צ'ופצ'יק

למה צריך להרים ריצוף בשביל מחמם מים בגז? אצלי למשל מותקן בגג הבניין אחרי הדוד שמש. לא דרש שום הכנות בתוך הבית.

אתה צודק בכל מה שכתבת רק שאין בתגובה שלך שום תרומה לפות״ש. אין לו ברכב מערכת שקוראת חיישנים. אם הוא רוצה מערכת כזו עליו להזמין כמו שכבר נכתב מערכת חיצונית מעלי אקספרס למשל. חיישנים עם תדר אחד או שני תדרים או אפילו עם שלושה(אם היו) לא יעזרו לו כי הרכב שלו לא ידע לתקשר איתם.

חבר, אתה מערבב. ניסית לעשות איפוס דרך הכפתורים בהגה? זה לא מתאפס אוטומטית אצלך ברכב. צריך איפוס ידני.

לא איך מצילום של הונטיל אתה יכול לדעת? יש חיישנים עם שסתומים ממתכת כמו שצילמת ויש חיישנים עם שסתומי גומי. אצלו, בהונדה, רוב הסיכויים שבכלל אין חיישנים.

מערכת TPMS בהונדה היא ב90% מהמקרים מערכת עקיפה ולא ישירה- משמע שאין לך חיישנים בגלגלים. לאחר מילוי כל הגלגלים בלחץ הנכון, מאפסים דרך הכפתורים בגלגל ההגה. חפש בגוגל הוראות 2015 civic tpms reset

מודה, לא הכרתי. אבל במקרה הזה היוצא מהכלל הוא נדיר ביותר. לא נראה לי שיש עוד הרבה דוגמאות כאלה. אם בכלל.

נתת דוגמא למשהו שלא קיים במציאות או שיש כיוון נסיעה או שיש INSIDE/OUTSIDE אין דבר כזה וגם לא הגיוני שיהיה גם כיוון נסיעה וגם דופן חיצונית/פנימית

מחיר מצוין להנקוק. לגבי המישלין, אני עכשיו שם לב שטעיתי, והצמיג מסומן AO ולא T0, כלומר סימון מקורי של האודי ולא של טסלה. ואכן אתה צודק הם מגיעים בקוד מהירות גבוה יותר-104Y.

יש מישלין פיילוט ספורט 4 עם ספוג וסימון T0. יותר יקר מהנקוק(לא בהרבה, ואני די בטוח שהמחיר שרשמת של הנקוק הוא לא מחיר רלוונטי). סט מישלין באיזור 5500-5600. רמה מעל הנקוק.

בטח שכן, משלל סיבות.

לא כתבתי שכבר לא מפרסמים אותו כתבתי שהיבואן כבר לא מביא אותו ואני עומד מאחורי זה אין יבוא של הדגם הזה, כבר כמה חודשים זה שעדיין יש פרסומים ישנים לא אומר כלום לגבי זמינות המוצר לא כתבתי משהו אחר, אכן דגם שונה לחלוטין

לא, אני מתכוון ל XM2+ זה הדגם היחיד שכרגע נמכר בארץ במידה הנ״ל.

״הודי מגעיל״- כל צמיג היה מתפוצץ לך אם הייתי נוסע באיילון במהירות גבוהה עם פנצ’ר. א. התיאוריה שלך 99% נכונה ב. PSI, לא BAR ג. ללא ספק הזנחה- צמיגים שלא מנופחים כראוי מועדים יותר לכשל. לדעתי לא נכנס להגדרה של זבאלה. רוב מוחלט של הצמיגים המיובאים לארץ בעלי דירוג בלימה ברטוב A. ”על הנייר״ (שוב, ברוב המוחלט של הדוגמאות) נתונים כמו של המותגים היוקרתיים והיקרים. לא מדובר בזבל. מדובר ביצרן רציני ומכובד(בעבר, עד לא מזמן, פירלי האיטלקית היו שותפים במותג) שמייצר צמיגים בכמויות גדולות מאוד ונכנס בתוך רשימת 30 יצרני הצמיגים הגדולים בעולם. מייצרים צמיגים כמעט לכל מה שזז. במקרה הנ״ל אין לי שום ספק שרשלנות תורמת של הנהג שלא התייחס בצורה נכונה לזה שיש ירידת לחץ אויר בגלגל, ושהוא נמצא על כביש מהיר(שכידוע,או שלא?) ושבמהירות גבוהה הצמיג מתחמם, גרמה לפיצוץ הצמיג. אם הצמיג מנופח כראוי פיזור היום אופטימלי. שלא, הוא מתפוצץ. ככה פשוט. אם היו מלמדים את זה איפה שהוא, אולי היה יודע. ודבר אחרון, הפרימסי4 שדובר עליו פה, כבר לא משווק בארץ במידה הזו. במקומו הגיע דגם אחר, XM2+ שמו, והוא מיוצר בתאילנד.

ברכב הנ״ל אין חיישן בגלגל הרזרבי. אחד החיישנים(או יותר) לא משדר לרכב את לחץ האויר בגלגל. לכן הנורה דולקת. בדיקה בפנצ׳ריה/מוסך תגלה לך איזה חיישן(או, חיישנים) לא עובד/ים. לאחר החלפה וכיול המערכת תחזור למצב רגיל.

אמנם לא תשובה ישירה לשאלה, אבל בכל זאת אספר מנסיוני: נוסע כבר כ10 שנים על מידה 225/45/17. בשלוש שנים הראשונות הייתה זו שירוקו, מאז גולף.(מנוע וגיר זהים, שלדה מעט שונה) לרכבים הנ״ל ישנה אופציה לצמיגים במידה 17/18/19. (גילוי נאות: עובד בעסק משפחתי של צמיגים) מבחינת נראות ככל שעולים בגודל הגנט (לרוב הדעות) הרכב נראה ״מרשים יותר״, ומיועד לנסיעה יותר ״ספורטיבית״(עקב הירידה בחתך וכתוצאה מכך יציבות יותר טובה בפנייה בסיבובים במהירויות גבוהות עקב דופן נמוכה שפחות ״נמרחת״.) מעולם לא הגדלתי את גודל הגנט. הרכב גם ככה ספורטיבי ולא הכי נוח בנסיעה עירונית(בטח שלא עם בולמים ספורטיביים). מבחינת פוטנציאל נזקים- ככל שגובה הדופן יורד הסיכוי שהצמיג ינזק כתוצאה מנסיעה על האספלט המשובח בארצנו גדל בהרבה. כניסה לבור עם צמיגים חתך נמוך מגדילה משמעותית את הסיכוי לקריעת חוטי הדופן, מה שיגרום ל״בלוטה״ בדופן במקרה הטוב, או לפיצוץ מיידי של הצמיג במקרה הרע. מבחינת עלות- זה אמנם לא כלל אצבע, אבל ברוב המקרים(וכמובן תופס גם לדוגמא שלך) צמיגים במידה 16 יהיו זולים יותר מצמיגים במידה 18. אם אני במקומך, ובמחשבה שנוחות הנסיעה היא פקטור (מאוד) חשוב, הייתי בתור התחלה מרגיש את הנסיעה על צמיגים 18, ואם לא הייתי מספיק מרוצה הייתי מחליף לסט 16. העלויות לא מטורפות. שבת שלום.

ברוב המוחלט של הרכבים יש אישור מיצרן הרכב ליותר ממידת צמיגים אחת. ככלל, קוטר הגלגל ישאר זהה(יתכנו כמובן שינויים מזעריים), מה שישתנה הוא גודל החישוק ובהתאמה גובה דופן הצמיג. בדוגמא שנתת; מידה 205/60/16- קוטר הגלגל 25.69 אינץ׳. מידה 225/45/18 קוטר הגלגל 25.97 אינץ׳. הבדל מזערי בקוטר. לשאלתך- כמובן שיהיה הבדל מורגש. בגלגלים בקוטר 18 יש יותר גנט ופחות צמיג, ״חתך נמוך״. גובה הדופן לפי המידות: 205/60/16 4.84 אינץ. 225/45/18 3.99 אינץ. הבדל של כמעט אינץ׳ שלם. מבחינת נוחות נסיעה, תמיד כדאי להעדיף דופן גבוהה על פני נמוכה, שכן הצמיגים בולמים את זעזועי הכביש ראשונים, לפני הבולמים.

הרפתקנות באה לידי ביטוי בכל מיני צורות יש כאלה מטפסים על הרים יש שקופצים בנג׳י יש שעושים חילופי זוגות ויש שקונים רכב צרפתי

עניין תאריך הייצור לא באמת רלוונטי. יש צמיגים בני שנתיים שכבר פסולים לנסיעה, ויש צמיגים בני 8 שנים במצב חדש כמו חודשיים אחרי שנרכשו. ראיתי בעיניים שלי צמיג קונטיננטל מקורי של BYD שהגיע לשחיקה מקסימלית לפי מדדי ה״סטופרים״, אחרי 6 אלף ק״מ. ״תאריך הייצור״ של הצמיג מקבל חשיבות יתרה בארצנו, ללא שום סיבה הגיונית. הגומי הוא גומי, ואם נחשף לשמש ״מתקלקל״ מהר. בנוסף, איכות הצמיג ותרכובת הגומי משפיעים על עמידותו. אם לא נחשף לשמש תהליך ההתחמצנות שלו בא בקצב איטי ביותר. אני עוסק בתחום ולפני כשלושה חודשים התקנתי ברכבי(גולף GTI 2011) צמיגים בני ארבע שנים, מסוף שנת 2020. כל מי שרוצה מוזמן לעיר האורות פתח תקווה לעשות נסיעה ולבדוק האם יש איזה שהיא בעיה באחיזת הכביש של הצמיגים בני 4 השנים. עריכה: הצמיגים המדוברים הם מישלין פיילוט ספורט קאפ2, שברכב הנעה קדמית נשחקים לגמרי לאחר כ10 אלף ק״מ.

הימור שלי- שטר כחול אחד והוא יעזור לך להעמיס בשמחה וברינה

לא יודע למה אתה מתכוון ב״חזירות״ אבל מנסיוני המחיר במגמת עליה בשנים האחרונות- כמו בערך בכל תחום. פח של 5 ליטר ממשק פורר במושב נחלים(לדעתי נכנס מצוין בהגדרה של יצרן ״בוטיק״,עם ייצור של כ4000 ליטר שמן בשנה) היה עולה לפני כשלוש שנים 200 שח. היום המחיר 260 שח. על איכות משלמים.

לא יודע אם משתלם כלכלית, אבל תמיד ישנה האופציה לשלוח ל״צד שלישי״, חברה שנותנת שירותי שילוח מאנגליה/ארה״ב, לדוגמת USHOPS/IDGU, והם דואגים לשילוח ארצה.

מודה- נכנסתי רק עכשיו. רגיל למצברי שנפ. לא זכורה לי שום הטבעה חוץ מתאריך ההנפקה שלהם למפיץ. איך שאני רואה את זה- מצברים זה עניין של מזל, אולי יחזיק 3-4 שנים, אולי יתפגר חודש אחרי תום האחריות. יצא לי אפילו להרכיב חדשים והאוטו לא הניע כי המצבר היה דפוק. (לעניות דעתי, עניין של מזל). היום שקונים בטריות פשוטות (AA,AAA) מציינים על האריזה שהתוקף שלהם הוא כמה שנים טובות(למשל טושיבה או דורסל, אם אני לא טועה מבטיחים שאין בעיה גם עם עשר שנים ״על המדף״. ) אין לי שמץ של מושג ו/או ידע אם גם במצברים לרכב התוקף ״על המדף״ הוא זהה, והאם התהליכים שעוברות בטריות רגילות לעומת מצברים לרכב, לפני שהן מתחילות ״לעבוד״, זהים. בכל אופן התכוונתי לומר שהתאריך שמוטבע על המצבר הוא לצרכי אחריות, ולהבנתי (ואשמח אם מישהו ישפוך אור על הנושא) לא באמת רלוונטי אם המצבר יוצר לפני שנתיים או לפני חצי שנה. כמובן שההיגיון הבריא אומר שאם זה משהו מלפני חמש-שש-עשר שנים, כנראה שהוא לא יספק את התמורה כמו אחד ״טרי״ יותר, אבל אין לי שום סימוכין. (ואם למישהו יש אשמח להחכים)

התאריך שמוטבע על המצבר הוא למען האחריות. אין לך באמת אפשרות לדעת מתי הוא ״יוצר״.

אני לא מכיר את פותש אבל לדעתי לא לעניין לשפוט מאיפה אתה יודע מה מצבו אולי בעבר היה לו זמנים בומבה ועכשיו לא? סהכ שאל שאלה לעניין, לדעתי לא מנומס להיכנס לתוך הארנק של הבנאדם ולעצם העניין, יש אחוז מטורף של אוכלוסיה שקונה את הצמיגים הכי זולים שקיימים לרכב שלהם, בא בנאדם שלא מחפש את הכי זול, רוצה רמה מעל, מוכן להוסיף עוד כמה שקלים ולא לקנות זבל סיני טהור. למה לתת לו תחושה לא נעימה. בברכת חג שמח, עריכה: מצרף את תווית הeurolabel של הדגם המדובר מקבלים הרבה תמורה בקצת כסף על זה אי אפשר להתווכח

טייגר ורייקן אותה גברת בשינוי אדרת(אפילו בלי שינוי אדרת, רק שינוי של השם שמוטבע על דופן הצמיג) לשאלת פותח השירשור, מבין השניים האלו, לפי הבנתי ונסיוני, דוואנטי ללא ספק.