yaf16

בדרך כלל,החלק הפנימי של הצירייה,זה שיוצא מתיבת ההילוכים,לא מתבלה תדיר. הפעמון הוא שמתבלה.

בדרך כלל הצירייה הימנית,דופקת בפניות,וגם ללא סיבוב מלא של ההגה. הייתי בודק שהדפיקות לא באות ממשאבת הגה הכח. סובב את ההגה עד הסוף ,כשהאוטו חונה,אם תשמע דפיקות ,אז זה לא הציריות אלא משאבת הגה הכח.

בספר למכונאי ,של סוזוקי באלנו,מצויין שאין לסובב את ההגה עד הסוף, לפרק זמן שעולה על 10 שניות. זה גורם נזק למשאבת הגה הכח.

כל טוב לך .

בדוק שהכבל שיוצא מהאלטרנטור,לא נוגע בגוף. נתק מצבר,נתק כבל אלטרנטור מהאלטרנטור,ובדוק עם אומטר התנגדות בין הגוף לכבל של האלטרנטור. צריך להיות אינסוף.

לא בהכרח יישרפו,יכול להיות צרכן עם חוט עבה ,שהאלטרנטור לא יכול לספק לו מתח מתאים [יש קצר] ולא יתפתח מצב של זרם גבוה.

לפני שתנתק את המצבר,תנתק את הפלג של האלטרנטור. כשהמנוע מכובה נתק את הפלג של האלטרנטור,תניע את המנוע,ואז תנתק את המצבר.

כשהמנוע עובד,תנתק את המצבר,אם הוא ימשיך לעבוד, אז זה דיזליזציה.

תבדוק שאין לך קצר באחד המעגלים החשמליים באוטו,שעובד בדרך כלל רוב הזמן,זה גורם למתח לרדת,והווסת יעבוד שעות נוספות ללא מנוחה,דבר שיכול לגרום לו להישרף.

אלא אם כן ,יש לך הרבה פיח במנוע,והמנוע ממשיך לעבוד,כמו מנוע דיזל. שים תוסף BG44 סע כ 400 קילומטר ,וזה יעשה את העבודה,ויוציא את כל הפיח מהמנוע. כמובן שאתה צריך לברר, מה הסיבה שיש לך פיח במנוע,תבדוק את הצוק. שבוע טוב!

שלול מצב של קצר פנימי ,במערכת החשמל,וגם תוודא שהכבל מהאלטרנטור,לא שרוף,אין לו גידים קרועים,מחובר באופן חזק לסטרטר ,בדוק שאין קורוזיה על נעלי הקטבים. אם תאמר מה התקלקל באלטרנטור,אפשר להיות יותר מדוייק.

תוכל בוודאות לדעת ,מאיפה יש אי אטימה,שים את היד ליד המקום החשוד,אתה תרגיש את החום וזרימת הגז. לפי הרעש יש אי אטימה.

בדוק שיש מספיק שמן גיר

האוטו לא חייב להיות בנסיעה,כדי לטעון את המצבר,מספיק שהמנוע יעבוד. תוך רבע שעה המצבר מקבל מספיק כח.

אתה שם את היד על האגזוז,אם יש לך מים על היד אז זה לא עשן,אלו אדים וזה טבעי,לאחר שהאוטו מתחמם זה עובר. אם יש לך שמן על היד,זה סימן שמגיע שמן לתאי השריפה ,נשרף שם ויוצא בצורת עשן כחול. השמן יכול להגיע דרך הראש,על ידי מחזירי שמן יבשים של השסתומים,או דרך הרינגים. מחזירי שמן אפשר להחליף,גם ללא פירוק ראש המנוע. על ידי תוספים למיניהם ניתן לשחרר רינגים תפוסים[על ידי פיח],אם זה לא עוזר , ניתן לפרק את הבוכנות,להכניס אותן לחומר ניקוי,ולהרכיב רינגים חדשים,אני לא ממליץ לעשות את זה,לפי דעתי עדיף לחרוט את המנוע,ולהתאים בוכנות חדשות ורינגים. יש גם את האפשרות להחליף,למנוע מפירוק ,או מייבוא,אבל אתה לא תדע מה עבר על המנוע. אוטו שאוכל שמן,גורם נזק לחיישן החמצן,ולממיר הקטליטי.

כמו שאמר איילצבי,וגם תשלול ליפופי סטטור מקוצרים לגוף .

יש לי הרגשה ,שכשתחזיר את המסנן האורגינלי,האוטו יאיץ יותר טוב.

אני לא הייתי ממשיך ללכת לאותו מכונאי ,שאמר לך את זה. אם אתה משתמש במי קירור ברמה גבוהה,הסיכון שהטרמוסטט ייתפס במצב סגור,הוא קטן. אתה הורס את הממיר הקטליטי,וזה בכלל לא בריא לנסוע ללא טרמוסטט.

האם התאוצה השתפרה ,בעקבות החלפת המסנן לפתוח.

מהמצוף אל לוח השעונים.

נניח ותמצא מד דלק ,עם נורת התראה,באוטו שלך בטנק דלק,במצוף,יצאו 2 חוטים,אחד להפעלת מד הדלק ,והשני להדלקת הנורה. השאלה היא האם באוטו שלך,כרגע מותקנת במד הדלק נורה כזאת. תנסה למצוא מד דלק כזה ,באוו ספידומטר,אני מאמין שיש להם. תמצא את אוו ספידומטר ,ברשימת הספונסרים של הפורום. בהצלחה!

אין קשר למנוע.

כשאתה קונה נורות,תבדוק את הזכוכית,אם מישהו נגע בנורה אז נשאר איזה כתם. ליתר ביטחון אפשר לנקות את הנורה עם אלכוהול.

ממש לא,תבדוק מה המתח ,שהנורות מקבלות, אולי זו לא הסיבה.

זה לא אומר שהוא תקול,כשמפעילים צרכני חשמל ברכב ,כגון נורות וכולי אז המתח יורד.