beamvelavan

נאמר שבארץ יש כמה אלפי רכבי VAG דיזל עם המנועים "הנגועים" בתוכנת ההטעייה. אותם רכבים עברו טסט בארץ ללא בעיות גם כשבעצם התוכנה לא נכנסה לפעולה. מדוע ? הליך בדיקת רכבי דיזל במכוני הטסט בארץ שונה לגמרי מההליך ב SMOG TEST בארה"ב. בין השאר הרכב לא מורץ עם הגלגלים הקדמיים ולא נעשה חיבור לשקע האבחון.

מה דעתך על הרכב המעניין הזה : [TABLE=width: 100%] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 100%] [TR] [TD][TABLE=width: 100%] [TR] [TD=width: 2%, bgcolor: #EEEEEE, align: left]•[/TD] [TD=width: 98%, bgcolor: #EEEEEE, align: right][TABLE=width: 100%, align: center] [TR] [TD=align: right]למכירה-SAAB 9-5 AEROו סאאבי סאאב [מצורף קובץ jpg] ו[/TD] [TD=width: 120, align: left]12:18 | 21/09/15 [/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 100%, align: center] [TR] [TD]SAAB 9-5 AERO 2004 דגם נדיר מהיחדות בארץ-250-כ"ס הדגם החזק והמפואר ביותר-שמור כחדש - עם כל התוספות האפשריות-יד 2-לאחר טיפול גדול- ועוד,,,,, גג נפתח-רפודי עור-גיר ספורט שליטה מההגה-מראות וכסאות חשמל עם זכרונות וחימום קרור-פנסיי קסנון-גלגלי ספורט דגם-AERO-ספויילרים וחצאיות-בקרת החלקה-שיוט-מזגן מפוצל-חיישני חניה-צמיגי מישלין-מערכת אולפן-Harm ט"ל-054-3524720[/TD] [TD=width: 220, align: center][/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE] [TR] [TD][TABLE] [TR] [TD]+ הוספת תגובה[/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE]

המלצתי -גש למכון בדיקה "מבדק" הרצליה פיתוח - יסודיים ואמינים. המקום מתאים גם לרכב מר"ג וגם מנתניה. http://www.m-rishuy.org/?CategoryID=79&ArticleID=80

ללא בחינה פיזית או צילומים ברורים לא ניתן להעריך את חומרת הפגם בצמיג הישן. היות שלא כדאי לקחת שום סיכון בטיחותי בצמיגים הרי טוב שהחלפת לחדש. לגבי מה שמכר לך-צמיג סיני באיכות לא גבוהה בלשון המעטה, אבל עשק אותך במחיר. ראה כאן : http://tires.yad2.co.il/compare?diameter=5&aspectRatio=15&width=19&type=1_0 צמיג דומה סיני עולה 250-270 ולא 450. פאלקן 914 שהוא בקלאסה אחרת לגמרי, ממש צמיג טוב מתחיל ב- 284.

תקרא בבקשה פה בפורום בעלי ג'וק בבריטניה : http://www.jukeownersgroup.com/nissan-juke-cvt-failure_topic4027.html מסתבר שזה לא תופעה נדירה כ"כ. שם הכשל אירע גם מעבר לאחריות ב - 22K מייל והיבואן סירב לחלוטין להשתתף ודרש 3,000 פאונד(18K). בהתאם אם קרסו מוכנים לשאת ברוב העלות מעבר לאחריות דווקא יפה מצידם...חוקית גם יום לאחר האחריות אין להם כל חבות כלפיכם. תכלס, יצאתם יחסית בזול. כמובן תמיד אפשר לנסות לההמשיך להלחם ביבואן במגוון שיטות לדרוש כיסוי מלא. לשיקולך אם כדאי.

אף על פי כן - בדקתי לגבי שתיהן. חדשות טובות - באתרים אמריקאיים שתיהן מקבלות ציונים טובים מאוד באמינות. רוב הבעלים טוענים לרמת אמינות טובה מאוד כאשר רק אחוז קטן מאוד מציין בעייות חשמל ופלסטיקה. המנועים והגירים מאוד אמינים. לא נראית עדיפות מסוימת לאחת מהן. בדוק אם הבעלים עושים רושם אמין, למה מוכרים ותבקש תיעוד של טיפולים - הסטוריית הרכב. אם הכל נראה בסדר קח לבדיקה. מציע שתבקש המלצה למכון בדיקה טוב ואמין וקח לשם. עדיין תביא בחשבון שאתה לוקח סיכון מסויים כי מדובר ברכבים ללא מוסכים ממש מקצועיים לדגמים אלו וזמינות החלקים לא גבוהה בארץ. כמו שכתבתי - גם אם קנית רכב שלכאורה אמין מאוד לפי דיווחים משם אתה בהחלט יכול ליפול על תקלות יקרות. בקיצור - לך על דגם שמצא חן בעיניך וקווה לטוב, תמיד יש אלמנט של הימור וסיכון.

din264 - סלח לי אם אני בוטה' אבל אתה חופר יותר מדי "מי הכי אמין, מה המחלות" של כל דגם. ראשית גם לדגמים פשוטים ונפוצים בארץ אי אפשר לתת תחזית ומידע אמינים, בטח ובטח לרכבים מאוד נדירים בארץ שכנראה לאף אחד אין עמם נסיון. אמנם אפשר לחפש באתרים בחו"ל מידע אבל גם אם קנית רכב שלכאורה אמין מאוד לפי דיווחים משם אתה בהחלט יכול ליפול על תקלות יקרות. מנגד, גם רכב בעייתי בתדמית עשוי להתגלות כאמין. בקיצור - לך על דגם שמצא חן בעיניך וקווה לטוב, תמיד יש אלמנט של הימור וסיכון.

היחידה שיכולה להתאים לך לאחר כל המגבלות שהעלת היא אופל אסטרה גרמנית מודל 2011-2012. יש ממנה גם בתצורת האצ'בק והיא מגיעה בשתי גרסאות: 1600 רגילה 115 כ"ס ו1400 טורבו חזקה עם 140 כ"ס. יש להן גיר פלנטרי אוטומט רגיל 6 מהירויות והן בהחלט אמינות.

לדעתי, ברור שכדאי לשים קלבר. ההבדל למול הסיני במחיר זעום (בטח בפריסה למספר שנות השימוש). קלבר בתא מטען מוצל יחזיק היטב שנים רבות ואם אכן תשתמש בו ואפילו לזמן קצר תהיה בטוח שלא יהיו הפתעות, ולא תהיה לחוץ לרוץ מייד לפנצ'רייה.

יש פורומי רכב מעולים באנגליה, רובם מתמקדים ב"מועדון" בעלי תוצר משותף (פורום בעלי רנו, מרצדס וכו'). אם תציין את סוג רכבך אשמח להפנות למתאימ/ים. כך גם תוכל לקבל מידע מצויין לגבי רכבך בהיבטים שונים וגם כמובן לתרגל את האנגלית. אני למשל הפקתי ידע ועיצות מועילות בשיטוט בפורומים כאלו שיש בהם בסיס מידע מניסיון רב. מפתיע גם רמת הרצינות, הסבלנות והידע של רוב הכותבים.

אני דווקא רואה בברכה את התופעה שבה מדליקים פנס ערפל אחורי. הכיצד? אוכלוסיית הנהגים העושה זאת מתחלקת ל-2 : 1. ערסים/שוויצרים/קלי דעת וכו'. 2. הלומים/המומים/בלתי מודעים וכו'. אקט הדלקת הפנס המדובר נותנת אינדיקציה מהירה והתראה מעולה להמצאותם בכביש הציבורי , דבר המאפשר לנהג נורמטיבי ומודע להגברת זהירות מהם ולהתכונן לנהיגה דפנסיבית כי הסיכון הפוטנציאלי עלה מדרגה. (בדומה לשלט "נהג חדש"). בהתאם יש לברכם על אקט זה , בין שנעשה במודע ובין שלא.

לגבי שתי המכוניות שאתה מתלבט בניהן בהתאם לסדרי העדיפות שחשובים לך : 1. בטיחות: שתיהן היו מאוד בטיחותיות לתקופתן. עדיין מגאן דור I עם 4 כוכבים ומגאן II עם 5 כוכבי בטיחות ודור אחד קדימה. מבחינה זו עדיפה החדשה ללא ספק. 2. אמינות: כמובן התשובה בראש ובראשונה תלוייה במצב הספציפי של כל אקסמפלר וכיצד ננהג וטופל לאורך השנים. באופן תאורטי כאן דווקא המגאן I עדיפה. מדוע ? איכות הבנייה והפשטות של דור 1 עדיפה על דור 2 שיש לו נטייה לבעיות אלקטרוניקה וחשמל. המנוע והגיר כמעט זהים ואמינים באופן דומה. מבחינת תאור הבעיות הספציפיות שציינת : הקופה - סנרוף לא נפתח, בעייה מוכרת . במזל ניתן לתיקון זול, בסכוי גבוה תקלה גדולה שמאוד יקר לתקן. - מזגן לא מקרר. אם אין גז יש דליפה. במזל תיקון קטן וזול אך גם יכול להיות תיקון מאוד יקר - רכיב זולג שפירוקו מאוד קשה ויקר. מגאן II 07' - נורית כריות - משמעות רצינית - הרכב לא יפתח כריות בתאונה. מחייב תיקון דחוף. סיכוי מה לתיקון פשוט של מחברים לקויים, סביר יותר שזו מחלה ידועה של סליל כריות בהגה שבא קומפלט עם הידיות ארות/מגבים. תיקון של אלפייה וחצי בערך. לגבי נורית זיהום אוויר - מחייב בירור שאין מדובר בבעייה משמעותית. סביר מאוד שקשור בהתקנה והתאמה לא טובה של מערכת הגז. רנו מגאן II מתפקד עם מערכת גז באופן סביר , ושוב מאוד תלוי בטיב המערכת והמתקין. עדיין הבא בחשבון שהמערכת גורמת לבלאי מואץ במערכת השסתומים והמנוע. מצרף מסמך שמפרט תקלות אופייניות לרכבים מוסבי גז ואילו דגמים בעייתיים בהסבה. http://amrautos.co.uk/database_problem_cars.pdf 3. חסכוניות. במצב בנזין שתיהן דומות - בעיר 1:8,1:9 בבינעירוני 1:14 - 1:15. ברור שבמצב גז הצריכה עולה אבל בהתחשב במחיר הגז אתה תחסוך כ - 30% עד 40% בערך לעומת מגאן בנזין.

בנוסף לנאמר, יש בוודאות גבוהה קורלציה להבדל ברמת אכילת שמן במנועי טורבו מאותו דגם בין מי שעשה הרצה נכונה והדרגתית למנוע לעומת מי שכלל לא היה מודע/איכפתי ובאלפי הק"מ הראשונים נהג ככל העולה על רוחו.

נכון להחודש בתלפיות יש מגוון תחנות בטווח מחיר 5.75 -5.80 לסולר באשראי. טן חרשי הברזל - 575. דלק הסדנא - 576.

אתה אכן במלכוד. כמו שנאמר לך מבחינה פורמלית היבואן לא חייב לך דבר מלבד תיקון התקלה. אין לך שום זכאות לפיצוי/החלפה לחדש/זיכוי כספי. יש סיכוי מסויים שהתיקון יבוצע באופן מושלם. יש סיכוי סביר לתיקון לא מושלם שיבטל/יפחית את מופע התקלה אך לא יהיה שקול למנוע חדש מושלם ותקין לחלוטין. חששך שמכונאי צ'מפיון לא ישחזרו מנוע מושלם לאחר הרכבה די סביר אך מה תוכל לעשות? בדיעבד היה עדיף לך לאחר שרשמו תקלה ואמרו שלא מצאו דבר לקחת את הסיאט ולהמשיך כרגיל. יש לך חלונות ומערכת שמע שהיו מנטרלים את רעש תקתוקי הברזל. אם הרעש יתפתח לתקלה אמיתית עם סממני תקלה משמעותיים עדיין יש לך אחריות ויהיה קל יותר לטפל בבעייה. למה אתה במילכוד - אין לך מה לתבוע ואתה חייב ללכת לפי הפתרון שהוצע לך. אם תסרב לפתרון הפירוק ותמשיך תאבד את האחריות במקרה החרפת התקלה.

מניסיון אצל רכב של בת משפחה - הציפוי נעשה גם ע"י סאן פילם (סניף אחר) : הרכב כשלוש וחצי שנים עם הציפוי. בגדול יעיל ועמיד מאוד. נאמר במהלך ביצוע הציפוי ויש להקפיד על כך - אסור לבצע שטיפה במכונה אלא שטיפה ידנית ולדרוש מהשוטף לא לקרב את זרנוק השטיפה פחות מחצי מטר מהרכב. אכן הוקפד ואין שום סווירלים, דהייה או דעיכה בתכונות החומר. אכן יעיל מאוד נגד מכות של פתיחת דלתות ושפשופים קלים. חסרון יחסי וטיפשי- הציפוי לעיתים נקרע חלקית/נשרט בעת שהוא מקריב עצמו להגנת הפח. הפח אכן נשמר מושלם ללא פגע. כך זה אמור להיות אבל לבעלת הרכב הפדנטית השריטה בציפוי מפריעה והיא חוזרת להחלפת היריעה (בתשלום)... המחיר הראשוני לא זול. ניתו לבצע ציפוי חלקי לאזורים מועדים. לדוגמא- רק דלתות, פגושים ולוותר על הגג , מכסה מנוע וכו'. מחיר יכול לנוע בין 3-10K תלוי בשטח הביצוע ומימדי הרכב.

מעלעול בספרוני OBSERVER'S ישנים ברשותי מעלה מופעים של דגמי סוסיתא/אוטוקרס בשנים בהם הופיעו. השנתונים בהתאמה - 63',64',66',69',70'.

98 לא יועיל (לביצועים) ולא יזיק (רק לכיס). יש לי טיפ שיעזור מעט. כדי להבין מה צריך לעשות קצת בחינת נתונים : לדגם שלך יש הספק של 71 כ"ס אבל הם מושגים בסל"ד גבוה של 6000. המומנט של המנוע, שהוא זה שמקנה הרגשת חוזק/חולשה הינו גם צנום - רק 9 קג"מ, אך מה שיותר גרוע מגיע בסל"ד מאוד גבוה - 5,000. אם נשווה זאת למנועים דומים תראה את ההבדל - דוגמא - לפיקנטו ידנית מנוע 1000 יש 69 כ"ס ומומנט מעט חזק יותר 9.7 אך מושג ב- 3,500 סל"ד שימושיים בהרבה. לסקודה סיטיגו ידנית מנוע 1000 יש רק 60 כ"ס אך מומנט שימושי בהרבה של 9.7 ב - 3,000 סל"ד נמוכים. לכן מה עושים ? כדי לקבל סחיבה סבירה עליך למשוך כל הילוך לסל"ד גבוה. אם תחליף ב 3,000 עד 3,500 סל"ד תקבל הרגשה חלשה. עליך להחליף קרוב לשיא המומנט (5,000). אמנם יש רעש מטריד/מלחיץ , אל דאגה , המנוע לא יתפרק. אמנם תצרוכת הדלק תורע , אבל המנוע ירגיש חזק יותר אם תשמור אותו כל העת בטווח 4,500-5,500.

כלל לא פשוט. קרוב לבלתי אפשרי. אתה יכול לחפש זמינות אצל אחד מבתי העסק של ייבוא מנועים. תריץ בגוגל "מנועים משומשים" ותתחיל להתקשר. אם תמצא מנוע זמין בארץ, מה שכלל לא בטוח , מדובר ככל הנראה בחתול בשק. בדרך כלל מדובר במנועים שחוקים וגמורים מפירוק שאין דרך טובה לעמוד על טיבם, אלא שזה מאוחר מדי. על פי רוב יבטיחו לך הרים וגבעות "נביא לך מפירוק משבדיה מנוע שנסע רק 50,000 על ידי סבתא נינוחה וטופל ע"י מכונאים שבדים פדנטיים". לרכב שייצורו פסק לפני 18-20 שנה - בטח...גם המחירים למנוע מפירוק/יבוא מסוג כזה יקרים למדי. (7-10 במקרה הטוב). מה המלצתי ? אם המנוע הנוכחי בבסיסו במצב ראוי שקול ביצוע שיפוץ (אוברול) על ידי בעל מלאכה טוב. לחילופין הצעה אחרת - קנה רכב משומש דומה 960 או S90 . כך תוכל להתרשם ממצב המנוע ולבדוק אותו בנסיעה ו/או אצל מקום שאתה סומך עליו. השתמש במנוע של הרכב שקנית וגם יהיה לך פגר להתרמת איברים עתידית. ראיתי ביד 2 לדוגמא 960 ב - 5K. יש S90 ב 6K גמיש. קצת מיקוח לרכב בלי שוק ואתה תצא יותר זול ממנוע מפירוק/יבוא.

ממליץ לך לבדוק ישירות מול "טורבו טק". קרא עליהם. מעריך שיצא לך זול משמעותית. http://www.turbotech.co.il/

ושאר האפשרויות :

בעקבות גל טוב לב ששוטף אותי אני אשתדל לעזור לך. מצאתי לך ביד 2 מועמדות מרתקות - כולן מנועי V8 , בתקציב ובשנתונים שרצית. * גרמניות : אאודי A8 4.2 , מרצדס S500 , מרצדס 500CL ,מרצדס E500 , ב.מ.וו 540 , ב.מ.וו. 745 . * אמריקאיות : קדילאק DTS , קרייזלר 300 5.7 , לינקולן TOWN CAR * יפנית: לקסוס LS430 * בריטית: יגואר S-Type 4.0 אתה יכול לציין מה לטעמך ונראה לך. ברצון אתן לכל מועמדת שתציין יתרונות,חסרונות, אמינות ובעיות צפויות.

מעבר לנהגים המסנוורים באור דרך-גבוה ביודעין או בחוסר תשמות לב/איכפתיות יש גם רבים המסנוורים בזמן שימוש באור מעבר-נמוך. מכוניות רבות נוסעות כאשר פנסי החזית אינם מכוונים כראוי ומסנוורות גם באור מעבר("אורות נמוכים"). מדוע זה קורה ? מצטט משהו שכבר כתבתי פה בעבר ועדיין רלבנטי: בנוסף יספר לי מישהו שראה בפועל כיצד במוסך במסגרת טיפול תקופתי/שנתי המוסכניק טורח לבצע בדיקת כיוון אורות כלשהו.(סעיף המופיע במפרט טיפול של כל יצרן).

נזכרתי שיש עוד כמה נדירות כגון לקסוס Ls400 או רכבי כבישטח אמריקאיים כגון סאבארבן וכו'.

אפשר לחלק הרשימה לשלוש קבוצות : 1. אמריקאיות -הכי נפוצה קאדילק Sts. יש מעט דגמי ביואיק ושברולט שהגיעו עם מנוע 8 ולא v6. 2. גרמניות : אאודי A8 יש גם בודדות A6, ב.מ.וו 540,740 , מרצדס S 400/500. פולקסווגן פייטון בודדה אחת או שתיים. 3 בריטיות : יגואר. S TYPE , אוליXj, ריינג'רובר ודיסקאברי.