beamvelavan

למיטב ידיעתי הלוחיות השחורות של צה"ל לרכבי ת"ש הוחלפו לצהובות במהלך 2000/1 בתקופת האינתיפאדה השנייה. שמו לב שקל לבני דודינו בשטחים לזהות רכבים צבאיים לפי צבע הלוחית. השלב הבא - רגימה/פיגוע. לגבי לוחית הזיהוי הצהובה - למיטב ידיעתי היא נותרה ללא שינוי. לדוגמא - ראה צילום של רנו מגאן I האצ'בק דיזל ידני למכירה עדכנית (משרד הבטחון לשעבר) . יש לה בדיוק את הסיומת של המגאנים הצה"ליים - 24. דגמים פרטיים שנקנו מקרסו היו באותה עת עם סיומות 10,29,35.

חן פרחי בסקירתו המעניינת על רכבי ת"ש סא"לים כתב: מסיפורי אבי קצת הרחבה ודיוק: באמצע שנות ה- 70 צה"ל רכש במקביל רנו 4 845 סמ"ק עם 34 כ"ס וגם רום כרמל 1300 עם מנוע וגיר של פורד אסקורט 1300. הרום עם מכללי פורד הייתה אמינה יחסית ונחשבה בתחילה עדיפה וניתנה לסא"לים והרנו חולקה בחצאים לרס"נים. הרבה פעמים הסא"לים הכריחו את הרס"נים הכפופים להם להתחלף... בשנת 1980 הצבא קנה כמות נכבדה של הדגם החדש של אוטוקארס - רום 1301 עם מנוע הילמן-קרייזלר בנפח 1300. בתחילה התלהבו מהמנוע החלק יחסית. תוך זמן קצר התגלו בעיות אמינות קשות והרום 1301 בילה רבות במוסכים. שוב הסא"לים הצריחו את רכביהם בצרפתיות העדיפות...לטיולי סופ"ש העדיפו לקחת טנדר פ'זו 404 במקום רום... עוד דגם שלא הוזכר - לזמן מה הצבא רכש לאל"מים בשנות ה - 70 פיאט 132 GLS אוטומטית מנוע 1800. הן לא שרדו זמן רב...

הצבא החזיק רנו מגאנים עד שהוחלפו ברכבי הליסינג. ידיעה מ - 7/2008 על מכרז למכירת מגאנים שנת ייצור עד 2002: http://www.haaretz.co.il/misc/1.1338572 ידיעה מ - 11/09 על מכרז לבני המיעוטים על שאריות המגאנים : http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3368619,00.html דרך אגב , הרוב היו הא'צבק ידני 5 דלתות דיזל, בתחילה 65 כ"ס אטמוספירי, ואח"כ 80 כ"ס טורבו דיזל. כולן ידניות. הן יועדו בעיקר לסא"לים. צה"ל פינק את האל"מים במגאן יקרה יותר - סדאן 4 דלתות אוטומטית עם מנוע טורבו דיזל 100 כ"ס (dTi). הן היו בשירות 2000-2004. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-271948,00.html

חבר שלי הפנה תשומת ליבי לשרשור וביקש שאתרגם לו את הכתוב בידיעה באנגלית. היות ולהבנתי הרבה מהקהל הפוטנציאלי של האיביזה לא התרכז מספיק בעת שיעורי האנגלית ומעט מתקשה בהבנת הנקרא אני מצרף בטוב ליבי סיכום של החידושים באיביזה ה"חדשה" - האמת מתיחת פנים קלה בלבד להארכת התוחלת לפני השקת המחליפה ב - 2017. מה חדש ? בחוץ - כמעט כלום. ומה בכל זאת חדש ? - שינוי בהיצע המנועים ושיפורי מתלים.(אפילו אופציה למתלים אדפטיביים...) - שיפור בציוד הבטיחות: מערכת זיהוי עייפות נהג. מערכת תגובה בזמן תאונה. - טכנולוגיית קישוריות משופרת (מולטימדיה...) תמיכה באייפון ואמדרואיד. פירוט: תאורת יום לד חדשה, שני עיצובי חישוקים חדשים, שני צבעים חדשים. האיביזה תמשיך להיות מוצעת בתצורת : 5 דלתות, 3 דלתות SC , סטיישן 5 דלתות. היצע מנועים חדש - מעניין מה יגיע לארץ הקודש : - בנזין 3 בוכנות 1 ליטר 74 כ"ס. - בנזין TSI טורבו 1 ליטר עם הספקים של 94 או 104 כ"ס. החזק מגיע גם עם DSG... - בנזין TSI 1.4 עם 148 כ"ס עם מנגנון ניתוק צמד בוכנות לחסכון בדלק. - מנועי דיזל TDI חסכוניים במגוון הספקים 74/89/104.

אין. סע לעמוס מזגנים בבני ברק רחוב הקישון.

לחבר הייתה בעיית התנעה ברנו מגאן ישנה. התברר שחיבור המצבר באחד הקטבים רופף. נסיונות הידוק לא צלחו משום מה. קפץ למוסך מכובד לתיקון - החלפת/תיקון ההדקים. לאחר זמן קצר שחררו אותו לשלום ולא רצו כסף כלל. הסתבר שתיקנו בדרך מאולתרת. בחיבור בין הקוטב להדק שהיה רופף נעצו מסמר עבה. אכן לדבריו החיבור כעת עושה רושם חזק והדוק לחלוטין. השאלה - להשאיר כך או להתעקש להחליף ? תמונת להמחשת החיבור/הדק המדובר.

היות וכתבת : יש לי הצעה מעניינת. רד משתי אלו. הבעייה העיקרית איתן הינה הבטיחות הירודה והצורך בטירטור התחזוקה של רכב ישן מאוד(יחסית). במחיר לא גבוה ממש יש אפשרות ללרכת על רנו מגאן I שנמכרה בשנים 1997-2003. היתרון - בטיחות ממש עדיפה. 4 כריות אוויר , 4 כוכבי בטיחות. יש בלי סוף חלפים עקב ריבוי דגמים כאלו בפירוקיות. המחיר מאוד זול - תבדוק בלוחות. יש הרבה כאלו למכירה במחירים מגוכחים. יש גם ידניות וגם דיזל. אמינות פוטנציאלית גבוהה.

המלצתי : ראשית, עשה טובה לעצמך ולרכב המיוחד שלך ואל תקשיב למי שאומר טיפול כל 30,000 ק"מ. עשה כל שנה או 10,000 מה שבא קודם.(לגבי שמן מנוע ופילטר). לגבי מה לבצע בטיפול גדול , חשוב לא מה במפרט אלא מה בוצע בפועל בעבר: אם יש לך הסטוריית טיפולים מסודרת אתה במצב טוב. בדוק מתי כל אחת מהפעולות הבאות שאפרט בוצעו פעם אחרונה והחלט אם יש צורך לכל פעולה בטיפול הקרוב.(כתלות בזמן ובק"מ שחלף, המוקדם מביניהם). אם אין לך מידע בדוק מה בוצע בעבר ומתי לך לחומרה ובצע "יישור קו" . לפי הנחיות היבואן/יצרן : * טיימינג כולל רצועת אביזרים ומותחנים . בספר המקורי כתוב כל 120K או 5 שנים. מאז היבואן קיצר מהניסיון ל-90K או 4 שנים. * החלפת נוזל בלמים כל 60K או 4 שנים. אני ממליץ כל שנתיים. וודא החלפה אמיתית ומלאה בשיטת ניקוז מהגלגלים ולא בשיטת מזרק מהכוסית. * החלפת נוזל קירור כל 60K או 4 שנים. * החלפת מסנן דלק כל 60K או 4 שנים. * פילטר אוויר כל 60K או 4 שנים. * החלפת מצתים כל 60K או 4 שנים. * פילטר מזגן - לשיקולך כל שנה/שנתיים בהתאם למצבו ותנאי הנסיעה. מומלץ כל 30K. בהצלחה !

כל הכבוד עבודה נהדרת. זכורני שהאלטו הושקה ב- 2010 הגעתי לסוכנות סוזוקי לנסיעת מבחן. רכב נסיעת המבחן היה אלטו עם מד סל"ד וגלגלי מגנזיום מקוריים. רק כדרך אגב ולאחר תחקור הודה הנציג שהרכב שיסופק ללקוחות יהיה ברמת אבזור נמוכה יותר נטולת פריטים אלו ועוד כמה... כפיר - שאלה לי אליך. האם בעקבות התקנת המד שינית במשהו בדפוס החלפת ההילוכים שלך ?

מקריאת חוויית נהג המיני קבריולט שמתוארות להלן באותו מוסך מרכזי בדיוק בניר צבי נראה דפוס חוזר של אנשי מוסך העושים ככל הנראה בעיניהם וכאשר (בוודאי במקרים בודדים) הלקוח עולה על כך ומתלונן - מנהל המוסך מתנצל והעובד מקבל נזיפה. מה אתם הייתם עושים אם בזמן שהרכב שלכם במוסך עובד פוחז היה נוהג ברכבכם במהירות 172 קמ"ש בכביש צריפין ומקפץ על במפרים במהירות 76 קמ"ש... http://www.autosport.co.il/viewtopic.php?f=34&t=28918

מעניין אם גם לבעלי (זצוק"ל) ב.מ.וו. אלו במוסך המרכזי היו מעזים לתת יחס כזה....

ראשית ברור שלא מדובר ברכב ספורטיבי עם מנוע חזק וביצועים חורכי אספלט. מקווה שלא ציפית לכזה... זה שמדובר ברכב בן עשר עם בלאי טבעי גם מוריד מפוטנציאל הביצועים המקורי. עדיין עליך לוודא שהתחושה שלך מוצדקת ואין מדובר במצב מכאני ירוד במיוחד או בתקלה מהותית כזו או אחרת. עשה מבחן פשוט לבדוק את מצב הרכב. בימים טובים הרכב האיץ ל -100 קמ"ש באזור 13 שניות. עשה מבחן תאוצה . אם התאוצה עד 15 שניות זה סביר וצפוי. מעל לזה - רכב עייף מבלאי או תקלה. טיפ קטן-תוכל לשפר את התאוצות ופיתוח המהירות אם תשתמש באופציית הטיפטרוניק של הגיר האוטומטי (הסטה שמאלה של הידית ודחיפה/משיכה להעלאת /הורדת הילוך). המנוע בדגם זה של 16 שסתומים ועיקר הדחף נעשה בסל"ד די גבוה (3,500-5,500). משוך הילוכים ידנית לתחומים אלו ותרגיש הבדל משמעותי למול החלפה סטנדרטית של התיבה האוטומטית שנעשית בסל"ד נמוך וחסכוני.

Fkl0ster - היות ומדובר בבחירה שלך שהיא מן הסתם מאוד סובייקטיבית , ההמלצה הכי ראוייה בכל השרשור הזה היא לגשת לאולמות התצוגה להתרשמות ולהמשיך בנסיעת התרשמות/מבחן . הרשה לי להוסיף מועמדת נוספת לשיקולך , שאף אחד לא הזכיר , שלדעתי עונה היטב לרשימת הקריטוריונים שהעלת כחשובות עבורך "עוד עידון, עוד כוח, עוד אבזור, עוד ליטוש, עוד פינוק." שמור על ראש פתוח - ואל תפסול על הסף . בטוחני שמייד ילעגו להמלצה. כשתלך לראות את הג'ולייטה ביגאל אלון - המשך עוד 20 פסיעות מעבר לפינה. הכנס לאולם המותג הנדיר "לנצ'יה" ובחן עם ראש פתוח את הדלתא. 200 כ"ס, מרווח והידור מעולים, איכות חומרים והרכבה, יופי ואלגנטיות. ראה כאן : http://www.nrg.co.il/online/16/ART2/403/406.html מניסיון , אנשי המכירות שיופתעו ממי שמגלה עיניין בדגם הנדיר מאוד גמישים במחיר הסופי , שלא לדבר על יבואן איכותי.

לאחר שקראתי מה כתב TIRE CLUB : עשיתי כדבריו ונכנסתי לאתר. באתר המומלץ מתחת לגרף יש הפנייה למבחנים השוואתיים של צמיגים , לא חוות דעת משתמשים. קשה להגיד שהתרשמתי - בכל המבחנים שצויינו לא יצא ה-914 בציון טוב. במבחן של Auto-Zeitung הגרמני ה - 914 הגיע למקום ה-12 והאחרון וכתבו עליו : Dry: Quick dry steering but only average braking and a slow lap time Wet: Oversteer at the limit, a lack of traction on the drive axle, long braking and a slow turn-in make the Falken ZE914 Ecorun poor in the wet Positive: Poor braking in both the wet and dry, and average lap times make the Falken a non-recommended tyre

חברת סוזוקי פיתחה מנגנון חדשני ומתוחכם שיגן על היצירה המוטורית מבני בליעל חמדנים. אין ספק שמדובר בפריצת דרך טכנולוגית שתיתן מענה טוטאלי לסכנת גניבת הרכב.

בהמשך למי שהזכיר שיבושים בצה"ל : המשאיות הטקטיות החדשות יחסית ATC (מורכבות בארה"ב ע"ב משאית TATRA צ'כית) מכונות בצבא TETRA. למי שלא יודע - TETRA זה סוג של דג נוי. TATRA - חברה צ'כית נודעת למשאיות (בעבר גם מכוניות) על שם רכב הרי הטאטרה הגבוהים בצפון צ'כוסלובקיה.

האם שכחת את תקדים הג'יבלי ? איזה ניסיון היה לתאגיד FCA בייצור רכב סאלון בקטגוריית הג'יבלי ? ממש שום ניסיון בסגמנט זה. התוצאה כלל לא רעה. רק בשוק האמריקאי מכרו 15,000 ג'יבלי בשנה כמתחרה ישירה במרצדס , ב.מ.וו ואודי מהסדרות הגבוהות.

חן , אתה צודק בהנחות היסוד שלך אבל טועה ברלבנטיות היישום של FCA. נכון - " אין להם שלדות ומנועים, וידוע שפיתוח רצפה כרוך בעלות כספית אסטרונומית בכל קנ"מ." אולם לא מדובר ביצרן סיני עלום שם - יש להם ידע וניסיון של מרכזי פיתוח מתקדמים - פרארי ומזראטי שנרתמו לעניין ואף מרכזי קרייזלר ארה"ב. לגבי מימון - ראה כאן : http://www.autonews.com/article/20140506/OEM04/140509881/fiat-chrysler-to-invest-$7-billion-to-grow-alfa-romeo התאגיד מקצה 7 מליארד דולר (!) לפיתוח 8 דגמי אלפא עד 2018 בתכנית העיסקית . כתבת - " בנוסף, בכדי למכור כמויות בסדר גודל של סדרה 3 צריך פריסת סוכניות מלאה, וכאן ישנו מילכוד 22..." ממש לא מדויק - שכחת שהם פרסו מערך מקיף על בסיס קרייזלר/ג'יפ/דודג'/ראם . רק השנה מכרו בארה"ב 45,000 פיאטים וכמעט 15,000 מזארטי ! לפני מספר שנים מכרו מספר זעום בלבד והגידול גרדיוזי , וזאת עוד לפני השקת הלבנטה. נראה לך שמשיגים זאת ללא פריסת סוכנויות ? בדיוק בשביל ההחדרה התדמיתית והתשתיתית פיתחו את ה 4C ,ממנה מכרו בארה"ב כ -1000 יחידות כחיל חלוץ. האם יצליח להם ? הזמן יגיד.

מנכ"ל אלפא רומיאו בארה"ב רייד ביגלאנד נתן ראיון ובו עדכונים לחידושים הצפויים של אלפא לשוק האמריקאי לשנה הקרובה ולטווח הרחוק יותר עד 2018. הוא גם נותן יומרות שאפתניות למיצוב הדגמים בשוק ומול מי הן תתחרנה ואף תתעלה עליהן. רקע מקוצר : לאחר 20 שנות העדרות מהשוק האמריקאי אלפא ביצעה לפני זמן קצר חזרה וחדירה לשוק בארה"ב עם דגם הספורט 4C. (מוכרים כ - 1000 בשנה). להלן ציטוטים מובחרים מדבריו: 1. דגמים חדשים מגיעים בקרוב. האלפא הבאה תהיה סאלון בינונית , ממותגת וממוצבת מול ב.מ.וו. סידרה 3. בדיוק כמו שה - 4C מתעלית על ב.מ.וו. אודי ופורשה מנקודות מבט של ביצועים וטכנולוגיה כך תהיה גם הסאלון הבינונית החדשה של אלפא . המכונית תגיע ברבעון האחרון של שנת 2015. הרכב יתאפיין במשקל קל וייתן איזון מדהים של ביצועים ונוחות. 2. לאחר השקת הדגם הנ"ל אלפא תשיק רכב SUV - כבישטח - במימדים של הפורשה מקאן. מכונית זו תתעלה בביצועיה ותכונותיה על היריבה של פורשה. מכונית זו תוצג בסוף 2016. 3. עד סוף 2018 לאלפא רומיאו יהיו בשוק האמריקאי 8 דגמים חדשים לחלוטין ! שמענו כבר בעבר הצהרות והבטחות. מה דעתכם - ניתן להאמין למנכ"ל והבטחותיו/יומרותיו ? http://www.autoguide.com/auto-news/2015/02/alfa-romeo-s-3-series-rival-to-go-on-sale-this-year.html

לגבי מה לכלול בטיפול : ברור לגמרי שצריך - שמן מנוע + פילטר שמן. אין צורך - נוזל בלמים(עושים כל שנתיים) , פילטר אוויר - הוחלף לפני שנה/9K . מקסימום טפיחות קלות לניעור חול/אבק. דווקא פילטר אוויר איכותי מסנן אופטימלית לאחר זמן. אמור להחזיק 40-60K ק"מ. לגבי פילטר מזגן - היות שהוחלף לפני שנה / 9K - אין צורך , אלא אם כן אתה חש ספיקת אוויר חלשה. פלגים - לפי התאורייה אין צורך , אבל - היות וכנראה מדובר בפלגים מקוריים שאף פעם לא הוחלפו - ועברו 60K וארבע שנים - רצוי להחליף , שהרי אם הרכב עבר תנאי שימוש מחמירים (נסיעות עירוניות ברובן , עצור סע , התנעות רבות) - ייתכן שהם כבר אינם במצב אופטימלי. בלמים - לפרק , לבדוק ולהחליף לפי הצורך. עכשיו שברור מה נדרש - תברר שוב הצעת מחיר לגבי הטיפול לפי הפריטים (שמן מנוע+פילטר+פלאגים) . תוודא אם ההצעה לחלפים מקוריים/OEM/תחליפיים. השווה ואז תחליט/ תתייעץ . לגבי איזה מוסך - לפי השמועות הדרוזיים שניהם מצויינים . אל תסמוך עלי בכך...

מה הקשר בין אלפא לסאאב ? הבן אדם אוהב אלפא ולא חיפש משהו אחר. הוא מוכן לשלם מה שנדרש כדי להנות מרכבו. שמעתי גם על בעלי סאאב שאכלו מרורים ועלויות התחזוקה שלהם מטורפות...

יגאל , אל תפגע - עניתי לך בקורטוב של הומור . לעניין - לתיבת ה DPO/AL4 יש מספר גרסאות השונות בתוכנה ובחומרה. קשה, אם לא בלתי ניתן , ובטח לא משתלם לעשות פרוייקט כמו שחשבת. בוודאי אם נביא בחשבון את השווי של רנו מגאן dTi ישנה .

הבט , אל תתחכם יותר מדי עם המהנדסים הצרפתיים - גרמניים (פיתוח בשיתוף סימנס) - מה יש לך צורך להעביר מ 2 ל- 3 ב- 2,000 סל"ד ? מה זאת אומרת שבא לך ? אם קנית תיבה אוטומטית מסוג זה קבל את המלצות מתכנתי התיבה . נהג ראוי לא מעביר בסל"ד כזה הילוך. נורא בא לך - היית קונה ידני ומעביר גם ב - 1,500 ....

אם אתה רוצה במגאן I להעלות הילוך כתוצאה מתפעול ידני (מעבר מ 2 ל - D , ביטול D3) אין קל מזה - תן במקביל להזזה לחיצה בריאה על דוושת המאיץ ומייד ההילוך עולה.

סליחה אם אני כותב שטויות אבל משהו לא ברור לי . אתה מציין למיטב ידיעתי ניתן לתפעל ידנית את תיבת ה DPO במגאנים על דורותיהם. בדור 1 (96-03) יש שליטה ידנית - חשמלית עם מתג על הידית לביטול הילוך 4 והורדה להילוך 3 (D3) . רוצה להוריד ידנית עוד - הזז נא את הידית ממצב D למצב 2 או 1 . תפעול ידני , לא ? במגאן II יש כמובן שיטת טיפטרוניק לתפעול ידני - הזחת הידית שמאלה והזזתה קדימה - אחורה להעלאת / הורדת הילוך. מה חסר לך ?