yaf16

אם המתח על הנורה,כשהיא דולקת הוא ,כ 13.5 ,זה מצב תקין,מעל למתח זה אורך חיי הנורה מתקצר.

הסיבה שמנתקים את ,ההצתה,זה כדי שהאוטו לא יניע ,כיוון שהבדיקה צריכה להימשך כ 10 שניות. את הממסר של משאבת הדלק מנתקים כדי,שהממיר הקטליטי לא יינזק,על ידי דלק לא שרוף שיגיע אליו. יותר פשוט ללכת לחשמלאי ,שיבדוק את המצבר בעומס,עם כלי ייעודי.והוא גם לא יגבה מחיר .

צודק ,טעות שלי,המתח המתאים לתוחלת חיים של 100 אחוז בנורת הלוגן הוא,13.5 וולט,מעל למתח הזה ,תוחלת חיי הנורה יורדת, ו ב 14.18 וולט זה כבר 50 אחוז.

תוחלת החיים של נורות הלוגן,היא ביחס ישר למתח על הנורה. אם הנורה מקבלת מתח נמוך ,היא תישרף מוקדם. בדוק שמגיע מתח טעינה נורמלי של,13.6 עד 14.4 וולט ,לנורות. אם המתח נמוך,נסה להחליף ממסר.

בהנעה בבוקר כשהמנוע קר,אתה צריך לתת לחיצה אחת,עד הסוף,על דוושת הגז,כדי להפעיל את הצוק האוטומטי,ואז להניע את המנוע ללא גז. לאחר שהמנוע עבד כ,דקה ,תלחץ עוד לחיצה חזקה עד הסוף על דוושת הגז,כדי לבטל את הצוק האוטומטי,או לחילופין אל תלחץ,ואז הגוף חימום שמבטל את הצוק האוטומטי,יבטל אותו ממילא.

אם האלטרנטור יעבוד כך,יותר משניה אחת ,הדיודות יישרפו.

יצא לי להיות במוסך , שמבצע את הטיפולים , בפיגו 205 הצבאיות הסתכלתי בקילומטרז של כולם , היו שם יותר מ 20 מכוניות , כולן פיגו 205 , הקילומטרג הכי נמוך היה 200000 קילומטר הכי גבוה היה 400000 , רובן היו עם כ 300000 קילומטר, כולן עם המנוע המקורי . אין ספק אוטו אמין ביותר.

תחליף את הרפידות.

הרפידות הגיעו לעובי המינימלי בבלמי הדיסק.

זה שהאוטו עושה , backfire , קשור להפסקות החשמל , וזה ייעלם כשתסדר את בעיית הפסקת החשמל . תנסה לעקוב אחרי החוטים , ולמצוא חוטים רופפים , קורוזיה , כמו כן בדוק את הממסרים מבחוץ לסימנים של פלסטיק מותך , ותבדוק אם הבעייה משם . אם אתה רואה שאתה לא מצליח לתקן את הבעייה , תמיד יש את האפשרות לבטל את הקו הנוכחי של ההצתה , ולייצר אחד חדש . אם אתה לא מתמצא בזה , תפנה לחשמלאי .

לפני שאתה מוסר , את המצבר הישן , תוודא שהוא באמת לא תקין.

תבדוק את ה נתיכים[fuse[

מן הסתם , הטרמוסטט שאתה מתאר,שנפתח ב 70 מעלות, מיוצר עבור אנשים ששיפרו את מכוניתם לבצועים, ומעוניינים להוריד את הטמפרטורה של סעפת היניקה ,כדי שהאוויר הנכנס יהיה יותר קר,ואז יהיה להם קצת יותר כוח במנוע.

הטרמוסטט הכי מתאים לאוטו , הוא הטרמוסטט , המומלץ ,על ידי היצרן .

עד שהמנוע לא מתחמם, התערובת המסופקת למנוע , עשירה בדלק,שלא כולו נשרף, והדבר הורס את הממיר הקטליטי, מדלל את שמן המנוע, הצילינדרים לא מקבלים שימון נאות, צריכת הדלק גוברת ,המנוע לא עובד במיטבו, תתקין טרמוסטט אורגינלי כמה שיותר מהר. ותרגיש איך האוטו שלך ,מתחיל לחיות מחדש.

זה מעולה, הוא יוכל לעשות הונינג, עם מקדחה, להסתכל על הסרט, להתאים את מהירות המקדחה שלו, לזו שבסרט, וגם את קצב ההכנסה וההוצאה, ויצא לו שתי וערב בדיוק 60 מעלות.

האם בדקת מה היה תקול,באלטרנטור הקודם.

מחיר זוג פחמים ,כ 30 שח. תוכל להשיג אותם,אצל חשמלאי רכב. או אצל הספקים שלהם.

לא בהכרח,יש מצבים שבהם האלטרנטור בסדר,לדוגמה,יש באוטו קצר,וההלחמות של נקודת הכוכב בסלילים נפתחו,מה שתצטרך לעשות זה לאתר את מקור הקצר ,לבטל אותו,ולהלחים מחדש את נקודת הכוכב. או שהפחמים ,נתפסו בבית הפחמים,ולקפיץ אין די כוח לדחוף את הפחם ,ואז אין עירור.מצב כזה יוצר ניצוצות בין הפחם לטבעת,ומגדיל את התנגדות הטבעת,ומחייב אותך ללטש את הטבעת,כדי להוריד את השיכבה השרופה.

אל תפתח את כיסוי הדלת הפנימי, תפתח את הדלת ותן מבט ,על החלק התחתון של הדלת, בדרך כלל זה נסתם על ידי עלים וכולי.

אתה לא תוכל לבדוק ,לבד את תזמון ההצתה. חשמלאי יבדוק זאת,עם ציוד שמתאים למטרה זאת. ברכבים חדשים כמו שלך ,לא ניתן לכוון את ההצתה. אם התיזמון לא טוב,ניתן לתקן אותו, רק על ידי החלפת רכיבים במערכת ההצתה ,כגון סלילי הצתה,וכולי. אם תזמון ההצתה אצלך באוטו ,עומד בקריטריונים,הייתי בודק אפשרות להיווצרות פיח בראש המנוע,שגורמים לצילצולים הללו.

יש לך באוטו,סימנים לתזמון הצתה ,שנמצאיםאו על גלגל התנופה ,או על הפולי. את תזמון ההצתה הנכון שצריך להיות,ניתן למצוא בספר הרכב,וכן במקורות אחרים. תזמון ההצתה מבוטא ,כמספר המעלות לפני נקודה מתה עליונה,שבה מתרחש הניצוץ. בדרך כלל יש מספר קווים,ומעליהם רשומים מספרים שהם המעלות. למה בכלל צריך קידום הצתה?, כיוון שתהליך הבעירה אינו מתרחש באפס זמן,אלא לוקח לו כמה אלפיות השנייה. במהירות סיבוב המנוע,אלפיות השניה מבוטאות למרחק שמבצעת הבוכנה.ככל שהמנוע סובב יותר מהר ,גם כיוון ההצתה מקדים יותר,עד גבול מסויים. המצב הכי טוב הוא כאשר הניצוץ מתרחש ,בדיוק בנקודה שבה הבוכנה מתחילה לרדת למטה. מצב לא טוב הוא כאשר ,הניצוץ מתרחש לפני שהבוכנה הגיע לנקודה מתה עליונה[למעלה] המצב הנל מעמיס על הסטרטר,ועל המצבר,המנוע יצלצל,המצבר יחיה פחות זמן,וגם למנוע זה לא טוב.

מים שנכנסו לתוך הדלת,ולא יכולים לצאת כיוון שהניקוז סתום. תפתח את חורי הניקוז,המים יצאו,ולא יהיו רעשים.

בקשר לזה שהסטרטר,עוצר לרגע,ואם אתה ממשיך לתת סטרטר הוא ממשיך שוב,תבדוק את כיוון ההצתה,שהיא לא מקודמת מדי. וגם אם ההצתה מקודמת יותר מדי,והמנוע מצלצל,חיישן הנקישות יגרום לאיחור ההצתה,ובגלל זה המנוע לא עובר 2000 סלד.

הכוונה של הסירטון הייתה ,ללמד להשתמש בפטיש,את מי שלא יודע מה זה פטיש.