avi coen

תודה רבה. אתה אלוף!

אולי בכל זאת מישהו יודע?

שמן גיר רגיל, שמן ממסרה. כדי להחליפו הוא שחרר בורג מתחת לגיר ורוקן את השמן, וכדי למלא הוא פתח פקק מעל הגיר והשתמש בצינור דק. מספר שלדה VF7UA5FXHAJ574465 תודה רבה

שלום וברכה סיטרואן c4 פיקאסו 2010 רובוטי, מנוע טורבו 1.6 דגם UA5FXH. הרכב נסע כ 130,000 ק"מ. במחשב רכב הופיע תקלת לחץ שמן נמוך בגיר, בכניסה להילוך ראשון שומעים את הדפיקה שההילוך נכנס ויש איחור קטן בכניסה, וכן הרכב רועד לפעמים בשלב הזה. המוסכניק המליץ להחליף שמן גיר ולבדוק אולי זה יספיק. העובד שלו החליף את השמן לשמן של גיר אוטומטי עם תקן דקסרון 3. לטענתו הוחלף כ 2.1 ליטר שמן. ועדיין שומעים היטב שהגיר נכנס להילוך ראשון, אמנם שאר ההילוכים עוברים חלק ושקט יותר מלפני ההחלפה. למפרע אני מבין שהוא טעה, כי זה גיר רובוטי, כמדומני חד מצמדי, ולכאורה הוא צריך שמן כמו גיר ידני או שמן עם תקן מחמיר יותר. בספר רכב לא כתוב כלום, רק כתוב שאין צורך להחליף שמן גיר, ובטבלה שם כתוב להחליף כל 60,000 ק"מ ולא כתוב איזה תקן, פניתי ליבואן הרכב לברר איזה שמן ואיזה תקן צריך ולא קיבלתי מענה, וגם במרשתת לא מצאתי. אודה למומחים כאן להכוונה איזה תקנים היצרן ממליץ, ואיזה יצרן שמן מומלץ. תודה רבה

ועוד שאלה, כמה סיכוי יש שהתקלה בטורבו? בנסיעה רגילה הרכב סוחב יפה מאד, אבל בתחילת נסיעה בבוקר לפעמים הוא מדדה כמה דקות על הילוך ראשון ולא מצליח לסחוב את עצמו ליותר מזה ולהעלות הילוך, זה לא טורבו? אורן, אשמח לתשובתך. תודה רבה

תודה רבה לגבי האטם של הבית מסנן שמן למרות שהנ"ל אמר שהאטם לבד עולה 300 ש"ח מחיפוש ברשת זה נראה שבמקומות אחרים האטם עולה שליש מחיר, אז כל העלות הזו היא רק בגלל העבודה? אשמח להסבר איזה בעיות יפתרו עי"ז האם גם הרעידות מנוע במצב חנייה יפסקו ע"י החלפת הגומיות? גם במהירות של מעל 110 קמ"ש הרכב רועד וזה נראה שזה בגלל המנוע, זה גם אמור להיסתדר? האם החום הגבוה שקיים באזור המנוע ירד? האם בתהליך הנ"ל גם מנקים את המנוע מהפיח והזיהום שהצטבר בתקופה שהיה שם את הנזילת שמן ושהצינור של הטורבו היה חתוך? אם התקלה נפוצה, מתי התקלה אמורה לחזור על עצמה שוב? הרי ב2017 הוחלפו גומיות שסתומים וכעת כנראה שצריך להחליף שוב, ואני לא נוסע הרבה ברכב, הוא נסע בכל חייו סה"כ 115000 ק"מ... ושוב תודה רבה

רקע כללי מדובר בסיטרואן פיקאסו C4 2010 דגם UA5FXH , דגם משרד התחבורה 0151 מנוע טורבו 1.6 5 שנים הרכב היה יחסית בסדר חוץ מניקוי פיח והחלפת אטמים בשסתומים ב2017 במוסך גבע בת"א, וכן החלפת צינור של יניקת אויר של הטורבו (הזמנתי חו"ל והחלפתי לבד) אני לא נוסע בו הרבה, רוב הנסיעות הם בתוך העיר והוא מאד נוח ואני בהחלט הייתי שמח להישאר אתו אם הוא לא בדרך לרוקן לי את הכיס... לאחרונה התחילו בעיות, מידי פעם הוא מעשן כשהוא בטורים גבוהים, וכשאני מוסיף שמן הוא מפסיק, לפני שבוע מוסכניק (מדרכה) עשה לי טיפול 10000 ושם לי שמן 5/30 גרמני עם תקן C3 כמו שצריך (תמיד הקפדתי על שמן איכותי רק שאני לא בודק כל הזמן האם ירד השמן), נסעתי ממש מעט בעיר וירד שמן וחזר לעשן כשהטורים גבוהים, הוספתי שלשום שוב חצי ליטר והפסיק לעשן, שמתי עיתון כל הלילה מתחת למנוע והוא יבש לגמרי. היום עשיתי טסט (התעצלתי לבדוק שוב שמן לפני הטסט) ובאמצע הבדיקה הם פתאום ראו מעט עשן לבן שיוצא מהאגזוז בדו"ח הם כתבו שיש עשן יתר וזיהום אויר (בסל"ד נמוך 0.37% במקום 0.30%, ובסל"ד גבוה 0.03 במקום 0.20, וכן חום מנוע 80 C) והרכב נכשל בטסט, ואכן באמת יש תחושה שאזור המנוע חם בצורה מוגזמת. הלכתי למוסך קרוב (כללי לא יעודי של סיטרואן), הוא הרים את הרכב על ליפט ואחרי מאמץ רב מצא נזילת שמן קלה מאזור הפילטר שמן והטורבו, ואמר לי שצריך להחליף אטם של בית הפילטר שמחובר לגוף המנוע, ולטענתו האטם עולה 300 ש"ח והעבודה עוד כמה מאות שקלים לטענתו זה כמה שעות עבודה להגיע לאטם, שאלתי אותו האם זה יפתור גם את הזיהום אויר הוא ענה לי שלדעתו זה לא קשור וזה דורש בדיקה נפרדת וארוכה. בעיקרון אני יודע שיש גם הזעה של שמן בחלק העליון של המנוע היכן שהפלגים רק בחצי הימני של המנוע ואחרי זמן רב זה מגיע לרטיבות משמעותית אלא שהיום לפני הטסט ניגבתי את הזיעה המועטת שהייתה שם וזה נראה כאילו צריך להחליף אטם נוסף שנמצא בראש המנוע, אולי מה שכבר החלפתי ב2017. ד"א יש גם רעידות וקפיצות של המנוע במצב חנייה, וזה לא התושבת, התושבת מעולה כבר נבדקה כמה פעמים. מה לדעתכם התקלה העיקרית של המנוע שעושה את הזיהום אויר והעשן, והאם הזיהום אויר אכן קשור לנזילת שמן והחלפת אטם תפתור את זה? האם יש מוסכים שיודעים להחליף את האטם בקלות בלי לפרק חצי מנוע ולחסוך בעלויות? ואולי גם הטורבו בדרך? (כך נאמר לי ע"י אדם שמכיר את הרכבים הללו שכנראה הטורבו התיישן והוא זורק שמן למנוע ומכאן כל הצרות, ולהחליף טורבו זה סיפור יקר מידי לרכב הזה) שווה להשקיע ברכב הזה את התיקונים הללו? או שזה פתח לצרות נוספות? אשמח גם על תשובות חלקיות מבעלי נסיון ברכב הזה תודה רבה מאד

החלפתי, נרכש באותו מודיעין ואני באמת מקווה שהפילטר מקורי ולא חליפי זול. יש סיכוי והנגד הישן בדרך למותו עבד על עוצמה גבוהה מידי?

כן

אתה צודק בעיקרון הוא ממש קופי של הנגד המקורי חוץ מהכיתוב של החברה על הנגד זה הנגד שנרכש https://www.ebay.com/itm/143032269379

ב"ה הנגד מהירויות הגיע, והמזגן עובד, תהקלה נפתרה ב"ה כמדומני שהמזגן אינו חזק כבעבר (אולי נפגע חלקית) , כפי שאני זוכר בנגד הקודם הזריקת אויר היתה חזקה מאד ואפילו יותר מידי, עד כדי שאף פעם לא השתמשתי במצב החזק, משא"כ כעת גם במצב חזק זה סביר ואני משתמש בו בד""כ. תודה רבה מאד למרק על העזרה הגדולה ועל הסבלנות וההכוונה. שבת שלום

תודה רבה מאד מדהים אותי כמה סבלנות יש לך וכמה אתה אוהב לעזור גם לאנשים כמוני שלא מבינים כלום בתחום. תודה מכל הלב, וחג שמח.

מה שעשיתי זה שחיברתי כבל 1.5 קשיח עם נעלי כבל לקונקטור העליון, אלא שאת הכבל האדום חיברתי עם נעלי כבל למפסק מיתוג ON/OFF כדי שאוכל לכבות את המזגן ומהמפסק המשכתי עם כבל לכיוון המפוח, בנוסף לנעלי כבל ליפפתי את כל החיבורים גם בדבק חשמל שחור, ואכן כשבאתי לכבות הפלסטיק של המפסק היה חם מאד, וכעת בדקתי והכפתור רופף ולא עובד נראה שמשהו שם נשבר בתוך המפסק, כנראה הוא זה שנשרף. רכשתי אותו מאוטו מודיעין וביקשתי מהם מפסק שיתאים למתח גבוה, והמוכר לא היה בטוח שזה מתאים אבל הביא לי את זה, זה מפסק מאד דומה לזה https://www.4project.co.il/product/toggle-switch-big-on-off אני באמת מקווה שלא עשיתי נזק גם למפוח בגלל המפסק הזה. הספקתי לעשות נסיעה של מעל שעה ללא הריח השרוף, ורק בחזור התחיל הריח. מוזר שלא הבנתי לבד שאם הכפתור חם סימן שמשהו כאן לא תקין. תודה רבה וחג שמח

מוזר, היום בנסיעה בין עירונית באמצע שהמזגן פועל התחיל ריח של פלסטיק או גומי, הבורר מכוון על אויר מתוך הרכב והפילטרים חדשים משבוע שעבר, הריח כל כך חזק שהייתי חייב לכבות את המזגן ואז הריח נעלם, מה יכול להיות? זה מראה על בעיה במפוח? התחושה היא כאילו משהו נשרף בתוך הרכב ממש. התקלה חזרה גם בנסיעה הבאה, אולי הכבל מתחמם יותר מידי? תודה רבה

פתרון זמני אכן הרעש לא נוח, אבל עדיף מאשר בלי מזגן