dj_dani

"הביקוש" בגלל הסירה לא בגלל האופנוע. נתק את הסירה וגם ביקוש לא יהיה. לא נמכר אופנוע עם סירה כמה עשורים ואולי הגל הראשון שכלל לא יותר מ10 קונים רכש. וזהו. אם היו עוד אופנועים עם סירה, מודרניים, במחיר נמוך מזה, כנראה שלא היה טעם באורל בארץ.

רכב אמין ונוח שוק מעולה רכבים נחטפו כשאני חיפשתי, נכתב רבות בפורום על בעית הרצועה, בגדול, מחליפים לפני הזמן והכל בסדר. ה"באסה" היחידה הזה שרמת הFEEL היא הבסיסית והפשוטה, אפילו AIRBUMPS שהם סימן ההיכר של בדגם לא קיימים.

ואם כמה שאתה צודק, אני אעדיף צרה אירופאית בחנייה, משני צרות סיניות בחנייה במחיר זהה. הסינים עוד לא שם, הדבר היחיד שהם יודעים למכור זה גאדג'טים ברכב, הם לא שם בהנדסת אנוש, הם לא שם בסחירות, הם לא שם בבטיחות, הם לא שם בהתנהגות כביש, הם לא שם באמינות לטווח ארוך. כן, חל שיפור באיכות החומרים וההרכבה, אך כרגע זה בטווח הקצר, נדע לגבי זה בהמשך ממי שיעיז לנסות.

כן, זה עולה חצי מבמוו או מרצדס, אבל מלבד סמל הסטטוס הנלווה אליהם (שאני מניח שחשוב לקהל היעד של רכבי היוקרה) מה לגבי אמינות מוטלת בספק? (בכל זאת, חדש בארץ + סיני) מה לגבי זמינות חלפים וידע של מוסכים בפתרון תקלות? (ראה סוגריים קודמים) מה לגבי סחירות עתידית? (יש טרייד שיהיה מוכן לקחת כזה רכב? מלבד סמלת? ואם כן, כמה יהיה שווה?) מי שמוכן לשלם את העלות של הeraly adapter... בשביל לנסוע בסופו של יום, ברכב סיני, שנראה ככה...

איפוס המסך עבד.

הטלפונים אנדרואיד. האחד שיאומי והשני וואווי. כשמחברים אותם קודם כל יש סימן של טעינה (כמו תמיד), ודבר שני קופצת הודעה (כמו תמיד) של שלוש אופציות לבחור מה לעשות ברגע שחובר כבל usb למכשיר: לא להעביר נתונים / להעביר נתונים / משהו עם ptt. כשהיה תקין אופציית ברירת המחדל הייתה להעביר נתונים, פשוט לחצתי על זה ועבד. כרגע שמחברים כבל הוא שם את ברירת המחדל על "לא להעביר נתונים". לחיצה על הלחצן של "להעביר נתונים" לרוב לא עושה כלום. או שפשוט מפעילה מנגינה מהטלפון. (הצלצול היחיד שמקבלים עם הטלפון במקור) בעצם הוא לא מושך נתונים, וכשהוא מושך, זה ממקור אחר.

היי, c3 סיטרואן 2017 עד היום חיברתי את הנייד עם כבל USB לשקע הייעודי, על מסך הרכב התבקשתי להקיש OK לחיבור, וזהו. הכל עובד. ספוטיפי וייז הכל השתקף על מסך המולטימדיה. פתאום, לא עובד. ניסינו עם הטלפון של זוגתי (שגם תמיד הכל בסדר) החלפנו כבל Usb, עדיין מסרב להתחבר. קופצת הודעה "אין תוכן מולטימדיה על התקן הusb" מישהו נתקל ויודע איך להחזיר למוטב?

אני היחיד שנהנה מעוד שיחה שאין לי צורך להשתתף בה? 😅

סיטרואן c3, האופציה לבטל את החיישני רוורס. פתאום אפשר לעשות רוורס עם עגלה בלי להשתגע

המגרשים מניסיוני לא מלאים. הם מלאים בפיקנטו, זה כן, וספארק. כן. פחנועים יש. אבל שם זה די נגמר. בכל מגרש היה פיקנטו במערום. הכל מפורסם מעל המחירון, גמישות אפסית, רכבים נעלמים אחרי יום. חוויתי את זה גם כשמכרתי שני רכבים, וקניתי אחד. זה השוק וככה הוא היום. כנראה הכתב ניסה ל"קבל מחיר" והבין שאין.

אני מניח שהכתב ניסה לרכוש רכב לאחרונה ודרשו ממנו מחירים מעל המחירון אז הוא התעצבן. בפועל, השוק חם, כל מי שמכר וקנה יודע. עד מתי זה יימשך? אין לדעת. כל עוד יש בעיות אספקה ומועדי אספקה ארוכים, שוק המשומשות ימשיך להיות חם.

טיפול במוסך קבוע נראה הרבה יותר טוב במכירת הרכב. טיפול במוסך קבוע מונע את אפקט ה-"מי שנגע לפניי ברכב צריך לשבור לו את הידיים, אני צריך לעשות הכל מחדש" הבעיה היא למצוא מוסך אמין ומקצועי.

אני אפילו לא יודע מאיפה להתחיל, אני חושב שזה שילוב של מחיר הזוי, מותג עם שם בלתי ניתן לביטוי, ארץ מוצא בעייתית מבחינת מוניטין אמינות, שוק לא בשל, עיצוב מזעזע שלא התפשר על חיקוי של מותג אחד אלא ניסה לחקות כמה רכבים ברכב אחד והתוצאה מזוויעה. אם לדבר הזה יש קהל לקוחות, האנושות באמת איבדה את דרכה.

אני כבר שנים לא נכנס לקרוא "אוטו" ודומיו. אין אף פעם מפסיד או מנצח במבחנים ההשוואתיים "כל הרכבים טובים" או במילים אחרות "לא בא לנו להסתבך עם אף יבואן כי הוא יפסיק לפרסם אצלנו ונקרוס כלכלית". ככה שכל מבחן מרגיש על ביצים. רוני לא התבייש, כתב לחובבי הרכב ופסח על ה"קורולות"… כתיבה סוחפת הרבה מעבר ל"You can read the brochure", הרבה אמוציות, תיאורים גרפיים. נדיר בדורו. שמתי לב כי לאחרונה אין תוכן באתר... תהיתי למה. עצוב נורא הוא יחסר.

כחיפשתי רכב לפני חודש, הסתובבתי במגרשים, פרטיים, יבואנים, הרשתות הגדולות, ובגדול הם מוכרים זבל. למה זבל? ביקרתי במקרה בלובינסקי, וקיבלתי הצעה למחיר מחירון מלא בטרייד על ה C3 בשדרוג לרכב חדש. מצד שני, במקביל אני מחפש רכב בשוק הפרטי ובמגרשים. פגשתי לא אחת רכבים בשוק הפרטי, שהמוכר כבר רכש חדש, ואני מניח שהציעו לו מחירון על הרכב הישן שלו, והוא סירב כי ידע שבחוץ השוק משתולל והוא ימכור מהר ומעל מחירון. אז מי כן מסכים לטרייד? כנראה מי שיש לו זבל של רכב (מבחינה מכנית / קוסמטית) ויודע שבחוץ לא יקבל אפילו קרוב למחירון. בחיפוש במגרשים, על פני כמה שבועות ברצף של כניסה לשם לראות מה זז, כל מה שהם מציעים זה זבל, קילומטרז וידיים גבוהות ועבר מפוקפק, תאונות, היסטוריות בעיתיות של החלפות אין סופיות של רכיבים. בקיצור, המיץ של הזבל. הלכתי לראות כל C3 / 208 שפורסמה במשך חודש שלם של חיפושים של מגרשי רכב בראשלצ/תא/פ"ת, ואני מרחם על מי שרכש אותם. (ומילא המחיר היה בהתאם, אבל הוא היה מוגם מעל המחירון)

חד משמעית. אנשים עוד יתגעגו לאפשרות לשלם מחירון כשהכל נמכר מעל והרבה. איזון.

ה306 שהייתה לי, הצרפתייה הראשונה, שהורידה ממני את כל החששות שהיו לי מהם. איזה רכב מעולה זה היה, אם זאת, מעט עגלה בגרסת ה1.4

עברו 14 ימים ו600 ק"מ מאז התיקון. שוב נדלקות מנורות מנוע. דוושת הגז מגיבה קצת מוזר אבל בגדול הרכב נוסע כרגיל. אחרי כיבוי והדלקה המנורות נעלמות. כבר עלו מחשבות כפירה, ושוטטתי ביד 2 כדי למצוא תחליף, אולי נפלתי על רכב לא תקין, כי את עניין הרצועה שהיה ידוע לי מראש וכך או כך תכננתי להחליף יזום, טופל. אז מה לעזאזל הפעם... אחרי שנזכרתי בעברי עם 3 צרפתיות אמינות, ואחרי שיטוט ביד 2 והבנה שלעבור ליפני או קוריאני, מלבד הויתור על הרבה דברים, אני יורד בשנתון, משלש את הק"מ והיד, ונוסע ברכב די נחות (ושיסלחו לי שונאי הצרפתיות ומהללי תוצרת יפן) נכנסתי שוב לליטל בתל אביב. ההבחנה המוזרה היא שסולונואיד נסתם משבבי רצועה. למה מוזרה? כי בהחלפת הרצועה אמרו שהרצועה התנפחה, לא התפוררה. אוקיי.... לטענת המוסך, בהחלפת הרצועה לפי פרוטוקול היצרן לא מחליפים סולונואיד אלא מנקים. לפעמים זה עוזר לפעמים לא. אני מתעסק בתחום הדו גלגלי ומבין פרוטוקולים של יצרן במקרי אחריות ולכן עם כל הטרטור, אני לא כועס. מעוצבן, אבל מבין. לפחות האחריות ספגה את התשלום. מה שנקרא "תיקון משלים". שאלתי לכמה כאלו עוד אני צריך לצפות בעקבות פרוטוקול היצרן שדורש ניקוי ולא החלפת רכיבים... נאמר כי מלבד הסולונואיד הכל הוחלף בחדש במעמד החלפת הרצועה ואינני צפוי להשלמות נוספות. אז זה לא עלה לי כסף, ואפשר להגיד שזה בתכלס אותו תיקון ולא משהו חדש שצץ. שזה מרגיע חלקית (כי המחשבה בראש הייתה שאם כבר תוקנה בעיית הרצועה המוכרת, אז מה לעזאזל עכשיו קרה) בקיצור, כעת נשאר לעקוב אחרי מפלס השמן שבנתיים לא זז, לקוות שאכן לא אצטרך השלמות נוספות בנוגע לתחום הרצועה ומה שמסביבה... ולהנות מהרכב הכיפי הזה.

אצלי רצועה דור 2 התחילה להתנפח והוחלפה באחריות.

טוב אז עדכון, אין אף מוסך זמין באיזור ראשלצ. מתוך 3 או 4 מוסכים, כולל הראשי בשורק, אין תור לשבועיים הקרובים. אז הרחקתי לתל אביב למוסך ליטל שבמקרה טיפל ברכב ביד הראשונה, וגם היה פנוי לקבל אותי. באופן מוזר מאוד נאמר לי שהרצועה התנפחה. שזה שלב אחד לפני התפוררות. למה מוזר? כי הרכב עשה טיפול לפני 2,000 ק"מ. אצלהם. או שלא ראו, או שזה באמת ביש מזל והתחיל דווקא מאז שהרכב אצלי. מה שכן, עלו על זה בזמן. לשמחתי, הרכב באחריות ולא שילמתי שקל, לפי הפרוטוקול של היצרן במקרה הזה, מחליפים רצועה, מותחנים, שמן, ועוד כמה דברים (לא זוכר בדיוק, מחכה שישלחו פירוט, זכור לי גם תוסף כלשהו, ועוד כמה רכיבים שנוקו או הוחלפו, על אף שעל פי מה שנאמר, לא הגיעו אליהם שבבים, ולא התחילו בכלל שבבים, אך הם פעלו לפי הפרוטוקול) דבר נוסף שעלה בחיבור המחשב זה שיש פיח בסעפת יניקה והוא זה שגרם לתחושת קרטוע גמגום וכו'. על פי מה שנאמר, ניקוי הפיח עצמו הוא לא החלק היקר, אלא ההגעה עצמה לסעפת היניקה שדורשת פירוקים רבים, וגם החלפת מכסה שסתומים ועוד כמה רכיבים. לצערי סיטרואן לא אישרו את ביצוע העבודה בגלל שהייתה חריגה בק"מ בטיפול הקודם אצל הבעלים הקודם, אפשר להגיד שזה נשמע שחיפשו תירוץ להתנער (ומדובר בתיקון ב4.5K בכל זאת לא כמה מאות שקלים שהייתי עוד מוכן לספוג) פניתי למחלקת השירות של לובינסקי והסברתי את המקרה, ולשמחתי אישרו את זה במסגרת רצון טוב. כשאקבל פירוט מה נעשה אעדכן. בכל אופן, אני לא יודע אם שתי הבעיות הדליקו את הנורת תקלה, או שרק עניין הפיח הוא זה שהדליק את התקלה (ואז על הדרך תפסו את הרצועה בזמן) כך או כך, יכל להגמר גרוע יותר, וגם תיכננתי לעשות טיימינג יזום בטיפול 75 הבא, וזה חסך לי כמה אלפי שקלים. נוסף על כך, ביצעו לימוד מחדש לגיר על כל מקרה לבקשתי. בגדול, קיבלתי שירות מעולה אדיב ומקצועי ומהיר ממוסך ליטל, ומחלקת השירות של לובינסקי היו נחמדים ואדיבים. אני יצאתי מבסוט, והרכב נוסע חלק יותר ונעים יותר ושקט יותר. מרגיש שקיבלתי רכב חדש

הרכב אצלי כ1000 ק"מ. עבר טיפול (+טסט) לפני 2000 קמ אצל הבעלים הקודם לפני המכירה. אין בהיסטוריה משהו חריג, אין בטיפול האחרון הערות חריגות. התקלה מופיעה לראשונה אצלי בזמן של כ1000 קמ. ואין שום אזכור אלייה בהיסטוריית הרכב. כלומר, זה פעם ראשונה שהיא מופיעה. התסמינים, הם תסמיני רצועה? כי על פניו, כל הסימנים מעידים שלא.

הרכב נרכש מיד ראשונה, היסטוריה במוסך יבואן ללא רבב ולא תביעות אחריות. הרכב עלה לכביש ב8/2017. טיפול נעשה 2000 קמ לפני שעבר לבעלותי. לא זז גרם שמן מהיום שהוא אצלי. נעשתה בדיקה בגבע לפני קנייה, הרצועה מהדגם החדש ולא במצב מתפורר למראית עין. השאלה היא האם התסמינים שציינתי, הם תסמינים של פירורי רצועה, או בכלל גיר. בכל אופן, הרכב באחריות וייכנס מחר על הבוקר למוסך היבואן. רק רוצה לבדוק אם התסמינים קשורים.

סיטרואן C3 2017, גמעה 68,000 רצועה מקורית, מהדגם החדש, לא נראית מתפוררת. עברה טיפול לפני 2,000 ק"מ. לא נצרך מאז שמן. בנסיעה רגועה הכל בסדר, כשלוחצים, אבל רק שכלוחצים, הרכב מוריד מהילוך 6 ל4, מושך הילוכים, מעביר לחמישי. מבצע קיק באופן תקין סה"כ. באופן חד פעמי היה מין רעד מוזר וחוסר רצון להעביר לשישי.לא קרה שוב. מנורת מנוע נדלקה ונורת טיפול נדלקו. הורדתי רגל מהגז, הילוך 6 השתלב. הנסיעה המשיכה כרגיל באופן חלק. המנורות נשארו לדלוק. כיבוי, הדלקה, מנורות נעלמו. נסיעה רגועה, הכל טוב ויפה. לוחץ, מנסה להבין אם זה מעידה חד פעמית או שזה חוזר על עצמו בסיטואציה מסוימת. לוחץ פעם לוחץ פעמיים הכל בסדר, כנראה מעידה חד פעמית. קורה. רק בלחיצה השלישית, שוב נורת מנוע וטיפול. הרכב ממשיך לנסוע חלק ולהעביר הילוכים כרגיל, הרעד לא חוזר, ההילוכים עוברים חלק, הרכב נוסע חלק, אין שום שינוי בהרגשה, רק שמנורות מנוע נדלקות. ונעלמות באופן תמוה כשמכבים ומדליקים. לא נראה לי שיש קשר לרצועה. (מרגיש לי כמו צורך בעדכון / לימוד מחדש לגיר) האם מישהו נתקל בתופעה דומה? והאם היה קשר לרצועה?

עדיין תופס. אף אחד לא מתעניין איך זה נרכש. יש לך רכב חדש וזהו.

אהבתי את האופניים בבגאז, עם הרשת והעוגנים. שווה. פתח ההטענה נראה נמוך ורחב ומאפשר בקלות. אני נאלצתי להתקין וו גרירה.