beamvelavan

בירושלים יש שלושה מוסכים מורשי יבואן לקאיה. אין לי קאיה ואינני מכיר את חלקם , אולם אני יכול להמליץ על אחד מהם : [h=3]מרכז שירות אוטודי י-ם[/h]בית הדפוס 15, גבעת שאול , טלפון:02-6517744 זהו מוסך המשמש גם כמוסך מורשה היבואן של סמל"ת לרכבי פיאט, אלפא רומיאו ולנצ'יה . מטיפול ברכבים איטלקיים אני יכול להעיד שזה מוסך מאוד מקצועי , הגון מאוד וסביר בעלויות. כלקוח ותיק כמה פעמים תיקנו לי בעיות לא פשוטות ללא כל עלות , דבר שאינו מובן מאליו במוסך מורשה יבואן.

מזל שנגמר בשלום. טיפ מניסיון - גם שנראה שאין שום נזק כדאי לקחת מהפוגע פרטים מלאים של הנהג והרכב הפוגע. הסיבה כפולה : 1. חס ושלום בעיתוי מאוחר יותר הנהג/נוסע ברכב הנפגע עלול לחוש כאבי גב/צוואר וכו'. 2. אמנם בסריקה ראשונית נראה שאין נזק - לעיתים בבדיקה יסודית מתגלה מצב שונה. בפגיעה מהסוג שתוארה כאן כדאי לפתוח מכסה בגאז'/דלת חמישית ולבחון את הספים, הקורות, הרצפה ,כולל מתחת לכיסוי הלבד וכולל אזור שקע גלגל הספר. כדאי גם להתכופף ולבחון מהרצפה את חיבורי הפגוש והאזור התחתי.

יובא ע"י UMI - לא ביבוא אישי.

אם תעלה את מספר הרכב - מספיק שתי ספרות ראשונות ושתי אחרונות - אגיד לך בוודאות.

מן הסתם הרבה שמעו על אייל נוימן - מעבדה לרכב ממוחשב . http://www.vehicle-lab.net/ עסק זה נתן/נותן פתרון לתקלות רבות ברכב מודרני - כגון אבחון תקלות ופתרונן, בעיות ABS, חיישנים, מחשבי ניהול מנוע , מחשב גיר, כריות אוויר, בקרת אקלים , אימובילייזר וכו'. הפתרונות שנתן היו חלופה איכותית ומשתלמת למול עלויות מופרזות של מוסכי יבואן שברירת המחדל שלהם => החלפה לחדש במחיר רב ספרתי. באדיבות מועדון פיאט ישראל ורפי לין נודע לי שמסתבר שהעסק נסגר ולמכירה סורקי איבחון לרכב מיצרנים שונים, משומשים ובמצב מצוין וחלקם חדישים מאוד ועם טווח פעולה רחב. http://www.fiatclub.co.il/forum/showthread.php?p=125701#post125701 אולי מי ממשתמשי הפורום מעוניין בסורקים.

נהניתי לקרוא את הסקירה המרתקת. מספר הארות נוספות: סדרת W124 למרות שלא הייתה סדרת העילית של מרצדס (S, SL)היוותה עבור היצרן פלטפורמה להציג חידושים ופיתוחים בקנ"מ עולמי במספר תחומים. חידושים אלו חלחלו ברובם בהמשך לשאר המודלים ולשאר היצרנים. 1. בג'נבה 1987 הוצג דגם הקופה CE שכלל מנגנון מתוחכם (ומיותר ?) של זרוע המגישה אוטומטית לכל נוסע בעת ההתנעה את חגורת הבטיחות , כך שכל שנותר לנהג המפונק לעשות היה ללחוץ על הנעילה המסיימת. 2. בשנת 1990 הוצגה לראשונה בעולם , לדגמים החזקים , תיבת הילוכים אוטומטית בעלת 5 הילוכים . יש לזכור כי אז רוב התיבות האוטומטיות היו של 3 הילוכים , ותיבות 4 הילוכים נחשבו כשיא הקידמה. 3. בדגם ה - 500E - שהוצג בפאריס 1990 - ושנבנה במפעל פורשה ב ZUFFENHAUSEN בקצב של 12 ביום בעבודת יד הוצג חידוש עולמי נוסף. כל מערכות האלקטרוניקה והמחשבים חוברו יחדיו ותקשרו ביניהם באופן רציף. (כיום קיים בכל מיני...) קוריוז בקשר ל 500E - אל תפתחו את תא המנוע לחבר כבלים להתנעה במצב בטרייה תקולה - זה הדגם היחיד בסדרת W124 בו מוקם המצבר בתא המטען - למען חלוקת משקל אופטימלית המשפיעה על האחיזה וההתנהגות.

אל תתרשם יותר מדי מכל המייעצים לא לשלם מעל מחירון. התיאוריות נכונות לגבי רכב עד 4 שנים שאז אין הצדקה לשלם הרבה מעל מחירון כי קל למצוא אקסמפלר דומה באיכותו במחיר עדיף. כאשר מדובר ברכב בן עשר+ קיימים הבדלי רמה ענקיים בין רכב אחד לשני. הרוב עייפות וקרועות ואחזקתן לא מיטבית , עבר תאונתי כזה או אחר. רכב ממוצע בן עשר יצריך יישור קו לא זול להבאתו למצב ראוי. לדעתי לרכב בן עשר +/- הייתי משלם גם עד 30-40% מעל המחירון בהתקיים התנאים הבאים : - קילומטראז' מוכח נמוך. - יד נמוכה , ועבר פרטי, לא השכרה,ליסינג, חברה. - נקי מתאונות לחלוטין. - שמור מאוד פנימית (פלסטיקה, אביזרים מתפקדים לחלוטין) וחיצונית. - היסטוריית טיפולים מתועדת ואיכותית. - טסט בתוקף ארוך. - אין בעתיד הקרוב תיקונים/טיפולים משמעותיים (טיימינג, קלאץ' , 4 צמיגים וכו'). - כמובן מצב מכני תקין וברמה גבוהה. - הכל תקין ועובד(מזגן,חימום,חלונות,נעילות, מתזים,מחוונים ונוריות אזהרה וכו').

לדעתי ברור שבמידה ואכן הסדק נגרם בזמן שהות הרכב במוסך הוא האחראי הישיר והבלעדי לנזק. אמור להיות לו ביטוח לנזק מעין זה. אם המוסך מתנער מאחריותו - נסה להקליט אותו מודה בעובדות . המוסך לא יכול לדרוש ממך להפעיל את הביטוח שלך על נזק שהוא גרם. אל תוותר. לגבי איך לתקן - בדוק היטב אם השמשה המקורית עדיפה בטיבה ותכונותיה על החלופית. כמעט בטוח שכן (חיישנים בילט אין, סינון קרינה, טיב החומר וכו'). אם תוכל למשוך נסיעה עם הסדק כחודש עדיף לחכות לשמשה מקורית , כמובן ע"ח המוסך וביטוחו. אני למשל בבדיקת רכב משומש נוהג לראות אם כל השמשות מקוריות וזהות במקוריותן - אינדיקציה מסויימת שלא עבר תאונות קשות.

Aalonjp כתב: כדאי לדייק. אולי מרוב התרגשות מההישג המרשים לא הדגשת שההישג הוא בקטגוריית המשפחתיות הקומפקטיות ולא באמת התעלתה הקורוס מכל "מיטב תעשיית הרכב". בנוסף היא הייתה עדיפה על כל המשפחתיות הקומפקטיות שנבחנו ב 2013. (ולא כולן נבחנו כמובן בשנה זו).

1. לפי החוק החדש אתה יכול לטפל ברכב בכל מוסך מורשה משרד התחבורה, וכל עוד הטיפול והחלפים תואמים להנחיות היצרן הרי האחריות תקפה. עד כאן בתאוריה. בפועל אתה עלול להתקל בקשיים ולהתאמץ קשות להוכיח את קיום התניות החוק. 2. אם מוסך שאינו מורשה יבואן,כמו רון, מוצא תקלה ותבקש ממנו לתקנה ברור שתשלם על התיקון. אם תיגש למוסך מורשה יבואן והתקלה תאושרר הרי עליהם לתקנה במסגרת האחריות בחינם/בהתאם לכתב האחריות. 3. כדאי למרות כל הסיבות שציינת לממש טיפולים בשלוש שנות האחריות במוסכי היבואן. עדיף להמנע מקשיים פוטנציאליים שיקרו אם בצ'מפיון לא יראו רצף טיפולים במוסכיהם. מעבר לכך יש היבט נוסף. אם תתקל בשנה הרביעית בבעייה ואתה מחוץ לאחריות הפורמלית ייתכן שתוכל להנות מ"אחריות רצון טוב" של היבואן ,אך זאת בתנאי שתמיד טפלת במוסכיהם.

לדעתי מבחינת תמורה למחיר הדיל טוב. נקודות החוזק מלבד המחיר הזול בארץ לרכב חדש : הרכב הוכח כאמין , האחריות טובה, השירות במוסכי היבואן טוב , חסכוני מאוד. נקודות החולשה - פחות "אוטו" מהמתחרות. נקודה חשובה , שאולי מסבירה את ההוזלה - באמצע 2014 תגיע אלטו חדשה לגמרי שתחפה על רוב נקודות החולשה מול המתחרות. ברור שאם באותה שנת דגם יש מודל חדש וישן יותר זו עלולה להיות נקודת תורפה בעתיד. השאלה הלא ידועה בכמה תתומחר הגרסא החדשה והמשופרת.

לשאלתך הישירה למי ואיך להתלונן - להלן כל המידע המדויק : http://www.iga.org.il/drivers/public_claims.asp

ברשותי שני ספרים מקיפים על דגמי 1984 : 1. THE NEW OBSERVER'S BOOK OF AUTOMOBILES - STUART BLADON- LONDON 1984 כ - 200 הדגמים החשובים והעיקריים בשנת 1984 כולל מפרטים , ביצועי יצרן ו/או תוצאות מבחני מגזין AUTOCAR , חוות דעת וכו'. 2. 84' KATALOG DER AUTOMOBIL REVUE - BERNE ספר שוויצרי שהוא האורים והתומים במידע ובו 600 דפים של מידע , על כל דגם ויצרן שפעל בשנה זו , כולל הכי ביזאריים , ומפרטים מאוד מדוקדקים. המלל : גרמנית וצרפתית. אם משהו רוצה מידע על דגמים ומפרטים אשמח לעזור. רצ"ב תמונות להמחשה.

בבקשה מצאתי לך ב EBAY אנגליה : http://www.ebay.co.uk/itm/MG-MGF-Rear-Hydrogas-Hydragas-Displacer-Suspension-Unit-/370970963191

bagira fu,c : אפשר לחשוב מדבריך שג'יפ/קרייזלר/פיאט פתחו תיבה כושלת מבלי לנסותה. כדאי לדייק בעובדות : מדובר בתיבה חדשנית אומנם שפותחה ע"י יצרן תיבות מהטובים והידועים בעולם ZF Friedrichshafen AG - חברה גרמנית עם 71,000 עובדים וייצור ב 27 ארצות. מן הסתם ZF בדקו את התיבה...אולי יש משהו פגום ביצרנים גרמנים של תיבות הילוכים מתוחכמות.

אכן מפתיע ומאכזב שמוסך מורשה יבואן אינו עובד בהתאם להנחיות יבואן/יצרן. ממליץ לפנות בתלונה לשירות הלקוחות של סמל"ת היבואן הרשמי. מניסיון שירות הלקוחות בפיאט מצויין ויתנו לך מענה הולם. ראה את דרכי ההתקשרות בקישור הבא : http://www.fiat.co.il/heb/contact.aspx ממליץ במייל או בטלפון (צד ימין למטה בדף המקושר).

התחושה הלא טובה שלך לגבי המוסך אינה מוטעית. נתחיל בשמן מנוע : MILPET היא חברה טורקית עלומה ששמניה מצטיינים בעיקר במחירם הזול. ייתכן שהמפרט של השמן עונה למינימום הנדרש לרכבך, וייתכן גם שלא. במוסכי פיאט המורשים המוכרים לי משתמשים בשמנים יותר ידועים - פז באיכות טובה וגם שמני AGIP שהם מצויינים. יש המשתמשים גם ב SALENIA שהוא המקורי המומלץ. חמור מכך - ציינת ששמים נוזל קירור כחול. לא ברור מה הוא . ייתכן שמדובר בפראפלו כחול - אבל גם אז זה אינו מתאים. הוא תואם לפיאטים ישנים יותר. הנוזל המקורי לפיאט משנתון כמו שלך הוא רק אחד - פראפלו UP מקורי שצבעו אדום-ורוד. ברכב כמו שלך אסור לחפף בנוזל הקירור - אחרת הדרך לתקלות יקרות קצרה. אני הייתי תופס מרחק ממוסך חאפר...

באחרונה רבו פה בפורום קטרוגים והספדים על קבוצת פיאט ומותגיה ההולכים ומתדרדרים. ייתכן שבהיבט היצע הדגמים לאירופה וביתר מיקוד לשוק המקומי ניתן להבין את התסכול והביקורת בקרב חובבי הרכב בפורום. אולם, בהיבט הגלובלי הכולל של הקונצרן התמונה שונה לגמרי. מסתבר , כי אדון סרג'יו מרקיונה מבין דבר או שניים בפיננסים בכלל ובתחום הרכב בפרט. ראו את החדשות : http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4472431,00.html http://www.usatoday.com/story/money/cars/2014/01/01/fiat-chrysler-uaw-stake-ipo/4279411/ http://www.reuters.com/article/2014/01/01/us-fiat-chrysler-veba-idUSBREA000FK20140101 http://business.time.com/2014/01/01/fiat-buys-out-chrysler/ ראו את האנליסטים של ביזנס טיים - הם רואים במהלך התממשות החזון של מרקיונה להפוך לשחקן מרכזי בשוק הרכב העולמי בקליבר של קבוצת VAG וטויוטה. מסתבר שקונצרן פיאט במצב כלכלי מצויין ובעל עודפי כספים. גם הניהול של קרייזלר הכושלת בידיים איטלקיות הוכח כהצלחה מדהימה כאשר כלל הקונצרן סיים את השנה האחרונה ברווח נקי של 2 מליארד דולר. אם הכל ילך כמתוכנן פיאט ושלל מותגיה יציגו בתוך 5 שנים עשרות דגמים חדשים לגמרי בסגמנטים מגוונים וחלקם שונים מהמקובל בעבר. אולי לא כל החידושים ימצאו חן בעיני שמרנים ונוסטלגיים, אך גם חובבי העיצוב והתדמית לא יתאכזבו. למשל, אלפא רומיאו תציג בין 4 ל - 6 דגמים חדשים.

יצא לי לנהוג בשנים האחרונות בעשרות כלי רכב מודרניים מסגמנט הסופר-מיני,קומפקטיות ומשפחתיות. היו מהן נוחות יותר ונוחות פחות , בוודאי על כבישי מקומותינו שאינם משובחים. ההבדלים בין היצרנים היו תמיד לפי ההרגשה די זניחים. אולם חוויה שעברתי השבוע עוררה בי תמיהה. התחלפתי עם חבר ברכבו ליום. קיבלתי את רכבו - רנו מגאן I מודל 2002 אוטומטי - אקזמפלר שמור בפדנטיות . הרכב הפתיע אותי לחלוטין - נוחות נסיעה נהדרת - גם בכבישים טובים וגם בגרועים , גם במעבר על באמפים וגם במעבר על פסי הרעדה. כרכב יומיומי משפחתי הוא עדיף בנוחיותו על רוב אם לא כל רכב משפחתי נוכחי. גם מושב הזאמש הרך התגלה כנוח מאוד לנסיעה ממושכת, ולדעתי מתעלה על מושבים של רוב היפאניות -קוריאניות המוכרות לי. סברתי לתומי שבטח הנוחיות הגבוהה ורכות הנסיעה תגבה את מחירה באחיזת כביש נמוכה מהממוצע ,אולי יתגלה לי רכב רוכן ומסוכן בניהוג ובאחיזה. אז הפתעה - ממש לא. כמובן אין מדובר ברכב ספורטיבי רב אחיזה , אבל היציבות והאחיזה לא נחותים מרכב משפחתי מודרני ממוצע. זכור לי שבעבר הלא רחוק דגמים צרפתיים - פיז'ו, סיטרואן ורנו נחשבו נוחים מהשאר. בעשור האחרון הצרפתיות הפכו לנוקשות יותר ופחות נוחות. מה הסיבה ? לכאורה , לקוח ממוצע של רכב משפחתי יעדיף רכב רך ונוח כך שיש לכך יתרון שיווקי מסחרי. (סיטרואן C5 בסגמנט יקר יותר מתהדרת בכך כבר כעשור). האם שיקולי עלות מאחורי השינוי ? לא נראה כי בעבר גם רכבים צרפתיים זולים היו מאוד נוחים למול מתחריהם. נכון שחובבי הרכב בפורום בוודאי מעדיפים רכב ספורטיבי עתיר אחיזה שמתאפיין במתלים וצמיגים נוקשים מן הסתם , אך אשמח לקבל תובנות בעניין.

ראה כאן לגבי כל דגמי הרכב בארץ החל משנת 2000 : http://car.mot.gov.il/index.php?option=com_carmodels&view=carmodels&Itemid=30

הכל תלוי ברצון הטוב של הנהלת UMI - המחלקה הטכנית. משרדי ההנהלה: ביתUMI פלטין נפתלי 5 א.ת חדש ראשון לציון ת.ד 17011 מיקוד 75070 טל': 03-9534444 פקס: 03-9534555 [email protected] מרכז תקשורת לקוחות: בית UMI פלטין נפתלי 5 א.ת חדש ראשון לציון ת.ד 17011 מיקוד 75070 טל': 03-9534455 פקס: 03-9534456 [email protected]

ב 2013 היו שני דגמי LTZ שונים - ראה מתוך אתר משרד התחבורה : http://car.mot.gov.il/index.php?option=com_carmodels&view=carmodels&Itemid=30 הזן קבוצת זיהום 3, יצרן - שברולט ד.קוריאה. לכל אחד קוד אחר. בוודאי מפרט איבזור שונה, כי הנתונים במפרט רשות הרישוי כמעט זהים. 1. שם תוצר: שברולט ד.קוריא | כינוי מסחרי: SPARK | מרכב: הצ'בק | רמת גימור: LTZ | דגם: CM6ED | קוד: 0042 - 0751 2. שם תוצר: שברולט ד.קוריא | כינוי מסחרי: SPARK | מרכב: הצ'בק | רמת גימור: LTZ | דגם: CM6ED | קוד: 0058 - 0751

קרא כאן : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=492857 אין חדש תחת השמש. אם היית טורח לקרוא את ספר הרכב שצ'מפיון נתנו לך במעמד הרכישה היית רואה שהיצרן מציין כמות צריכת שמן מירבית מותרת לנסועה. המספר , שהוא בגדר כסת"ח , מציין עד 1ק"ג שמן ל 2,000 ק"מ כצריכה "תקינה". ככה זה בפסגת הטכנולוגיה הגרמנית במנועי טורבו. ניתן היה לצמצם צריכת השמן אם ב - 2000 ק"מ ראשונים נוהגים במוד "הרצה" - כלומר מאוד בעדינות ולא בסל"ד גבוה. כעת מה נותר לעשות - לעקוב ולבדוק לפחות כל 1,000 ק"מ . למלא שמן מתאים ואיכותי באופן הבא : כשהרכב מפולס ומנוע קר בדוק בדיוק מפלס שמן. בין קו MIN ל - MAX יש 1 ק"ג. השלם בהדרגה בהתאם. תן לשמן לרדת כ - 5 דקות לפני מדידה חדשה.

מבלי להתווכח איתך על הרגשות ורשמים - שייתכן והם סובייקטיביים, הרי אחד המדדים האובייקטיביים והחשובים ביותר להערכת בטיחות הצמיגים הינו מרחק הבלימה. ישנם הרבה מבחנים מקצועיים שמראים שההבדל בין צמיג מעולה לירוד הוא הפרש משמעותי במרחק הבלימה במצבי חירום - הן ביבש והן ברטוב. בד"כ הנחיתות של צמיגים סיניים למול המיטב העולמי הינה בתחום זה. הפער ענק בכביש רטוב. דמייין כיצד תסתבך אם בבלימת חירום ממהירות 80 קמ"ש בצמיג סיני תעצר אחרי 43 מטר בעוד שבצמיג משובח תעצר ב 35 מטר. בטווח של 8 המטרים יכול להיות רכב/ילד .

ייתכן שהעסקה מצויינת - אולם מה שלא אהבתי בהצעה הינה העובדה שצרפו שתי תמונות של פיאט 500 ב"מדי אוויס" כאשר אני בטוח לחלוטין שהדגמים המסופקים לא יהיו ברמת האיבזור המצולמת. ראו את ה - 500 אוויס האדומה - בדגם ה POP לא יסופקו חישוקים קלים אלא "טאסות" פשוטות ולא יהיה גג זכוכית שחור. ראו את ה - 500 אוויס האפורה מטאלית בגימור יוקרתי שעולה עוד 20-30K. ואפילו לא רשמו "התמונות להמחשה בלבד"...