beamvelavan

יערי - כתבת : תרשה לי תיקון קטן - אין לך ברכב ESP. לפי הצילום שצרפת בתחילת השרשור ניתן לראות במתג משמאל ל - SID שברכבך יש מערכת פשוטה יותר של TCS. מה ההבדל ? TCS - TRACTION CONTROL SYSTEM , יעני - בקרת משיכה , למניעת החלקת גלגלים. ESP - ELECTRONICALLY STABILITY PROGRAM , יעני בקרת יציבות . ה - ESP יותר מתקדם וכמובן עדיף בטיחותית. בשנתון שלך יש את ה - ESP בגרסאות האירו והארק היקרות יותר.

יש בתל אביב מוסך לסאאבים עם וותק של מעל 40 שנה. מדובר במוסך גרוסמן ברח' לבנדה ליד התחנה המרכזית. יש לו ניסיון ומלאי חלקים ופגרי סאאב שיתנו חלפים לרוב הדגמים לשנים רבות. צריך לקוות לתפוס את גרוסמן הקשיש במצב רוח טוב...

אם צה"ל היה פחות מקובע לדעתי יש רכב אידאלי לקציני קבע, בפרט לאלו מהמערך הלוחם. כיום ניתן לקנות דצ'יה דאסטר דיזל ללקוח פרטי ב 110K לדגם 2X4 ו - 123K לדגם 4X4. ברור שבקנייה / החכר מרוכזים המחיר היה פוחת משמעותית. היתרון - דיזל חסכוני מאוד , שורד קילומטראז' גבוה. בנוסף לרכב פוזה של ג'יפ - לא פחות מרשים מאטרטז'.... . אפשר למערך השדה לספק גרסת 4X4 ולמערך העורפי 2X4.

לשימושים מסוימים מנוע הוונקל הרוטורי מאוד יעיל - כטב"מ הזיק תוצרת אלביט הידוע גם בשמו "הרמס 450" עושה שימוש במנוי וונקל מסוג AR-80-1010 בעל 52 כוח סוס מתוצרת UEL. מנוע זה תרם לא מעט לבטחון המדינה בתצורה זו... http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%94%D7%A8%D7%9E%D7%A1_450 [h=1][/h]

שאלה של תם - לדברי פותח השרשור הבעייה שבא הוא נתקל אינה כה חמורה ומתמצית ב תיאור - " לאחרונה עלייה משמעותית בתצרוכת השמן". אין הוא מספר על תקלה משביתת רכב כמו מנוע תפוס, נורת שמן דולקת, רעשים מחשידים או סחיבה ירודה. אין הוא מציין בפירוש ובמדויק כמה שמן המנוע צורך , אולם ייתכן שהצעת המוסך לשיפוץ מנוע אינה מחוייבת המציאות. למוסכים יש נטייה מובנית לרוץ ולהמליץ על תיקון גרנדיוזי להשבת מצב הרכב לתקינות מיטבית. נניח שהרכב צורך קילו שמן כל 2000 ק"מ. לכאורה מצב קשה. עדיין בעלות של 150 ש"ח - גלון איכותי של שמן מתאים - ניתן לנסוע כ - 8000 ק"מ ! בנסיעה שנתית ממוצעת של 16,000 ק"מ יהיה על הבעלים להשקיע כ - 300 ש"ח על שמן + טרחת הבדיקה והמילוי. הבדל עלויות למול שיפוץ בתחום של עשרת אלפי שקלים ומעלה !

בסמטאות עיר הקודש נתקלתי בדוכס אצילי, שידע ימים טובים יותר , שבעליו נקט בשיטה די מקורית למגנו מפני בני בליעל זדוניים.

אולי תוכל לקבל מידע ספציפי מועיל מחבר הפורום שפרסם את הרכב הזה בדיוק למכירה ב 11/11- הוא העיד שהוציא על הרכב מעל 20,000 ש"ח בשנתיים - נתון למחשבה... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?404517-%D7%9E%D7%9B%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%90-156-%D7%A9%D7%A0%D7%AA-2005-%D7%99%D7%93%D7%A0%D7%99%D7%AA!

לכל אלו שסבורים שמדובר ברכב פרטי ולא ברכבים רשמיים של האו"ם - אולי אתם צודקים , אולם הדבר לא מתיישב עם העובדות הבאות : 1. ראיתי באזור ירושלים רכבים רבים זהים לגמרי בדגם ובצורה - כולל בכיתוביות. 2. אם זה לא רכב רשמי של האו"ם לא היו עליו כיתוביות ענק של UN על כל דופן. 3. שימו לב למספר סידורי של 4 ספרות - 2207 בדוגמא זו שמופיע בחזית והירכתיים - מן הסתם סימון של צי רכב כלשהו. 4. שימו לב בחלק האחורי מימין על הקורה האחורית תשתית לציוד קשר כלשהו.

בתור ירושלמי יוצא לי להתקל בדי הרבה כלי רכב של האומות המאוחדות (=או"מ = UN). יש לא מעט רכבי או"ם מסוגי כבישטח, חדשים ברובם , ומדגמים לא זולים (טויוטות לנדקרוזר , ניסן פטרול ועוד). מן הסתם לא חסר תקציב לרכישתם. על רקע זה מפתיע שניתן לראות מספר לא קטן של רכבי או"מ בני עשור מסוג פיאט פונטו דור MK2 (הקודם לגרנדה פונטו). היות והרכבים נוסעים בכבישי ארצינו מדהים לראות עד כמה הם שמורים (חיצונית לפחות) לעומת דגמים ישראליים מקבילים שחבוטים הרבה יותר. די הגיוני שרכבי עבודה אלו נוסעים לא מעט ודי מדהים שעדיין מחזיקים בהם לאחר עשור של פעילות כ"רכבי חברה". מו הסתם הדבר מעיד על עמידות הדגם ושרידותו ועלות תחזוקו.

מבחן מעניין : השוואה של מרחקי בלימה של אותו רכב. פעם עם צמיג איכותי של קונטיננטל ופעם עם צמיג זול (סיני כלשהו). שניהם עומדים בתקן האירופאי והבריטי. הרכב נוסע 110 קמ"ש ומבצע בלימת חירום מירבית על כביש רטוב של 1 מ"מ מים. בנקודה בה הקונטי הביא לעצירה מוחלטת - 59.8 מטר - הצמיג הזול הביא את הגולף במהירות 50 קמ"ש . במהירות זו להולך רגל סיכוי סביר לההרג. עם הצמיג הזול הגולף נעצרה לגמרי אחרי עוד 14 מטר.

סיכום : ראה כאן כל התורה... http://www.rac.co.uk/buying-a-car/car-reviews/bentley/mulsanne/207454 בקיצור - בשנים 1984-1992 בנטלי ייצרה דגם "זול" שנועד לגרד תג מחיר של 50,000 פאונד מלמטה. זהו ה - 8 , EIGHT - פנסים מלבניים וגריל כוורת. מנוע אטמוספירי . אבזור "בסיסי" . יוצרו 1736 יח'. גבוהה ממנה בהיררכייה ובאיבזור הייתה המולזאן שיוצרה 1980-1992. היו מספר גרסאות - רגילה ,S , טורבו . יוצרו - 533 רגילות, 516 טורבו, 970 דגם S. לסבך את העניין למולזאן היו גרסאות קצרות וארוכות , לכל תת דגם. חלק עם פנסים מלבניים וחלק עם 4 עגולים.(החל מ - 1988). בראש ההיררכיה היה דגם "מחוזק" TURBO R -ממנו יוצרו כמה ורסיות בשנים 1985-1998. יוצרו מעל 7,000 . לכולן 4 פנסים עגולים גדולים וגריל פסים אנכי. הברוקלנדס כאמור יוצר 1992-98 והחליף את המולזאן S . ארבע פנסים עגולים וגריל שונה. למה שנצפה - זו בנטלי מולזאן . האם מנוע טורבו או לא ? לטורבו גריל צבוע בצבע המרכב, כך שזו הלבנה בתמונות היא מולזאן רגילה בשנים 1980-87.

להעמיד דברים על דיוקם : זו בטח לא ברוקלנדס. הברוקלנדס יוצרה בשנים 92-98 ולא היו לה פנסים רבועים אלא 4 עגולים. זו גם לא בנטלי 8. ה - EIGHT הייתה בעלת גריל כוורת. היות ולבנטלי הזו גריל פסים אנכיים מדובר בבנטלי מולזאן Mulsanne שיוצרה 80-92. הייתה גרסה רגילה וגם של טורבו.

כל בר דעת מבין שצמיג מסויים מסדרה מסויימת יהיה יקר יותר ככל שמידת הצמיג גדלה . לא מפתיע שצמיג מאותו יצרן וסדרה במידה 225/45/17 יעלה כפול מצמיג במידה 175/65/14 למשל. הגיון כזה מסתבר לא עובד בסין.... ראו בדף המצורף של מותג מחברת צמיגים סינית . http://www.alibaba.com/showroom/lanvigator-catchgre-gp100-pattern.html ראשית מדהים לראות את המחירים לקנייה סיטונאית של צמיגי זבל שכאלה . צמיג במידה קטנה של 165/13 עולה 16-35 דולר , כתלות בכמות, ואילו צמיגים מאותה סדרה ובמידה גדולה בהרבה עולים ממש דומה : [h=1]215/60R16 225/60R16 235/60R16 - עולים 16-35 דולר.[/h]http://www.alibaba.com/product-detail/China-car-tyres-new-pattern-CATCHGRE_60152814835.html כמאמר מוסגר - הבינו איזה מתח רווחים נאה גוזר היבואן בארץ , ומובן מדוע הצמיגאי ממליץ בחום על צמיגים סיניים שמן הסתם גוזר עליהם מתח רווחים נאה.

ברור שביבוא המקביל של אלבר יש אחריות מלאה של 3 שנים ע"י אלבר כמובן במוסכים שלהם או שקיבלו זיכיון. מתוך פרסום של אלבר - תנאי אחריות , שירות וטיפולים , מוסכים - הכל כאן : http://newcars.albar.co.il/warrenty/HONDA_Warrenty.pdf לגבי ההונדה אקורד ההיברידית שהמלצתי - אתה נהנה ממחיר משתלם עקב מיסוי מופחת משמעותית (רכב ירוק). בארה"ב היא להיט , ראה למשל במבחן הבא זכתה במקום שני מבין המכוניות הכי חסכוניות ובטוחות בארה"ב : http://www.autoguide.com/auto-news/2014/05/top-10-safest-fuel-efficient-cars.html

Smiro - נכון שציינת שאתה נעול על ניסאן קשקאי. הסיבה לשינוי מקורסה OPC חסכון בדלק. אתה קצת חושש מנפילה בתחום זמינות הכוח והאבזור. בשביל מה אתה צריך רכב דמוי ג'יפ , בשביל הפוזה ? בשביל הנוחות , שאינה עדיפה על רכב רגיל ? יש לי הצעה קצת שונה : יש עכשיו בייבוא מקביל של אלבר במחיר מעולה רכב מצויין : הונדה אקורד היברידית 2015 , תוצרת ארה"ב . עולה 199K. תצרוכת דלק מעולה , נתוני יצרן בעיר ובבין עירוני - 19/21 ק"מ לליטר. כוח לא חסר - 196 כ"ס , תאוצה ל - 100 קמ"ש : 7.2 שניות . איבזור מצויין. אלבר עשויים לתת לך בטרייד מחיר הולם. האקורד תהיה מאוד נוחה ומרווחת ותיתן ביצועים טובים מאוד עם תצרוכת דלק מצויינת. ראה כאן : http://newcars.albar.co.il/%D7%94%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%94-%D7%90%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%93-%D7%94%D7%99%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%93%D7%99%D7%AA

מומלץ מאוד : http://www.ziso-service.co.il/ http://www.ziso-service.co.il/%D7%9E%D7%95%D7%A1%D7%9A-%D7%95%D7%95%D7%9C%D7%95%D7%95-%D7%A9%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%99-%D7%95%D7%95%D7%9C%D7%95%D7%95.aspx?l=h

לפי הנתונים היבשים אפשר להבין מה עדיף : הקסארה שייכת לדור ישן יותר הושקה ב -1997 , יש לה 3 כוכבי בטיחות. ה C3 חדישה יותר - הושקה 2002/3 ויש לה 4 כוכבי בטיחות. לקסארה דיזל 1.9 מנוע אמין אך עצל ולא כ"כ חסכוני כי סוחב משקל רב יחסית. המומנט אינו משובח יחסית למנוע דיזל - 12.7 קג"מ ב - 2500 סל"ד. ביצועים : 18 שניות ל- 100 , די עגלה , לא בטיחותי לעקיפות. צריכת דלק רשמית - 6.2 ליטר ל - 100 ק"מ. יש קסארה טורבו דיזל עם 90/110 כ"ס , אבל זה סיפור (מוצלח) אחר... ל C3 מנוע מודרני יותר - יותר מומנט 15.3 קג"מ בסל"ד נמוך יותר של 1750. ביצועים סבירים - תאוצה ל - 100 כ - 15 שניות. חסכונית בהרבה - צריכת דלק רשמית - 4.2 ליטר ל - 100 ק"מ.

חן - תודה על התשובה . עדיין אינני בטוח ומשהו אינו מסתדר לי. ראה את הפרסומת המשולשת : הרכב הגדול והכבד ביותר - פיאט מס. 1500 נותן 180 ק"מ בפח והקל והקטן - פיאט מס. 500 נותן 300 ק"מ בפח. חברת פיאט מן הסתם דאגה גם לרכב גדול וכבד לטווח ראוי יותר מ - 180 ק"מ בטכנולוגיה "מתקדמת" של נפח מיכל דלק תואם. לכן נראה לי שמדובר באינדיקציה לא לטווח הנסיעה על מיכל הדלק אלא למידת החסכון בצריכת הדלק.

נתקלתי בפרסומות מלבבות אלו לדגמי פיאט מתקופת המנדט. אני בדילמה כיצד להבין את המינוח הארכאי "180 ק"מ בפח" / "200 ק"מ בפח" וכו'. ברור שמדובר באינדיקציה למידת החיסכון וצריכת הדלק של האבטומוביל , אולם האם הכוונה לטווח הנסיעה במיכל הנתון, או שמא מדובר באיזו מידת נפח מקובלת דאז - "פח" של בנזין - ואזי ככל שעל נפח נתון (מהו ?) של בנזין הטווח גדל הדבר מהווה מדד לצריכת דלק חסכונית של הרכב. בטוחני שמומחי הפורום ידעו להאיר את עיני. תודה.

תודה לכל המגיבים , פשוט חיזקתם מה שחשבתי. עידכנתי את חברי בתובנות האלו. יש לציין לדבריו כי יאמר לטובת הנציג באלבר שהוא דווקא ניסה להניא אותו מרכב זה והמליץ והציע רכבים אחרים עם בדיקה נקייה אבל דווקא חברי התעקש לגבי רכב זה מסיבות פשוטות - הרכב הזה היה בפועל במגרש , היה יפה מאוד במצב הפח והצבע (כנראה עבר צביעה...) והיה עם פחות מ - 50,000 ק"מ בניגוד לקילומטראז' כפול ויותר שהיה לשאר הרכבים שהוצעו דרך המחשב.

חבר התייעץ איתי לגבי מאזדה 2 סדאן 2011 מחברת ליסינג אלבר. מדובר ברכב שנראה שמור להפליא בחוץ ובפנים , יש לו רק 49,500 ק"מ ! באלבר נתנו לו בדיקה מטעמם . החבר מעט מוטרד מתוצאות הבדיקה "משמעות גבוהה" בסעיף "שלדת מרכב". באלבר אמרו לו "אין לרכב שאסי" כי הפגיעה הייתה בעמודים וזה לא נחשב...(מרכב ולא שלדה ). לי נראית הבדיקה חשודה: כרגיל בבדיקות מטעם הכל נקי לרכב בן 3 ...מה אין שום נזילה , רעש וכו' - מנוי וגיר מושלמים ? אם כבר כתוב בבדיקה כזו נקייה "משמעות גבוהה" כנראה מדובר בתאונה משמעותית ושומר נפשו ירחק ... האם אני טועה וחושש לשווא ? מה דעת מביני העניין ?

בני הספל כתב : נראה שלנשיא שז"ר הייתה חיבה למכוניות פתוחות : 1963 - מסע ההכתרה של שז"ר ברחוב בן יהודה בירושלים בסיטרואן DS פתוחה ונדירה :

הדגם האוטומטי אינו מבוקש ומחירו ברצפה. דגם ידני מבוקש על ידי משוגעים לדבר ועולה פי שניים. הגיר האוטומטי מסרס את המנוע ושרידותו נמוכה , תיקונו יקר מאוד. ל - 166 מחלות לא מעטות ורק רכב שנשמר היטב וטופל על ידי מביני עניין ייתן תמורה נאותה.

עניין בהחלט מעניין שעולה בכתבה ב - YNET מהווה לא פחות ממהפכה בקניית רכב חדש בארץ. אם אכן המידע מדוייק ויתממש הרי ניתן יהיה לקנות דצ'יה בשיטת הדילר באמריקה - מעניין אם הלקוח הפזיז יהיה בעל זכות החזרה תוך 14 יום במידה ויהיה לא מרוצה...

פעם ראשונה שאני נתקל במקרה/דיווח על כך שפנסי ערפל אחוריים נדלקים בנסיעה לאחור . ראשית לא אמור להיות פיצ'ר כזה , זה לא בטיחותי ואפילו מוזר כאשר יש רק פנס ערפל אחורי בודד באיביזה - האם אתה בטוח שזה לא אורות הבלימה ? אם אלו אכן אורות הערפל - לדעתי באג/תקלה - גש למוסך. לגבי ניתוק אור ערפל עוקב פנייה אין איך לנתקו ואתפלא אם צ'מפיון יאותו לנפק מכתב לקיחת אפשרות.