beamvelavan

קבל ממני עוד כיוון מחשבה שלא יעלה הרבה לוודא אם הוא נכון. כתבת בפתיחת השרשור (לפני כמעט שנה) : אולי כאן נעוצה הבעייה ? מצרף לך שתי טבלאות ממקורות מהימנים בהחלט שטוענים שמשקל הקרר הנדרש לאלפא 166 בדגמים 09.98-06.05 הינה 700 גר'. כמות הקרר לדגמים מסדרות הייצור 07.05-11.07 הינה 500 גר'. http://www.nrf.eu/uploads/files/nrf_ac_70x100_zs_def_lr.pdf http://ictworkshopsolutions.com/ict2014/wp-content/uploads/2013/03/Alfa-Romeo.pdf

בסרטו האלמותי של אפריים קישון - "תעלת בלאומילך" מופיעים כלי רכב רבים שמאפיינים את הזירה המוטורית של ישראל בשלהי שנות ה- 60. נכון שכבר פורסמו בעבר תמונות מהסרט, ובכל זאת מצרף שלל תמונות לזיהוי והתרשמות. מי שמזהה מוזמן לשתף...

למרות המגמה הברורה שציינת למעבר לטכנולוגיית TSI+DSG ניתן להעריך שבשנים הקרובות עדיין ייצר הקונצרן מנועים אטמוספריים לתת מענה לדגמי בסיס זולים ולמדינות עולם שלישי שונות. לגבי גיר ידני בוודאות ימשיכו כי יש דרישה כזו באירופה ובשאר העולם. השאלה האם היבואן הישראלי יחליט להביא גרסאות כאלו , כאשר לכאן יש כבר שיקולים רבים של תחרות,מיתוג, איבזור ועלויות.

אם תקרא היטב את הפוסט הראשון תבין שכל מתיחת ביקורת, שהיא לגיטימית כשלעצמה, מתייחסת לא לרכב שיוצג ב 24/6 במילנו , שאיש בקהל הרחב אינו יודע את מראהו , אלא לספולציות (הדמיות ממוחשבות משוערות) שרצו ברשת שמן הסתם אינן הדבר הממשי. אכן בהחלט מותר לחוות דעה שלילית - אך במקרה זה המושא הוא וירטואלי לחלוטין ואינו קשור למציאות. בוודאי שכיוצג ב- 24/6 הרכב הממשי זה יהיה קצת יותר רלבנטי להתייחסויות - חיוביות או שליליות.

כתבתי במפורש שאין תמונות רשמיות. כל שצירפתי הן הדמיות ספקולטיביות שרווחות ברשת. מעט סבלנות לפני שמותחים ביקורת על הויזואליות.

עכשיו זה רשמי - לאחר שנים ארוכות של המתנה וספקולציות אלפא רומיאו (בעצם FCA) תשיק במילנו בעוד זמן קצר ב- 24 ביוני את הסדאן החדשה. אכן זו שמתיימרת להתחרות ראש בראש ב-BMW סדרה 3. למה דווקא ב24/6 ? פשוט יובל 105 שנה למותג אלפא רומיאו.... מה ברור ומה ספקולציות ? שם: וודאי - שם קוד פנימי בחברה - TIPO 952 . לא וודאי - שם שיווקי . הסברה הרווחת - GIULIA.(ג'וליה). כלל לא בטוח. יתכנו הפתעות. מראה: באופן מפתיע האיטלקים הצליחו לשמור על בטחון מידע ויש רק ספקולציות איך הרכב נראה. מצרף כמה הדמיות שרווחו בתקשורת העולמית(חלקן באמת מרהיבות...). שלדה: בוודאות הנעה אחורית. כנראה גרסת 4X4. מחיר: תואם סדרה 3. מימדים: כנראה בין סדרה 3 ל - 5. מנוע: לא וודאי : מנוע 1.4 טורבו בהספקים עד 180 כ"ס. 1.8 טורבו כפול בהספקים עד 330 כ"ס. מנועי V6 בנפחים 2.5/3.0 והספקים עד 510 כ"ס. יהיו גם דיזלים חזקים (את מי זה מעניין כאן...) מה יתממש - נחכה ב(חוסר) סבלנות ל 24/6 .... [h=1][/h]

לגבי התהיות על מנוע ה - 1600. אין קשר לפונטו עתיקות. מדובר במנוע חדש יחסית שטרם הגיע לארץ. המנוע נקרא E.torQ שפותח עבור פיאט בברזיל. מיוצר מ - 2012. מה שיפה ש 80% מהמומנט מגיעים כבר ב - 1500 סל"ד ו- 93% ב- 2,500. http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_E.torQ_engine

תמונות כאלו כבר לא נראה... נשיא המדינה השלישי זלמן שז"ר ז"ל בנסיעת ההכתרה שלו ברח' בן יהודה בירושלים 1963 בסיטרואן DS פתוחה הידרופנאומטית שניתנה לו ע"י דה גול בעידן פריחת יחסי צרפת-ישראל.

אם השאלה לגבי האיכות של הצמיג - הטויו טוב מאוד והמישלן מצויין. לכן עדיף מישלן. זה בהנחה שכסף לא משחק מקום בשיקוליך. מן הסתם המישלן עולה יותר. שווה את ההפרש ? שיקול שלך.

מאוד מעניין וכל הכבוד ל car_me על הנתונים . למי שרוצה לראות נתונים לתקופה הזהה ברמת סיכומים וטבלה נוחה , וגם מול תקופה מקבילה אשתקד - בבקשה:

ביקרתי היום אצל מזגניסט לטיפול קל. תוך כדי שיחת חולין הוא סיפר לי שכלי הרכב החדשים של השנה האחרונה מגיעים במערכת המיזוג עם גז חדש שנקרא 1234yf. הוא טוען שלעומת הגז הרגיל R134A המחיר ממש יקר ועלות ואקום גז ומילוי תעלה לבעל הרכב כאלפיית שקלים לעומת כחמישית היום. הוא גם התלונן שמחיר הציוד החדש למוסך כל כך יקר שרוב המזגניסטים כלל לא בטוח שיתעסקו איתן - כ- 60,000 ש"ח. כנראה רק מוסכי היבואן יתעסקו בטיפולים במערכות החדשות. האם הוא דייק או טעה/הגזים?

אכן. תוך כדי יבדקו אם והיכן ישנה דליפה וההמשך לשיקולך/התייעצותך.

אם פילטר האוויר סתום ומלוכלך ההשפעה העיקרית הינה בספיקת אוויר נמוכה וגם במהירות מאוורר גבוהה (3/4) יוצא אויר חלש ואיטי. לפי מה שתיארת לדעתי יש לך חוסר קל בקרר (גז קירור). ההשפעה מורגשת בעיקר בימים חמים מאוד. יש תקלה נפוצה בפנדות של חריר קל במאדה הפנימי (שקשה ויקר להחלפה). אפשרות זולה - מילוי גז פעם-פעמיים בשנה. אפשרות ב' - תיקון יסודי של הרכיב הדולף לו באיטיות. לגבי החלפת פילטר מזגן : בתא הנוסע ליד דופן תיבת ההילוכים ליד רגל שמאל של הנוסע יש תריס שניתן לפרקו עם מברג ודי קל לגשת לפילטר ולהחליפו.

על פי רוב נורית השמן דווקא אדומה - לציין תקלה חמורה המצריכה הדממת המנוע והגעה למוסך. נורית השמן בד"כ מדווחת על בעייה בלחץ השמן ולא בכמותו. אם אכן מדובר בנורית לחץ השמן (ציור של פחית משמנת וטיפה) הרי אל תניע יותר. התקלה יכולה לנבוע ממספר סיבות: 1. תקלה חמורה במנוע, במשאבת השמן ו/או מערכת השימון. 2. תקלת חיווי (חיישן תקול). היות ציינת בפירוש שהנורה כתומה - אולי זו מנורת "בדוק מנוע" ? לדוגמא צילום של נורות אזהרה - השמאלית של לחץ שמן והימנית "בדוק מנוע".

אינדיקציה נכונה להעריך אם הרכב תקין הינה לבדוק בנסיעה בינעירונית ארוכה במהירות גבוהה. היות וציינת שבתנאים כאלו רכבך עושה 1:16 הרי נראה שהכל תקין. אך תשכח שהאלטו האוטומטית בעלת גיר אוטומט "בזבזן" - פלנטרי רגיל. מעבר לכך שימוש במזגן במנוע קטן ולא חזק מקלקל די משמעותית את התצרוכת. לגבי תצרוכת בעיר: אי אפשר להשוות בין נהג לנהג . האחד נוהג בדרך פנוייה יחסית והשני בדרך פקוקה. גם אם תקח את הרכב החסכוני ביותר בעיר לכל הדעות הרי אם הנהג שורף זמן ממושך בעמידה או בזחילה בפקקים הרי יקבל תוצאה לכאורה מאכזבת. אם תגיד שבדיוק בתנאי נסיעה דומים רכב בזבזן בהרבה צרך גם כן במידה שווה הרי ייתכן שיש מקום לבדיקה נוספת של התקינות, או שפשוט זה מאפיין הדגם ויש להסתגל לכך.

סקירה יפה מאוד ומקיפה. אהבתי ששמרת על איזון וציינת גם חסרונות שגילית - אובייקטיביות ראויה ! לטעמי בחירה בהחלט טובה , כמובן שמותנית במחיר הספציפי שקיבלת. מבין שעולה סביב ה -80K. לחיזוק הבחירה אציין את מוניטין האמינות המצויין של הדגם והסחירות הטובה (אם כי בעיקר לדגם האוטומטי..) אציין לאיזון היבט פחות חיובי. הדגם הזה מאוד וותיק - כחמש שנים כמעט ללא שינוי. בטח בקרוב יצא דגם מחליף... אני אישית בתקציב זה הייתי אעדיף אירופאית מודרנית בכל ההיבטים. בעלות דומה יש פאביה TSI ידנית חדשה וגם הקליאו 0.9 ידנית בעלת קסם משלה.

החיים לא תמיד שחור לבן. דווקא היה פה פעם בפורום גולש שמאוד היה מרוצה וגאה בדייהו נובירה המדהימה שלו. לקרוא ולהנות... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?149129-%D7%93%D7%99%D7%99%D7%94%D7%95-%D7%A0%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%9B%D7%93%D7%90%D7%99-(%D7%94%D7%A9%D7%A8%D7%A9%D7%95%D7%A8-%D7%94%D7%95%D7%A7%D7%A4%D7%A5-%D7%9C%D7%90%D7%97%D7%A8-%D7%A9%D7%A0%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%9C%D7%90-%D7%9C%D7%90-%D7%9B%D7%93%D7%90%D7%99)&p=2091599&viewfull=1#post2091599 להלן כמה פנינים :

אולי אני הדיוט אבל ממש אינני מבין כיצד טוען מוסך גבע שיש שחיקה לגיר. הרי מן הסתם בהמתנה ארוכה בסרק הנהג מעביר את התיבה למצב N או P. איך מצב כזה מייצר שחיקה או בלאי לגיר? (למנוע אין ספק).

בהקשר לקרב העולמי על הובלה במותגים האקסלוסיביים של רכבי פאר-על מעניין להזכיר כי שלוש הטיטאנים הגרמניים שאפו להגיע לפסגה , הגם שבדרכים שונות. היות והם נוכחו כי ככל שסדרות הפאר שלהם (מרצדס S, ב.מ.וו. 7 , אודי שמונה )מעולות בפני עצמן, הרי לא יעזור - חסרה להם ההילה המיוחדת של מותגי פאר על קלאסיים אמיתיים, כאלה שאפשר לדרוש מחיר כפול ומשולש עליהן לעומת היקרות שבהיצע שלהן. מה עשו הפירמות הגרמניות? הן נקטו בשיטה מעודנת של "ביזה הונית"- פולקסווגן וב.מ.וו התקוטטו מי יקנה מוויקרס את רולס רויס ביותר- בסוף ב.מ.וו זכו בשם רולס רויס ו- VW זכו במותג האחות בנטלי תמורת סכומים מופרכים. מרצדס לא יכלה לעמוד מהצד ולראות כיצד כבודה נרמס בידי יריביה - הם העלו מן האוב את המותג הגרמני מאייבאך ואת תת המוצג צ'פלין במיזם שלא הניב הצלחה מסחררת. דווקא בנטלי ורולס רויס ביססו מחדש את מעמדם בצמרת השוק.

חן, אני באמת מעריך אותך על הידע והבקיאות הרבה שאתה מפגין וחולק במידע ותובנות על מכוניות העבר. אף על פי כן, בשירשור זה העלת קביעות שבלשון המעטה אינן בדיוק קשורות למציאות. האמירות הבאות כלל אינן מדוייקות: רולס רויס מטבע מיתוגה תמיד הייתה חברה "שולית". חברת רולס רויס מאז השקתה כיוונה את רכביה לא לשוק הפאר אלא לסגמנט הרבה יותר גבוה של "פאר על". בשנות ה-70,80,90 ואף קודם לכך סך הייצור השנתי היה (יחד עם בנטלי, כמותג מקביל) כ- 2,000 עד 3,000 כלי רכב בשנה ביציבות מרשימה ועיקבית. גם בשנים לפני שנרכשה ופוצלה בין VW ו - BMW זה היה נפח הייצור. דווקא בשנים האחרונות גדלה ולדוגמא ב- 2012 יוצרו 3,279 , 2013- 3,354. גם בנטלי כמותג נפרד לגמרי קפצה באופן ניכר וייצרה כמות גדולה כדלהלן : 2012 - 8,510, 2013 - 10,120. מסקנה - מחברה שולית שהייתה הפכה דווקא מעט פחות שולית. כתבת: אמירה זו מצביעה על חוסר הבנה מצדך. אף פעם לא עמדה RR בתחרות כזו או התיימרה , בוודאי לא מטעמה או בעיני הלקוחות הפוטנציאליים שלה. קניית המותג נעשתה כאקט סטטוס, מעמד ותדמית דווקא בגלל האקסלוסיביות והמחיר. רוב הרוכשים בכלל הוסעו בידי ה - chauffeur. בדקתי את הנתונים : תמיד RR ובנטלי תומחרו במחיר של פי 2 עד פי 3 מהדגמים היקרים ביותר של מרצדס S, ב.מ.וו. 7 ו- XJ. מדובר בסגמנט אחר לגמרי. (וזה כלל לא משנה מי אובייקטיבית יותר משוכלל או ביצועי). עובדתית לא נכון. ב-1996 הוצגה רולס רויס SILVER SPUR עם מנוע 6.75 הקלאסי עם מגדש טורבו ו - 305 כ"ס . (כמובן שמנוע זה הגיע בגרסאות טורבו בדגמי האחות בנטלי הרבה קודם). מצרף הוכחות מצולמות....

עכשיו קצת מאוחר מדי, אבל מה שהיית צריך לעשות: 1. לפרסם כאן שרשור ורדרד "סיכום 3 שנים עם אנגליה אצילית". 2. להמתין שבוע-שבועיים ולפרסם בשרשור "מכוניות למכירה" עם מספר צילומים מחמיאים ולכתוב "מחיר ימסר בה"פ..."

ראשית, הלוגיקה של המנורות וצבעיהן היא שנורה כתומה משמעה תקלה שמחייבת כניסה למוסך בהקדם, אך ניתן להמשיך בנסיעה. מנורה אדומה משמעה תקלה חמורה שמחייבת הפסקת נסיעה וגרירה למוסך (לדוגמא לחץ שמן, חום מנוע חריג וכו'). שנית, היות וציינת שאין שינוי ברכב הרי אין צורך לגרור - סע למוסך. סביר להניח שנדלקה נורית "בדוק מנוע" CHECK ENGINE עקב תקלה בערכי היעילות וזיהום האוויר. ייתכן שחיישן זה או אחר תקול או איבד מיעילותו. ייתכן שהממיר תקול או ירוד בתפקודו. שלישית, לאן לגשת ? יש שני מורשים בסדר בירושלים - זמיר בגבעת שאול והאחים יחזקאל בתלפיות. האחרון מעט עדיף. בכל מקרה שניהם לא זולים אך אמינים ומקצועיים.

איך אפשר לקבוע על סמך מבחן יחיד שדגם מסויים באיכות כזו או אחרת? קצת הפתיע אותי שצמיג מודרני של מישלן PRIMACY3 יצא די מסכן במבחן של מומחים בפינלנד. חיפוש קל מראה תמונה הפוכה לגמרי : במבחן מקיף מ - 2015 של ADAC הגרמני - מכון ידוע מאוד - למידת צמיג מאוד פופולרית 205/55/16- מי יצא מקום ראשון ? נכון - מישלן PRIMACY3. הוא עקף את כל המותגים המוכרים. ראו כאן : http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2015-European-Tyre-Test-205-55-R16.htm מקרה ? ומה יצא במבחן 2014 של AUTO BILD ? מי ראשון ומול איזו תחרות במידה 225/50 R17 ? http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2014-Auto-Bild-Top-15-Summer-Tyre-Test.htm

בסבירות גבוהה משהו מסריח - בסבירות נמוכה רצף של טעויות אנוש. לדברי פות"ש הוא רכש את הרכב לפני חודשיים כאשר במד האוץ 91,000 ק"מ. גם אם קיבל רק אתמול טופס חידוש לטסט וברשיון כתוב שבטסט הקודם היו 90,000 ק"מ הרי הנתון מצויין עם תאריך שהוא מינימום שנה אחורה. הייתכן שרכב השכרה נסע 1000 ק"מ בשנה ויותר ? ברור שלא.

ובהקשר לשרשור בכללותו : תמונה יפה של אימת הנהגים הצבאיים באמצע שנות ה- 2000 :