yaf16

אתה יכול לבדוק , על ידי חיבור מנוע צעדים חדש לפלג שלו , סיבוב הבורר לכל המצבים ולבדוק אם מנוע הצעדים מגיב אם הוא מגיב אז , מנוע הצעדים שלך תקול.

ואולי הבעיה היא בבורר הםמפרטורה.

תוציא את הפיוז , ותבדוק מה עוד לא עובד באוטו , יכול להיות שעון זמן , או עוד מעגל שמחובר לפיוז. ספציפית את האוטו שלך אני לא מכיר , אבל חוקי החשמל תקפים לכל המכוניות, ללא הבדל דת גזע ומין .

יכול להיות ששתי המערכות שפירקת , היו מקבלות מתח דרך relay , כנראה שהסליל שלהם עדיין מקבל מתח .

אם יש לך קצת ידע במכונאות , וזוג ידיים ימניות אני מציע לך: פרק את ראש המנוע בעצמך , תן את ראש המנוע לשיפוץ לא מלא , רק מילוי ויישור שטח , זה אמור לעלות בסביבות 300 שח, בקש ממכונאי שאתה סומך עליו להרכיב לך את הראש . זה יעלה לך הרבה פחות ממוסך.

יש מסנני אוויר זולים , שסיבים שלהם נשאבים ונתקעים ב maf , ומקלקלים אותו. תמיד עדיף להשתמש בחלקים מקוריים.

אתה יכול לבדוק את הפיוז של מזרקי הדלק. אתה יכול לבדוק את ה relay , של מערכת הזרקת הדלק.

כמובן שאם השמן טוב וצמיג , ויש רעש של תיקתוקים מהשסתומים , אז צריך לבצע כיוון שסתומים .

אם אין לך תיקתוקים של השסתומים בסרק , אז אל תעשה כיוון שסתומים. אם יש לך תיקתוקים , בדוק את השמן על ידי הוצאת מדיד השמן ממקומו , ומשש את השמן בין אצבעותיך. אם ההרגשה היא לא שמנונית , אלא יותר מתקרבת למים , תחליף את השמן , לשמן איכותי , סביר להניח שהתיקתוקים ייעלמו. אם יש לך במנוע שמן איכותי , הוא ישמור על הצמיגות שלו תקופה ארוכה , בטוח שיותר מחודש. יש שמנים [אם אפשר לקרוא להם כך ] שמאבדים את צמיגותם לאחר שבוע.

כשהוא יפרק את הפלגים , וייתן סטרטר , המים יצאו , והוא יוכל להתניע את המנוע מחדש.

תוציא את הפלגים , ובדוק לסימני מים עליהם , יכול להיות שנכנס מים לאחד הצילינדרים , עקב אטם ראש מנוע פרוץ.

למה אתה מתכוון , כשאתה אומר שאין הצתה , הסטרטר הסתובב , שמעת את הסטרטר מסתובב?.

לפני שאתה מפרק את לוח המחוונים , תוודא שמנורות האיתות לא שרופות .

האם בוצעה התנעה של המנוע , ואחר כך בדיקה של מתח האלטרנטור?.

אל תעלה את הסלד יותר מדי, אתה יכול לשרוף את כל מערכת החשמל, מחשב ניהול מנוע , מנורות וכולי.

ווסת מתח

כן , חופש בהגה יכול לגרום למשיכה.

יש relay שמופעל על ידי הסוויץ , וה relay נותן מתח לסטרטר. תחליף את ה relay .

תאתר את ה relay של הוונטה , כנראה המגעים שלו "נדבקו".

אחד מהחוטים הללו , מחובר לזחלן של הפוטנציומטר במצוף , ובהמשך הדרך לכיוון מחוון הדלק , הוא מקוצר לגוף המכונית. תעקוב אחר הצמה ותראה מי מהחוטים פגוע בבידודו . תזכור את הצבעים , ותחפש אותם בתא המנוע , ומשם לתוך המכונית.

בקשר לנזילות שמן מהמנוע , תבדוק שבאמת יש נזילה מאיפה שהם אמרו , ושהיא לא מאטם הקרטר , הם לא יפתרו את הבעיה ותצטרך לחזור אליהם.

בדוק שהגלגלים מסתובבים חופשי , ולא תפוסים. בדוק לחץ אוויר שווה בשני הצמיגים הקדמיים , את הסעיף הזה בצע קודם. בדוק כשהגלגלים באוויר שאין חופש בהגה , ובמיתלה , כאשר את אוחז כל גלגל בשעה 9 ו 3 ומנענע לא צריך להיות חופש. כנל כאשר אתה אוחז כל גלגל בשעה 12 ו 6. [ 3 ו 9 חופש בהגה - 12 ו 6 חופש במיתלה] אם הכל בסדר ואין חופש , אז הצמיגים כנראה לא טובים - כשהצמיגים עדיין באוויר , סובב כל גלגל וחפש צמיג לא עגול . או צמיג שצורתו השתנתה וכולי . אם גם לא מצאת כל דופי בצמיגים , זה לא אומר שהם בסדר . תצליב בין הצמיג האחורי שמאלי , לבין הקדמי שמאלי , עשה סיבוב על האוטו, אם האוטו לא סוחב אז תזכור שהאחורי השמאלי תקול. אם ההצלבה לא תיקנה את המשיכה, תצליב בין האחורי הימני לבין הקדמי הימני , האוטו לא אמור למשוך . בהצלחה.

האם החזרת למקומו את פקק ריקון השמן.

מצ"ב תמונה של מגר\אוהמטר

מזכיר לי את גלגל השיניים האחורי של האופנוע שלי , לאחר שצד אחד נגמר , והפכתי אותו לצד השני. אמרת טורים עולים ויורדים.....