mike1551

שלום לכולם, ברשותי פוקוס 2008 טרנד X. יש תקלה בתאורה הפנימית שאינה נדלקת בכלל עם פתיחת הדלתות (שום דלת וגם לא הבגאז') אבל כשמעבירים את הבורר להדלקת התאורה ידנית, היא כן עובדת. זה עבד עם פתיחת הדלתות עד לא מזמן ופתאום הפסיק. למישהו כאן יש נסיון דומה עם זה ? מה עלי לבדוק ? תודה לעונים.

תודה על ההצעה אך אני מאזור אשקלון. עוד רעיונות למישהו לגבי איפוס הנורה ?

שלום לכולם, אתמול הרכב התחיל לרעוד מאוד וכן הרגשתי חוסר סחיבה. נורת ה"בדוק מנוע" הצהובה הבהבה ולאחר מכן נדלקה באופן קבוע. מכיוון שהייתי צריך ללכת לעבודה השארתי את הרכב ומקודם ניגשתי לבדוק אותו שוב. מצאתי שכבל ההצתה לצילינדר מס' 2 פרוץ והניצוץ קופץ ממנו לגוף הבלוק מנוע. שאלתי היא - במידה ואני מחליף את סט כבלי ההצתה והתקלה נפתרת, האם הנורת אזהרה תכבה ??? אין לי רצון ללכת למוסך ולהתחבר לאקזמינר ב-200 ש"ח רק בשביל לאפס את הנורה. במידה והנורה לא תיכבה, האם יש דרך אחרת לאפס את התקלה ? האם ניתוק המצבר יעזור ? תודה מראש לעוזרים.

שלום לכולם, לפני שבוע וחצי החלפתי את הצינור מתכת של נוזל הקירור שמתחבר בין הצינור גומי התחתון של הרדיאטור אל הבלוק מנוע, עקב דליפה מאטם הגומי שלו. לאחר שסגרתי הכל חזרה מילאתי את המערכת בנוזל קירור וניקזתי אויר. מאז, חום המנוע לפי המד חום אינו יציב כמו שהיה לפני שפתחתי את המערכת. למנוע לוקח יותר זמן מהרגיל להתחמם. וכשהוא כבר מגיע לטמפרטורה, בזמן נסיעה נניח שאני מאט או עוצר ברמזור מחוג הטמפרטורה יורד 2 או 3 שנתות למטה ואח"כ חוזרת באיטיות למעלה. בזמן נסיעה רציפה זה לא קורה. למרות חיפוש שערכתי כאן בפורום ובפורומים בחו"ל לא הצלחתי למצוא את התשובה לכך. מאז ניסיתי ניקוז אויר עוד פעמיים לפי הספר של היינס שברשותי אך התופעה חוזרת על עצמה. מה עוד אפשר לבדוק ? האם יש קשר לכך שמילאתי את המערכת בנוזל קירור של PRESTONE ירוק מוכן לשימוש ולא בפאראפלו ??? תודה לעוזרים.

לפי מה הגעת למסקנה שהנזילה היא מהמשאבת מים ולא מהצינור שרוב האנשים כאן אומרים ?

לא זה לא צינור של המזגן אלא התחתון של הרדיאטור. הוא יושב בלחץ בתוך המנוע עם גומיית אטימה ??? אם כן, אז מה שאני צריך זה למשוך אותו החוצה, ולהרכיב אחד חדש עם גומיה חדשה ? ואיך מכניסים את החדש למקום שלו במנוע ?? אשמח לקצת הסבר. אני אנסה להעלות תמונות של זה בקרוב.

שלום לכולם, לפני כמה ימים החלטתי להחליף שמן מנוע ופילטר בפונטו ספייס 2003 שלי. יש לי מנוע 1.2 ליטר, 16 שסתומים. כשהייתי מתחת לרכב, גיליתי שהפילטר הישן מלוכלך בנוזל קירור שנזל עליו והתייבש (ירקרק). הפילטר נמצא בדיוק מתחת לצינור המים התחתון (הצינור מברזל) שמוביל מהרדיאטור למנוע. כשנגעתי בצינור הרגשתי שהוא לח וכשהפעלתי עליו מעט כוח, הרגשתי שהוא "כאילו" חופשי להסתובב ימינה ושמאלה מעט... בדקתי את האזור עם פנס ואכן גיליתי שם רטיבות ומאז כל בוקר אני רואה מס' טיפות של נוזל קירור מתחת לרכב. מה שאני לא מבין זה איך הצינור הזה מחובר לגוף המנוע ? מדובר בצינור ברזל שאליו מצד אחד מתחבר הצינור גומי התחתון שיוצא מהרדיאטור ובצידו השני הוא מתחבר למנוע, אך גם מתפצל כמו בצורת האות "T" והולך לכיוון ימין, לכיוון הטרמוסטט. כשהסתכלתי מלמטה עם פנס גיליתי שהצינור לא מחובר למנוע עם פלנג' וברגים וביניהם אטם. חשבתי שאולי הוא מוברג שם אבל גם אפשרות זאת נפסלת לדעתי כי אמרתי שהוא מתפצל ואין לו שם מקום לסיבוב. השאלה היא איך הוא מתחבר למנוע ? ואיך אני יכול לאטום את הנזילה המציקה הזאת ? תודה לעוזרים.

עדכון: לאחר שבוע של נסיעה במצב הזה וללא תוצאות, חזרתי למוסך. שם בדקו הכל מחדש ללא תוצאות. החליפו משאבת בלימה מרכזית - ללא שיפור. לאחר שהרכב ישב במוסך 3 ימים, הוחלט לנקז אויר מהמשאבת ABS באמצעות המחשב שנקרא "אקזמינר" - וזה מה שפתר את הבעיה. מסתבר שבמשאבת ה- ABS ישנם המון מעברים וחרירים קטנטנים שבאמצעות ניקוז אויר רגיל לא ניתן להוציא את כל האויר ממנה. עם האקזמינר הם מפעילים את המשאבה למצב מסוים ואז ניתן לנקז את הכל החוצה. כולל נוזל בלמים שהיה כולו שחור משחור !!! ושלא מתנקז מהמערכת בעת ניקוז רגיל.

היי דוד, שלחתי לך הודעה פרטית לפני מס' ימים ולא ענית... ממתין לעזרתך. תודה.

רפי תודה רבה על התשובה. האם ידוע לך על אופציה אחרת קצת יותר זולה ? כי נראה לי מוגזם לשלם 1500 ש"ח בשביל גגון אפילו שהוא מקורי...

שלום רב, אני רוצה להתקין גגון לפיאט פונטו ספייס שלי ע"מ לסחוב ולהוביל דברים. אך אין לי מושג ירוק בתחום. איפה קונים גגון ? איך הוא מתחבר לרכב בדיוק ? איך מתאימים גגון לרכב ? הבנתי שיש "גגון אוניברסלי" ? האם יתאים לרכב שלי ? איזה אופציות עוד יש ? תודה לעוזרים.

אולי מישהו ? בכל זאת ? אולי רעיון למישהו ?

שלום לכולם, שלשום לקחתי את הרכב שלי פיאט פונטו ספייס 2003 למוסך המורשה עקב בעייה בבלמים. הבעיה הייתה שהתחילה שריקה קבועה מהבלמים הקדמיים בזמן נסיעה גם ללא לחיצה על הדוושה. לעיתים בזמן לחיצה על הדוושה הרגשתי חריקות חזקות וגם הרגשתי את זה בדוושה עצמה. ההערכה שלי הייתה שהרפידות הקדמיות הגיעו לסוף החיים ועכשיו הגב שלהם מתחכך בדיסקים. במוסך ביקשתי שיבדקו את ארבעת הבלמים (קדמי + אחורי) ומיד כשהורידו את הגלגלים הקדמיים ראיתי שצדקתי. עזבתי את הרכב שם לטיפול הזה וכשהתקשרתי מאוחר יותר אמרו שהחליפו לי וגם חרטו את התופים האחוריים אבל עכשיו יש בעיה = שהדוושה נמוכה. בקיצור, עד לסוף אותו יום הם לא הצליחו לעלות על מקור הבעיה וניסו הרבה דברים (הרכיבו גם אחורה בלמים חדשים - ללא שיפור, ניסו לנקז אויר - לא היה אויר במערכת ולא היה שום שיפור). לבסוף, מנהל המוסך יעץ לי לנסוע עם הרכב כמה ימים כמה עשרות או מאות קילומטרים ולראות אם זה משתפר. באם לא ישתפר הוא אמר שייתכן שזה המשאבת בלם המרכזית. התחושה כרגע היא של דוושה שיורדת נמוך מאוד ותחושה ספוגית, אך יחד עם זאת הרכב עוצר ללא שום בעיה ואפילו ה- ABS נכנס לפעולה בזמן. מחיפוש שערכתי כאן בפורום, נתקלתי בכמה הודעות דומות שדוושת בלמים נמוכה לאחר החלפת ברקסים קדמיים. אולם, לא הצלחתי להבין למה זה קורה בדיוק והאם באמת הדוושה חוזרת לגובה ולתחושה המקורית לאחר כמה מאות קילומטרים וגם אם כן - מדוע ?. אודה לכם למי שיוכל לעזור לי בשאלות האלה כי זה מטריד אותי, ובמיוחד עכשיו לנסיעה בגשם כשהכל רטוב.

מיכאל, צדקת !!! תודה רבה על העיצה. בדקתי את הנושא ואכן התאורת תא כפפות נדלקת רק בתנאי שהאורות הראשיים דולקים. לא ברור לי למה חיברו את זה ביחד אבל שיהיה. שוב תודה.

היי דניאל, תודה על העיצה. בדקתי את כל הפיוזים והכל נראה תקין. האם יש לך או למישהו אחר כאן בפורום את השרטוט החשמלי של המעגל ?? אודה לעוזרים.