Jump to content

danniel

אחראי פורום
  • הודעות

    19,489
  • כאן מאז:

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    1

כל מה שפורסם על ידי danniel

  1. הקטע הוא לא רק הנורה שדולקת אלא הקוד תקלה שנרשם והוא זה ששולח פקודה ללוח השעונים להדלקת הנורה. בכל מקרה, אולי זה הלוח, עכשיו קשה לדעת או לנחש.
  2. אל דאגה חבר. הלימיטר מתבטל זמנית בלחיצה מלאה על דוושת ההאצה.
  3. אנחנו מאמצים הרבה דברים מצפון אמריקה. רגולציות? הרבה פחות. בכל מקרה, אאחל בהצלחה למיזם.
  4. לאחר מחשבה של דקותיים, אני לא מכיר חיישנים שיש להם החלפה יזומה כל X זמן או ק"מ. אפילו חיישני חמצן, שלפי היצרנים הם בעלי אורך חיים מוגבל, לא מחליפים עד שלא מתקלקלים. כנ"ל חיישני לחץ אויר בגלגלים TPMS , שהסוללה הפנימית בהם נגמרת מתישהו אחרי כמה שנים.
  5. מה רמת המידע שיש בלימודי תאוריה נכון להיום? יש חוברת או קישור?
  6. אני מדבר על מה עושים אנשי אבחון טובים שנכנסים בראבק ולעומק כדי לפתור תקלה. יש מספיק אנשים כאלו, שאתה פשוט עדיין לא פגשת. אבל קודם כל צריך שתהיה התחייבות כלשהי שמישהו משלם על כל העבודה. בהרבה מהמקרים, שהרכב לא מכוסה באחריות כלשהי והתיקון הוא מארנקו של הלקוח, הלקוח הוא זה שחוסם את המשך האבחון ומוציא את הרכב מהמוסך.
  7. עזוב אותך "משיחות עם בעלי מקצוע מומחים", שבטוח לא הבינו אותך. חותכים חוטים, מחלצים החוצה מתוך מחברים סופי חוט לבודד/שלול מערכות ורכיבים, עושים מעקפים לבדיקה וגם פורמים לעיתים רתמות חשמל עמוסות חוטים, אם חושדים שיש איזה משהו לא תקין מסתתר בתוך הרתמה. זה לא בשגרה אבל בתקלות מאתגרות וחמקמקות, בהחלט.
  8. מרסס דלק דולף, משמיד את הבוכנה בסופו של דבר.
  9. בוסטר התנעה לרכב, יש כמה וכמה שרשור בנושא עם המלצות.
  10. אז ללכת למוסך נוסף, בכל מקרה, חיישן נקישות עלול היות מושפע בגלל החיישן חמצן (מנוע עוד עני מידי וז מתחיל לנקוש מעט), ולא להיפך.
  11. לא מיד יש להאשים את הרכב, כי קצת קשה להשוות שני רכבים שונים, שנוסעים על ידי נהג שונה ובמקומות שונים. יגאל גם מתדלק בתחנת דלק דלוקס...! (בדיחה פנימית למי שעוקב).
  12. הנתון הזה לא בדיוק מופיע במפרט הסטנדרטי, אבל הוא בהחלט קיים. ברר מול היבואן ואני בטוח שתקבל תשובה. לרוב מדובר על מקסימום של 70-75 ק"ג לרכבים פרטים וגם מסחריים קלים (טנדרונים).
  13. לא. אין חשש לכך.
  14. כתבתי פחות משמעותי ולא "לא משמעותי" אבל נסיעה איטית רציפה לאו דווקא תצרוך יותר דלק לאורך מרחק מסויים, רק זמן.
  15. 1-3 נכון ודיברנו על זה על בלימה ותאוצה.לגבי סרק, הביזבוז הוא פחות משמעותי אבל בהחלט קיים- בגלל המציאו לנו את העצור/סע. 2 פחות משמעותי ויש בדיקה של בוקי שמראה זאת.
  16. מחיר ועלות לא עלו לדיון, אפילו לא פעם אחת. שאלו למה רכב צורך יותר בנסיעה עירונית וניתנה תשובה. לעניין רכב חשמלי או היברדי, שטוען סוללה בבלימה והאטה, נכון יש ניצול טוב יותר של אנרגיה אבל בהחלט בלימה לא תחזיר את כל האנרגיה שתדרש להאצה חזרה.
  17. ה"אוקסימורון" לא מעניין ולא רלוונטי לסיפור פה. מה שמפריע לי זה קוד התקלה שהוא של מערכת העברת כוח, אך תיאור התופעה הוא של MISFIRE. מה גם שבעל הרכב מעיד כי הוא סוחב את התקלה הזו שנתיים, ז"א מאז שהרכב עוד היה באחריות יצרן. @israshמאיפה אתה? שנוכל להמליץ אולי על מוסך שמכיר את הרכב ויוכל לסייע.
  18. זה לא משנה איזה רכב מדובר IC EV HEV, אם במקום לנסוע במהירות קבועה מנקודה אחת לשניה, אתה תאלץ לבלום ואז לחזור למהירות הקבועה שלך, אתה תבזבז יותר חשמל או דלק מאשר במקרה שלא בלמת לאותה נסיעה.
  19. הכל מומלץ ואין חוקיות עם מצברים. עבדתי עם הרבה יצרנים ולכן תבחר מצבר מתאים טכנית במחיר טוב וכמה שיותר חודשי אחריות.
  20. הבלימה לא צורכת דלק, אבל כל בלימה זה אומר שאתר עומד להאיץ חזרה שוב ולכן כל פעם שתבלום אתה בפוטנציאל תבזבז יותר דלק. זו הסיבה שנסיעה תוך כדי שמירת מרחק סביר ופחות האטות, בגלל הרכב שנוסע לפניך, תהיה חסכונית יותר מאשר תסע צמוד לרכב וכל הזמן תבלום.
  21. לדעתי את סתם נלחץ. פרוק פגוש זה עבודה סטנדרטית ופשוטה ואם שמים סרט בידוד במקום שבו דוחפים פלסטיק להפרדה בין הפגוש לכנף (וכלל לא בטוח שזה נדרש) לא יהיה שום פגיעה בצבע.
  22. יש בעולם האופנועים מצברי AGM? לא בטוח. נסה לברר ישירות אצל יבואני מצברים, טלרון, שנפ וולקן וכו'.
  23. מאיפה אתה? @רפי לין ימליץ לך.
×
×
  • תוכן חדש...