beamvelavan

ערב טוב ! החלפת מנורה קדמית במגאן II היא סיפור מעניין. לכאורה מסובך מאוד . מצריך פירוק רב ואורך זמן רב. היה בזמנו ב TOPGEAR סרטון השמצה לעגני על הטרחה והעלות. היבואן בארץ-קרסו , כנראה בהנחיית היצרן למזעור הנזק התדמיתי - נותן במוסכיו שירות חינם של עבודת ההחלפה. החלפתי לנורה סטנדרטית ב - 35 ש"ח במוסך מורשה (רק עלות הנורה). מה מעניין ? ניתן לבעלי ידיים גמישות ומנוסות לעשות זאת דרך הפתח בבית הגלגל בדקה שתיים . (כך כנראה עושים בקרסו...) עצתי - גש למוסך מקרסו ועשה אצלם. דומני שהם לא יסכימו שאתה תביא את הנורה... לשאר שאלותיך - קסנון - יקר ולא חוקי (שינוי מבנה...) נורת דימונד ויז'ן - פוזה בלבד ללא תועלת אמיתית. אם כבר נורה חוקית איכותית עם תאורה עדיפה - אוסרם נייטיברייקר אנלימיטד או פיליפס אקסטרים ויז'ן.

bengee / דור-- / בוקי : קבעתם נחרצות שדגמי ה SDI של VW בגולף IV חסכוניים יותר מדגם הטורבו TDI . זה נחמד לקבוע עובדות מכלילות על סמך תחושה או ניסיון אישי מוגבל שנסמך על השוואה בין שתי דוגמאות משומשות שרמת אחזקתן ומצבן המכני אינו זהה או מייצג. אני מעדיף לקבוע מסקנות על סמך נתונים מדודים ומדויקים. בדקתי בקטלוג מוסמך עם נתונים רשמיים ובדוקים של האיחוד האירופי. מסתבר שדגמי הטורבו אינם בהכרח צורכי סולר יותר מהגרסא האטמוספירית החלושה. להלו הנתונים המפתיעים , כולם לגבי גולף IV מודל 2002 ידניות : הנתונים מופיעים בנתון של ליטרים ל - 100 ק"מ עירוני/משולב/בינעירוני. דגם 1.9 אטמוספירי 68 כ"ס : 4.2/5.1/6.9 דגם 1.9 TDI עם 90 כ"ס : 4.1/4.9/6.5 דגם 1.9 TDI עם 101 כ"ס : 4.3/5.2/6.8 דגם 1.9 TDI עם 110 כ"ס : 4.0/4.9/6.5 דגם 1.9 TDI עם 130 כ"ס : 4.3/5.2/7 דגם 1.9 TDI עם 150 כ"ס : 4.3/5.3/7.1 אפילו דגם הטורבו דיזל החזק ביותר עם 150 כ"ס אינו צורך כמעט יותר מהגרסא האטמוספירית עם 68 כ"ס.

לדעתי מדובר במציאה אמיתית , מה גם שמצויין במודעה ביד 2 על האיווק דיזל ב - 126,000 ברשימת האיבזור פיצ'ר מאוד שימושי :"דו מכונת כביסה פנס". חשבתם כמה זה מועיל ? עשיתם מסלול תובעני בשטח וקצת התלכלכו הבגדים - האיווק תציע לכם גם בלילה למיין את הבגדים המלוכלכים לאור הפנס וב"דו מכונת הכביסה" לעשות כביסה לבנה וצבעונית בו זמנית... http://www.yad2.co.il/Cars/4X4.php?AreaID=&ModelID=90&SubModelID=1777&FromYear=&UntilYear=&Auto=&fromPrice=&untilPrice=&multiSearch=1&Info=

חמי רוצה להתחדש ודי נעול על הונדה סיביק חדשה סדאן. באופן טבעי הלך להתעניין ביבואן המוכר "מאיר". הסיביק דגם קומפורט עולה 141,500. יש גמישות קלה מאוד במחיר. סיפרתי לו ששמעתי שאלבר התחילו ביבוא מקביל של סיביק מארה"ב , במחיר זול יותר מהיבואן הרשמי. הלכנו להתעניין ויצאנו די מבולבלים. מה עולה בנתיים מההשוואה : אלבר : מציעים דגם באבזור LX במחיר 131,900. מאיר : דגם באיבזור COMFORT במחיר 141,500. אלבר : הרכבה בארה"ב. מאיר : הרכבה בטורקיה. (כרגע אנחנו מסוכסכים עם שתיהן....) אלבר : גיר רציף 7 מהירויות . מאיר : גיר אוטומט רגיל 5 מהירויות עם תפעול גם מההגה. אלבר : מוביל איי , מולטימדיה מלאה כולל אינטרנט וWAZE. מאיר : מולטימדיה פחות משוכללת. אלבר : צמיגי פיירסטון 15" על חישוקי ברזל וטסות כעורות . מאיר : צמיגי מישלן 16" על חישוקי מגנזיום יפים ומקוריים. אלבר : אחריות שלהם , מוסכי אלבר. מאיר : אחריות מאיר . השאלות שלא ברורות : 1. איזה רכב עדיף כחלופה כוללת ? אם המחיר היה זהה ובהתחשב במחיר הזול יותר של אלבר ? (כנראה שבסוף הפער 3-4 אלף לטובת אלבר). איזה איבזור עדיף ? 2. האם ההבדל בגיר נותן עדיפות לאחת מהן ? 3. האם יש לחשוש מאחריות ושירות של אלבר למול יבואן רשמי וותיק ? 4. האם יהיה לדעתכם ירידת ערך שונה לשתי החלופות ? תודה להארות/הערות/ חוות דעת !

לרותם , יש לי הצעה מעשית עבורך. אמרת שאתה מאוד רוצה את ה - ibiza SC FR ידנית. הם אומרים למי שמתעניין 105,600. החלט כמה באמת סופית היית מוכן לשלם. נניח ב - 90,000 היית מוכן. עכשיו קצת מאמץ. קח מזוודה , השג 90K במזומן. גש לסוכנות ותבקש את המנהל. תהיה רציני ואסרטיבי ותגיד . יש לי כאן 90K במזומן - אני רוצה לסגור , ולא שקל יותר ולא שום הצעות נגדיות. תתפלא שזה יכול להצליח. אם סרבו תתעקש שבנוכחותך ידברו עם מנהל מכירות ארצי. אם לא - אל תתייאש חזור על התרגיל בסוכנות משנה בעיר אחרת. סיכוי סביר להצליח. (מדבר מניסיון...) אל תהיה טיפש/חזירי ותציע מחיר לא סביר בעליל...

התשובות החד משמעיות שנתנו נשמעות משכנעות אבל הן פשוט לא נכונות. יש לי הרבה דוגמאות של נתונים רשמיים לגבי אותו מנוע אטמוספירי למול מוגדש והמסקנה - מנוע מוגדש גם יותר חזק, גם ביצועיו עדיפים וגם יותר חסכוני בדלק לפי נתוני יצרן. ההסבר פשוט - הנצילות יותר טובה , יש פחות הפסדי אנרגיה. מה שנכון ומטעה אנשים רבים - יצרנים לא מעטים החליפו מנועים גדולים ואטמוספריים במנועים שונים לגמרי מוגדשים קטנים יותר בנפח ולעיתים ההספק נשמר זהה וצריכת הדלק לא השתפרה , אבל זו לא הייתה השאלה.

ChemGuy85 כתב : אם לדייק ולהאשים מישהו שאינו יודע לחשב אז בבקשה - בקישור שנתת מופיע נתון של 5.2 ליטר ל- 100 ק"מ בבינעירוני. לפי המחשבון שלי זה - 19.23 ק"מ לליטר ולא 18.5 שהמחשבון שלך חישב משום מה... מעבר לזה גם הנתון שנתת אינו הנתון הרשמי - לפי אימות של נתוני יצרן ב AUTOMOBIL REVUE בשנים 1997 וגם 2002 הנתון הינו 5.0 שזה גם למאותגרי חשבונאות נותן 1:20. אם כך הסקסו האמורה לא הגיע אפילו לנתוני היצרן.

נכון שאין אחריות למערכות חשמל אולם סביר להניח שלא סתם מחליפים פנס קדמי קומפלט. כנראה הייתה תאונת חזית בדרגת חומרה כזו או אחרת. ציינת שבבדיקה לא צויין ליקוי על תאונות קודמות. מה כדאי לעשות ? גש לפתח מומחה שיבדוק סימנים לתיקון תאונה מקדימה. עם אכן הייתה יש לך קייס מצויין מול מכון הבדיקה שחיפף לכאורה.

תודה על התגובות, בייחוד לאורן שרותי רכב. עידכנתי את החבר שלי. הוא שמח דרך אגב לדעת שיעש לו מנוע כמו בקאדילאק... עדיין הוא מתלבט כי אמר לו מישהו שרכב כזה מכירים במיוחד במוסך המרכזי של UMI. בעבר הם היו יבואני אופל ולהם יש ניסיון רב בטיפול במנועים ישנים כאלו. מישהו יכול אושש טענה זו ? יש טעם ללכת למוסך מרכזי הזה , שבטח מחיריו בשמיים לטיפול באוטו ישן ?

חבר שלי רכש אופל אומגה מודל 2000 עם מנוע מסוג MV6 בתצורה של V6 בנפח 3 ליטר. הרכב עשה 210,000 ק"מ ונראה שמור. היות ולא ברור בהיסטוריה מתי בוצע לאחרונה טיימינג החבר רוצה לעשות טיימינג והקשור בו (מותחנים , גלגלות, משאבת מים). לפי הספר צריך לעשות כל 60,000. לאחר בירור בכמה מוסכים באזור המרכז יצא מבולבל. במקום אחד אמרו - מאוד מורכב ומסובך לעשות טיימינג במנוע כזה. מצריך הוצאת מנוע(!) ועבודה של 8 שעות. הזהירו אותו שמי שינסה ללא פרוק מנוע יהרוס אותו.. במקום אחר אמרו לו - שטויות. זה מנוע GM סטנדרטי. טיימינג לא מצריך פירוק מנוע ולוקח 3 שעות. מי מכיר ויודע ? מה נכון ? ויותר חשוב - מי יכול להמליץ על מכונאי מומחה לעניין זה או מוסך תותח שמכיר ומנוסה במנועים כאלו. רצוי באזור המרכז. תודה מראש.

גם לי ידוע שגרסת הקופה לעומת גרסת הסאלון באותו הדגם מעט פחות בטיחותית . קח לדוגמא את הרנו מגאן II . הסדרה הושקה ב - 2002/3 עם גרסאות רבות. סדאן 4 דלתות , האצ'בק 5 דלתות , האצ'בק 3 דלתות (שמכונה בארץ "קופה") ואף סטיישן וקבריולט. גרסאות ההאצ'בק היו קצרות מהסדאן. בסיס גלגלים 2.62 לעומת 2.68 , אורך 4.21 לעומת 4.50 . רנו ראו למטרה מרכזית בהשקת הרכב לייצר ליין של משפחתיות מאוד בטיחותיות , כך שתזכנה לראשונה ב 5 כוכבי NCAP בכל הסדרה. לכל הדגמים שמו 6 כריות אוויר ואילו לגרסה הקצרה של ה- 3 דלתות שמו 8 (!) כריות אויר. מדוע ? כדי להבטיח שאף שהרכב הקצר פחות בטוח מאחיו הארוכים מרובי הדלתות הרי שפע הכריות יספקו הגנה עודפת במבחני הריסוק (ובמציאות). מצרף תמונות של רנו מגאן II דגם 3 דלתות 2004 ("קופה") שברשותינו עם 8 כריות !

tzvipper צודק לחלוטין. לצערינו בטיחות לא מעניינת כמעט את הצרכן הממוצע , ונראה שהיבואנים קלטו את סדרי העדיפות של מר/ת ישראלי. ראו מה כתבתי כאן בעבר : (תגובה 316 בשרשור מבצעי סיאט מלפני 4 שנים). http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?331751-%D7%9E%D7%91%D7%A6%D7%A2-%D7%97%D7%93%D7%A9-%D7%A1%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%90%D7%99%D7%91%D7%99%D7%96%D7%94-1-6-105-%D7%9B-quot-%D7%A1-%D7%91-95K&p=2701344&viewfull=1#post2701344

לפי הנחיות חדשות יחסית של משרד התחבורה כל יבואן חייב לפרסם באינטרנט את מחירון החלקים המלא שלו. רוב היבואנים עושים זאת , הגם שהקישורים לכך באתרי היבואנים די מוצנעים (לא מפתיע למה אין הם מתגאים במחירונים...) למשל , להלן קישור למחירון צ'מפיון מוטורס לשלל מותגיהם : http://www.championmotors.co.il/catalog/Default.aspx די מעניין לעיין בקטלוג. יש פריטים במחיר נמוך מוזר , למשל, נוזל גיר מקורי ב - 17.2 ש"ח (עמוד 3 מתוך 2010 עמודים) אך יש המון פריטים עם מחירים בתמחור הזוי בסגנון ידית ההילוכים האמורה . מקרה קיצון שתפס את עיני : אם יש לכם אודי מודל חדש ותרצו יחידת בקרה למערכת השמע המקורית מק"ט 4G0035754G נא להכין צ'ק לפקודת צ'מפיון ע"ס 77,330 ש"ח . אופס... טעות שלי. הסכום נכון (כן , 77,330) אבל זה ללא מע"מ - כלומר יש לרשום - 91,294.40. מי שלא מאמין נא לבדוק עמוד 1983 בקישור הקודם. בדקתי באינטרנט כמה עולה יחידה מקורית לחלוטין חדשה כזו - גם לא זול - 2892.18 € אבל עדיין כ - 13,000 ש"ח. http://www.original-genuine-spare-parts.com/a/vw-audi-seat-skoda/4G00_/4G0035754G-steuerger.htm

בוקי היקר , ברור שמבחינה טכנית ותפעולית אתה צודק לחלוטין. גם אני בתחילה רציתי לתת לפותח השרשור הסבר ממצה. בשיקול נוסף סברתי , לאור שאלותיו ואי הכרתו הטוטאלית את הרכב ומערכותיו , כי עדיף שלא יתעסק בתפעול ידני של התיבה האוטומטית. כבר נתקלתי במצבים הזויים כגון בנהג/ת שירדו את הקסטל במהירות 25 קמ"ש כי משהו הסביר להם לשים את הידית האוטומטית ב -L , או בנהג/ת שהחליטו במהירות 100 כשנכנסו לעליה (מן הסתם בהילוך רביעי) להוריד את הידית ל - 2 כי לא הכירו/שכחו את מתג ה -O/D.

רצוי שתשיג ספר רכב ותקרא בו. רוב שאלותיך יקבלו מענה. לשאלותיך : Esp היא מערכת בטיחותית חשובה לבקרת יציבות. חיוני שתתפקד. אם שיחק לך מזלך - משמעות הנורה שהמערכת מושבתת וזאת כי בטעות לחצת על מתג לניטרולה. חפש את המתג ולחץ שוב להפעלת המערכת. אם מזלך לא שפר הנורה דולקת עקב תקלה במערכת. גש למוסך מורשה. לגבי ההילוכים נראה לי שעבורך עדיף לשים ב -D ולא לגעת יותר. זה מצב אוטומט.

עידכון מונה טיפולים ברנו מגאן פשוט : יש להגיע לחלונית שמראה על הק"מ הנותר עד לטיפול (service) ואז ללחוץ על הכפתור הקטן שליד מד המהירות כ 10 שניות עד שהצג מתחיל להבהב ואז הוא מתאפס. ומראה 30,000 ק"מ לטיפול הבא.

במדור מכירת מכוניות פה בקארזפורום מפורסמת למכירה מכונית נדירה - סאאב אירו משודרגת עם כ - 350 כ"ס. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?542118-Saab-9-5-Aero-Abbott-Racing-350BHP נטען ש : לכאורה, או שלא , נראה מאוד מפתה - סאלון מאוד ביצועיסטית וחזקה ששמה בכיס הקטן מכוניות יקרות בהרבה. נשמעת כשמורה מאוד ונסעה ממש מעט. גם חסכונית בשיוט וגם מהמהירות בכביש. אני יודע שסאאב אינה פופולרית ותדמיתה מפוקפקת. האם לדעתכם יש חסרונות מהותיים בחבילה ? אולי מדובר במציאה מדהימה ? אני מחפש רכב חזק, אוחז ויחודי. הוצאות אחזקה לא מרתיעות במיוחד. סחירות לא כ"כ מטרידה אותי. ממה יש להזהר ולהביא בחשבון ?

הסבר אפשרי נוסף : פותח השרשור Shezif צירף בראש השרשור קישור למנורה המדוברת : http://www.newegg.com/Product/Product.aspx?Item=9SIA2Z90ZU6455&nm_mc=AFC-C8Junction&cm_mmc=AFC-C8Junction-_-AT+-+Car+Electronics+Accessories-_-Kalawa+Trading+Co.++Ltd.-_-9SIA2Z90ZU6455 מי שקורא שם באנגלית מבין שמצויין בפירוש : [h=1]Philips style - Note:This is not Philips,just Philips style .[/h]יעני , "סגנון" פיליפס , מן הסתם חיקוי זול ואולי מכאן ההסבר.

ממליץ בחום לעבור לאורים והתומים בתחום - קיים גם כן עשרות שנים ומאוד יסודי ומקיף. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?521088-%D7%A8%D7%95%D7%A6%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%93%D7%A2%D7%AA-%D7%94%D7%9B%D7%9C-%D7%A2%D7%9C-%D7%93%D7%92%D7%9E%D7%99-2014-(%D7%9C%D7%9E%D7%A7%D7%A6%D7%95%D7%A2%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%9C%D7%91%D7%93-)&highlight=automobil אפשר למצוא ב EBAY , בעיקר EBAY.DE , מהדורות קודמות מאז שנות ה - 50.

האמת שהוצאת (ולא "הוצעת") הרבה קיטור כנגד בעל הרכב על כביכול אי הוגנות. היות וציינת רמזים רבים ועבים לא התקשתי להבין באיזו מודעה מדובר. עיינתי במודעה - נכון שהיא מלאה שבחים לרכב ולא מצויינים הריג'קטים. בינינו - רוב המוכרים בארץ , אם לא כולם , נוהגים כך. אבל , לזכותו של מפרסם המודעה כאן יש לציין , כי בניגוד לרוב המודעות המפורסמות באתר זה המוכר צירף למודעה קישור לרצף של 18 תמונות באיכות גבוהה שמציגות את הרכב מכל הכיוונים. אם היית מעיין בהם בדקדקנות לפני שרצת לראות את הרכב הייתה עולה על רוב הריג'קטים רק מהתמונות. גם מתוכן המודעה יכולת להבין הרבה ממה שכאילו בא לך בהפתעה. מה יכולת רק דרך האתר והמודעה לגלות ולא להיות מופתע : 1. הוא רשם במודעה : " פגיעה קלה בדלת ימין תוקנה, וכל צד ימין נצבע מחדש (נראה אם תבחינו בתמונות... )" 2. רואים היטב בתמונות בקישור מ GOOGLE+ שהמראות בשני הצדדים שונות לגמרי. 3. רואים פגמים במשקופי הפנים סביב השמשה. 4. רואים שריטות בפגושים ובספים. בנוסף באחריותך לפני שבאת לשאול ולברר - מה לא עובד ? מה לא תקין ? מה מצב הצבע ? יש קילופים ? יש סדקים ? וכיו"ב. האם נאמר לך בשיחה מקדימה שהכל מושלם והוטעת ?

תודה חן. סקירה מעניינת ומרתקת כתמיד. ברשותך - מעט תוספות. מעיון בקטלוג AUTOMOBIL REVUE השוויצרי מהדורת 1997 ראיתי גרסאות מעניינות חזקות יותר מאלו שהזכרת . ציינת : גרסא זו עם מנוע 150 כ"ס 1998 סמ"ק נתנה 213 קמ"ש ותאוצה ל - 100 ב - 10.4 שניות. תאוצה ל- 1 קילומטר ב - 31.6 שנ'. מופיעה גם גרסת אקטיביה V-6 עם מנוע 3 ליטר בעלת 194 כ"ס ידנית ללא טורבו שמגיעה ל - 230 קמ"ש , 8.2 שנ' ל- 100 , וקילומטר ב - 29.1 . תוספת לסקירת ה - ZX וולקן . ציינת - בקטלוג שלי מופיע מנוע 2 ליטר עם 123 כ"ס - 201 קמ"ש , 10.2 שנ', קילומטר - 31.9 שנ'. (יש גם אוטומטית 198 / 11.8 / 33.6) ומופיע גם וולקן 2 ליטר לא מוגדשת עם 167 כ"ס ידנית שביצועיה - 219 קמ"ש , 8.5 שנ' / 29.8 שנ'.

ראה כאן : http://www.apl-ltd.co.il/_Uploads/dbsAttachedFiles/ExhaustPL.pdf http://www.aviparts.co.il/wp-content/uploads/%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%9F-%D7%90%D7%92%D7%96%D7%95%D7%96%D7%99%D7%9D.pdf בסביבות 500-800 .

שיטה פשוטה אך סבירה לביצוע : אם אתה בתחנת דלק בעמדת הנפוח לאחר 1-2 ק"מ מנסיעה ראשונה ביום מלא 1-2 PSI מעל הנקוב. אם אתה ממלא לאחר יותר מ 3 ק"מ מלא 2-3 מעל הנקוב. ביום חם במיוחד הוסף 1+ לכל נתון.

foo_bar - נתונים מעניינים. תודה. דרך אגב , מאיפה אתה מוציא נתונים כאלו ? יש אתר נגיש באינטרנט ?

החלפת טיימינג במגאן 2 דורשת מיומנות טכנית והיכרות ואם אינני טועה אף כלי מיוחד. מכאן שאתה צודק ששווה למצוא מישהו שמכיר היטב ובעל ניסיון ספציפי. מניסיוני הדי עגום בירושלים אין כמעט מוסכים כלליים שהם גם זולים וגם מקצוענים בצרפתיות. לכן - יש שתי אפשרויות : 1. שקול לקחת את הרכב למרכז לאחד מהמקצוענים הלא מורשי יבואן לצרפתיות - גבע, אורן שרותי רכב , שאפט . שם תקבל מחיר הגון , עבודה מקצוענית. עלות הדלק והזמן שווה. 2. יש רק מוסך אחד לרנו בירושלים שמשתווה ואף מתעלה על המורשים . מוסך חיים לוי ברחוב הרכבים בתלפיות. מוסך זה היה עד לפני כשנתיים הסוכנות למכירה ונותן השירות של קרסו (רנו-ניסאן) בירושלים. המוסך שייך לרונן לוי - יו"ר איגוד המוסכים. הוא בעל ניסיון של 40 שנה ברנו ומאוד אמין ומקצועי . מכונאים וותיקים וטובים שעשו טיימינג במגאן פעמים רבות. לפני שנתיים הסתכסך הבעלים עם קרסו ועזב את הרשת. הוא ממשיך לטפל ברכבי רנו (ואחרים). הבעייה - אמנם מאוד מקצועי אבל לא בהכרח זול ממורשה .... http://www.haimlevy.co.il/he-il/garage-service/garage-service.asp לשיקולך...