dj_dani

ההונדה SH300 זה בחירה נהדרת עם אתה מחפש כלי להשאיר עם מפתחות בסוויץ ואף אחד לא ייגע, ואם אתה קטוע רגליים, ויש לך סל קניות של רווק אנורקס. כן זה אמין. יש כלים יותר פרקטיים בהרבה, ועדיין אמינים מאוד.

מדרס רגליים קטן ומוגבל, תא מטען קטן יחסית לקטגוריה, מנוע חזק עם תגובה נהדרת לטעמי, חלקות מעולה של הגיר של פיאג'ו, שוק מאוד גרוע. זה נחמד אם אתה מחפש משהו עם "שיק". אבל אם אתה מחפש משהו אמין, סחיר, עם חלפים זמינים, אז לא.

נסה אצל ג'אן חלפים

בדיוק כמו גרייט וול, מישהו בכלל רואה כאלו על הכביש? העיקר היום אחד מהמותגים הסיניים מתגאה בכך שגרייט וול עומדים מאחוריו, פתאום מנסים למכור לנו את זה כמשהו טוב. יש מבול של יצרנים סיניים שמתנפלים עלינו, חלק ייעלמו, כמו שקרה לגרייט וול, כמו שקרה לgac, וחלק יתבססו ויישארו איתנו. מוקדם להמר מי יסיים חזרה על האונייה בבושת פנים ומי יעשה צרות לקוראיניות.

יכול להיות ש"אסבול" מיסוי גבוה יותר (כאילו מחיר של בנזין יורד... הכל עולה, ככה שזה לא משנה) ויכול להיות שאסבול מרכב זבל שיתקלקל בלי סוף, לא יהיה מי שיעמוד מאחוריו, לא יקחו אותו בשום טרייד, לא יהיו חלפים, יהיה שווה פרוטות וגם בפרוטות יהיה בלתי אפשרי למצוא קונה. מחירי הרכבים עלו ויעלו, זה לא חדש וזה סיכון מחושב. לעומת זאת, רכישת רכב סיני, חשמלי או לא, ממותג שלא ביסס את עצמו על כל המשתמע מכך, זה לא סיכון מחושב, זה הימור. ומהמרים לא חסר. אם ההימור ינצח אצטרף לרכב על הגל בתוספת המיסוי (או כל עליית מחיר אחרת שתהיה, ותהיה גם בבנזין) ואם הוא יפסיד, אז זה רק בענק, כל הקופה. ואני לא בנוי לזה. שאחרים יתגלחו קודם ויספרו איך היה. בסופו של יום, לנושא השרשור: אם זה זבל של רכב, נחיה ונראה ומי שקונה רכב כזה הוא לא מטומטם, הוא סתם מהמר.

יכול להיות שהסינים יתגלו כ"זבל", כמו שהיו בעבר. ויכול להיות שיתגלו כיפניים / קוראיניים החדשים. כרגע, אף אחד לא יודע מה הם יהיו שווים בעוד כמה שנים, בין אם מבחינת אמינות, ובין אם מבחינת שוק. אז כן, כרגע הסיני זול יותר מהמקבילה האירופאית או היפנית, אבל השאלה אם לטווח הארוך זה משתלם או לא. כי נכון לעכשיו, זה משתלם רק לטווח הקצר ועוד נחיה ונראה. כך או כך, כמו כל מוצר, ועל אחת כמה וכמה מוצר שנחשב לרכישה השנייה הכי יקרה (ועוד היום בכלל בהגזמה) יש מה שנקרא בשיווק מחזור חיים. יהיו את אלו שיהיו הראשונים להזמין ולהתלהב, יהיו את אלו שיאמצו את החידושים בשלב הבא, ויש את המאחרים שיאמצו את זה רק כשזה יתפוס באמת עם הוכחות. אני בגישה של המאחרים. תנו לאחרים להתגלח על המותג והדגם החדש...אם נפלו, אכלו אותה. אם זה תפס, אצטרף גם.

טריידים של יבואנים. מה שהם לא רוצים להתעסק בו עובר לסוחרים.

שמוכרים לך רכב חדש, מוכרים לך חלום / שקט / אחריות / ביצועים / אבזור / מיתוג. אף אחד לא מוכר לך נכס מניב, אף אחד מדבר איתך על מה יהיה שווה הרכב בעוד 5 שנים. לא מכרו לך את זה. שקונים ממך רכב בטרייד, השפה היא שונה, ולא משנה מה הרכב יודע לתת ולספק ובמה הוא מאובזר, הדיבור הוא כמה ערכו בשוק. הדיבור שונה גם בצד הלקוח וגם בצד המוכר בשני במקרים. חד משמעית. יעידו על כך שני דברים, הם קודם היו יבואנים של רכבים חדשים, ורק לאחר מכן, התחילו להתעסק בטרייד אין. דבר שני, הם לא קונים בכסף "חי", אלא רק כהחלפה לרכב חדש. (מה שנקרא שירות) . כמו שכתבתי קודם. הטרייד אין של היבואנים קם כשירות עבור הלקוחות שרוצים חדש ולא רוצים להתעסק במכירת המשומש שלהם מאלף ואחת סיבות שאת חלקן מנית.

אז בעצם מה שאתה אומר זה שיבואן צריך לתת מחירון לכל המותגים שלו כברירת מחדל.

שירות = כסף, טרייד אין = שירות. הרכב נשאר אצלך עד המסירה של החדש, אתה לא צריך להתנייד בין המכירה של הישן לקנייה של החדש בתחב"צ/רגל/אופניים/מונית/טרמפים. זה נוחות + כסף. חוסך ממך התעסקות עם קונים בשוק הפרטי שיגררו אותך בשעות לא שעות למכוני בדיקה מפוקפקים של דוד שלהם, ובסוף אחרי כל זה גם לא ישלמו לך מחירון. הטרייד אין לוקח את הסיכון של תקלות / ירידת ערך / מחיר מכירה אמיתי של הרכב / מימון / טרייד בטרייד / ביטוח סחורה / שכירויות הוצאות ושאר הוצאות העסק / נותן אחריות לקונה הבא. בסופו של יום, הורידו לך 8000 מהמחירון? הרכב נמכר ב5000 פחות ממחירון ריאלית? סהכ רווח גולמי של 3000 שקל? תוריד מזה את ההוצאות... תגלה שאף אחד לא מתעשר על חשבונך בטרייד. (בחדש נמצא הכסף) מי פה שחושב שטרייד אין של *יבואן* זה אפיק מרוויח...שיחשוב שוב. שירות נטו. מבטיח לך שהיבואן יעדיף שתבוא עם כסף ותקנה רכב ותשחרר אותו מהטרייד אין.

206XS... 2001 ידנית 1.6 90 סוסים. היה לי צפוף, היה קצת חלש, לא הכי מאובזר ומפנק, והייתי צריך משהו עם וו גרירה שיכול לסחוב 2 אופנועים לפצאל ולהצליח להחזיר אותם בעלייה, אבל היה כיף של אוטו, והגג שמש הענקי היה אחלה בונוס. עד היום נוסעת אצל בחור בירכא ככל שידוע לי. היום הם להיט בקרב נהגי מסלול, הכי הרבה כיף לשקל.

ניתן להזמין באתר של לוי יצחק מהארכיון

שולח להם רישיון רכב עם תעודה מזהה שהרכב אכן רשום על שמך, ולא על תו סוחר / שם אחר. קרה לי בעבר, זה סוגר את הפינה.

נשמע כמו איש מכירות ממש קרציה. "לשכנע" אותם. איש מכירות טוב (או במיתוג מחדש של התחום, נציג חווית לקוח/מנהל תיקי לקוחות/נציג מכירות/יועץ מכירות, הכל רק בבקשה לא "סוחר") צריך להבין מה הצרכים של הלקוחות, מה הרצונות והדרישות, מה התקציב, ולהתאים להם את הרכב המוצר המתאים למשימה, במקרה הזה רכב. בין היתר נדרש לקיים מו"מ, ועוד. אבל "לשכנע" נשמע קצת לא מקצועי וכמו איש מכירות מעצבן. בכללי, התחום הזה של מכירות פרוץ (כמו שנראה פה בראשית הפוסט עם דגש על תחום הרכב) ובגדול כל אחד יכול להיות מוכר. לא נדרש ידע מסויים.... הזהו שכן. וחבל שזה נראה ככה, וממותג כ"סוחרים" או הכי גרוע כמו התגובה הראשונה של פבל לפוסט. קחו טיפ ממני, אם נכנסת לאולם תצוגה לא משנה של מה, ומוכר ניגש אלייך ושואל "צריך עזרה?" אתה תקבל הכל חוץ מעזרה (אולי בהכוונה לשירותים הקרובים)

את הגלגל הוא לא המציא, תקנה בזול תמכור ביוקר, זה שיעור ראשון בכל מסחר. עכשיו אם נשאר רגע במסחר, אין חיה כזאת להרוויח כל הזמן, וצריך לתת כאפת מציאות למי שרוצה להרשם, שיבין שגם מפסידים לפעמים, כמו שאי אפשר לחזות את שוק המניות, לא ניתן לחזות שהרכב לא יתפגר, או שייהרס רכיב שיהרוס את שורת הרווח. דבר אחד בטוח במאה אחוז, שהוא את עלות הקורס גורף לכיס. (כמובן עם שיטת השיווק העתיקה בספר "מבצע רק להיום, במקום 50,000 ש"ח רק היום לנרשמים 1,800 ש"ח", איך אנחנו מתים על מבצעים) צריך להבין שבכמות גדולה של רכבים, הפסד ברכב אחד בטל בשישים, אבל אם זה כתחביב פה ושם לקנות ולמכור... הסיכויים פחותים משמעותית והעסק יכול להפוך ממשתלם מאוד, לחור בכיס מהר מאוד. נוסף על כך, לא יודע אם בקורס שלו מדובר על זה, אבל יש עלויות פרסום אם אתה רוצה להגיע לקהל יעד ולמכור מהר, יש לרכבים ירידת ערך חודשית, העיריות היום פחות סבלניות לרכבים שעומדים ברחוב עם שלט למכירה, אלגוריתם של פייסבוק מהר מאוד יעלים את המודעות שלך מהפרונט אם לא תשלם שהם יהיו מוקפצות, יד2 יזהה מהר מאוד שאתה סוחר ויחסום אותך למודעות חינמיות ואז תחויב לרכוש חבילה, ואיפה תו סחר + ביטוח סחר? (כי נראה אותך מוכר וקונה רכבים כל יומיים על שמך הפרטי בלי לקבל טלפון מרשות המיסים) ואיפה נגמר לרכב טסט ופתאום נופל עלייך עלות האגרה והרכב פתאום לא עובר ויש ליקויים? כמובן שאם אין לך קשרים בחנויות חלפים, זוג ידיים טובות, ואולי איזה חבר במכון רישוי, ועוד איזה דוד פחח... אז בכלל העסק בסיכון גבוה מאוד. נשמע חלומי, עושה את מה שפבל תיאר, מרוויח ערימות של כסף!... NOT. מי שבטוח מרוויח בלי סיכון, זה הוא. לך יש רווח על הכף עם הרבה סיכון ובירוקרטיה, כמו כמעט כל עסק. אם אתה רוצה ללמוד את המקצוע ולעבוד בראש שקט, נציגי מכירות בתחום הרכב דרושים כל הזמן, תקבל הכשרה אמיתית בשטח ולא מסרטון יוטוב והסיכון הכספי לא עלייך. *הכותב מתעסק בענף הטרייד-אין בעשור האחרון.

כבעלים של דור 3 מודל 90 בעברי מדגם S זה מבאס המון זכרונות. למזלי אני מדי פעם נתקל בה ברמזור כי היא עברה לאספן פורדים ששיפץ אותה.

כאחד שהיה בשוק לפני שנה ל- c3 / 208, וראה איך מכוניות נעלמות ממגרשים ויד 2 (כן כן שוק שונה תקופה אחרת) הגדרתי חיפוש ליד ראשונה פרטית בלבד, עד ק"מ מסויים ונמוך, ורצתי עם זה. לא הייתי נתקל במודעה שלך, ואני מניח שרבים לא יתקלו בה, כי מסננים מראש את הלא רצוי (ק"מ גבוה, יד גבוהה). אני שנים עם צרפתיות, מעולם לא התקשתי למכור, ועם השנים נהיה יותר קל, כי הדגמים הפכו מבוקשים יותר. אני תמיד אומר שמי שנעול על רכב ספציפי, יתעקש גם על הנתונים שלו. ראיתי כמעט כל c3 עד שמצאתי את האחת. ומי שמחפש "אוטומט עד x ש"ח" יחפש מחיר, והרכב שלך הוא עם נתונים ל"מחפשי מחיר" רק שאין לו "מחיר". לא אכפת לח'ברה האלה אם זה סיטרואן או מאזדה, תעשה להם "מחיר". ודבר נוסף לכל אלו שלא מצליחים למכור, תעשו טרייד אין. כמו שלוקחים מתווך לדירה, תנו לבעל מקצוע לטפל בזה. כן, יעלה לכם עוד כמה שקלים, זה איפה שהוא בין "הוא צריך להרוויח" לבין "הוא מכיר את השוק".

פבל, ה"ביאוס" נובע משנאת חינם וקנאה, נפוץ לאחרונה מאוד, גם במפגשים פיזיים. מזעזע. מהלך מעולה לדעתי.

בדו גלגלי הם בקפיצה מטאורית בשנים האחרונות

לפני כשנה פרסמתי למכירה ספייס סטאר ורודה של זוגתי. הייתי בטוח שייקח המון זמן למכור. לא לקח שבוע אפילו.

מניסיון עם הספייס-סטאר, מחזק. רועש, רוכן, אמין כמו כפכף, לא אוהב דלק, לא ממש מרווח מקדימה. העדפתי לקנות C3 בת 4 ולא ספייס סטאר כמעט חדשה באותו מחיר, יש גבול לסבל.

לא ניתן

תחתים עו"ד על המסמך שהעלת פה, זה מספיק להכנס למחיר למשתכן, מניסיון.

סיטרואן c3. בקרת שיוט בסטנדרט. גיר אוטומטי מעולה. נוחות נסיעה מצויינת. ברמות הגבוהות גם יש התרעה על סטייה מנתיב, התרעה על רכב בשטח מת במראות ועוד

לגבי ההנעה הכפולה, אכן יש גרסא לאורל בה גל ההינע שמוביל לגלגל האחורי מתפצל גם לגלגל הסירה, וככה נוצרת הנעה כפולה לטובת עבירות בשטח. לא מדע בדיוני. לגבי הסירה עצמה, כ-30 שנה לא נמכר אופנוע עם סירה בישראל. אכן, ניתן לייצר סירה לכל כלי כמעט, ולא צריך להרחיק עד לחו"ל בשביל זה, סירות נבנו ויוצרו ומשופצות עד היום בבית מלאכה בדרום תל אביב, הרבה לפני עידן הסדנאות בחו"ל לשיקוצים. אבל, זה לא חוקי. רק אופנוע שהגיע מהמפעל עם סירה, מורשה לנוע עם סירה. אז הכל טוב ויפה שבנית סירה לR1 שלך, אבל זה לא ממש משהו שאתה יכול להעלים מול שוטר.... או הסביבה. אז, 30 שנה לא נמכר בישראל אופנוע עם סירה, אי אפשר לחבר סירה לשום כלי שנמכר פה, ופתאום מגיע כלי עם סירה. מי שרוצה אופנוע עם סירה, כי נתקף נוסטלגיה, אין לו ברירה, והוא נאלץ להתמודד עם האופנוע שהיא מחוברת אליו בין אם בא לו עליו או לא. וזה ההבדל העיקרי בין האורל לבין הניבה, שיש לה שלל מתחרים, ולאורל אין. בסוף זה נגמר במספר רוכשים שאפשר לספור על שתי ידיים בקושי, ואם היו מתחרים מודרניים, כנראה שגם יד אחת לא היה צריך.