לדעת) שאני באמת מאמין שהוא מעל כולם. דרך אגב, עם או בלי קשר, האולוס הם הבעלים של פירלי. נמכרים בארץ צמיגים מיצרנים גדולים ומכובדים שלא מביישים צמיגים מתוצרת אירופית(צמיג שמיוצר באירופה לא הופך אותו מעצם היותו מיוצר באירופה לצמיג איכותי), אבל הם לא רבים. מותגי הצמיגים שאני מדבר עליהם הם סיילון(רודאקס), האולוס, דאבל קוין, קנדה, דוואנטי,GITI. מסכים איתך שלנהג הממוצע שמגיע לפנצריה אין באמת מושג מה מוכרים לו, אבל בכל זאת רוצה להגיד- זה שזה מיוצר בסין לא אוטומטית הופך את זה לזבל. מגיע משם הרבה זבל-זה נכון, אבל כמו בכל דבר בחיים, אסור להכליל.

לדעתי 2 סיבות בלבד לשאלה: א.בורות ב.חוסר יכולת מי שאין לו כסף להשקיע על צמיגים איכותיים(בין אם יודע שזה אביזר בטיחותי ממעלה ראשונה ובין אם לא) לא יקנה צמיגים איכותיים, כשיש אופציות זולות, במידות מסוימות ה-ר-ב-ה יותר זולות, פשוט כי אין לו. זה לא משנה באיזה רכב הוא נוסע. יכול להיות רכב ששווה לערך הגרט שלו ויכול להיות רכב במאות אלפי שקלים. וישנם הסוג השני של האנשים, ״שהפרוטה מצויה בכיסם״, אבל מתוך בורות לא יקנו צמיגים יקרים. הם רואים שזה עגול, שחור, ושיש חור, והכל מבחינתם אותו דבר. גם פה אין שום קורולציה לסוג/מחיר הרכב. יכול להיות עשיר מופלג עם רכב פאר, ויכול להיות איש פשוט עם רכב ״רגיל״. לא חושב שקמצנות היא פקטור בעניין זה, אולי אחוז ממש ממש קטן מהאנשים, כי כל אדם בר דעת שהיה מבין את ההשלכות ואת ההבדלים בין צמיג איכותי לצמיג זבל, היה קונה איכותי. כמובן יש יוצאים מהכלל שמסתכלים על החיים דרך החור של הגרוש ולא משנה אם הם מבינים או לא את ההשלכות, תמיד ירצו את הכי זול.

כמובן שאת הטיפול אפשר לעשות לבד ולחסוך בערך חצי מהעלות אבל כל עוד אתה מכניס למוסך בשביל טיפול ״קטן״ אז אתה משלם יותר כי מה לעשות המוסך לא עובד לשם שמיים המחירים נראים בסדר, בתחום הסביר