beamvelavan

מוזר לי הנתון של ייצור רכב באיטליה. איך ייתכן שב - 30 שנה גרמניה, צרפת ואנגליה גדלו בכמויות ייצור ואיטליה ירדה לרבע כמות של 347,000 מכוניות ב - 2013 למול 1,495,000 לפני 30 שנה ?

מעניין - המבצע המקורי היה מתוכנן ל 19-21 לחודש. ועכשיו "בעקבות ההצלחה המבצע ממשיך עד ה - 25 ! " http://fiat.wee.co.il/fiat_crazy_sale_march2014/index.html?ref=fiat_home&media=banner בעקבות ההצלחה או אולי בעקבות הכשלון ? האם הביקוש להקצאת הרכבים למבצע היה נמוך מהצפי ? ולא אינני סבור שהרכבים אינם ראויים או שהמבצע אינו משתלם.

מכירים את זה שהייתם רוצים סופרב או אוקטביה ובסוף משיקולי תקציב בחרתם בפאביה ? מעניין אם זה מה שקרה למר שריקי . כולם נפעמים מבחירתו ברולס רויס דגם הגוסט , אולם בעצם זה הדגם הבסיסי בהיצע המותג. למשל בתערוכת ג'נבה לפי המחירון הגוסט עולה 379,300 פרנקים. מעליה יש את ה- WRAITH שעולה 399,600 , ולמי שלא עושה חשבון יש ארבע דגמי פאנטום בטווח שבין 586,100 עד 702,420.

פשוט מאוד : כשמגיעים למהירות הנדרשת שומרים לחץ קבוע על דוושת המאיץ תוך סקירת מד המהירות. אם מזהים עלייה במהירות מרפים בעדינות מהדוושה לפי הצורך. אם מזהים ירידה במהירות מאיצים בחזרה. תכלס, פשוט אין. (גם לא ריאלי להתקין)

תתחדש ותהנה מרכב שהוא בוודאי נדיר ומעניין. בקשר לציטוט ממך לעיל : תוכל אולי לפרט ולהסביר למה העדפת את הסאאב למול האלפא רומיאו 166? נראה לי שהאלפא 166, למרות שלא רואים ממנה הרבה , רכב הרבה יותר אטרקטיבי ומוצלח. לטעמי גם הרבה יותר יפה ואלגנטית. אסור לשכוח שיתרון משמעותי בכך שיש לאלפות יבואן פעיל עם שירות טוב וגם מבחר מוסכים מתמחים מצויינים. איזה יתרון יש לסאאב בדגם הזה על האלפא ?

דווקא לפני חודשים ספורים נהגתי שבוע בטיול בדרום איטליה בפנדה המדוברת - אני 1.85 ויחד עם עוד שלושה מבוגרים סטנדרטיים הפנדה הייתה נוחה ומרווחת למדי בנסיעות ארוכות של שעות רצופות. ודרך אגב - ראו את המחיר באיטליה...

יש לי הצעה מעניינת שאף אחד לא חשב שהיא ראוייה. במקרה לפני זמן מה שכרתי רכב ליומיים וקיבלתי סוזוקי ספלאש ידנית. לא היו לי ציפיות מרובות.בפועל הפתעה חיובית . בוא נראה מה פנדוב מבקש ? - בעוד שהספלאש האוטומטית עולה 94K - הידנית באותו איבזור בדיוק עולה 69K. - הרכב מורכב באירופה - הונגריה ומכוייל לטעם האירופאי. היגוי כלל לא רע. - הפתעה - מנוע נמרץ מאוד וחביב באופיו - 94 סוסים חזקים. (שם הרבה מתחרים מאחור). - סוזוקי ידועים כסוסי עבודה. רכב פשוט ואמין להפליא. מוסכים טובים ללא תלונות. - מקדימה מצויין , מימד הגובה 159 ס"מ מוסיף לעניין. מאחור סביר בהחלט - שווה לבדיקה אינדיוידואלית לפי הצרכים. - ממש מעולה וצריכתה ממש חסכונית , בבינעירוני מתון 1:17 , בעיר 1:12. - זולה מאוד לביטוח. עוד כמה נקודות חוזק - לסוזוקי שמירת ערך וסחירות טובים , מזגן מקרר באופן מעולה, מגיעה עם צמיגים מעולים של קונטיננטל במידה 185/60X15 , בנוייה באיכות גימור מצויינת , מד סל"ד עילי חביב סטייל סמארט,אין מוזרויות ארגונומטריות. ראה מפרט והשווה לזה של האוטומט שעולה 25K יותר : http://www.suzuki.co.il/files/2014/mifratim/SPLASH_2014.pdf קרא נא מבחן לדגם זה שדי זהה להתרשמותי האישית : http://cars.walla.co.il/?w=/4700/2604281

תודה על העידכון . שאלה קטנה - לא הפריע לך הידיעה שאתה במשך מעל לחודשיים נוסע שכל מערכת כריות האוויר (6 או 8 תלוי בדגם) מנוטרלת לחלוטין ? החיסכון חשוב אבל לדעתי הבטיחות יותר...

ימי מכירות של פיאט המכונים "CRAZY SALE" בימים 19-21 במרץ. http://fiat.wee.co.il/fiat_crazy_sale_march2014/index.html?ref=fiat_home&media=banner אלו המחירים , ההוזלות מול המחירון הרגיל ,והערכה אישית של מידת ה"שיגעון" : 1. פיאט פנדה צורה חדשה- 59,990 , הנחה של 12,000 . בתור רכב מוצלח , למרות שלא מוערך דיו , שבין מיני לסופר מיני - מחיר מעולה. 2. פיאט פונטו איבו - 79,900 , הנחה של 16,000 (ממחיר הזוי מלכתחילה...) רכב בערוב ימיו . לא מציאה. 3. פיאט 500 - 75,900 ,הנחה של 6,000 ש"ח - נחמד לאוהבי הז'אנר. 4. פיאט קובו - 82,900 , הנחה של 13,000- תמורה טובה לרכב בלתי מוערך.

מסייע לחבר לקנות רכב שיעמוד בדרישות הבאות : תקציב עד 30K, גודל משפחתי פלוס - חשוב מירווח לשלושה במושב אחורי, ביצועים טובים, נוחות גבוהה בנסיעה ,צריכת דלק לא כ"כ חשובה. חשבנו על סיטרואן C5 בשנתונים 2002-2007. יחסית המחירון בריצפה כך שמקבלים "הרבה רכב " במעט כסף. הרכב מרווח, מאוד נוח ואמנם יש לו סטיגמה גרועה אבל זה לא מרתיע אותו. השאלות : 1. האמנם הרכב מוצלח , בהנחה שמוצאים אקזמפלר שמור ? האם לסטיגמת האמינות המפוקפקת יש איזשהו כיסוי ? 2. מהי האמינות של מערכת המתלים היחודית בדור הזה ? האם יקר מאוד לתחזק אותה ? 2. האם יש טעם לפזול לדגם הנדיר של מנוע 3 ליטר שנותן כמה יתרונות על הנייר לפחות : - מנוע חזק וביצועים טובים יחסית למנוע 2 ליטר שקצת אנמי לרכב גדול ויחסית כבד. - גיר שונה. במקום גיר ידוע לשימצה AL4 4 מהירויות יש כנראה בדגם הבכיר גיר יפני עם 6 מהירויות , מה שנשמע הרבה יותר טוב. - איבזור עדיף. חוץ מצריכת דלק גרועה יותר - האם יש לדגם זה אילו חסרונות מובהקים ?

מעדות פותח השרשור : שתי אפשרויות לא מעודדות : האופטימית - סתם מוסך מורשה צ'מפיון בלתי מקצועי שנותן בהתחלה אבחנה שגוייה. מוסך מקצועי בודק לעומק ומדווח שהתקלה אותרה בוודאות. הפסימית - שיטת מצליח לתת תיקון מיותר ויקר. ראו שהלקוח נבהל ונרתע ופתאום נתנו אבחון חדש וזול יותר. פתאום באופן יחסי הלקוח מאושר - יצא בזול. מעניין אם ישר בתחילה היו מבקשים 791 ש"ח על ממסר פשוט זה גם היה נתפס כזול.

לכל המפקפקים הרי נתון חשוב שלא ניתן לזלזל בו : המוצר נבדק במעבדות אוניברסיטת בן גוריון ע"י פרופסור ערן שור שקבע כי המוצר חוסך דלק , מצמצם פליטת גזים רעילים ומשפר את ביצועי המנוע. נראה לכם שאוניברסיטת בן גוריון תרמה ? הרי פרופ' מכובד בדק ואימת את יעילות ההתקן !

יש להבין כי לא מדובר במבחן השוואתי בין כלי הרכב. אף אחד לא מתיימר לטעון כי הפיז'ו רכב יותר טוב ממרצדס או הטסלה. השופטים הם 58 כתבי רכב בכירים מ - 22 מדינות באירופה. הם מתיימרים לבחור רכב שהיה החשוב/מעניין/משפיע/איכותי מכל השאר . ברור שיש גם שיקולים פוליטיים/פטריוטיים בבחירה. יש שנים ששמים יותר דגש על חדשנות / איכות סביבה / מקוריות ויש שנים ששמים יותר דגש על שימושיות ורלבנטיות לצרכן האירופאי הממוצע. מבחינה עמוקה שעשיתי באינטרנט לגבי מבחנים וחוות דעת על ה - 308 החדשה נראה שהפרס אינו סתמי. אמנם אין מדובר בפריצת דרך או חדשנות מדהימה אלא באבולוציה מאוד מקיפה ואיכותית לדגם הישן. הרכב החדש משופר ברוב ההיבטים וכמעט מחוסר נקודות תורפה. אפילו הביקורת של אניני הרכב על האחיזה וההתנהגות של דגמי פיז'ו בעשור האחרון טופלה. פיז'ו הצליחו כנראה להנפיק חבילה של רכב שגם אוחז, גם מהנה וגם נוח . הוסף לזה מנועים חזקים, מעודנים וידידותיים לסביבה ושיפור ניכר באיכות החומרים והגימור והרי חבילה מאוד אטרקטיבית.

מדהים השעטנעז האיטלקי - אמריקאי : - עיצוב חיצוני בארה"ב (רואים...) - ייצור והרכבה באיטליה (חייבים לספק תעסוקה למפעלים המובטלים של פיאט...) - השילדה איטלקית - זו שמשמשת בפיאט 500 דגמי L ו - X.(באמת לפיאט נסיון עשיר בשלדות לרכבי שטח...) - גיר אוטומטי אמיתי 9 מהירויות (ממש מתאים לרכב "שטח" - לפחות יהיה אמין וחלק יותר מרובוטי...) - הנעה4X4 (לפחות כאן לא התפשרו כמו בקומפאס למשל...) - מנועים איטלקיים של פיאט : טורבו דיזל מולטי ג'ט-מנוע מעולה, טורבו בנזין מולטי איר. (דווקא בחירה מעולה...) האמת די מכוער לטעמי , אולם מסקרן לחכות למבחן התוצאה - אולי השילוב התמוה ינפיק הפתעה.

רוצים לדעת הכל על דגמי 2014 ? נכון שהיום רוב/כל המידע זמין ברחבי המרשתת אולם לחובבי מכוניות רציניים המתעניינים בסקירה עדכנית ומקיפה מאין כמוה אני ממליץ להצטייד בקטלוג המקצועי והמקיף בעולם שיוצא מידי שנה : katalog der automobil revue. מדובר בחברה שוויצרית שמידי שנה במועד תערוכת הרכב השנתית בג'נבה מנפיקה קטלוג מפורט. השנה הקטלוג יציג את כל חידושי התערוכה כולל מידע מפורט על כל המכוניות בעולם, כולל יצרני נישה איזוטריים. בקטלוג שיצא במחצית החודש כ- 600 עמודים ומידע מפורט על 1,500 דגמי רכב מכל העולם. יש גם שלל מידע סטטיסטי ומבחני דרך . אתר החברה : http://www.automobilrevue.ch/artikel/a/alles-ueber-die-autos-der-welt.html קטלוג כזה עולה כ- 40 אירו. יש הצעה ב EBAY לקנייה עתידית ב- 25 אירו ,כולל משלוח חינם לארץ. אני כבר הזמנתי. ממליץ לחובבים רציניים. http://www.ebay.com/itm/291092207980?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 מגבלה חשובה : הקטלוג דו-לשוני גרמני/צרפתי. מזל שאני שולט בגרמנית...

כלל לא חסוי - רצ"ב תמונות אמת. דרך אגב - שני הרכבים בעלי סטיגמת אמינות די ברורה. תשובה - מדובר בפיאט פונטו 16V עם גיר רציף SPEEDGEAR. בשעתו הגיר המקורי התפרק לרסיסים באבחה אחת. לא היה ניתן לשפצו. האופציה הסבירה היחידה לשעתו הייתה גיר משומש מיבוא. אם לדייק הפעם לא נאמר שהמנורה דולקת סתם אך נאמר שאין באמת תקלה. נאמר שרק פירוק הגיר לגורמים והחלפת סולנואידים ועוד מיני רכיבים אולי תבטל את החיווי , וכל זאת בעלות אסטרונומית וכלל ללא בטחון בתוצאה. דרך אגב , גם אני לא הרגשתי כל שינוי בתגובות הגיר וגם שני בוחנים אישרו לאחר נסיעת מבחן ודיאגנוסטיקה במכשיר אבחון מקורי EXAMINER שאין בעיית אמת והגיר מתפקד תקין לגמרי. ליתר בטחון הוחלף שמן גיר ונוקו כל החיישנים - מה שלא עזר... כאמור קל להגיד "החלף מוסך". ברור שניתן למי שהחל לסדר עד הסוף. בנוסף יש לראות תמונה כוללת של חלופות ולא לפסול ישר על פשלה נקודתית. בחנתי היטב לפני הטיפולים מהן החלופות השונות והלכתי על המוכח והמומלץ.

מטוב ליבי והבנתי במכוניות אני "קצין הרכב" של המשפחה המורחבת. השבוע הכנסתי שני כלי רכב - לא חדשים - לטיפול + תיקון במוסכים שמאז ומתמיד טופלו בהם לשביעות רצוננו. בשני המקרים היחס היה מצויין והטיפול בוצע בהתאם לבקשותי. כל מפגש עלה כ - 2,500 ש"ח . כל פעם קיבלתי טלפון - הרכב מוכן - בוא לקחת . אני מגיע - הבוחן/בעל הבית מסביר לי בפרוטרוט מה בוצע ומה תוקן . כהרגלי אני מציין - בתור לקוח ותיק שהרכב מטופל אצלכם כעשור - מה בדבר הנחה ? התשובה -בוודאי, החשבון מיידית משונמך ב - 10% הנחה על חלקים ועבודה. יופי. בכל פעם אני לוקח את הרכב - וכבר בדקה הראשונה אני בוחן אם הכל תקין - הופס... כל פעם הפתעה רעה לא צפוייה. או תקלה שלא סודרה כראוי או תקלה חדשה שצצה. מייד אני חוזר לבוחן/בעל בית . הוא בודק - וואו... אתה צודק , אני לא יודע איך זה קרה.... אלף סליחות ...תוכל לחזור מחר בבוקר ונטפל לתיקון הליקוי , כמובן ללא חיוב. אני עונה - אני מבין שטעויות קורות - אבל אתם לא עושים בחינה בסוף הטיפול לוודא שהכל סודר/תקין ? התשובה - גימגום מתנצל.... למתעניינים להלן פירוט טכני מפורט בכל מקרה : 1. רכב מודל 2005 עם 127,000 ק"מ , מטופל באותו מוסך מורשה יבואן רשמי מיומו הראשון. לפני כשנה וחצי ב - 110K - הגיר האוטומטי כשל לגמרי. במוסך המורשה הנ"ל הותקן גיר משומש מיבוא בעלות של 6,500 ש"ח עם חצי שנת אחריות. לפני כחודש הופיעה תקלת "כשלון גיר" עם נורה אדומה מהבהבת והודעה בצג. הרכב נסע תקין לגמרי. הבוחן הראשי בדק ואמר - אין תקלה אמיתית הגיר תקין - רק תקלת חיווי - תגיע כשנוח ונטפל בהתרעה. הבאתי כאמור את הרכב לטיפול שגרתי גדול וטיפול בחיווי התקלה. הרכב שהה 3 ימים . בוצע לפי בקשתי טיפול גדול כולל כל השמנים, הנוזלים והמסננים , בלמים חלקי , טיימינג מקורי מלא . קיבלתי טלפון מהאחראי לאחר יום שבעיית חיוויי הגיר מעכבת השיחרור. אחרי יום עודכנתי שניסו הכל ושאין באפשרותם לבטל את התקלה אלא בהחלפת הגיר כולו... אולם בוודאות הגיר פיקס. באתי לקחת את הרכב , קיבלתי הסבר על הכל. לא חוייבתי על כל נסיונות תיקון חיווי הגיר שלא צלחו. מניע ומזהה שתי בעיות. הקטנה - מונה הטיפולים לא אופס לאחר טיפול גדול (זה מסוג הרכבים שרק במחשב דיאגנוסטיקה מקורי ניתן לאפס מונה טיפולים). הבעייה השנייה - בנוסף לנורת גיר שלא סודרה כאמור נדלקית בהתנעה נורת CHECK ENGINE עם צפצוף מטריד. עכשיו יש חיוויי לא רק על בעיית גיר (מדומה) אלא גם על בעיית מנוע... אנחנו לפני סגירת מרכז השירות. האחראי מזעיק את הדיאגנוסטיקן שעומד ללכת. מנחה אותו לבדוק. מחברים את האקזמינר ומריצים בדיקות. המומחה עובד חצי שעה ולא מצליח...המומחה והבוחן מנסים לטעון שבעיית חיווי הגיר גוררת את חיוויי תקלת המנוע ושגם היא מדומה.. לאחר שהדגשתי שנכנסתי רק עם בעייה אחת - התנצל הבוחן ונסוג - תבוא מחר - נשבור ת'ראש גם יום שלם ונסדר הכל ללא חיוב. 2. רכב מודל 2004 2 דלתות עם 130,000 ק"מ. מטופל מיומו הראשון באותו מוסך ,שעד לפני כשנה היה נציג רשמי של היבואן ,נפרד ממנו והפך למוסך עצמאי אבל כל הצוות הוותיק המומחה למותג נשאר. הכנסתי את הרכב לתיקון סליל שעון כריות אוויר בהגה קרוע וחיווי כריות דולק.(כל 8 הכריות מנוטרלות...). בנוסף ביקשתי תיקון מתזי שמשות מקרטעים. קיבלתי טלפון מהאחראי שאין להשיג חלק מפירוק , וגם לא כדאי מרכב שעבר תאונה - מומלץ רק חלק מקורי בלבד של סליל שעון כריות עם ידיות מגבים ואורות . מחיר מופקע של 1,850 ש"ח. בבטיחות לא משחקים - שיהיה. טלפון - מוכן , בוא לקחת. הבוחן עובר על הפירוט בקבלה - מסביר ומציין שערכו כשירות ללא תשלום ניקוי מערכת מתזי שמשות שעכשיו שמישה לגמרי. ביקשתי הנחה - קיבלתי - שילמתי . ניגש לנסוע . מתניע . נורית כריות דולקת לשנייה וכבית. ההגה מסתובב חלק. ידיות מגבים ואורות נוצצות חדשות. נוסע. מחליט להפעיל התזה וניגוב על השמשה - מושך את הידית לכיווני כנדרש - כלום. אין מתזים ואין תגובה גם מהווישרים. הם עובדים רק במצבי השהייה , 1, 2. מוזר... מחליט לבדוק מתז ומגב חלון אחורי - אופס... מוזר - הידית חסרה מתג הפעלה שכזה...(שכמובן היה בישנה...) חוזר לבוחן - מציג לו את הפרובלמות. איך ייתכן שספרת לי שהמתזים והווישרים תוקנו מפעולתם החלקית ובעצם הם מושבתים? מה קרה לפונקציית הפעלת המגב האחור (ומתזו) שעכשיו נעלמה כלא הייתה ? מה אינכם בודקים שהכל עובד לאחר התיקון ? הבוחן בודק כלא מאמין. מחוויר. אומר לי - רק רגע ונכנס למשרד. חוזר אחרי דקותיים - אני ממש מתנצל. אינני יודע איך זה קרה. הרכבנו לך בטעות חלק של דגם 4 דלתות שאין לו מגב ומתז אחורי. כבר מחר החלק הנכון יגיע ונסדר לך. מה יש להסיק ? ביש מזל וצירוף מקרים או גם במוסכים לכאורה וותיקים ומוכחים עם יחס טוב ויומרת מקצוענות עובדים בשיטת החפיף ?

יבואן סיאט מריץ עתה שני מבצעים על שני דגמים שונים של האיביזות. לדברי החברה המבצעים לזמן מוגבל ולכמות מוגבלת ונתונה של 250 יחידות מכל סוג. מדובר בדגמים "יחודיים" מבחינת חבילת האיבזור , כאשר הסוכרייה המשותפת - הגג הפנורמי המקורי של סיאט איביזה - למי שלא יודע הוא יואיל להיפתח לחרך מצומצם של 2.5 ס"מ בחלקו האחורי ולא יותר מכך... 1. איביזה 1.4 עם 85 כ"ס ידנית 5 דלתות הכוללת בקרת שיוט , היל הולדר, רדיו דיסק מקורי עם שליטה מההגה - וכמובן הגג הפנוראמי - כל זאת במחיר מבצע של 72,900 ש"ח. (מחיר המחירון לדגם מקביל ללא הגג - 81,000). 2. איביזה 1.2 TSI טורבו עם 105 כ"ס, 5 דלתות , גיר DSG רובוטי דו מצמדי ("אוטומטית"). האיבזור כולל ג'אנטים מגנזיום 15 , מערכת מולטימדיה וכמובן הגג האמור. כל זאת במחיר נמוך מ - 100K. (גם 100 ש"ח נחשבים...) המחיר הרגיל ללא הגג - 111,000. שווה או לא ? לשיקול כל אחד. http://www.seat.co.il/lp/m53/?ref=SELF&banner=HOME-BANNER http://www.seat.co.il/lp/m52/?ref=SELF&banner=HOME-BANNER

יש לך את המקום הזה בלבד : [TABLE=width: 100%, align: center] [TR] [TD=width: 58%, bgcolor: #ECE9D8]איציק זקן מוסך הנציב[/TD] [TD=width: 42%] [TABLE=width: 100%] [TR] [TD=bgcolor: #FFFFFF][/TD] [/TR] [TR] [TD=bgcolor: #F6F6F6][/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: arBlack14][TABLE=width: 100%] [TR] [TD=width: 65%, bgcolor: #FFFFFF]טל': 03-5616588[/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE] http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%93%D7%A8%D7%99%D7%9A-%D7%A2%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%9D/160/%D7%9E%D7%95%D7%A1%D7%9A-%D7%94%D7%A0%D7%A6%D7%99%D7%91 http://www.d.co.il/25411420/28275/

נסה את הטיפ הבא : נתק את כבל המינוס מהמצבר למשך 30 דקות וחבר מחדש. יש סיכוי מסויים שיעזור, אם לא למוסך...

אמנם אני חורג מהקו אליו נסחף הדיון , אולם דברי הבאים בהחלט קשורים לנושא המקורי של השירשור : הייתי אתמול במוסך מורשה סמל"ת לטיפול באיטלקייה "פשוטה" ושוחחתי עם המכונאי הבכיר על הא ועל דא. השיחה הגיעה לאזכור האלפא 4C ואז סיפר לי העובד כי הוסבר להם שאם הרכב בארץ עובר תאונה אין מוסכי סמל"ת רשאים לטפל בו אלא סמל"ת מזמינה צמד טכנאים איטלקיים שמגיעים תוך 24 שעות עם ערכת תיקונים יעודית וחומר גלם קרבוני בהקפאה של מינוס כלשהו. עלות כל אחד מהטכנאים ליממה 1,600 יורו בתוספת חומרי גלם. אם צדק - מעניין...

בהחלט יש רכבים שניתן בתפריט לבחור שיטת תצוגה - למשל בכל הפונטו ספייס, גרנדה פונטו, פיאט 500 פנדה וכו'. (כך גם אפשר להחליף את האודומטר במצטבר מתצוגת קילומרים למיילים למכור לתמימים רכב עם מעט קילומטראז' כביכול...)

rehan כתב: לא שבהכרח תכננתי לקנות רכב דווקא מקרסו אולם לאחר התשבוחת הנ"ל שלקוח פרובלמטי כ"כ נותן לנותן השרות של קרסו אין לי אלא להוריד את הכובע בפני היבואן ואנשיו. REHAN - אם מנהלי הסניף כ"כ בסדר (להזכירך הם כנראה עובדים אצל המנכ"ל) - על מה אתה מתלונן ?

גם לדעתי האלפא מעוצבת בצורה מיוחדת ויפה , אולם מעיון בכתבה על התחרות עולה תמיהה. מסתבר כי בין המשתתפים יוגרל פרס - מכונית פיאט בשווי 30,000 יורו.(לא ידעתי שיש פיאט כזו יקרה באירופה..) מעט מוזר שהפרס בדיוק מהיצרן שזכה. מן הסתם המשתתפים היו מודעים מראש לפרס הצפוי - האם הדבר לא השפיע על הבחירה? האם זהות יצרן מכונית הפרס והזוכה מקרית ?