Tzvika-Pick

1. לא. כל עוד מדובר באותה רמת אבזור, רמת הבטיחות זהה. 2. תמיד אפשר להתמקח על המחיר, השאלה היא אם הצד השני גם יוריד את המחיר לאחר המיקוח שלך. אני מכין אותך מראש, ברכבים כמו קשקאי ידני אין הרבה מקום למיקוח על המחיר. אבל עדיין, אם תבוא "עם מזומן" יהיה אפשר ללכת לקראתך עוד קצת. 2. ב. לעיתים קל יותר לקבל תוספות שוות ערך במקום הנחה כספית. למשל, טיפול ראשון ששווה לך 800 ש"ח עולה לחברה רק 400 ש"ח, אז יכול להיות שיהיה לך קל יותר לקבל אותו במקום הנחה של עוד 800 ש"ח. 3. ברכבי אפס קילומטרים אין משמעות לחברות מומלצות או לא מומלצות. זה לא רכב משומש, שהיה צריך לעבור טיפולים במוסכים מורשים (או לא מורשים, או שלא טופל בכלל). אתה צריך לקנות מחברה גדולה, שלא תפשוט רגל שעתיים אחרי שמסרת להם את הצ'ק ויומיים לפני שקיבלת את הרכב, זה הכל. 4. כן, האחריות של היבואן מתחילה מהרגע שהרכב "עלה לכביש", כלומר קיבל רישוי במדינת ישראל. זה מגולם בהנחה שאתה מקבל על הרכב ממחירו הרשמי.

רכב כהה מתחמם קצת יותר מרכב בהיר, אבל ההבדלים כמו שאפשר לראות בקישור שצירפתי זניחים ולא משמעותיים. רכב שמתחמם יותר ידרוש מהמזגן "להתאמץ" יותר, מה שכמובן גורר עלייה בצריכת הדלק. אבל שוב, זה די זניח. לדעתי אם תוציא את ארגז האבטיחים מתא המטען תשפר את צריכת הדלק בשיעור משמעותי הרבה יותר.

לכבוד ההשקה הגיע לארץ המהנדס מטויוטה שאחראי על פרויקט הקורולה והאוריס. בחור יפני קטן וחביב שמדבר אנגלית במבטא כבד, אבל בכל זאת היה קל להבין את דבריו - 1. המפעל של טויוטה בטורקיה נחשב לאחד משלושת המפעלים הטובים ביותר של היצרנית בכל מה שקשור לאיכות. 2. המפעל בטורקיה יהיה המפעל הראשון בעולם שירכיב את הקורולה. כל שאר המפעלים יבואו ללמוד מהטורקים איך לבנות את הקורולה. 3. הקורולה תיוצר ב-16 מפעלים ברחבי העולם, אבל לא ביפן. מבחינת היבואן המקומי, יש יתרון גדול מאוד בעובדה שהרכב מגיעים מטורקיה ולא מיפן או מאנגליה. במקום אוניה או שתי אוניות בחודש, עכשיו הם מקבלים שתי אוניות בשבוע מהמפעל הטורקי. מהרגע שרכב יורד מפס הייצור בטורקיה ועד שהוא מגיע לארץ עוברים ימים בודדים, פחות משבוע. תחשוב מה זה אומר על הצורך להחזיק מלאים בנמל בארץ, שיושבים כל היום בשמש וצוברים את הלחות של הים.

קטע, הייתי בטוח שרכב ההדגמה של סוכנות המשנה בחיפה נמצא אצלי בסוכנות משנה אחרת בה בדקתי, בכל מקרה, אין עדיין רכב הדגמה. אני לגמרי מבין על מה אתם מדברים. לטויוטה יש בסיס לקוחות מדהים, שלא יזוז מטר מהסוכנות של טויוטה. מבחינת הלקוחות הקבועים שלהם, אין בכלל סוכנויות של חברות אחרות - רק טויוטה. אנשים שמחליפים טויוטה בטויוטה, במקסימום מחליפים את הקורולה באוריס או להפך, השם ישמור לקנות איזה יונדאי או פולקסווגן. יש לי חבר טוב שנוסע מעל ל-30 אלף קילומטרים בשנה. עד לפני שנה הוא נסע בקורולה 2003, שכבר גירדה את ה-300 אלף קילומטרים מלמטה. הרכב היה מטופל במוסך מורשה, הכל היה פיקס. שהוא רצה להחליף את הרכב, הייתי צריך לגרור אותו באוזן לסוכנות של רנו כדי שיבדוק את הפלואנס דיזל. עכשיו, שנה אחרי, הוא כבר מהלל את החיסכון בדלק. אבל לפני שנה, הוא לא חשב לרגע לקנות משהו שהוא לא טויוטה. חשב על פריוס, חשב על קורולה נוספת, אבל רנו? דיזל?

אין אתר כזה. לרוב החברות הגדולות יש אתר אינטרנט שבו מופיעים רוב הרכבים שהיא מעמידה למכירה. בחלק מהחברות האתר יותר מושקע, בחלק פחות. בחלק מהחברות מצוין מחיר כלשהוא ובחלק רק מחיר המחירון. אבל מחיר אמיתי ללקוח רציני תקבל רק אחרי שתגיע לסניף ותפגין רצינות. ועוד כמה מילים לגבי המחירים בעיתונות - חחחחחחחחחחחחחח (אני מנהל, מותר לי) שים לב לאותיות הקטנות, "החל מ-...". המחיר שאתה רואה במודעה זה לרכב בן 3, יוצא השכרה מרובת אנסים, עם תאונת קצה שלדה מאחור והחלפה של חלקי מרכב מלפנים, חורים במושבים וקילומטראז' גבוה במיוחד. אהה, וגם הוא בדיוק נמכר.

המחיר אכן לא אמור להשתנות באוגוסט, שכן הרכב יישר בקבוצת זיהום האוויר 3. האבזור דווקא די בסדר. לא להיט, אבל בסדר. בטח בסדר בהשוואה למה שהיה בדגמי ה-SUN של הקורולה דור קודם (2 חלונות חשמל ). הרכב אכן כבר בארץ ויש כבר משהו כמו 20 רכבים "על הכביש", רובם אצל כתבי הרכב החביבים עליכם. חבר שעובד באחת מסוכניות המשנה סיפר לי שאתמול, היום הראשון למכירה של הדגם, נמכרו כ-500 קורולות בכל רחבי הארץ. נתון מדהים, ותזכרו שאין בכלל רכבי הדגמה לנהוג בהם כי כתבי הרכב קיבלו את רכבי ההדגמה של סוכנויות המשנה בכל רחבי הארץ! אפרסם עוד פרטים ותמונות מחר, לכשיוסר האמברגו.

מוסך תלפיות בנשר, מורשה רנו-ניסאן. דבר עם גיא, הבעלים של המוסך. הוא חבר בפורום הזה ותמיד עוזר לחברי הפורום האחרים.

טרייד אין עלול להתגלות כנושא הבעייתי ביותר בכל העסקה הזאת. אם אתה מתכוון למסור את האלנטרה בתמורה לרכב יד ראשונה אפס קילומטרים, צפה לקבל עליה זיכוי של משהו כמו 50 אחוזים ממחיר המחירון.

כן, בפנים הרכב די שקט. זה באמת מעורר השתהות איך הצליחו להשקיט כל כך הרבה רעש. כמעט ולא שומעים את המנוע, אלא באמת רק בסל"ד גבוה יחסית (3500 זה גבוה יחסית למנועי טורבו-דיזל) ואולי קצת בתחילת הנסיעה. לא בטוח. אצלי בחברה בדקו את העניין כמה פעמים עבור קציני רכב שרצו לעבור מרכבי 1,600 סמ"ק בנזין לפלואנס דיזל כדי לחסוך בהוצאות. הבעיה היא שמשום מה כל הצעות המחיר שהצלחנו לקבל לליסינג תפעולי על פלואנס דיזל היו יקרות יחסית, בצורה שקיזזה כמעט כל חיסכון אפשרי בצריכת הדלק. אני לא יודע למה הפלואנס הייתה יקרה כל כך בליסינג תפעולי אם המחיר הרשמי שלה די קרוב למחיר הרשמי של הפלואנס בנזין, אולי בגלל שחברות הליסינג לא קיבלו עליה הנחות גדולות מספיק ואולי בגלל שסתם לא ידעו שם "לאכול" את הדבר הזה שנקרא משפחתית עם מנוע דיזל.

מניסיון אישי, אתה יכול לפנות לגוף המעקל ולהסביר לו את המצב. אם יש טיפה שכל בקודקוד של העו״ד שמנהל את תיק ההוצאה לפועל הוא יבין שעדיף לו לקבל כמה שקלים עכשיו במזומן ולא לחכות מי-יודע-כמה-זמן עד שהרכב יימכר במי-יודע-כמה-גרושים במכרז של ההוצאה לפועל. העו״ד יכול להסיר את העיקול ספציפית מהרכב ולאפשר לך לבצע העברת בעלות. הכסף שתשלם ילך ישירות לקופת החוב של בעל הרכב.

מה שמפריע לי עם מערכת ה-Mirror Link החדשה של טויוטה זה שהיא עדיין לא 100% בשלה. המערכת עובדת רק עם מבחר מאוד מצומצן של טלפונים סלולריים - גלקסי S3 וNOTE. כאייפוניסט מושבע, מבחינתי המכשירים האלו שקולים למשקולות נייר וכל זמן שאין תמיכה באייפון אין לי מה לעשות עם האופציה הזו. חוץ מזה, גם בטלפונים שהיא כן עובדת בהן היא לא מושלמת. המעבר בין המסכים איטי, מסך המגע של המערכת המקורית הוא לא מולטי-טאצ' אז אי אפשר לכווץ ולהרחיב את המפה ב-Waze ועוד כמה באגים קטנים שבוודאי אגלה בהמשך. בכלל, אני אהבתי יותר את מערכת השמע המקורית הקודמת של טויוטה, זו שעדיין מגיעה בדגמי האוריס, הספייס-ורסו וכו'. פשוטה יותר אבל קלה יותר לתפעול.

תתחדש, בחירה טובה. אני בטוח שתהנה מהרכב. רק אל תצע מהרכב כשהמנוע עובד, שלא תיבהל מהרעש

60₪ אם יש לך חבר שעובד בבנק הבין לאומי.

כן, אפשר: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3837905#post3837905

אנחנו לא גובים תשלום על המדבקות. אבל אם בא לך לצאת איתנו לארג', עשה לעצמך מנהג קבוע - כל יומיים תלחץ על אחת מהמודעות באתר.

בדקנו, זה לא דחוף.

קיה קארנס החדש. ה-5008 נהדר אבל הוא גדול, גדול מידי. הקארנס קולע בדיוק למה שהחבר שלך צריך - מושב אחורי רחב עם שלושה מושבים מלאים, נוח ותא מטען גדול אחרי שמקפלים את השורה השלישית.

זאת לא ממש השוואה הוגנת כי הפיג'ו ידני והריו אוטומטית, אבל אציין כמה נקודות לפה ולפה - הפיג'ו מהנה יותר לנהיגה וחסכונית יותר. הריו מאובזרת יותר ומרווחת יותר. השורה התחתונה היא שאי אפשר להתעלם מהמחיר. ריו ידנית תעלה לך פחות מה-208 הידנית ותיתן לך יותר. שלא לדבר על זה שבמחיר הזה יש לך גם את הקליאו הידנית החדשה, ועוד עם מנוע ה-0.9 ליטר החדש והמתקדם (וגם שם יש "מבצעי חבר" כל הזמן). אבל ל-208 יש משהו שאין לריו (אבל אולי יש לקליאו החדשה, עוד לא נהגתי בה) וזה הנאה מנהיגה.

למה שלא אצא בהצהרות כאלו? נהגתי בסיד, נהגתי ברוב אם לא כל המתחרות הישירות שלה. ההצהרה שלי מבוססת על סמך הניסיון האישי שלי, בניגוד להצהרות שלך שלא ברור אם הן מבוססות על ניסיון אישי או על קריאה במגזיני רכב. כתב רכב או לא כתב רכב, זה לא קשור לדיון. זאת דעתי על סמך ניסיוני האישי ומותר לי לציין אותה, גם אם היא לא תואמת את הדיעה הרווחת בקרב עיתונאות הרכב. לצערי אני לא יכול לענות לך על השאלה הזאת, כי בשברולט קרוז האצ'בק עדיין לא נהגתי. כן, גם אני לא יודע למה. אולי גיא משברולט ידע... שלח לו הודעה פרטית, בקש שיתאם לך נסיעת מבחן ותרגיש בעצמך. אם זה משנה לך, אז איכות הפלסטיקה בסיד החדשה טובה משמעותית מאיכות הפלסטיקה ב-i30 היוצאת. כנ"ל בפוקוס, יש לה איכות חומרים מצוינת. לגבי הקרוז - כאמור, תאלץ לבדוק בעצמך

הפוקוס צפופה מאוד, לא רק במושב האחורי אלא גם במושב הקדמי. ארבע מבוגרים נוסעים בה, אבל ממש לא בנוחות. תוסיף לזה את הגיר הלא כל כך מוצלח שלה וקיבלת חבילה שהוללה יתר על המידה על ידי כתבי הרכב בישראל. קיה סיד החדשה היא אכן אופציה טובה, אולי אפילו הטובה בקטגוריה. דגם ההאצ'בק מגיע עם דיבורית בלוטות' מקורית הכוללת גם הזרמת שמע, בדיוק מה שאתה מחפש. אופציה נוספת היא שברולט קרוז האצ'בק. היא מגיעה עם מערכת המולטימדיה המקורית של שברולט, My Link, שבניגוד לקיה כוללת גם מסך מגע לצד חיבור הבלוטות'.

1. המיקרה קצת פחות יפה לדעתי, במיוחד מבחוץ. גם המחירון שלה יותר גבוה ובגלל שהיא פחות נפוצה גם מחיר השוק שלה גבוה יותר. זה עובד לרעתך עכשיו, בתור קונה עם תקציב מוגבל. חוץ מזה, מדובר בשתי מכוניות שהן "סוסי עבודה" - אמינות וזולות לאחזקה. המיקרה קצת יותר נוחה מחוץ לעיר, הסיריון קצת יותר חסכונית בתוך העיר. אבל באמת שברכבים כאלו זה לא כזה משהו. 2. בתקציב שלך אין מיקרה בחברות הליסינג, אז אין בכלל על מה לדבר. גם סיריון בתקציב הזה כבר קשה למצוא, רוב מה שיש לחברות הליסינג זה סיריון ממודל 2010-11 והן יקרות יותר. מה שכן נכנס לתקציב זה כל מיני שאריות מ-2009 שעברו מי-יודע-כמה קילומטרים ומי-יודע-כמה נהגים בהשכרה. כך שבשורה התחתונה, אין לך ממש מה להתלבט. בתקציב שלך תאלצי "להתמודד" עם השוק הפרטי על כל סוחריו ונוכליו.

אין דבר כזה שברולט avee, יש שברולט aveo והוא דווקא מאוד מוכר...

המטען הזה הוא לא מה שאתה מחפש. המטען הזה מיועד למי שמשאיר את הרכב שלו עומד במשך שבועות ארוכים בחניה מקורה וסגורה, בבית. לא למי שמשאיר את הרכב שלו בחניון של הרכב, ולך תדע מה יקרה. למה שאתה מתכוון קוראים בוסטר, לא מטען מצברים. זה מצבר נייד שמאחסנים ברכב וכשצריכים להתניע את הרכב מחברים אותו למצבר המקורי של הרכב ונותנים BOOST רגעי של זרם לצורך ההתנעה. לאחר ההתנעה, כשהאלטרנטור פעיל, מנתקים אותו ולוקחים אותו הביתה כדי לטעון אותו לשימוש הבא. זה כלי עבודה נפוץ מאוד אצל ניידות שירות בדרכים ואנשי תפעול במגרשי רכב. אם מדובר במקרה חד פעמי ואתה לא נוהג להשאיר את הרכב שלך עומד לכל כך הרבה זמן בלי תנועה אין טעם לקנות כזה מכשיר. הוא יקר, ועדיף למצוא מישהו שכן יסכים לתת לך קבלים (לרוב בחינם, בחיים לא ביקשתי מאדם כסף על דבר כזה). אם זה כן מקרה קבוע, בכלל לא מומלץ להשאיר רכב בחניונים של הרכבת כי יש שם מלא גנבות. תבקש ממישהו שיקפיץ אותך הביתה ויחזיר את הרכב. ובכל מקרה, מצבר תקין ברכב תקין צריך להחזיק שבועיים בלי התנעה בקלות. אם הרכב שלך לא מתניע באופן עקבי כדאי לבדוק שהמצבר תקין ולא לחפש קיצורי דרך שיעלו לך יותר.

ghia זה הדגם המאובזר יותר ובניגוד למה שאמר הדוד שלך אני לא חושב שלרכב הזה יש שוק פחות טוב מלמכוניות משפחתיות אחרות באותן השנים. רוב המשפחתיות מאותן השנים באותה הביצה - אין קונים. זה פחות משנה אם מדובר בטויוטה או פורד או רנו. זה שהגברת מתחייבת בבדיקה לא אומר שהרכב טוב. באותה מידה זה יכול להעיד על כך שמדובר בסוחרת רכבים שמנסה להעלים את העובדה שאין לרכב היסטוריית טיפולים כי הקילומטראז' שלו מפוברק. אחרי שתבדוק את הרכב, יהיה קל יותר לתת לך הערכת מחיר. אבל באופן כללי, אם המחיר שציינת הוא מחירון לוי יצחק אז בהחלט יש מקום למיקוח ולהורדה של כמה אלפים טובים עוד לפני שהתחלת.

בגיר DSG יש השהייה קטנה מהרגע שאתה מרים את הרגל מהברקס ועד שהרכב מתחיל לנוע, במיוחד אם יש עלייה ומערכת ה-Hill Hold בפעולה. אבל זאת ממש לא השהייה ארוכה וזה לא משהו שמפריע לנסיעה רגילה. אולי משהו היה לא תקין ברכב עליו נהגת, אולי אתה סתם לא רגיל למשהו שהוא לא גיר אוטומטי פשוט. באופן כללי אני לא ממליץ על רכבים עם גיר DSG לאנשים שנושא האמינות מטריד אותם. עד כה, הגירים האלו, ובמיוחד הגירים מהמודלים הראשונים, לא הוכיחו את עצמם כאמינים במיוחד. אז נכון שכיום יש אחריות מורחבת על הגיר ל-5 שנים, אבל כאן אנחנו מדברים על אמינות ל-8 שנים קדימה. בניגוד לגיר אוטומטי רגיל, בו ברוב המקרים אפשר לצפות את אורך החיים, כאן אני לא יודע להגיד לך מה יהיה אורך החיים. אם לשפוט על סמך מה שקורא עכשיו, הוא יהיה קצר מאורך החיים של גיר אוטומטי רגיל, אבל זה לא אומר שלא מדובר במשהו שלא יתוקן בעתיד. בקיצור, אם אתה כל כך להוט על הקנקן של הפולו החדשה תצטרך להתפשר על משהו, וזה כנראה עניין הגיר. אם אתה לא מקובע, בדוק את הסוויפט שהציעו לך כאן, בדוק את הספייס סטאר החדשה, בדוק את ה-i20 וכו'.