Jump to content

danniel

אחראי פורום
  • הודעות

    19,489
  • כאן מאז:

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    1

כל מה שפורסם על ידי danniel

  1. רק שתדע כי אני בדעה גמורה שגם המוצר השני הוא תקין וטוב ולא יפגע לך ברכב בשום צורה, אם תשתמש בו (נגיד בגלל בעייה של זמינות של המוצר הראשון). התופעה שאתה מצייין לא תיגרום לנזק והבלאי שנגרם למיסבי המנוע בזמן בקצר של בניית לחץ שמן לערך של היוניט, הוא קטן מאוד.
  2. לא נראה לי אבל לך תדע...מניסיון של שנים רבות באבחון רכבים ותקלות קשות, לפעמים תקלות נפתרות בצורה מאוד תמוהה בלי הסבר הגיוני שמניח את הדעת. ברור לי שיש ברכב חיבור מלכד של חוטי CAN אבל בעיה בחיבורים אלו מקפיצות מיידית תקלות תקשורת בכמה יחידות בקרה ועוד כול מיני תופעות התנהגות ברכב.
  3. מכווון ששני סוגי השמנים מתאימים וטובים ואתה כנראה מתעקש לחפש סיבה במי להעדיף, אז אני ממליץ שתשתמש בשמן שמדליק את הנורת לחץ שמן לזמן הקצר ביותר.
  4. רגע, שאני אבין טוב מה שאתה אומר שהם אומרים...לפי סכמות מעגלי חשמל, הקו LIN של האלטרנטור עובר דרך JUNCTION שנמצא מאחורי הדשבורד?
  5. באיזה רכב מדובר? איזה עוד תופעות יש ברכב? איזה קודי תקלה חוזרים אחרי מחיקה?
  6. אולי המתח התקין הוא 13 וולט. בכל מקרה, לרוב הבעיות עם מדידות שגויות זה הפרובים. אם בדיקה בקוטביות שונה נותנת תוצאה שונה, אבל מגמתית, אז אולי זה באמת המכשיר עצמו.
  7. מתח הטעינה הא חשוב אבל פחות בבדיקה זו. הזרם בבדיקת כיסוי עינה צריך להיות חיובי וזהו, גם אמפר שתיים זה בסדר, החשוב הוא שהמצבר נטען ולא נפרק.
  8. התקנת שקע סיקון בוודאות. המתאם הזה עלול לגרום להתכת השקע חשמלי ולשריפה.
  9. לא כל כך מבין את השאלה כי יכול להיות כבל סבתא מחובר לתקע סיקון.
  10. צריך לבדוק זרם כיסוי טעינה עם צבת זרם, בדיקה פשוטה מאוד. כאשר מזגן ואורות דולקים וללא שום עומס חשמלי נוסף, אמור להיות לך כיסוי טעינה חיובי ופחות רלוונטי המתח הנבדק. אם אין כיסוי טעינה אז לפני שפוסלים את האלטרנטור יש לבדוק מפלי מתח בין המצבר לבין גוף הרכב והאלטרנטור, לתקן חיבורים, אם יש מפלי מתח גבוהים ולחזור על הבדיקה.
  11. לחובבן לא חייב פלוק, אבל אם מקבלים כזו תוצאת בדיקה, זה אומר שמשהו לא תקין. בדרך כלל בפרובים. אגב פלוק לכל החיים ...היו אצלי 4 פלוקים - אחד נגנב השני התפוצץ. נשארו שניים.
  12. הגיוני, מנסים להוריד חיכוך במנועים מודרנים איפה שרק אפשר, לשפר יעילות תרמית ולהפחית בלאי. אפילו מחזירי שמן עושים היום עם ציפוי טפלון כדי להוריד עוד כמה אחוזונים של חיכוך.
  13. אני בעד תוספי דלק שהיה לי ניסיון חיובי איתם ו הם BG ו JB. יש טעם גם בהזרקה חד נקודתית, פחות עבור המזרק TBI, שלא נוטה להסתם ויותר עבור ניקוי השסתומים ותא השריפה.
  14. החוק שריר וקיים ונוסף לו חוק רישוי שירותים ומקצועות הרכב.
  15. זה גם רשום בנוסח דומה בצו הפיקוח על מצרכים ושירותים (ייצור מוצרי תעבורה והסחר בהם).
  16. אתה טועה ולא הבנת את הדברים. יש תקנה והיא ברורה. חבל על ויכוחים על עובדות, יש לנו בפורום די והותר כאלו.
  17. נדלקה לך נורת תקלה אז יש קוד תקלה רשום. מתחילים עם זה, מחברם סורק תקלות לברר איזה קוד. רשום עדכן אותנו.
  18. רשאי לחייב פחות. לא חייב. לא רשאי לחייב יותר מהשעתון. זה בגדול.
  19. זה אולי נכון למנוע לגמרי גמור שממש מעשן. מנוע שצורך שמן לאו דווקא יטנף את האגזוז כי רוב הזמן השמן פשוט נשרף. בהרבה מאוד מקרים של תצרוכת שמן אין שום אינדיקציה לכך, למעט החוסר שנגלה בבדיקות מפלס תקופתיות. לבדוק מצתים זאת אופציה הכי טובה, אך לעיתים גם הם נראים יחסית בסדר.
  20. יש תקנות. על המוסך לחייב עבודה על פי שעתון יצרן.
  21. חוקי לחלוטין. מוסך יכול לבצע תיקון באיזה דרך שיבחר בתנאי שהתיקון יתבצע כיאות וללא נזקים לשום טווח. בדרך כלל השיטה של היצרן היא הטובה ונכונה ביותר, אבל לא תמיד.
  22. כנראה מנוע אחר ומתנע אחר שצורך יותר זרם, אז היה צריך מצבר בעל זרם חזק יותר.
  23. מעניין, רצועה יבשה גם ככה דיי שקטה. שרשרות גם שקטות (בעלות מבנה להשתקת רעש) ואין להם כמעט כלל תחזוקה. מה תדירות ההחלפה של הרצועה הטבולה? שיפור יעילות? לא מבין איך, תסביר...
×
×
  • תוכן חדש...