Jump to content

yaf16

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    635

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי yaf16

  1. yaf16
    תנסה כשהאוטו קר , יכול להיות שמהחום הדלק מתאדה.
  2. yaf16
    המנגנון הזה מזהה תאוצה , ונכנס למצב ראצ"ט, כנראה משכת אותו באגרסיביות , אם תמשוך אותו בעדינות , הוא לא ייכנס למצב ראצ"ט. כך גם בודקים אם הוא תקין. מושכים את הרצועה בכוח , ואם היא תקינה [המנגנון של הראצ"ט ] ,אז הראצ"ט מופעל , והרצועה מתהדקת אחורנית, ומצילה חיי אדם.
  3. yaf16
    אסור לאמץ את המנוע , כל עוד טמפרטורת השמן נמוכה מ 50 מעלות צלזיוס. הטמפרטורה האידיאלית של השמן , למטרה הנ"ל היא,בין 80 עד 90 מעלות צלזיוס. מעל לטמפרטות שמן של 150 מעלות צלזיוס , מולקולות השמן נגזרות , והשמן מתחמצן ביתר שאת.
  4. yaf16
    לפי דעתי , החום של מכסה המנוע,כשהאוטו בשמש, מגיע אל חיישן חום המים באיזה שהיא צורה ומחמם אותו. הוא נותן חיווי למחשב שהמנוע חם,ובגלל זה המנוע לא מניע.
  5. yaf16
    אם זו רק התקלה , ותיקנת את חוט ההצתה , בסופו של דבר הנורה תכבה .
  6. yaf16
    הטרמוסטט האורגינלי של סוזוקי מתחיל להיפתח ב 87 מעלות צלסיוס. וודא שזה הטרמוסטט הנכון.
  7. yaf16
    לא עדיף לך , להרכיב צופר חדש במקום יותר נוח , מאשר לפתוח טמבון וכולי.
  8. yaf16
    על אותו משקל ,כמו בהודעתי הקודמת , יכול להיות שמעגלי התאורה , והפעלת החלונות ,מקבלים מתח מאותו פס צבירה , שיש בו קורוזיה . נסה לחבר פלוס ישיר מהמצבר אל אחת הנורות , תפעיל את החלון ,ותראה מה קורה. בהצלחה.
  9. yaf16
    גם יכול להיות , שלמעגלי האורות והחלונות יש מינוס משותף , שקיבל קורוזיה. תנסה לחבר חוט מינוס ישיר , לאחת הנורות , תפעיל את החלון ותראה מה קורה.
  10. yaf16
    כנראה משהו מונע את החלון , לעלות או לרדת ,המנוע של החלון צורך יותר זרם, וזה מורגש במתח של המערכת שיורד. נסה לשמן את המסילות עם ספריי סיליקון , או ,בדוק למה המנוע החשמלי של החלון , צריך להתאמץ כדי לבצע את עבודתו.
  11. yaf16
    לא צריך להחליף את הברגים 2 קגמ 3 קגמ 90 מעלות 90 מעלות וזאת בהנחה שאתה יודע את סדר הסגירה לפי היצרן
  12. yaf16
    תבדוק קודם לחץ אוויר בגלגלים הקדמיים
  13. yaf16
    יש מכוניות שמסנן השמן בהן,ממוקם בצורה כזאת שהשמן במסנן חוזר לאגן השמן,כשהמנוע מודמם. כדי למנוע זאת,ממוקם שסתום אל חוזר מגומי במערכת. במנוע כזה לוקח ללחץ השמן כ 5 שניות להיבנות. ירידות ועליות בלחץ השמן במערכת זאת,יכולות להיגרם בעת סיבוב או בנסיעה בעלייה. וגם כן כאשר חסר שמן באגן השמן. ו או כאשר תמכו את המנוע מלמטה באזור צינור היניקה של אגן השמן,[כאשר לדוגמה החליפו רצועת טיימינג] ועיקמו את אגן השמן מלמטה. ו או כשיש ליכלוך והרשת של צינור יניקת השמן סתומה חלקית.
  14. yaf16
    מעניין באיזה שמן סינטטי הוא משתמש.....
  15. yaf16
    נוצר קצף וזה מוריד את לחץ השמן, תשתמש בשמן סינטטי,תכונת ההקצפה בסינטטי מועטה.
  16. yaf16
    כשהוא לא יניע לך,תעשה ככה. תפרק את מסנן האוויר שפוך קצת דלק,כפית תספיק ,לתוך הקרבורטור,או למה שיש לך שם,ותיתן סטרטר. אם המנוע לא יעשה סימנים שהוא רוצה להניע,הבעיה היא חשמלית,ניצוץ. אם תראה שהמנוע רוצה להניע,אז יש בעיה,במערכת הדלק. כל טוב.
  17. yaf16
    האם בראש המנוע לא כל הברגים הם ,באותו אורך? אם היו לך אורכים שונים של הברגים,היית צריך לסגור את הברגים הארוכים יותר,במומנט יותר גדול מאלו הקצרים. מקווה שעזרתי.
  18. yaf16
    הסיבה היא שחיישן הנקישות משום מה לא עובד אצלך
  19. yaf16
    צינורות נשם לא מחוברים נכון,או משהו מנותק .
  20. yaf16
    שים מנורות של 48 וואט
  21. yaf16
    אתה מפרק את הסולנואיד מהסטרטר ממקם אותו במקום נוח בתא המנוע כל מה שנשאר לך לעשות ,זה לנתב את כבל ההפעלה מהסולנואיד אל מנגנון הנעילה. ההחיבור החשמלי זה כבר p o c
  22. yaf16
    תוכל לאלתר מנעול כזה עם סולנואיד של סטרטר,וליתר ביטחון תוסיף זוג חוטי חשמל במקום סודי ,למקרה שהמצבר ייגמר.
  23. yaf16
    נפח הצילינדר שווה ל, נפח תא השריפה + מהלך הבוכנה כפול שטח הצילינדר
  24. yaf16
    מה הבעיה,אתה שואב ליטר אחד,מהמשאבה החשודה,ובודק על ידי משורה כמה זה באמת.
  25. yaf16

    שריטה על הדלת

    yaf16 פרסם הודעה בנושא של max007 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

    תעבור על השריטה ,עם טוש,זה ימנע מחלודה להתפתח שם.
×
×
  • תוכן חדש...