Jump to content

danniel

אחראי פורום
 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    19,489

  • כאן מאז:

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    1

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי danniel

  1. danniel
    נבדק מעבדתית...
  2. danniel
    תן לצינור העייף כמה שעות שינה והוא יחזור לעצמו ויהיה רענן. או שתפרסם תמונה של החלק, שנראה מה יש לצינור התשוש. בכל מקרה, החלפת החלק הנ"ל כוללת ניקוז אויר מהמערכת הקירור או שזאת גם הזדמנות להחלפה של הנוזל קירור.
  3. danniel
    אם זה קורה בעומס ולאו דווקא במהירות כזו או אחרת אז זה כנראה בעיה עם מערכת ההצתה, מצתים חוטים, סלילים וכולי.
  4. danniel
    לא עשית חיפוש אחרת היית מוצא את זה:
  5. danniel
    אז מקורי..והיגיוני שיהיה יותר זול מאשר אלטרנטור מושלם.
  6. danniel
    הווסת לדעתי הוא רכיב מספר 11 כי רשום באחד מהדפים שצורפו: The IC regulator is attached to the rear housing
  7. danniel
    קשה לראות מהתמונות, החלקים שחורים וצריך צילום עם יותר תאורה כדי לראות טוב יותר, אבל כמו שאמרתי, יש כנראה כונס פנימי שמוחזק בתוך בפגוש שכנראה לא הורכב כמו שצריך. חזוק למוסך שביצע את התיקון.
  8. danniel
    האם פרקו את המערכת מולטימדיה? אם כן כנראה שכחו לחבר חזרה את המחבר של החיישן טמפ' של פנים הרכב.
  9. danniel
    קודם כל אמור להיות לך חשבונית מה בדיוק החליפו ומק"ט האם מקורי, חליפי או משופץ. שנית, לי זה נראה כאלו חלק פנימי כלשהו מאחורי הפגוש, אולי כונס אויר כלשהו, שלא הורכב נכון .
  10. danniel
    לא יודע כמה ניסיון יש ל בעבודת אבחון מוסך, נראה לי לא הרבה וסיפורים הזויים על רכבים שטיילו בכל מיני מוסכים ובסוף הסכימו לעלויות של מוסך מורשה יבואן והתקלה נפתרה, יש לי גם., גם סיפורים כמו שלך, אבל הרבה פחות. רכבים חדשים עם תקלה מגיעים רק למורשה של היבואן, שם הם מקבלים אחריות ואין שום סיבה הגיונית שיכנסו למקום אחר. אגב, יש הרבה מאוד תקלות שנפתרות עם תכנות מחדש של יחידת בקרה כלשהי, תקלה מסוג כזה שאפשר להשקיע עליה שעות רבות של עבודה בלי לפתור את התקלה, האם למומחים יש את המידע והיכולת לפתור כאלו תקלות? כל סוג של רכב, גם לאלו שהתכנות מתבצע אונליין מול שרתי היצרן?
  11. danniel
    האם הרעידה מתרחשת גם בעומס במהירות אחרות? למשל בתאוצה מקסימלית מ 50 קמ"ש או רק בזמן נסיעה במהירות גבוהה?
  12. danniel
    קישור ליצרן, להדרכות, לתיכנות, ליעוץ טכני ועוד. כל זה אין למומחה או אין בצורה מלאה.
  13. danniel
    לא חייב מערכת עצור-סע או מנוע היברידי לקיום מערכת טעינה רגנטיבית. אלטנטור בעל טעינה רגנטיבית, מפסיק לחלוטין את הטעינה בזמן עומס על המנוע ונותן טעינת יתר בזמן האטה, בכך למעשה משתמש בתאוטת הרכב בעקיפין לטעון במהירות את המצבר, במידה והוא נמצא במצב טעינה נמוך. מערכת כזאת לרוב מצריכה מצבר מסוג AGM או EFB כדי לעמוד במצבי תת טעינה וטעינת יתר מתמשכים. זה נכון שהעיקר זה בעל המקצוע, אבל מעובדה זאת ועד קביעה שמורשה זה בולשיט? מוסך למורשה יבואן יש גישה ליותר חומרים מאשר אלו שהשגת ויותר משאבים מכל מוסך אחר כללי, שבסיכוי קלוש עד לעולם לא, המוסך הכללי יתאמץ להשיג חומר ברמה כזאת עבור כל רכב שנכנס עם תקלה אלקטרונית כלשהי. אולי רק מוסכים מומחים עבור מותגי המומחיות שלהם וגם אז המשאבים יותר מוגבלים מאשר למוסך מורשה יבואן.
  14. danniel
    כמה ק"מ אתה נוסע בשנה?
  15. danniel
    אני מניח שעשית חיבור ישיר למפוח בתור בדיקה? או פתרון זמני? כי הרעש של המפוח במצב כזה יעצבן אותך אחרי כמה דקות נסיעה.
  16. danniel
    לדור אלון יש את המוצר דור מונו 40 HD - לא יודע מחיר ואפשר אולי להזמין דרך אחת מתחנות הדלק שלהם. אני משער שמוסכי משאיות עדיין משתמשים בשמנים כאלו ושווה לבדוק האם אכן יש להם ויהיו מוכנים למכור לך כמה ליטרים.
  17. danniel
    לא ממש הבנתי את הנושא של האחסון המידע של יצרן, רשום שאתר שייך בלעדית לסוזוקי אוסטרליה ועבור רכבים שנמכרים שם. איך יש שם בחירה לשפות אירופאיות אני לא מבין...אשמח אם תסביר. אפשר לסכם שהוא קיבל חומרים מעולים, כי מהסתובבות במוסכים לא מקבלים רעיונות, אינפורמציה וחומרים טכניים, מוסך זה לא ספריה, אבל מוסך צריך לעבוד על הרכב כדי למצוא תקלה, על סמך כל אלו ועוד כמה כלים שקיימים ברשותו. חסר אגב את הנוהל תקלה של U2001, זה הכי חשוב ושכחת לצרף.
  18. danniel
    זה כמובן תיאור מצב תקין של מערכת טעינה רגנטיבית. אנ מקווה שמוסך סוזוקי לידך ירים את הכפפה ויבדוק את הקו תקשורת ואת המחברים של יחידת הבקרה ובאלטרנטור ואם תקין יציע החלפה של אלטרנטור במחיר סביר.
  19. danniel
    אני נתקל במקרים כאלו מידי פעם, בחלק מהם יש מצלמות שמתעדות את הרכב נכנס בשערי המוסך ורואים את הנזק על הרכב כאשר הרכב רק נכנס למוסך. זה לאו דווקא בזדון, אלא מחשבה כי זה בטח קרה בזמן שהרכב שהה במוסך, כי יש ציפיה שזה חייב היה לקרות שם. @BenM תעדכן מה התפתח.
  20. danniel
    אלו בדיקות עשית עד כה והאם התקלה קבועה?
  21. danniel
    יופי של חומר! מאתר אוסטרלי של סוזוקי, אז לשם לב שאולי יש הבדלים בין הדגם שמשווק בארץ. לא חושב שהתקלה אצלך קשורה לחיישן זרם ונשארנו עדיין עם בעיה אפשרית באלטרנטור והחוט LIN שלו. חסר את הנוהל תקלה המלא של U2001 כדי לדעת בוודאות.
  22. danniel
    אפשר להמשיך לנסוע, יש הרי טעינה גם בזמן שהנורה דולקת, אבל אני לא חושב שהתקלה תהפוך להיות קבועה.
  23. danniel
    אתה מתאר תקלה של מערכת CAN ברכב. כאשר מחשב מרכב (או שם אחר), שאחראי על הפעלת מגבים ואורות לא מקבל תקשורת נתונים מרשת ה CAN BUS, הוא מפעיל כברירת מחדל מגבים ואורות. צריך חיבור של סורק רציני שיקרא ויסרוק את התקלות ואת הרשת התקשורת ברכב, על מנת לאבחן את מקור התקלה. בתור התחלה, אם אתה יודע איפה נמצאת יחידת הבקרה הזאת, הייתי מציע להגיע אליה ולבדוק כי כל המחברים שלה מחוברים היטב למקום ואם כן, האם נדנוד המחברים לא גורם או מפסיק את התופעה.
  24. danniel
    זה קורה רק בנסיעה כאשר המנוע חם? אם כן אז זה כנראה כן האלטרנטור. המוסך שהציע לך להחליף אלטרנטור, האם מתחייב לזכות אותך בתיקון במידה ונורה תמשיך לדלוק? אם כן, הייתי הולך העל התיקון הזה. צריך להתקדם ולעשות משהו אם אתה רוצה שהתקלה תפתר.
  25. danniel
    תקלות אקראיות לרוב זה משהו לא פשוט בכלל לאתר אז תתעלם ממי שאומר לך אחרת. דרושה סבלנות, חפירה ברכב ולעיתים ללקוח אין זמן או מוכנות לשלם מראש כדי שיאתרו את התקלה. גש למוסך שמוכן לבדוק את החווט בצורה מקצועית ומקצה לקצה ועם החיווט תקין זה יכול להיות האלטרנטור או המחשב בקרה. אני הייתי מחבר לך חוט חיבור עוקף בין המחשב לאלטנרטור ונותן לך לנסוע כמה ימים רק כדי לשלול בעיית נתק כלשהו בקו.
×
×
  • תוכן חדש...