danniel

כמה ק"מ אתה עושה בשנה?

שיש נורה כלשהי דולקת בלוח השעונים, הכי נכון זה קודם כל לבדוק ספר נהג, מה אומרת הנורה ומה ההמלצה בנדון. לגבי נורת חוסר לחץ אויר/תקר, לעיתים נדרש לבצע איפוס על ידי כפתור או בתפריט של לוח שעונים, לעיתים מתאפס רק אחרי נסיעה במהירות מסויימת למשך זמן מסויים ולעיתים רק עם סורק תקלות. גם זה יהיה רשום בספר הנהג של הרכב.

יש לך סורק תקלות? אפילו הבסיסי ביותר? באיזה תנאים מופיעה התקלה לאחר שמוחקים אותה? מיד לאחר התנעה או במצבי נסיעה מסויימים?

הבעיה היא לאבחן כזה דבר, יכול להיות הרבה שעות עבודה לחפש איפה הבעיה בצמה והאם יש טעם בתיקון או החלפה. באיזה רכב מדובר?

מערכת ה ESP כוללת כמה תתי מערכות לשיפור ותיקון האחיזה וכוון הנסיעה המתוכנן ,בזמן בלימה, סיבוב והאצה. אם וכאשר יש התערבות של המערכת יש לכך חווי בלוח שעונים. המערכת מתקנת על ידי שימוש בבלמים ו / או מצערת (הפחתת מומנט). המערכת עלולה להכנס לפעולה גם בנסיעה מנהלתית, תלוי בסוג הרכב, מצבו הטכני וכמובן עד כמה זה בדיוק "מנהלתי". שחיקה של הבלמים אחוריים אופיינית לדגמים מסויימים וקשורה לתכנון של היצרן בחלוקה נדיבה יותר של כוח הבלימה לגלגלים האחוריים. תוספת: ישנם רכבים בהם יש בקרת אקטיבית של התנהגות שלדה, למשל המערכת של טויוטה vehicle dynamics integrated management system (VDIM) משתמשת באותם חיישנים בדיוק של ה ESP אבל היא אקטיבית ברקע בלי לתת חווי לנהג כי יש פעולה כלשהי שמתבצעת ברקע, כגון בלימה חלקית של גלגל מסויים, העלאה או הגבלת מומנט וכדומה.

תלי ברכב ובמנוע, זאת עבודה שיכולה לקחת יום עבודה שלם ואפילו גם יותר והמחיר בהתאם.

מעלון שוקל וזה אלמנט עומס קבוע על החלק הכי אחורי של הרכב, עם מנוף נוסף, כי המעלונים מותקנים מעל ומאחורי ציר הגלגלים. זה יחד עם נסיעה עם חוסר אויר, כאשר אתהנוסע במצב המעסה קבוע, עליך למלא אויר למצב עומס מקסימלי , כי אחרת זה יגרום לבלאי מואץ מאוד על הצמיגים , במיוחד על הדופן שלהם.

יש מעלון?

זה צמיג מסחרי של טנדרון כלשהו, אז אולי מדובר גם על עומס יתר שהיה על צמיג עקב העמסה.

קניתי לפני שנתיים זוג כבלים של ANKER TYPE C מבאג ב 70 ש"ח לכבל ועד היום עושים עבודה מעולה עם אנדרואיד אוטו. עוד דבר חשוב, לקנות כבל כמה שיותר קצר. לא יותר ממטר ורצוי אפילו כבל קצר של 30 ס"מ. עוד טיפ מניסיון - לנקות עם מבקשת קטנה ורכה (כמו של מכונות גילוח) את השקע טעינה של הטלפון אחת לתקופה, כמות המוך שנכנסת לשם כאשר הטלפון מאוחסן בכיס המכנס מפתיעה.

מסוכן כמו כל עבודה בסדנת עבודה כלשהי או רצפת מפעל. תעבוד נכון עם המיגון המתאים ולא צפוי שתפגע.

אם המצמד אינו מחליק אז אין השפעה על ביצועי המנוע והנסיעה.

לבודד מעגלים, הפעלת תאורה בצורה ישירה וסיגנל למערכות בקרה.

יחידות בקרה, כמו למשל ABS משתמשות בנתון של דוושת הבלם.

חקובל מאוד למצוא שני מתגים לדוושת הבלם. עבור הדלקת אורות בלם ועבור יחידות בקרה או בקרת השיוט.

כעקרון אין מה לגרז את המובילים, אם לא הוצאת אות מהמקום ואין שום בעיה איתם. אם רוצים לגרז אז באמת רק עם גריז סיליקוני או לפי הוראות בספר שירות של הרכב.

הכנסת רכב מקולקל בעל נסועה מאוד גבוהה למוסך ולא רכב שנוסע נהדר. הרבה דברים יכולים לקרות ולא שולל טעות בעבודה של המוסך עליך לחזור למוסך כל מנת שיבדקו מה לא תקין ויסדרו גם את המזגן, זה לא משהו שאתה צריך לעשות עצמאית. לגבי בולם זעזועים, אני מניח שתכוונת לתושבת מנוע. יתכן שיש עוד תושבות לא תקינות.

יופי, אז לא נראה שיש בעיה עם המנוע או השמן. החלפה כל 15K ק"מ זה בסדר גמור, אלא אם כן אתה נוסע נסיעות מאוד קצרות כל פעם.

בכל מקרה שווה לבדוק שאין בוצה חריגה במנוע. שני אינדקציות יש לכך, פקק המילוי שמן והמדיד שמן. בדוק האם מרוח עליהם שמן מנוע שהתגבש לבוץ.

ממש לא 0 תרומה. גם בנהיגה רגילה לגמרי כמו יציאה נמרצת מהמקום ברמזור, העברת מומנט חלקי לגלגלים האחוריים מסייעת לאחיזה - מוציאה את הרכב יותר חלק לדרך ומפחיתה שחיקת צמיגים. זה רק דוגמה אחת וזה כמובן תלוי בסוג המערכת ועד כמה היא חכמה "ומתערבת". למי שיצא לנסוע ברכב הנעה כפולה ואז לנטרל את המערכת, ירגיש את ההבדלים הקטנים בנסיעה הרגילה וההבדלים הגדולים בנסיעה מאומצת עם או בלי תנאי כביש ואחיזה גבוליים או גרועים.

AWD אוחז יותר טוב יותר גם על אספלט בנסיעה דינאמית. מערכות באלקטרוניות של חלוקת המומנט מאד עוזרים לזה. בנוסף, חלוקת המשקל ברכב, בגלל רכיבי מערכת ההנעה הכפולה, מוסיף יציבות באופן כללי וגם בזמן בלימה.

לכן הצעתי מפירוק ואם לא מפריע לך שהרכב קצת יתנהג אחרת, לפי ניסיון של אחרים, תרכוש ותרכיב חליפי. שאלה, הממיר תפוס עם ברגים ולכן היה קל לגנוב אותו?

אי אפשר לוקן את השמן לגמרי מהמנוע ולכן השמן החדש נמהל עם השמן הישן ולכן צבעו השתנה. לא חריג כלל.

אם כך יש לקטליזטור החליפי השפעה על זרימת הגזים דרכו ולכן לא מומלץ. לטווח רחוק זה יהיה לא משתלם. מציע לבדוק אופציה לקטליזטור מקורי מפירוק. אגב, מה הסיבה שבגינה הציעו החלפת החלק?

אני מניח שאתה מתכוון כי תצרוכת הדלק עלתה. בכמה?