Tzvika-Pick

מהתמונה המאוד לא איכותית שצירפת, לא נראה שיש בעיה שכיוון פרונט יפתור. אבל אם בא לך לעשות כיוון פרונט, תעשה. כל עוד תעשה את הכיוון במקום נורמלי, להזיק זה לא יזיק.

אתה לא צריך את הדגם של הספק הנוכחי שלך כדי להחליף אותו. ספק כוח למחשב שולחני זה משהו די סטנדרטי, פשוט קונים ומחברים. אם המחשב שלך ישן מאוד וכולל כונני IDE תצטרך לקנות גם מתאם לתקע כוח, כי הספקים החדשים מגיעים עם תקעים שחורים לכונני SATA. ספק פשוט עולה איזה 100 ש"ח. אני לא רואה טעם להתפרע ולקנות ספקי כוח ב-300-400-500 ש"ח למחשב בסיסי, אבל אולי זה רק אני. וכן, ארז הזאב עושה רושם של בחור טוב. דבר איתו.

שתי דוגמאות, למשל: פאלקן 912 - 345 ש"ח לצמיג טויו פרוקסס - 387 ש"ח לצמיג

80 קמ"ש זאת מהירות מספיק גבוהה כדי לגרום לרעידות מחוסר איזון של הגלגלים. גודרייד הם לא צמיגים טובים, מותג בסיסי מאוד. צמיגים אכן נהוג גם כן להחליף בזוגות ולא בבודדים, אבל לצערי לא מספיק מקפידים על זה (וגם טסט רכב יכול לעבור ככה). בכל מקרה נסי לקבוע עם חברת הליסינג שבמקום להחליף צמיגים יזכו אותך בעלות הצמיג, ככה תוכלי לגשת לפנצ'ריה ולהתקין צמיגים איכותיים יותר מגורייד.

הוא אפילו לא צריך לצאת מהפורום, רק לשלוח הודעות פרטיות: http://www.carsforum.co.il/vb/member.php?u=107870 http://www.carsforum.co.il/vb/member.php?u=106862 ואם אתה רוצה לקבל טווח של מחירים פחות או יותר, אז מכוניתב בסגמנט של i20 עולה משהו כמו 2200-2500 ש"ח לחודש. עכשיו יכול להיות שיעלה קצת יותר, כי חופשת הקיץ הגיעה וזאת "עונת השיא".

אז אני מבין שבסוף הסתדרת?

אני לא מסכים איתך, אבל אני אזרום עם הגישה שלך... בתקציב שלך אתה יכול לקנות סיטרואן ברלינגו 2002-2003. נכון, יש לה מערכות חשמל רגישות ואיזה 200 אלף קילומטרים על השעון. לעומת זאת, אתה יכול לקנות טויוטה היילקס מודל 94 עם 400 אלף קילומטרים על השעון (ומי יודע כמה קילומטרים במציאות). אין מערכות חשמל רגישות ויש הרבה ברזלים. עזוב את העובדה שלהיילקס יש ביצועים של גמל גוסס, עזוב את העובדה שאין בו שום דבר בטיחותי. עזוב, עזבתי. אתה באמת חושב שאחזקה של היילקס שחוט בן 20 שנה תהיה זולה מאחזקה של ברלינגו שמור בן 10 שעשה חצי מהקילומטרים? ברור שאם הסיטרואן שחוט, מלא בקומבינות במערכת החשמל ומנוע מעשן אז האחזקה שלו תהיה יקרה יותר. ברור שאם ההיילקס כבר סובל מחלודה והבדואי שהחזיק בו החליף בו שמן פעמיים בעשור האחזקה שלו תהיה יקרה יותר. מספיק שתצטרך להחליף מנוע או סרן אחורי בהיילקס, וכבר קיזזת 5-6 ביקורים "קטנים" במוסך עם הברלינגו. לכן אני חוזר וכותב - בתקציב כזה תבחר את הרכב שנמצא במצא הכי טוב. אין דבר כזה תקלות שאף אחד לא יודע לפתור, יש מכונאים בלאי שעובדים עם פטיש במקום לעבוד עם הראש.

כמו שכבר הסבירו לך, מסחריות בתקציב הזה יהיו ברוב המקרים נבלות מתות. זה פחות חשוב אם מדובר בנבלה מתוצרת טויוטה או נבלה מתוצרת סיטרואן, נבלה זה נבלה. פעם עם תקציב כזה היו כותבים לך לחפש סובארו טנדר. היום גם אלו נבלות, חלודות למוות ואלו שלאחר שיפוץ מבוקשות ועולות בהתאם. בקיצור, פתח לוח יד 2 ותתחיל לסנן. תקנה את הדבר הראשון שנראה נורמלי, במצב נסיעה ועם טסט ארוך. אחר כך תעשה מנוי בבית הכנסת ותתחיל להתפלל שלא תיפול עליך תקלה יקרה.

ברוב המקרים, בהשכרת רכב לא ניתן להוסיף נהג מתחת לגיל 24. זה נכון לרוב (אם לא כל) החברות הגדולות, בוודאות נכון לאלדן. בליסינג זה משהו אחר ובדרך כלל אפשר להוסיף נהג צעיר כנהג נוסף בתוספת תשלום.

אני לא יודע אם מובן מאליו זאת ההגדרה הנכונה, אבל זה המצב הסטנדרטי. לא מחליפים בולם אחד אלא במקרים מאוד קיצוניים. כמובן שכאן את כלקוחה צריכה לעמוד על מה שמגיע לך, ולוודא שאם מוחלף בולם אז מוחלפים שניים. אפשר לקחת את הרכב למוסך שמחזיק במחשב דיאגנוסטיקה ולבקש ממנו לבצע סריקת תקלות. זאת הדרך היחידה שיש לך לבדוק את מחשב הרכב. את שאר האלקטרוניקה את יכולה לבדוק לבד, פשוט תבדקי שכל המערכות החשמליות ברכב תקינות. רעידות במהירויות גבוהות נובעות בדרך כלל מאיזון גלגלים לא תקין. אם זה זה, אז זה שטויות ולא מעיד על כלום.

על פי תוצאות הבדיקה שציטטת נראה שהרכב במצב טוב. הפגיעות שהוא ספג במהלך חייו שוליות ולא מחייבות ירידת ערך. את תיקון הפגוש שלא יושב היטב במקום ואת תיקון הפנס האחורי בקשי מחברת הליסינג המסתורית ממנה את רוכשת את הרכב. לגבי בולמי הזעזועים - המוסכניק שלך צודק, בולמים מחליפים רק בזוגות. לא ציינת מה הקילומטראז' של הרכב, אבל בהנחה והוא לא עבר 150-200 אלף קילומטרים לא סביר שהוא ידרוש החלפה של בולמי זעזועים. אולי מדובר בטעות של מכון הבדיקה ואולי לא. בכל מקרה, גם זה לא נזק רציני וגם את התיקון הזה את יכולה לבקש מחברת הליסינג המסתורית.

נסה אצל אביתר מ-ג.מ פורטל.

קצת מפתיע אותי כשאתה כותב שהפלואנס איכותית יותר מהמגאן, שכן ההרגשה שלי הייתה הפוכה לגמרי. תא הנוסעים של המגאן סטיישן איכותי יותר מהפלואנס דיזל. גם ברמת המושבים, איכות הפלסטיקה, הגימור וכו'. ובכל זאת, הפלואנס דיזל היא בחירה מצויינת ואם אתם עושים 25 אלף קילומטרים בשנה אז החיסכון בהחלט מצדיק מעבר לדיזל. בשנה שעברה עשינו מבחן השוואתי שבדק את זה. הוא עדיין נכון במידה רבה מאוד גם להיום.

לא נורא. בשנה הבאה תגיע גרסת הסטיישן ואז היא תתאים יותר כמו שכתבו כאן, תבדקו את הספייס ורסו. רכב מצוין...

ממש לא. לעשות כל כך הרבה קילומטרים בשנה במכונית קטנה כמו קיה פיקנטו זאת פשוט הגזמה. מדובר במכונית עירונית, לא ברכב שמיועד לנסוע כל כך הרבה קילומטרים בשנה. הוא יכול לעשות את זה, זה נכון. אבל גם אני יכול לאכול כל היום פלפל חריף. זה לא אומר שכדאי לעשות את זה, לא כדאי לעשות כל מה שאפשר. מילא אם הפיקנטו האוטומטית הייתה חסכונית במיוחד, ניחא. אבל גם לקבל צריכת דלק לא הכי טובה, גם לשלם על זה בנוחות בינונית מינוס מחוץ לעיר וכל זה בשביל לנסוע ברכב שכתבי רכב היללו? מה אני אכתוב לך? לך על זה. קנה גם שקית של פלפל חריף ליתר ביטחון.

ברגע שאתה משלם את כל החוב שלך לבנק או לחברת המימון מסירים את ההערה על שעבוד הרכב מהרישיון ואין שום ירידת ערך בעקבותיה. היבואן עובד בדרך כלל מול חברת מימון, שהיא זאת ״שמסדרת״ לך את התשלומים החודשיים. נדיר מאוד שבסוכנות של יבואן ימשכו אותך למסלול שבוא אתה היד השנייה של הרכב (כשהראשונה היא ליסינג). כדי להגיע למצב תצטרך לרוב לפנות ישירות לחברת ליסינג שעוסקת במכירת רכבים חדשים.

גולש עם 018 ובזק, אין שום בעיות או הגבלות.

פרילנסר זה עצמאי שמוציא חשבונית חודשית לחברה בה הוא עובד. אתה צריך ללכת למס הכנסה ולמע״מ ולפתוח תיק כעצמאי - עוסק פטור אם המחזור שלך הוא פחות מ-100 אלף ₪ בשנה, עוסק מורשה אם יותר. אחרי זה אתה ניגש לבית דפוס, מדפיס חשבוניות על שמת ומתחיל לעבוד.

אם זה לא היה ברור, אז הייתי ציני. מה זה אומר אין להם ברירה? יש להם ברירה והיא בדיוק אותה הברירה שהייתה לסובארו כששיווקה בארץ את ה-B3 או למיצובישי עם הלנסר בשנת 2009 - לשווק את גרסת ה-1.8/2 ליטר במחיר גבוה יותר ולחיות עם העובדה שהפעם צריך לקדם מותג אחר (פורד, למשל) בשוק הליסינג. הרי יש מונופול ויש הסכמות לקבוע רף מחיר אחיד לכל הדגמים המשפחתיים, מה פתאום לשבור ככה את השוק?

ולמה שהם יעשו זאת עכשיו? לפי מה שכותבים פה בפורום, אין תחרות בשוק הרכב הישראלי ואף יבואן לא ינסה לשבור את ״קרטל הליסינג״.

אוקיי, אבל כרגע אני לא רואה שהשרשור הקיים קורס תחת נטל ההודעות. אפשר להתחיל להשתמש בו גם כשרשור החלפות וברגע שתהיה הענות נפצל אותו לשני שרשורים חדשים. אני חושב שכל הנושא הזה לא מצליח מסיבה אחרת לגמרי. בשביל 60₪ אני באופן אישי מעדיף לפנות ישירות לחנות ולא להתחיל להחליף מגבות משומשות עם חבר פורום שמעולם לא פגשתי.

לא הבנתי מה ההבדל בין השרשור שאתה מציע לשרשור הקיים. בשביל מה צריך את החטננות הזאת של לעקוב אחרי המשא ומתן?

סמארט פורטו קבריולט. חסכונית מאוד, אין בעיה של גובה כי הגג נפתח.

לדעתי המחיר הנדרש על הפוקוס גבוה מידי. זה מחיר של רכב יד ראשונה מליסינג, לא יד שנייה מליסינג. כמו שהבנת, יש אלטרנטיבות משתלמות יותר.

תקלות ברכבים חדשים אפשר למצוא בכל מותג, כולל אלו שנחשבים לאמינים במיוחד. לא מזמן נכנס מישהו וסיפר שהלך לו גיר ברכב של טויוטה. אז? זה אומר משהו על אמינות הרכבים שלהם? מה שחשוב במקרים כאלו זה הגב שקיבלת (או לא קיבלת) מהיבואן. אם טיפלו בכל התקלות הללו ולא ניסו למרוח אותך, אם נתנו לך רכב חלופי, אם הבטיחו לך טרייד אין בתנאים מועדפים בהמשך ואם האריכו לך את האחריות על המכלולים שהוחלפו. זה נקרא שירות, וזה הרבה יותר חשוב מלגלות תקלה במוח של הגיר.