Jump to content

danniel

אחראי פורום
  • הודעות

    19,489
  • כאן מאז:

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    1

כל מה שפורסם על ידי danniel

  1. תקן את הרכב בצורה מקצועית! כמו שאמרו, אילתורים, במיוחד כאלו שמבוצעים על ידי אנשים שלא ממש מבינים, יגרמו לנזקים.
  2. נראה לי שכאן יש הסבר וגם קישור לסרטון איך לבצע החלפה וכמובן גם מפלס.
  3. זה לא בדיוק הברגה אלא התושבת PIVOT של המזלג מיסב לחץ. לדעתי ניתן לתיקון או לפחות שווה לנסות, לפני שמתארגים על תיבת הילוכים מפירוק.
  4. אכן בהודעה הראשונה לא רואים את התמונה. אחרי שכבר פרקת את התיבת הילוכים במוסך לא מורשה הסיכוי לממש אחריות הוא קלוש מאוד. השבר, עד כמה שאני מצליח לראות, נראה תוצאה של נסיעה ממושכת עם מצמד שחוק מאוד. אולי יש פה אפשרות לבצע תיקון אצל חרט.
  5. מה קןרה עם המפתח הנוסף, אותה תופעה?
  6. הרבה יצרנים ביטלו את המדיד בתיבות אוטומטיות למינהן.
  7. מה שאתה מתאר זה עבור תיבת הילוכים ידנית ולא מתאים למקרה הזה.
  8. למה זה נשמע לך לא הגיוני? ציפית ליותר או פחות? ליטר זה בסדר, יתכן שקצת פחות אפילו.
  9. יש פתח מילוי ופתח לביצוע מפלס ויש שיטה לדעת האם החסר. אני לא מבין משהו, היית בתיקון במוסך? כי המוסך היה אמור להשלים את המפלס החסר.
  10. אלטרודה של מצת שחסרה זה לרוב לא מצת שבור אלא נגרם בגלל תצרוכת שמן שיש בצילינדר מסויים. אם זה המצב, המנוע יסע תקין עד לפעם הבאה שבו המצת יותך או ירטב בשמן ויחסיר ניצוץ.
  11. קודם תוסיף מה שחסר ותבדוק כי תיבת ההילוכים עובדת תקין ולא נפגעה עקב עבודה עם מחסור קיצוני של נוזל. אם התיבת הילוכים צקינה לחלוטין, אז תשקול האם כדאי לבצע החלפה.
  12. זה נראה בדיוק כמו חיישן זרם (אולי הצילום הפוך) . בנוהל תקלה של הקוד שמתקבל לא רשום כלום על החיישן הזה. זה כמובן לא "ברזל " ויש מקרים שנוהל תקלה לא מכסה כל תרחיש אפשרי ולכן אני לא חושד בחיישן הזה אבל לא מבטל בדיקה שלו. לא הייתי מציע לך לנתק אותו לבדיקה מבלי אפשרות לקרוא ולמחוק את הקוד תקלה שזה יצר, אחרת תבלבל את המוסך. המוסך כמובן יעשה אבחון ואני מניח שיעלה סופו של דבר על התקלה אבל הדיון של זה נחמד מאוד, כמו דיון או עבודה על כל תקלה שלא נפתרת בקלות.
  13. אם המנוע יהפוך כוון סיבוב בגלל המתנע, זה בדיוק מה שיקרה. אולי הפלוס והמינוס על המצבר הפוכים??? צלם ותעלה תמונה.
  14. החיישן זרם קיים והוא מופיע בברור בתמונה של המצבר שפורסמה. חוט של הLIN של האלטרנטור נפרד לגמרי מחוטי ה CAN ולא קשור לחיבור CAN JUNCTION CONNECTOR מתחת לדשבורד.
  15. לא ברור איזה בדיקות המוסך ביצע כדי לאשש את האבחנה שלו. @ציקי1 אם תוכל לפרט זה יעזור. בדיקת דחיסה רצוי לעשות על מנוע חם, זה משהו שידוע לכל מכונאי מתחיל, אבל לא תמיד זה אפשרי או כדאי, אז אפשר גם על מנוע קר. במנוע קר צריך עדיין לקבל תוצאות דחיסה סבירות וניתן לקבל אומדן, בטח אם יש בעיה קרדינאלית בצילינדר כלשהו.
  16. לגבי מה שהצעת, חשוב יותר לבדוק איזה קוד תקלה זה מקפיץ ולא האם נורת הטעינה דולקת ולדעתי החיישן זרם כלל לא קשור לתקלה זו והניתוק שלו יקפיץ קוד תקלה אחר לחלוטין. חוט עוקף מחברים במקום החוט הקיים שמחבר בין המחשב לאלטרנטור. כמובן שחשוב לנתק את החוט הקיים כדי לשלול אפשרות של קצר של החוט עם חלק חוט אחר או הארקה. לבדוק לפני זה כמובן , די נראה לי שזה כבר נעשה, כי הסופי חוט בצד המחשב והאלטרנטור תקינים ותופסים חזק את הסוף החוט הנגדי במכלול.
  17. נשמע שיש נתק בסליל כרית אויר (קפיץ שעון). האם התעסקו לאחרונה עם מסרק ההגה או גלגל הגה?
  18. חחחחחחח אחי אתה סתם מסתבך..... GYM אלעק..... הכפתור הורכב ביצור הפוך ורשום עליו "פגש" שזה בעברית צכה ועכשיו לא אמורה להיות לך בעיה לקרו את זה.
  19. אנחנו כבר לא בחורף ואין כבר חובת הדלקת אור ביום. בכל מקרה, שאלה זאת עלתה בפורום כמה וכמה פעמים ונענתה.
  20. מקט בודד או יותר? חלקים לטיפולים בלבד?
  21. אם אתה לא מתמצא אז גש למוסך לביצוע אבחון לתופעה אתה מתאר, יש נורת תקלה דולקת ותופעה ניתנת לשחזור בקלות אז האבחון יהיה קצר ולא מסובך.
  22. לפני הממסר, תגיע קודם לצופר עם נורת ביקורת, אם מקבל פירוק הפעלה אז צופר לא תקין.
  23. אתה רוצה לאתר רק מק"טים של חלפים מקוריים בלבד? כמה חלקים בערך?
×
×
  • תוכן חדש...