Tzvika-Pick

לפי טיירדיל - 543 ש"ח לצמיג. http://www.tiredeal.co.il/web/8888/nsf/ProLookup.taf?_ID=13219&PF=&did=1518&G=&SM=&_UserReference=E3A914B70883E04C51DBB559 ולמה דווקא הצמיג הזה?

לא ממש, שתיהן עם גיר רובוטי חד מצמדי.

מיקרה אוטומטית עולה 85 אלף ש"ח, לא הרבה יותר מהספייס סטאר. אגב מיקרה, הדגם אמור לעבור מתיחת פנים בקרוב אז אולי זה יחזק לך את הבחירה בספייס סטאר.

קיה סיד החדשה היא מכונית טובה, אפילו טובה מאוד. מבחינת נוחות היא לא רכה ומפנקת, אבל בסך הכל די בסדר. בטיחות - 5 כוכבי בטיחות במבחן האירופאי + אבזור בטיחותי מלא - אי אפשר לבקש יותר מזה. אמינות - הדגם הזה חדש יחסית, אף אחד לא ידע לענות לך על זה. במיוחד לא על שאלת הגיר הרובוטי כפול המצמדים, שהוא חדש יחסית. אם זה מעודד אותך, יש 7 שנות אחריות על הגיר כך שבגדול - זאת לא בעיה שלך. עלויות אחזקה - שוב, רכב חדש עם מנוע יחסית חדש אז אף אחד לא יודע בע"פ מה עלויות האחזקה הצפויות שלו. באופן כללי, האחזקה של רכבי קיה לא נחשבת ליקרה במיוחד.

זה רק אתה, התיבה הזאת לא עד כדי כך גרועה בכל מה שקשור לנוחות. מדובר בגיר שמקבל המון מחמאות מכל עיתנואי הרכב בארץ ומרוב חברי הפורום שנהגו עליו. אמינות ועמידות זה כבר עניין לדיון אחר, אבל מבחינת נוחות היא בסך הכל בסדר גמור.

טרם נהגתי על מיצובישי ספייס סטאר ולכן קשה לי לענות לך. על הנייר היא נראית נהדר וגם ההצלחה שלה במכירות עד כה מוכיחה שהלקוחות חושבים ככה, אבל לך תדע. לדעתי נסיעת מבחן במיצובישי תענה לך על רוב השאלות, למה אתה מחכה? רכבים אחרים בקטגוריה של הספייס סטאר - ניסאן אקו-מיקרה וסוזוקי ספלאש. פעם הייתה גם דייהטסו סיריון, אבל היא כבר לא נמכרת בארץ.

בג'טה החדשה אין תיבת הילוכים רציפה אלא תיבת DSG, כלומר רובוטית כפולת מצמדים. רצה הגורל, ובדיוק אותה התיבה קיימת גם בפולו החדשה. מה שמוכיח שוב, שלא צריך להסתכל בקנקן אלא במה שיש בו. אני במקומך הייתי מתגמש קצת ולוקח מיצובישי ספייס סטאר חדשה. מינימליסטית, חסכונית, קטנה ואמורה להיות חסכונית מאוד בדלק.

לצמיג החדש יש סוליה מאוד "לא סקסית", בטח לעומת הסוליה הקרבית של ה-T1R. חוץ מזה, אתה צריך להתחיל לנסוע יותר

הפוך גוטה, הפוך. צריכת הדלק של הקרוז טורבו גבוהה מצריכת הדלק של הקרוז הרגילה. 14 קילומטרים לליטר? אולי אם תיסע מדימונה לאילת, על 90 קמ"ש, בלי מזגן, תקבל צריכת דלק כזאת. בדרך חזרה, עם העליות של סדום, כבר לא תקבל אותה. המשמעות היא שהרכב עמד במשך יותר משנה במחסני הבונדד של היבואן בלי תנועה. היו כבר לא מעט דיונים בנושא שסיכמו את הבעיות של רכב שעמד כל כך הרבה זמן אבל בגדול, זה לא שונה מהותית מרכב שנרכש לפני שנה ועלה לכביש - שניהם עמדו בשמש, רק שהרכב של UMI עמד ולא נסע בעוד הרכב המשומש כן נסע וצבר בלאי. אני הייתי מבקש להכניס לעסקה גם טיפול החלפת שמנים וביקורת תקינות על חשבון החברה, אם הייתי הולך על עסקה כזאת. שמן מנוע מאבד מתכונותיו לאחר שנה, גם אם לא היה בשימוש.

תריץ חיפוש בבקשה, יש כמה וכמה שרשורים אודותיהם.

בניגוד לקרוז 1.6 ו-1.8 ליטר, שהגיעו אלינו מקוריאה, הקרוז טורבו הגיעה ארצה מהמפעל של שברולט בארצות הברית. אם תפתח את דלת הנהג תראה עליה מדבקה שמספרת בגאווה שזה רכב Made in USA.

הקרוז טורבו מיוצרת בארצות הברית. התכנון עצמו בוצע בקוריאה, אבל הפלטפורמה משמשת גם מכוניות אירופאיות (אופל אסטרה סדאן, למשל). בקיצור, ברוך הבא לעולם הגלובאלי בו אין שום משמעות למוצא של יצרן הרכב שברולט קרוז טורבו היא לדעתי מכונית טובה. מה הקאטצ'? היבואן לא תמחר אותה נכון ובזמן שאת האסטרה סדאן טורבו המקבילה היה אפשר לקנות ב-126 אלף ש"ח על הקרוז דרשו בסוכנות למעלה מ-140 אלף ש"ח. הלקוחות לא קפצו על המציאה, המלאי נתקע בבונדד של היבואן ומה שמוכרים עכשיו אלו רכבי "יד ראשונה 0 קילומטרים" ששוכבים כבר יותר משנה במחסני היבואן. חוץ מזה, מנוע ה-1.4 ליטר טורבו הזה מעולם לא הצטיין בצריכת דלק נמוכה. לא בדגמים של שברולט ולא בדגמים של אופל. אם אתה לוחץ טיפה, צריכת הדלק קופצת ויכולה להגיע בקלות ל-8 קילומטרים לליטר. רק בנסיעה ממש רגועה תצליח לגרד את ה-12 קילומטרים לליטר.

הייתה טעות בכתבה. מראות הצד חשמליות בשני הדגמים, הדגם הפחות מאובזר יגיע ללא מראות צד מתקפלות חשמלית (אבל כן עם מראות צד בכיוון חשמלי). מפרט טכני של הדגם החדש

1. אז תקני רכב מחברת ליסינג או מסוכנות טרייד אין. יעשו לך השבחה לרכב כך שלמעט בדיקה שעולה 500₪ לפרייארים או 400₪ למי שקרא את השרשורים הדביקים בפורום, לא תצטרכי להוציא ממון רב על ״השקעה״ ברכב. 2. שימי לב שהחוזים האלו הם בדרך כלל לשנתיים וחצי (30 חודשים). מה תעשי בשנה שתישאר לך בין רגע החזרת הרכב לקבלת הרכב מהעבודה?

מה רע בשרשור הקודם שפתחת שככה אתה זונח אותו?

יש תואר במנהל עסקים עם התמחות בשיווק ופרסום, נדמה לי שבמכללה למנהל בראשון. ולפותח השרשור - אם אתה רוצה להיות עצמאי - תהיה עצמאי. תואר ראשון לא מלמד אותך איך לפתוח עסק, הוא מלמד אותך להיות שכיר טוב.

כביש 4 בקטע בין אשדוד לראשון עובר שיפוצים עכשיו והוא סיוט בכל שעה אפשרית, על אחת כמה וכמה בבוקר. אני כן הייתי ״שובר״ מזרחה כדי לעקוף את המפגע התחבורתי הזה ועולה על כביש 3. אם יש לך מנוי לכביש 6 אז אפשר לעלות עליו במחלף שורק ולנסוע מחלף אחד, עד ל-431 (נשרים). אם לא, כמה רמזורים קשים בכביש 40 ואתה על 431.

ידוע. מה לעשות, לא כל דבר אפשר למצוא באינטרנט ולפעמים צריך להרים טלפון ולבדוק. יש לזה כל מיני סיבות, לא כולן מוצדקות אבל זה מה יש.

אם זה עוזר לך אז בסביבות המחירים האלו אפשר למצוא ב״יד ראשונה אפס קילומטרים״: 1. מאזדה 2 2. ניסאן אקו מיקרה 3. סוזוקי ספלאש 4. אופל קורסה 5. יונדאי i20 6. קיה ריו האצ׳בק 7. קיה פיקנטו

מבחינת אמינות הסוויפט יותר מבסדר גמור. מבחינת צריכת דלק - יש חסכוניות ממנה. לכן אני חוזר וכותב את מה שכבר כתבתי לך - אם חיסכון בדלק זה אחד מהפרמטרים העיקריים עבורך אז יש אלטרנטיבות לא פחות אמינות מהסוויפט שיציגו צריכת דלק טובה יותר: סוזוקי ספלאש, ניסאן אקו-מיקרה, דייהטסו סיריון ועוד.

האם דורון גמצ'י באמת לא מסוגל לשחק כדורגל? אני בטוח שאם תיתן לו כדורגל הוא ידע לבעוט, אולי לא טוב כמו ראובן עטר, אבל לתת בעיטה הוא ידע. טוב, מה לעשות, כדורגל זה לא התחום של ג'מצ'י. אז על אותו משקל, ברור שהסיטיגו 60 כ"ס תגיע ל-100 קמ"ש ואפילו ל-130 קמ"ש. אבל זה לא התחום שלה ויש מכוניות שיתאימו יותר למשימות האלו. בדיוק כמו שלמשחק סטנגה בשכונה הייתי בוחר בעטר, ולא בג'מצ'י.

כתבתי זאת פעם אחת - אם אתה רוצה לחסוך בהוצאות הדלק אתה לא בכיוון. נניח שהפוקוס שלכם עושה 9 קילומטרים לליטר. נניח שתקנה סקודה פאביה TSI+DSG בתקציב שלך ונניח שהיא עושה 13 קילומטרים לליטר בנסיעה עירונית. הרכב עושה נסיעות קצרות בתוך העיר כך שסביר להניח שהוא לא עובר את ה-10,000 קילומטרים בשנה. אבל אני נותן לך 12 אלף גם בשביל הנסיעה השנתית לאילת והנסיעה השנתית לדודה שגרה בכרמיאל. 12,000 קילומטרים לפי 9 קילומטרים לליטר = 1333 ליטרים של דלק. 12,000 קילומטרים לפי 13 קילומטרים לליטר = 923 ליטרים של דלק. סה"כ חסכת בליטרים של דלק בשנה אחת = 410 ליטרים של דלק, שהם כ-3280 ש"ח לפי מחירי הדלק של היום (8 ש"ח לליטר). עכשיו בוא נסתכל כמה זה עלה לך: על הרכב שלך בטרייד אין תקבל חצי ממחיר המחירון = 25 אלף ש"ח הפסד. הפאביה לא באמת עושה 13 קילומטרים לליטר = ???? ש"ח הפסד. לפאביה יש גיר DSG שכבר ראינו לא אחת בפורום שהוא עלול להתקלקל ותיקונו יקר = ???? ש"ח הפסד. תצטרך להגדיל את התקציב שלך כדי לקנות פאביה DSG = ???? ש"ח על ריבית להלוואה. ביטוח של סקודה יקר מביטוח של פורד = ???? ש"ח בשנה הפסד. בדיקה במכון בדיקה לרכב החדש + טיפול גדול שאיכשהו תמיד נופל חודשיים אחרי שקנית את הרכב = ???? ש"ח הפסד. בסך הכל יש הרבה סימני שאלה ומעט מאוד חיסכון בדלק. עכשיו זה מספיק ברור? כמה שנים לדעתך יקח להחזיר את ההפסדים שכרוכים בהחלפה הזאת?

אין קורולה 2008 שהיא לא רובוטית. חוץ מכמה רכבים ידנים, כל הקורולות הגיעו עם גיר רובוטי בשנת 2008, גם אם במודעה ביד 2 המוכר כתב משהו אחר כדי למשוך את תשומת ליבו של הקונה ההדיוט.

לסיטיגו יש ציון בטיחות שהוא יותר מסביר: http://www.euroncap.com/results/skoda/citigo/2011/473.aspx אם אשתך נוסעת בעיקר בתוך העיר אז גרסת ה-60 כ"ס יכולה להספיק. אם היא נוסעת גם מחוץ לעיר, אז קח בחשבון שלדגם הזה "נגמר האוויר" מהר מאוד בכבישים בין עירוניים. למה יקרה? מיקרה נמכרת היום דה-פקטו ב-85 אלף ש"ח. אפשר גם למצוא ב-83 אלף ש"ח, אם אתה מוכן לרכוש רכב יד ראשונה אפס קילומטרים. אבל עד כמה שאני באופן אישי אוהב את המיקרה, כדאי לחכות עם רכישה של אחת. בקרוב תגיע מתיחת הפנים...

לא מומלצת, לא רק דרך אגב אלא בכל דרך.