yairw

פשוט מאוד, דרוש לראות את הרכיבים התקולים, על רפידות רואים כמה "בשר" נשאר ויש גם תקן הקובע מתי צריך להחליף, גם בדיסקים ניתן לראות אם היה צריך להחליף, חריצים, עיוות וכדומה. גומיות לציריות - יש בהן חור? קרע? בקש לראות מדוע הוחלפו כל הפריטים שרשמת הם פריטים שמתבלים ואכן יש להחליף אחת לכמה זמן/מצב, ייתכן שלאחר שקט של שנים רבות, הגיע גם זמנם, אלה לא פריטים שאמורים לא לכשול לעולם אלא אמורים להתכלות לאורך השימוש

ראשית, מדבריי עלול להשתמע שאני מומחה בתחום - אני לא, זה תחביב שגדל אט אט ואני תמיד שמח לנסות לעזור. אני כלל לא טוען שמדובר בבעיית חיווט פשוטה, אך ראיתי לא מעט מקרים בהם רכיב תקול אחד מעלה קודים במלא רכיבים אחרים שקשורים אליו ישירות או בדיעבד, ולכן לא תמיד ריבוי קודים מעיד על כך שכל הרכיבים הקשורים בקוד תקולים. אם יש קוד של MAF ושל תערובת, ייתכן מאוד ויש פיתרון אחד לשניהם (אם הMAF משדר מידע שגוי, זה יוביל להחלטת תערובת לא נכונה ויעלה קוד בהתאם), ייתכן וגם המייספיירים נגרמים מאותה הבעיה, כי אני משער שתערובת לא טובה יכולה לתרום גם לזה. יש דרך פשוטה יחסית לבדוק קוילים ופלאגים, אם הקוד תמיד מופיע על אותו הצילינדר (לדוגמא 301 זה צילינדר 1, ו302 זה צילינדר 2), ניתן להחליף את הקויל הבעייתי עם קויל שאין עליו קוד, אם התקלה עוברת יחד עם ההחלפה - מצאת את הבעיה, אותו הדבר עם הפלאגים בכל מקרה, כל הנאמר זה לא מניסיון בתחום, כך שאל תיקח את מה שכתבתי כקדוש, חכה לתגובת חכמים ממני

חבל שהחלפת את הקויל לפני שבדקת אם הוא באמת לא תקין, במיוחד לאור העובדה שאותו מייספייר חזר. 300 זה רק מעיד שיש יותר ממייספייר אחד, ואכן יש לך גם 301 וגם 304, בעיה בתפקוד הMAF יכולה להקפיץ קוד של תערובת וכמובן שיכול להיות צירוף מקרים אכזרי שגם חיישן מיקום המצערת נדפק, אבל, בגלל ריבוי הקודים, אני ממליץ לך בחום לפנות למקום/מומחה לדיאגנוסטיקה, אם תתחיל להחליף קוילים, פלאגים, חיישנים ולבסוף תישאר עם אותם הקודים או אחרים, אתה תהיה מאוד לא שמח ייתכן שהכל בעיית חיווט פשוטה וייתכן גם המצב ההפוך, נקווה לטובה, בהצלחה

https://haynes.com/en-gb/car-manuals-1 תכניס את הפרטים המדוייקים של הרכב שלך, בהצלחה

פעם המחלה שלי לאמריקאיות גדולות וישנות הייתה חזקה במיוחד, אז נשארו כמה פרטים שאני עוד זוכר, אז בנוגע למנוע, די בטוח שקדילאק עקפו את זה ב1970 עם המנוע הגדול ביותר (ברכב "מודרני" לפחות) עם 8.2 ליטר, או באמפירית - 500cu in (וכאופציה מנועים "קטנים" יותר בצורת 7.2 ליטר ו7 ליטר בשנות דגם הקודמות) לצערנו עם כל תקנות זיהום האוויר, המנוע המדובר לא מרגש במיוחד (יחסית לגודלו)

די בטוח שקרייזלר אימפריאל היה יותר גדול

אני משער שמדובר על 2018? אחרת באמת כולם השתגעו

זאת תשובה חלקית עם הסתייגויות, אם כי לא רשם זאת מפורשות, רוב הסיכויים שיש הסתייגות לגבי "כל החיים" במידה והרכב נמצא תחת "תנאים קיצוניים". בנוסף, בהתאם לתשובתו, בוא נגיד שהרכב עבר 240,000 ק"מ ועדיין עובד טוב, אתה זורק את הרכב כי הגיע לסוף חייו על הנייר?

יש שם כבר כמה שמוכרים בולים ואוספים של בולים, כנס ותקבל רעיון על בערך כמה מדובר, מה אנשים דורשים

פרסם ביד2, לא מאמץ גדול ועלול להפתיע

במחיר כזה, הייתי מבקש לראות את החלקים הישנים ושיסבירו לך מדוע הם זקוקים להחלפה

אם המוסכניק/מוסך, לא הראה לך פיזית היכן הנזילה בכל חלק שהוחלף, אני נוטה להאמין שהוא עובד בשיטת מצליח, מחליף רכיבים עד שיהיה בסדר, ממוסך כזה אני מתרחק כמו אש. תשמע סיפור קצר, לפני קצת יותר מעשור גם סבלתי מנזילת מים ולא קטנה, החלטתי שאני לא לוקח את הרכב למוסך עד שאני לא מוצא מאיפה אני מאבד מים, נסעתי עם פלטת קרטון ענקית וסמרטוטים, איך שחניתי שמתי את הקרטון מתחת לרכב ואת הסמרטוטים במקומות חשודים וכלום - לא מצאתי אפילו לחות והרכב ממשיך לאבד מים כל הזמן. נשברתי ונסעתי למוסך, אמרתי לו מה הבעיה ונתתי אישור להחליף את כל מערכת הקירור מבחינתי והלכתי, טלפון אחרי חצי שעה - בוא לאסוף את הרכב, תביא 50 שקל על פקק חדש למיכל עודפים. קרה לי בשני רכבים שונים.

האם החלפת את כל החלקים הנ"ל בגלל הנזילה המדוברת, או שאין קשר?

אתמול הזמנתי סקרייפר מפלסטיק (לקלף בלי לשרוט), לצרות מהסוג הזה

באמת מלמדים את החרא הזה פה? חשבתי שזאת מחלה רק של אמריקה

רק אותי מעניין למה לא היו קודים למייספייר?

שלום לכולם, כפי שכתוב בכותרת, אשמח להמלצות לשמן מנוע ופלאגים מנוע GA16DE תודה

די בטוח שראיתי אחת ביד2 לפני כשבוע, אפילו לגנד אחת, דפדף שם קצת

נראה לי שיצרתי מעט בילבול, אני העלתי את התמונה והמחיר של החלק, אבל טרחתי לציין שלא מדובר באותו חלק (עבור דגם אחר) ושמדובר בתחליפי

לא ברור למה אתה מתכוון, תוכל להקיף בעיגול בתמונה?

לא מצאתי את המדויק, אבל עושה רושם שלא מדובר במוצר יקר מדי (לפחות תחליפי):

לא הייתי הולך לכיוון פרונט לפני שכל מרכיבי המתלים וההיגוי נבדקו ונמצאו תקינים, אחרת זה הימור

על איזה רכב מדובר? (הנטוש) אולי זה דגם מעניין, תמצא לו קונה שייתן לו הצעה שהוא לא יוכל לסרב וכולם יצאו מרוצים

אני מאמין שהרוב המוחץ של התגובות שתקבל פה הן לתקן את הקיים או הצעות לרכישתו 😅

לי יש וולוו XC60 דור ראשון, ידוע לי שעבור זה ובכללי וולוו עד 2014 יש VIDA ו DICE שהסינים העתיקו, רק הבעיה שבכדי להריץ את התוכנה אזדקק למחשב ישן ונייד ופחות התלהבתי מהרעיון. קניתי THINKDIAG של THINKCAR, על פניו נראה צעצוע פשוט שעולה 100$+ אבל הוא דורש מנוי שנתי, ומתחלק לשניים, ראשית מנוי לתוכנה של חברת רכב ספציפית (צריך לפחות כל חברת רכב בנפרד), ומנוי שני עבור אפשרויות אחזקה שונות (איפוס/לימוד של רכיבים שונים). אם אני זוכר נכון, במחיר של לפתוח 3 חברות רכב לשנה - אתה מקבל את כל חברות הרכב וכל האפשרויות לשנה. עם הוולוו זה עובד נפלא, מזהה את הVIN אוטומטית, ונותן אפשרויות דו כיווניות רבות, אני יכול להפעיל כמעט הכל דרך הטלפון, כבר סידרתי תקלה של מייספייר (2 קויילים תקולים) והחלפתי חיישן לחץ דלק בעלות אפסית כיוון שאיבחנתי וטיפלתי בעצמי. את הניסאן נוט 2014 של אבא זה פחות אוהב, זה דגם שנפל בין הכיסאות, כמעט שום אתר, כולל אתרי דילרים רשמיים של ניסאן, לא מזהים את הVIN שלו, גם במוסך המורשה התקשו, זה המנוע עם הסופרצ'רגר. חבר עם סובארו B4 2010 - לא זיהה את הVIN אם אני זוכר נכון, גם עם יונדאי זה עשה לי בושות ולא זיהה סונטה 2010 אז כשהוא עובד - אני מרוצה ממנו, אבל מתבאס שהוא לא מזהה רכבים ספציפיים ואת העובדה שכל שנה אפרד מסכום נאה בכדי לפתוח את כל האפשרויות שלו. עד כמה שאני נהנה מיכולות דו כיווניות, אני מוכן לוותר עליהן אם זה אומר שלא אצטרך מנוי שנתי (אם יש חיה כזאת)