אלעד$

יש באמת רצועה שם שהיא קצת סדוקה..ליפני שנה המוסכניק אמר שצריך להחליף..אני שאלתי אותו למה היא שייכת..הוא אמר שאם היא תיקרע..אז פשוט לא יהיה לי מזגן..החלטתי לא להחליף (היא נראתה אז במצב טוב). השאלה אם זו רצועת האלטרנטור שהתכוונת ? ואם זה לא רצועה מה עוד זה יכול ליהיות? אני הולך למוסך מחר לבדוק..אני צריך שיהיה לי קצת מושג, שלא יחגגו עליי

הרכב המדובר זה zx 1400 הזרקה...בשבוע האחרון התחלתי לשמוע רעש שדומה למנוע של מכונית צעצוע. הרעש מגיע מצד שמאל של המנוע אם עומדים מול הרכב.. אני חושב שזה מגיע או מהאלטרנטור או ממשאבת המים..אבל אין לי מושג.. עוד דבר, הרעש מתגבר ככל שהסל"ד עולה...ונחלש כשהסל"ד יורד.. למישהו יש מושג? תודה מראש..

גם אני חשבתי לבדוק את הבולמי זעזועים...אחרי שקראתי קצת בפורום, היו אנשים שאמרו שיכול ליהיות שזה נובע ממוט מייצב לא מחוזק..סרן "עייף"?..משולשים..רפידות בולמים..תושבות מנוע...איך המוסך יכול לעלות על דבר כזה? אם בכל זאת זה רק בולמי זעזועים (אני מקווה) מה צריך להחליף? איזה סוג? כמה זה עולה? (בולמים רגילים של וולקן)

קניתי לא מזמן וולקן 2.0 שנת 93 עשתה כבר 203000 ויש לציין כי היא לא טופלה באהבה (בשביל זה אנחנו פה) ולשאלתנו.. הדבר שמפריע לי זה, שכאשר אני חולף על מהמורות בכביש אני מרגיש מכה חזקה כזאת שגורמת לי להרגיש כאילו אני קיבלתי אותה ולא הרכב..(במהירות של 50 קמ"ש ומעלה בערך) יש לי גם zx 1400 וכשנסעתי איתה על אותו קטע בכביש היא ספגה יפה את המהמורה ז"א היה הרגשה של כניסה ל"בור"..אבל סה"כ היא עברה את זה יפה.. האם בוולקן בגלל שהיא ספורטיוית אז היא אמורה להרגיש ככה? ואם לא..אז מה להגיד במוסך? על איזה כיוון ללכת? כי הבנתי שזה יכול ליהיות המון דברים ואני לא רוצה לקבל את כל האלמנט..(זה הולך ליהיות חלק מהיישור קוו הכללי) נ.ב יש 4 צמיגים חדשים "ירוקים" לחץ אויר תקין 32 בכולם. אם מישהו יכול לעשות לי סדר בבלאגן..אני אומר לו תודה מראש.

שינוי מידת הצמיגים ל סיטרואן זד איקס שנת ייצור 96 דגם ריפלקס, מנוע 1400.עשיתי חיפוש, אין הרבה מידע (לצערי) על הדגם הנ"ל, רק על הדגמים הספורטיבים יותר. מידת הצמיגים הנוכחית היא 165.70R.13.המידה הזאת ניראת קטנה על הרכב, מה שפוגע קצת ביופי. רציתי להגדיל במידה אחת, רק שאני לא מבין. וכמה שקראתי, עדיין לא הבנתי מה כל מספר מציין, והאם זה יגרום שינוי משמעותי לרעה, בפרמטרים שונים ברכב. כמובן, ספציפית לדגם הנ"ל. קראתי גם את המאמר של "מוטי מיאטה", ולא הצלחתי להבין מה כדאי לשנות. כי עדיין לא הבנתי מה זה "חתך" או "קוטר" כשמדברים על גודל הצמיג... אם מישהו יוכל להסביר לי בצורה קצת יותר פשוטה...(אני קצת קשה קליטה) אני אודה לו מאוד, תודה!

אין לי בעיה לתקן, אבל המוסכניק הזה אמר שאי אפשר לתקן את זה ולא רק זה אלא גם שזה תופעה שמצביעה על ראש מנוע קרוב ואם הוא טועה (אני מאוד מקווה שהוא טועה) אז כמה עולה לתקן(בערך) נזילה כזו? (אם הייתי יכול להשיג תמונה של מנוע tu הייתי יכול להצביע בדיוק על המקום ממנו יש נזילה..אולי אני אצלם ואעלה תמונה זה יקל עלי ועל מי שרוצה לעזור...)

אומנם אטמי ראש זה לא התחום שלי. אבל אני כמעט בטוח שהנזילה נובעת מהברזל של המנוע, בחיבור כלשהו שם. הנזילה לא מתחילה מלמעלה, היכן שנמצא מכסה הפלסטיק השחור של מילוי השמן. ולא מהצדדים של מכסה הפלסטיק הנ"ל.. אולי מישהו בכל זאת יכול לישפוך אור על הנושא?

לא, יש שם הזעה לא משמעותית בכלל. אני מדבר על נזילה מהבלוק עצמו מצד שמאל למעלה, קרוב מאוד לטיימינג.

מדובר ברכב מסוג zx 1400 הזרקה. הייתי במוסך ליפני מספר ימים והסבתי את דעתו של המוסכניק הנחמד לנזילת שמן קטנה (שנמצאת ליד חגורת הטיימינג שהוחלפה ליפני כחודש) ויוצאת מתוך המנוע עצמו ממש בחיבור הנמצא שם. לטענתו זה התחלה של ראש מנוע או יותר נכון סימפטום שאומר שבקרוב\רחוק ראש המנוע יצטרך תיקון וככל שהזמן יעבור הנזילה תתגבר מה גם ששאלתי אותו מה אפשר לעשות כדי למנוע את הגזירה הוא אמר שאין מה לעשות. ובמנוע הזה, ראש מנוע זה דבר קבוע שמגיע כל כמה זמן (לא זוכר את הזמן שהוא ציין). מה שרציתי לשאול זה האם זה באמת נכון? ואם כן אז אך אפשר לימנוע את זה אם בכלל?

avivz כל מילה ברזל! זה בדיוק מה שאני עושה כדי לשנע הילוך לרוורס ממש אחד לאחד. ודרך אגב תודה לכל המגיבים, ואם באמת כל הקיט כולל המיסב עולה רק 299.99 אז על פניו נראה כי שווה להחליף את הקלאצ' לא משנה באיזה מצב הוא נמצא.

בהנחה שמחליפים את הקלאצ', כמה זמן בערך אמור להחזיק קלאצ' מה אורך החיים הממוצע שלו? כמובן בהנחה שנוסעים בצורה רגועה בלי "פתיחות" "סגירות" וכו' כי הקלאצ' במצב טוב עד כמה שנראה לי, למרות שיש בעיה כמעט תמיד להכניס הילוך לרוורס. (מרגיש ,כאילו לא מגיע עד הסוף) אבל גם יכול מאוד ליהיות שזה בעיה של שמן גיר, ותרגישו חופשי לתקן אותי אם אני טועה. האם כדאי להחליף שמן גיר, ואם כן אז לאיזה סוג? מין הסתם זה שמן גיר, ואין צורך להחליף כל שני וחמישי, אז עדיף שמן איכותי.

קראתי את התגובה חמש פעמים בסוף ירד האסימון. (בעיה של "קשב וריכוז" עמכם הסליחה) שאכן מיסב הלחץ יוצר את הרעש, בזמן שהוא לוחץ על הקפיצים...למדתי משהו תודה!

מה תיהיה עלות תיקון המיסב? (בהנחה שזה אכן המיסב) אם אפשר לקבל בבקשה פירוט עבודה+חלקים כולל/לא כולל מע"מ וכו'..

ברשותי רכב מסוג סיטרואן zx ריפלקס 1400 שנת 96,ישנו רעש שמציק לי מאוד מכיוון הקלאצ', כאשר אני לוחץ את הקלאצ' עד לאמצע, הרעש נמצא במצב הכי קולני שלו. וכאשר הקלאצ' לחוץ עד הסוף, הרעש מופחת משמעותית. עלי להוסיף, שבנוסף לרעש, אני גם מרגיש אותו פיזית כאשר אני לוחץ על הקלאצ'. ההרגשה היא כמו "ברזל שנוגע בברזל" משהו כזה. עוד דבר, כשאני בנסיעה והקלאצ' לא לחוץ, אני שומע את אותו הרעש, והוא מתגבר כאשר הטורים עולים. והוא נשמע כמו מכונית על שלט שמתחילה להאיץ. וברגע שאני מכניס את כף הרגל אל מתחת לקלאצ', ומרים אותו למעלה, הרעש כמעט נעלם לחלוטין. מה זה יכול ליהיות? אולי מיסב לחץ? או כיוון לא נכון של הקלאצ'? דרך אגב אני גר בפ"ת (המלצה על מוסך טוב/אמין...)

ברשותי רכב מסוג zx ריפלקס 1400 שנת 96 עברה 180,000 ק"מ ,עשיתי טיפול 10,000 ליפני כשלושה שבועות. כאשר אני בודק את השמן על המדיד (גם אחרי מספר פעמים שבהם ניקיתי את המדיד והחזרתי אותו פנימה) כמובן כשהמנוע קר והאוטו עומד על קרקע ישרה, השמן פשוט נמרח על המדיד בקוו דק אל מעבר לקוו המקסימום. ראוי לציין כי כאשר האוטו יצא מהמוסך לאחר הטיפול, המצב היה אותו הדבר. השמן דרך אגב צהוב ויפה ולא שחור או משהו כזה והכי חשוב וזה מה שמדאיג אותי לא מילאתי שמן מאז הטיפול האם זה נשמע הגיוני מישהו נתקל בבעיה? אולי הבעיה במדיד?